中国水泥混凝土路面施工与设计蒙古.ppt

中国水泥混凝土路面施工与设计进展,田波 博士 交通部公路科学研究院,水泥混凝土路面在全国的分析,Beijing,Shanghai,1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展,中国水泥混凝土路面进展,1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展,中国水泥混凝土路面进展,1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足,1、路面施工进展与不足,1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足,1、路面施工进展与不足,（1）近年来大规模使用滑模施工，替代三辊轴施工,三辊轴施工路面的平整度主要依赖于两侧立模的平整性。 三辊轴的牵引力较小，致使现场倾向于使用较高流动性的混凝土，同时在提浆阶段可能使上表面的水灰比变大，致使路表耐磨性降低。,1.1 路面施工进展,通过挤压形成混凝土路面，不需要立模。混凝土坍落度一般在3050mm。超过50mm坍落度的路面可能会塌边。,1.1 路面施工进展,（2）通过超级抹平器保证路面获得较好的平整度。,1.1 路面施工进展,（3）逐步采用DBI技术，代替支架法。,1.1 路面施工进展,（4）通过机械装置插入拉杆,1.1 路面施工进展,1.1 路面施工进展 1.2 路面施工的不足,1、路面施工进展与不足,（1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进,1.2 施工中的不足点,（1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进,1.2 施工中的不足点,水泥混凝土路面施工与农业生产一样靠天吃饭,硬化过程的温度应力 硬化过程中干缩应力,为赶工期，散装水泥的温度经常大于60摄氏度 基层顶面暴晒于太阳下，温度可能高于45摄氏度,对策： 1、选择气温在530度之间施工 2、选择夜晚施工 3、基层浇水降温 4、条件许可时，使用冰水拌和,不足,（1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进,1.2 施工中的不足点,（2）施工配合比不尽合理,过分强调了强度概念，而忽略混凝土工作性能。,提高强度掺减水剂坍落度增加塌边,不足,对策,掺引气剂提高振动流变性能，达到密实混凝土的效果（引气剂不会引起过大的坍落度增加，掺引气剂会导致强度部分降低）,（2）施工配合比不尽合理,过分强调高抗折强度路用强度概念（抗折强度7.0MPa以上），而高强意味着较低的水灰比或者加入硅灰，而野外养生期间不可能存在高开裂风险。 对策：适宜的抗折强度指标，通过结构性措施提高路面的承载能力。,（1）施工温度控制不严格 （2）施工配合比不尽合理 （3）施工工艺有待改进,1.2 施工中的不足点,平整度变差,厚度越来越厚，振捣出现骨料离析，不密实,接缝（接缝工作性能和施工变异性）,传力杆,1、现行设计规范中规定的传力杆属“粗”且“短”型。这种传力杆优点在于传荷能力大，剪切刚度大。但在使用DBI技术后，插入阻力极大，平整度变差，传力杆空间出现极大的误差。 2、建议采用“细”且“长”的传力杆。传力杆表明用喷塑做表面处理。,传力杆喷塑及试块成型前的固定,重复拉伸试验各处理方式传力杆的位移最终变化柱形图,养护剂问题,1、路面施工进展与不足 2、素混凝土路面的设计进展,中国水泥混凝土路面进展,水泥混凝土路面结构,唧泥,断裂,主要两大病害：,Deterioration and solution,(1) Pumping 目前的解决思路：提高半刚性基层的抗冲刷性能- 即提高水泥掺量 -当半刚性基层变成刚性基层（贫混凝土基层）时，冲刷问题得到解决。但是温度翘曲应力却增加，导致混凝土板开裂。,贫混凝土基层引起混凝土板板角断裂,沥青混凝土夹层 稀浆封层 土工布,沥青夹层,对策,80KN Geotext,200KN,120KN,240KN,140KN,160KN,2、基层与面板合理刚度组合问题,荷载应力与温度应力的协调问题，即应当先从结构组合的角度最大程度的减少温度翘曲应力，然后再考虑荷载应力。而不是现在考虑完荷载应力之后，最后演算考虑温度应力在内的总应力。后一种模式导致的恶果是荷载应力通过刚度提高降下来了，但是温度应力却因结构刚度的提高而变大。（小板块） 什么