奥迪车辆空调系统案例.ppt

电 气 系统,底盘系统,传动系统,动力系统,空调系统,2,故障现象：客户反映车辆行驶时水温高，最高能达到130度。,经销商名称：哈尔滨龙奥达 车 型： Q7 发动机型号： BAR003615 故障里程: 61454 故障频次：一直 故障分析： 客户反映车辆行驶时水温高，能达到130度。当温度高时摸下水管和上水管温差很大。怀疑是电子节温器故障，通过5052检测有电子节温器特性曲线错误故障。,经销商名称：哈尔滨龙奥达 车 型： Q7 发动机型号： BAR003615 故障里程: 61454 故障频次：一直 故障分析： 车辆进厂检查时温度已经达到120 度了，电子扇正常运转。这时摸下水管和上水管温差很大。怀疑是电子节温器故障，通过5052检测有电子节温器特性曲线错误故障。 将电插头从受特性线控制的发动机冷却装置的节温器 -F265- 上松开，温度在120度时用试灯测量没电灯不亮。等水温降到105度时有12V电压。确定是节温器F265。,3,3,经销商名称：沧州东盛 车 型： A6L 发动机型号：2.7TDI 变速箱型号： 故障里程: 1000 km 故障频次:经常 故障分析：该车开空调空调左侧出热风右侧出凉风，首先用VAS5052对空调系统进行检测未发现有故障码，检测空调压力正常。用替换法更换了空调控制单元故障依旧。在对空调翻板做匹配时电脑里出现了一个N175冷却液电磁阀的偶发故障码。试着更换了N175冷却液电磁阀但是故障还是没有排除。这时我们查看N175的电路图发现由 J255直接控制，因更换了J255排出了控制单元的问题。我们再次检查N175的供电，发现电压为0，再次查看电路图发现N175到J255之间有一个接点，拆检此接点插头时发现有一根线束脱落，接好此线束。再次检测故障排除。 解决措施：处理线束插头,故障现象：空调 左侧出热风右侧出凉风。,4,4,5,经销商名称：北京安洋伟业 车 型：C6PA 发动机型号：BDW 变速箱型号： 故障里程: 10000KM 故障频次:一直 故障分析：此车为09年初冬买的车，到10年才开始使用空调。以前发现此现象后，客户在修理厂加过几次氟。进厂检查氟压高，一共抽出1300g氟，重新正常加注后，故障依旧，根据经验此故障为暖风阀损坏，更换后故障依旧。此时检查空调制冷能力正常，拆下两侧杂物箱，检查热交换器，发现进水管特别烫，正常情况应该是凉的，此时说明暖风阀还是没有关闭。查看数据流40组，阀在空调温度调到最低时关闭，调到最高时打开。但显示关闭时发现实际情况并没有关闭。查看ELSA说明，问题还是出在暖风阀上，做元件诊断。发现阀不工作。查看电路图，发现流水槽左侧有个链接插头，拆检发现，有根地线被外壳夹断，测量发现就是阀的地线。 解决措施：修复后故障排除。,故障现象：开空调怠速时，两侧出热风，中间出凉风。加油时都出热风。,6,7,经销商名称：北京安洋伟业 车 型：Q7 发动机型号：BHK 变速箱型号： 故障里程: 30000KM 故障频次:一直 故障分析：此车鼓风机在着车十几分钟后风速被限制到最大8级，过几分钟限制到最大6级，一个小时后鼓风机停转，熄火重新着车后，故障消失。在有故障时，电脑检测有故障码：车辆电气系统处于危机状态造成新鲜空气鼓风机转速下降。根据功能引导提示检查鼓风机及控制器，更换后故障依旧，检查线路，测量鼓风机供电电压均正常。试着更换空调控制面板，故障依旧。重新整理思路，看故障现象，每次都是8、6然后就停止，是有规律的切断。能够切断鼓风机的元件为能源管理器（09款车集成在网管内）,故障现象： 鼓风机转速限制,8,查看数据流21组， 怠速提升总是 显示2级，分析：在蓄电池电量不 足时，能源管理器会提高怠速， 增加充电量。怠速提高总是显示2 级，说明蓄电池现在电量不足，但 蓄电池刚更换过，损坏几率不大。 查看数据流19组蓄电池的状态， 发现蓄电池总保持在10%的状态。 因为是J367给能源管理器提供的 蓄电池状态信息， 所以怀疑J367损坏。,9,解决措施：更换J367后故障排除，各项数据恢复正常。故障排除。,蓄电池状态,10,经销商名称：西上海奥杰 车 型： Q7 发动机型号：BAR 变速箱型号：09D 故障里程:27320 故障频次：一直 故障分析：客户反映空调开半小时后不制冷.用VAS5052电脑检测无故障数据流正常，空调回收机检测压力正常。试车等故障再现 电脑检测无故障，数据流压力11ba不正常 ，怀疑冰堵 ,接下来我们检查前后膨胀阀清洁全车管路及蒸发器，冷却器，调整好压力 试车开了半小时故障又现 ，最后我们用红外线测温器检测管路,发现到压缩机的低压管温差很大，保着怀疑的态度更换了低压管故障排除. 附加分析：,故障现象：客户反映空调开半小时后不制冷,空调系统,11,经销商名称：常熟德臣 车 型： A6 2.4 发动机型号：ATX 变速箱型号：CVT 故障里程 92222KM 故障频次： 经常 故障分析用空调压力表测量空调管路的高低压侧的压力正常，用诊断电脑检测空调系统有压力开关F129的故障码，更换压力开关F129后试车故障现象依旧，后来更换外部温度传感器和空调控制单元试车故障依旧，这时到08读取空调的切断条件，得知故障是由于发动机所给的信号切断的，故对发动机进行检查没有发现故障码，分别更换水温传感器、进气温度传感器、空气流量计试车故障依旧，当更换到空气流量计时，试车后用电脑检测发现发动机系统有空气流量计的偶发码，故重新更换新的空气流量计（因为原来换的是从其它车拆下来试的）后试车故障现象消失。 ： 解决措施：更换空气流量计后故障排除,故障现象：空调不制冷，压缩机不工作,12,12,经销商名称：绵阳新川西物 车 型： A6L 发动机型号： BDW 变速箱型号： 01J 故障里程: 12612 故障频次:一直 故障现象描述：空调不制冷。 故障分析：该车为外地车辆，客户反映情况为冬天买车，一直用的暖风，当夏天开冷风却是自然风。用5052检查无故障存储，读数据块系统无压力，证明空调管路无制冷剂。当长时间检查空调系统压力时，无泄漏现象，当抽真空加注制冷后，空调依旧无冷风，但空调高压压力为8 Bar无变化，从现象和数据表明空调压缩机未工作，但从数据块01（压缩机电流（A） ： 0.65 A 压缩机占空比（%） ： 72 %）第一区压缩机调节阀-N280的控制电流 为正常，第二区启用信号的占空比为正常。拆下压缩机检查为压缩机从动盘损坏。,13,13,14,附加分析：,14,15,15,16,16,17,17,18,附加分析：,18,19,19,20,附加分析：,20,21,21,此处断裂,排除措施：更换压缩机,:2024038/2 “发动机机油消耗量过高 - 2.0 升 TFSI 全球发动机“; 2:2023864/1,22,故障现象：车辆在行驶车中，空调风量很小，蒸发箱和低压管表面结冰,电气系统,广东君奥7580401 金世越,结冰,23,经销商名称：广东君奥7580401 车 型： Audi C6 发动机型号： BDW 变速箱型号：01J 故障里程 75968km 故障频次： 有时 故障分析： 1、用VAS5052检测，空调等系统没有故障码，读取重要数据块（如蒸发箱的温度传感器），检测空调制冷剂、空调压力均正常，先后更换蒸发箱的温度传感器；节流阀和压缩机故障依旧。 2、 最后利用经验法，将空调的温度调到最低LO；风量调到最小1档（共12档），让发动机怠速运转，将其转速提高到2200r/min并保持2分钟，在 2分钟内可见到低压管严重结冰，最后更换空调面板，故障排除。 解决措施：更换空调面板,故障现象：车辆在行驶车中，空调风量很小，蒸发箱和低压管表面结冰,电气系统,广东君奥7580401 金世越,24,24,经销商名称：北京国服信奥兴 车 型：C6PA 发动机型号：BPJ 变速箱型号：01J 故障里程 :26000 km 故障频次：一直 故障分析： 5052检测08没有故障码,读取数据块1，正常；检查空调高低压正常；因为C6空调是水基控制式，接着检查暖水阀。用手摸左侧暖风调节阀N175和右侧暖风调节阀N176所连接的水管温度都很烫，执行元件诊断N175显示和N176显示是相同的从0%100%，用耳听N175时发现没有阀体的动作声音；将暖水阀的插头拔下检测N175的电源线不正常为0V，而且N176电压太高为12V，（正常情况都 是5V电压）。接着检查其线路，发现流水槽T17h拔下发现N175电源线的针脚已经折断,故障现象：开空调左侧风口出暖风,25,25,断点,26,26,解决措施：将针脚重新修复，N175和N176的电压都变成5V左右，故障排除 附加分析：暖水阀N175为什么在执行元件诊断时，还显示从0100，而且还没有故障存储；读取数据块显示为关闭状态(0%)？,故障现象：开空调左侧风口出暖风,27,27,经销商名称：北京 国服信奥兴 车 型： C6PA 发动机型号：BPJ 变速箱型号：01J 故障里程 : 16 km 故障频次：一直 故障分析：新车PDI，检查时发现没有凉风。用VAS5051B检测“08空调电子系统”没有故障，读取数据块1时 “0。615A 70% 11bar” 从数据块分析，控制器经发出指令。也就是说问题出现在执行器上。 再次读取暖水阀的数据显示是关闭的，而且水管也正常。接上氟压表，高低压相同。按照以往的维修经验，马上更换一个压缩机，更换后，故障依旧。接着拆解节流管，发现此车没有安装节流管。 解决措施：安装一个新的节流管，故障消除。 附加分析：高低压相同，应先检查节流管。经验害死人！,故障现象：空调不凉,28,经销商名称：长春通立汽车服务有限责任公司 车 型：C6 发动机型号：2.0T 变速箱型号：0AW 故障里程 18500KM 故障频次： 持续存在 故障分析：VAS5052进行故障导航检测，仪表中无外部温度传感器断路/短路故障记录存储； 冷凝器前端外部温度传感器为负温度系数电阻传感器，温度越高电阻越小，对传感器进行加热测量传感器电阻变小，检测结果传感器无故障 ； 检查传感器与仪表间线路无短路故障。仪表插头无松动现象，插针端子插接正良好； 重新连接仪表及相关部件后，仪表显示外界温度为30，继续等待30分钟后，显示温度无任何变化，尝试对外部温度传感器进行降温处理后，仪表显示温度下降为16，待传感器温度上身至室温后，仪表仍显示16；,故障现象：组合仪表室外温度显示始终为16，无任何变化,29,多次试验后，总结出故障规律为温度下降时，仪表显示能够变化，温度上升时，仪表显示无变化； 查询SSP326中关于组合仪表中车外温度显示的说明-组合仪表使用车外温度传感器G17的信号，还使用全自动空调J255的车外温度信号，这两个温度值中较低的那个值显示出来； 读取J285第4组第1区显示G17测量的车外温度值为30，第2区显示通过CAN-BUS传递的J255的车外温度信号为16，明显第2区数据为错误信号； 全自动空调J255通过新鲜温度传感器测量车外温度 解决措施：更换新鲜温度传感器 附加分析：故障检修之前，相关系统工作原理及工作过程分析很重要,故障现象：组合仪表室外温度显示始终为16，无任何变化,30,经销商名称：江苏华兴 车 型： A6L 发动机型号： 2.0T 变速箱型号：CVT 故障里程: 45000KM 故障频次：偶发 故障分析：客户反映车辆偶尔高温的情况下发动机底部有漏气的声音且空调制冷效果不好。首先5052电脑检测无故障码，测量数据块正常。压力表检测空调系统压力偏低，添加冷媒后空调系统工作正常。在车间试了30分钟左右也没有见到异常，试车不久客户反映的现象出现了，发动机下面有嗤嗤的响声，伴有大量雾气外喷。判断为空调压缩机压力安全阀打开。 回厂检查，启动发动机打开空调系统，连接5052电脑读取车辆数据块，同时连接压力表读取系统压力，发现5052电脑读取的压力最高就在13bar左右，而实际压力表测量的压力15bar到30bar之间变化，电脑接收的压力信号始终在安全压力范围，导致压缩机持续工作导致系统压力过高安全阀打开。判断问题可能出在压力传感器，电脑J255或传感器读取的实际压力不准确，更换压力传感器和电脑J255无效。最后拆下冷凝器上的气门芯，重新加冷媒试车系统一切正常，电脑读取的压力和实际压力相差很小。判断为该单向阀故障。 解决措施：更换冷凝器,故障现象：空调效果不好，有时发动机下部有异响。,无需更换！,31,故障现象：后空调操作面板无法操作,经销商名称： 车 型： Q7 3.6 L 故障里程: 3000公里 故障频次： 故障描述：该车在提完新车回家后，后空调调节无法操作。只有温度显示，而前部可操作后空调的温度调节，该车刚贴过太阳膜。 故障排除：来站之后用505x检查，发现后空调操作无故障记录，以前遇到过类似后空调无法调节，但有故障记录。考虑是新车，没对空调面板进行拆检。咨询此车型没遇到此故障。随即对说明书进行阅读，发现 其中有一句话：当电动儿童门锁起作用时，后空调会出现无法调节。对左前门升降组合开关的检查发现后儿童锁按钮按下（灯亮起），因为此车刚贴过太阳膜，此开关有粘贴标覆盖，所以开始给予忽略，开启开关，后部空调调节正常。 附加分析：以后在工作中对车型的说明书仔细阅读，可避免此问题发生。,32,电气系统,33,电气系统,34,电气系统,35,电气系统,36,经销商名称：安徽奥祥 车 型：奥迪A6L 发动机型号： BPJ 变速箱型号： 01J 故障里程 124000公里 故障频次：一直 故障分析：询问驾驶员称，在高速行驶时空调突然吹出热风，停车后在启步车辆发冲。时值夏季高温，客户很着急；用5052读取发动机故障，为空气流量计信号过小，又进变速箱自诊断，显示为，有来自发动机控制单元的错误信息；进空调自诊断系统，无故障记忆。根据经验，把问题集中在空气流量计及其线路上，读取发动机数据流002四区，显示进气量为0.3g/s,且不随发动机的转速而提高，为了判断故障，将空气流量计的插头拔下，显示的进气量为0g/s,根据拔插头的数据变化，说明问题出在空气流量计上，为了验证故障，从备件拿了个新的空气流量计插上，用口吹气，此时的进气量为6g/s,此时发动机抖但不熄火，有以上判断为空气流量计损坏；空气流量计会对自动变速器有影响，为什么会对空调系统有影响呢？再用5052读取空调数据流的13的显示四区为00012含义为发动机控制单元关闭压缩机。发动机以电控系统一旦有较严重的故障，为了最大限度的保护发动机，会关闭压缩机，从而减轻发动机的负荷，空调压缩机不工作，由于蒸发箱的结构原因，使得空调进气受高温暖风水箱的影响而出风口吹出暖风。 解决措施：更换空气流量计,故障现象：空调不制冷，起步发冲,37,经销商名称：武汉华星汉迪 车 型： A5 2.0T 发动机型号：CDN 变速箱型号：0AW 故障里程 ：17539KM 故障频次：偶尔 故障分析：1、用5052进行检查故障显示： 08、空调控制单元故障显示,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,38,09 J519控制单元故障显示：,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,39,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,2、查询ELSAWIN电路图发现：,40,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,2、查询ELSAWIN电路图发现：,41,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,42,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,通过电路图发现：空气质量传感器G238、制冷剂压力和制冷剂温度传感器 G395、行驶模式选择开关模体E592共用一根Lin线与J519控制单元进行连接； 3、根据5052故障显示更换空调压力开关及空气质量传感器后读取故障码，无故障存储； 4、读取08空调控制单元01组数据块值打开和关闭空调时压力始终为6Bar，09控制单元23组数据块值打开和关闭空调时始终6Bar； 5、因更换传感器后试车故障依旧，怀疑因传感器或线路故障导致J519接收信号失真而导致空调系统故障；检查线路的供电、搭铁及插头连接均正常； 6、采取依此拔下J519控制单元本地数据线2中的各传感器发现： 08空调控制单元01组数据块和09控制单元23组数据块值始终在6Bar和“故障”之间变化； 7、读取其他车辆的数据块后发现拔掉压力开关后始终显示“故障”，无法正常显示当前空调系统的压力；,43,故障现象：车辆行驶时空调偶尔只出风不制冷,8、采用替换法更换其他车辆J519控制单元后未修改编码直接试车发现故障显示：本地数据总线2电路电器故障； 9、查询两车配置后发现故障车辆空调系统有空气质量传感器，而借件车辆不存在控制质量传感器，取下空气质量传感器后发现备件号为：4F0 907 659，4F开头的备件应该运用于C6车型，询问备件得知A5空气质量传感器的备件号应为：8K0 907 659； 10、更换A5（A5、B8、Q5通用）空气质量传感器后试车空调系统正常，拔下制冷剂压力传感器后相关数据块值显示“故障”，未出现“故障”和“压力”来回变法的现象。 解决措施：更换正确的空气质量传感器 附加分析：因备件的的外观和针脚均一样，较容易忽视传感器的问题。,44,经销商名称：厦门大邦通商 车 型：A4L 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程：17798KM 故障频次：偶尔 故障分析： 1、电脑检测地址09显示：空调压缩机控制阀-N280 电路电器故障 偶尔发生的 。 电脑检测地址08显示：空调压缩机启动 不正常信号 偶尔发生的。 进场检查时未发现空调不制冷，查看地址码08数据块电流值正常，检查制冷剂加注量也正常，更换空调压缩机后交出一周后故障再现。 2、电脑检测地址09显示：空调压缩机调节阀-N280 电路电气故障 静态 电脑检测地址08显示：空调压缩机启动 不可靠信号 静态 故障由偶发变为静态，说明故障未解决。电脑查看地址码08数据块1显示压缩机电流规定值：0.685A，实际值为：0.000A，压力：10bar。,故障现象：空调有时不制冷,45,经销商名称：厦门大邦通商 车 型：A4L 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程：17798KM 故障频次：偶尔,故障现象：空调有时不制冷,根据如下电路图：,46,经销商名称：厦门大邦通商 车 型：A4L 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程：17798KM 故障频次：偶尔 拔下压缩机电气插头测量：1号脚与车身之间电压为9.6V，2号脚与车身电压1.2-2.9V变动，属于不正常现象。可以判断故障在压缩机到J519的线束上。该线束经过左侧流水槽电控箱进到J519，为了确定故障线束在哪段，于是拆下左侧流水槽电控箱，发现电控箱内进水,故障现象：空调有时不制冷,漏水点,47,经销商名称：厦门大邦通商 车 型：A4L 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程：17798KM 故障频次：偶尔,故障现象：空调有时不制冷,电控箱进水后造成T17r白色插头10、11、12号脚有腐蚀，短路在一起，造成电压不稳。,48,经销商名称：厦门大邦通商 车 型：A4L 发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW 故障里程：17798KM 故障频次：偶尔,故障现象：空调有时不制冷,解决措施：清洁电控箱线束，更换电控箱密封垫。 附加分析：无,49,经销商名称：湖南华洋奥迪 车 型： A6L 发动机型号：BDW 变速箱型号： 故障里程 133251 故障频次：一直 故障分析： 空调打开时，右边良好，左边出风口不出冷风，出热风，不管怎么调节都不起作用。因右边空调效果很好，则说明空调制冷是没有问题的。用5052检查没有故障码，读其数据，暖水阀左右两边（N175，N176）都是处于关闭状态，读数为0%，水泵马达也是处于关闭状态，故怀疑水泵关闭不严。更换暖水阀后现象依旧。后读起左右两侧出风口伺服电机，两边打开的数据一样，均为217步（变化范围45-217），冷气风门打的最开。由此判断还是左侧暖水箱内有热水过来。可能是J255对水阀的输入控制电流还是有问题。 解决措施：更换J255，则问题解决。 附加分析：有一点不明白，就是从电脑里面读数，水阀是关闭的，但事实上还是没有关闭。,故障现象：空调左边风口不出冷风,50,经销商名称：杭州德奥 车 型：C6 2.0T 发动机型号：BPJ 变速箱型号：CVT 故障里程： 10.1万 故障频次：静态 故障分析：客户反映该车空调有时不制冷，经济模式无法关闭。检查发现该车故障出现时鼓风机和压缩机均不工作，用电脑检测发现有故障码：“本地数据总线电路中电器故障（静态）”，“空调压力/温度传感器超过上极限（偶发）”，“新鲜空气鼓风机控制单元无信号通信（偶发）”。根据本地数据总线故障码为静态，怀疑故障就出在空调的LIN总