汽车空调涡旋式制冷压缩机.ppt

,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机设计,能源科学与工程学院 热动1005班 小组成员：方莹、黄美盛、杨炼勋、龙俊、陆亚雄 指导老师：刘益才,中南大学,1. 研究背景,2.总体设计方案,3.压缩机热力计算,5.密封和传动部件,4.涡旋齿设计计算及作图,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,中南大学,涡旋压缩机结构及工作原理,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,中南大学,优点： 1、没有往复运动机构，所以结构简单、体积小、重量轻、零件少，可靠性高； 2、力矩变化小，平衡性高，运转平稳，易于实现自动化； 3、噪音低。,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,缺点： 1、加工精度高，加工及检验复杂，制造成本较高。 2、存在运动间隙，且工作过程热量不易导出，适用于压缩比较小的气体。 3、密封要求高，密封结构复杂。,涡旋压缩机的特点,中南大学,二. 总体设计方案,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,确定动力来源：被动传动，由发动机带动压缩机,卧式外驱动结构,动静式机构模型,确定机构模型 自由度：F=33-24=1,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,设计步骤：,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,制冷工质：R134a 制冷工况：标准空调压缩机工况 蒸发温度：7.2 冷凝温度：54.4 过热温度：35 过冷温度：46.1 制冷量：2.5kW,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,热力计算：,各计算点的状态参数由R134a热物理性质图标查取如下：,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,发动机功率 Pel=6.353kW 皮带轮转速 2880r/min 指示功率 Pi=5.032kW 吸气容积 Vs=1.388710-4m3 性能系数 COP=4.471 能效比 EER=3.935,热力计算：,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,旋圈数 n=4.25 涡旋齿厚 t=2mm 涡旋齿高 h=10mm 涡旋节距 Pt=7mm 回转半径 Ror=1.5 基圆半径 Rb=1.11 渐开线初始角=0.901,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,外壁线,涡旋齿初步形成图,利用编程做出画拟合点的程序，在CAD中运行后得到渐开线图形如下：,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,齿头型线修正原因： 1.涡旋齿形线在齿头处不能实现全啮合； 2.涡旋齿始端形成尖角，所受的应力变化较大，易损坏。 3.加工始端时，让刀严重，难以保证加工精度。,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,双圆弧图解法,型线修正：双圆弧图解法 选取=24，=18 满足,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,径向泄漏,切向泄漏,径向泄漏大，采用接触式轴向密封机构，密封元件采用工程树脂条,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,主轴结构形式： 采用偏心轴套式径向密封 机构，锻件，表面硬度为5060HRC,整体主轴的结构形式 1-吸油管 2-轴向油 孔 3-径向油孔,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,防自转结构：采用偏心轴套式径向密封 机构，锻件，表面硬度为5060HRC,十字环防自转结构,中南大学,轿车汽车空调涡旋式制冷压缩机课程设计,CAD附图：,中