安全生产_丰田安全气囊系统实验台架版本

汽车车身电器模块LS400安全气囊系统实验台架第一部分 实验台架使用说明书第二部分 实验台架实训指导书编著：广州永邦汽车教学培训中心 打 造 汽 车 教 育 后 市 场 先 锋电话020-36414066 目 录第一部分 实验台架使用说明2第一章 产品介绍2第二章 实验台架操作指南4第三章 实验台架使用注意事项8第二部分 实验台架实训指导书9项目一: 汽车安全气囊系统构造实训9项目二：汽车安全气囊自诊断系统检查实训14项目三：汽车安全气囊故障码检查实训21项目四：汽车安全气囊系统故障检修实训33项目五：汽车安全气囊元件检修实训37第一部分 实验台架使用说明第一章 产品介绍1-1 产品质量介绍1.支撑铁架采用鞍钢股份有限公司生产的钢材制作，坚固耐用；2.铁架安装万向脚轮，整个台架可移动，并且脚轮带锁止功能，在台架使用过程中，可以锁止台架；3.铁架表面经现代油漆新技术高温喷塑处理，持久耐用；1-2 产品参数1外形尺寸：1250*600*1800（mm）2工作电源：AC220V、DC12V3台架重量：10010kg4工作温度:601-3 产品功能介绍1.可以实现丰田安全气囊系统的演示功能，方便教学；2.面板上带汽车各系统工作原理图，让学生容易理解各系统的工作原理，方便教学；3.示教面板带检测端子，在使用本台架时，可以使用万用表测量线路上的相关数据；4.示教面板带故障设置功能，用于演示台架故障现象，同时可以进行课程考核；5.台架采用开关电源供电，减少蓄电池使用时间过长经常充电的麻烦；1-4 实验台架配件清单名称数量诊断座1个开关电源1个实验面板1个点火开关1个碰撞传感器2个保险盒1个故障开关盒1个游丝1个仪表1个遥控小车1台主气袋/副气袋1个脚轮4个第二章 实验台架操作指南2-1 汽车安全气囊系统操作使用说明仪表右碰撞传感器左碰撞传感器数显表ECU副气囊原厂诊断座主气囊点火器游丝碰撞开关遥控小车气压表 （一）台架的操纵1. 将单相220V电源线插入电源插座上对应位置；2. 转动点火开关钥匙到IG位置，检查示教板上电源指示灯是否正常点亮，如果不亮或较暗，马上关闭点火开关，电路有短路情况；3. 点火开关到ST位置（为防止内部电容击穿，请不要打到ST档超过1秒钟）如图1图15 打开小汽车电源开关和小汽车摇控器开关。摇控器指示灯亮，如图2，图3。图9图106 控制摇控器，使小汽车向前运动，如图11。图117 汽车撞到挡板的时候，触发电磁阀开关，电磁阀通电，排气道打开，使气囊充气，气囊“爆炸”。模拟汽车撞上物体，碰撞传感器受到撞击，控制SRS电脑板工作，安全气囊打开。8 安全气囊想进行再次演示操作时，先把两个气袋折叠好，放回支架内，用短接线分别短接TC、E1及AB、E1。（注意，要快速短接3次以上，不能长期接上，否则会烧毁电容）。此时，气囊灯熄灭注意事项：连续运行时间不应超过3次，以保护压缩机，由于气囊气量损耗大，压缩机打气时间过长，影响压缩机使用寿命，容易出现短路事故，老师把握好实验时间。（二）气罐的充气使用外置的打气压缩机对台架气缸充气，入气口接于下图的接口上。当接好气管后，打开阀门，压缩空气进入台架气缸内，注意监测气缸内的压力，监测从下图的气压表上读取，注意一般不超过08MP。2-2 示教面板使用说明1利用示教板上电路图说明汽车安全气囊系统工作原理；2学生可以利用示教面板进行汽车安全气囊系统学习和故障分析；3面板上有检测端子孔，将万用表针插入孔内，可检测对应线路上的电压值或电阻值，在进行故障检修时，根据测量数据，再对照标准值，可以判断元器件是否存在故障；4检测端子黑色表示搭铁，红色表示电源正极，其它颜色的端子表示信号脚；5电路图上的数显表直接安装在示教板上，测量全车线路系统相对比较重要的数据，当系统工作时，直接可以测量到相关数据，有利于教学；第三章 实验台架使用注意事项3-1 实验台架日常维护注意事项1.严禁汽油、蓄电池电解液等腐蚀性的物品沾到面板上；2.开关电源在台架不使用情况下，应把电源线从电源插座上拔下来；3.放置实验台的库房应通风干燥，避免放置阳光直射、多尘高温的地方；4.示教板不能闲置几个月或更长的时间不使用，应每隔个月时间试用一次，防止各插头长时间不用接触不良；3-2 实验台架操作注意事项1检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。8台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路；9模拟气囊爆炸的过程中，人应隔气囊0.5米处，以防止气囊爆炸时，给气囊撞到；10注意气缸充气压力不要过大，容易损坏管路；第二部分 实验台架实训指导书项目一: 汽车安全气囊系统构造实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统的结构及工作原理。2、能够认识汽车安全气囊系统主要部件的结构。二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车安全气囊系统维修常用工量具、万用表。2、汽车安全气囊系统维修专用工具及设备(汽车安全气囊系统拆装工具)一套。3、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。三、实训内容和步骤1. 前安全气囊传感器(见图1)图1前安全气囊固定在二个前翼子板的内侧。传感器是一个机械式的装置。在碰撞中，如果传感器探测到的制动力大于预先设定的限制，传感器的触点就会接触，同时向中央安全气囊传感器总成送出一个信号。传感器是不可分解的。2. 安全气囊警告灯(见图2)图2安全气囊警告灯位于组合仪表上。当中央安全气囊传感器总成自诊断机构检测出某一故障时，警告灯就会向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警告灯会亮大约6秒钟，然后熄灭。3. 中央安全气囊传感器总成(见图3)图3中央安全气囊传感器总成固定在汽车中央组件组内侧的地板上。中央安全气囊传感器总成由中央安全气囊传感器、安全传感器、点火控制和驾驶电路、诊断电路等组成。它从安全气囊传感器接受信号,判断出安全气囊是否必须启动并诊断出系统的故障。4. 安全气囊连接器安全气囊系统的所有连接器均为黄色，以便同其它的连接器相区别。具有特殊功能并专门为安全气囊设计的连接器用在（图4）所示的位置以保证高的可靠性。这些连接器使用耐用的镀金端子。图45安全气囊ECU6安全气囊点火器 7螺旋线束8安全气囊气袋四、实训操作注意事项1检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。8台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路；9模拟气囊爆炸的过程中，人应隔气囊0.5米处，以防止气囊爆炸时，给气囊撞到；10注意气缸充气压力不要过大，容易损坏管路；五、考核时间、配分、评分标准 考核时间：30min序号考核标准配分评分标准考核记录扣分得分1正确使用工具、仪器10仪器使用不当扣10分工具使用不当酌情扣分2认识安全气囊上的8个元器件名称40不认识元器件每个扣5分3认识安全气囊上的8个元器件名称40不认识元器件功能每个扣5分4遵守安全操作规程，操作现场整洁10违规操作规程一次扣2分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计5分数总计100六、实验报告 按实验要求所列，逐条详细写出相应内容。项目二：汽车安全气囊自诊断系统检查实训一、实训目的与要求1 掌握汽车安全气囊检修前注意事项；2 掌握汽车安全气囊“SRS”警告灯检查；3 掌握汽车安全气囊系统故障码读取；4 掌握汽车安全气囊系统故障码清除；5 掌握汽车安全气囊系统故障码分析。二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。三、实训内容和步骤检修前注意事项 (1)在检修任何SRS部件或转向柱部件以前，必须使SRS处于非工作状态，若疏忽了这点，可能会因气囊意外展开而造成人身伤害。 (2)对SRS进行故障诊断时，在脱开蓄电池负极电缆线前，应先读取故障码。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置和脱开蓄电池负极电缆后，在检查SRS前应等至少90秒。因SRS有一备用电源，在脱开蓄电池负极电缆后的90秒内，仍可让气囊展开。 (4)如果车辆受到较轻的碰撞，但是气囊没有展开，应检查所有的系统部件是否有任何损坏征兆，按需要更换有关部件。 (5)不能使用其他汽车的SRS部件。应用新部件更换损坏的部件。 (6)如果维修中需要震动车辆，应拆下中央气囊传感器和前气囊传感器。 (7)中央气囊传感器中含有水银，汽车报废或更换中央气囊传感器后，不要损坏拆下的中央气囊传感器，把它作为有毒物质集中处理。 (8)决不要分解和修理前气囊传感器、中央气囊传感器或方向盘盖。 (9)更换跌落、破裂、凹陷或其他的被损坏的SRS部件。 (10)不要使前气囊传感器、中央气囊传感器或方向盘盖靠近热源。 (11)对电路进行故障诊断时，要用高阻抗(最小10k/V)的电压表或欧姆表。 (12)在处理SRS后，应检查“SRS”警告灯的工作情况，确保系统功能正常。 (13)在维修或处理气囊时，须始终戴着安全眼镜。 1.“SRS”警告灯检查 将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，如果SRS警告灯亮约6秒后熄灭，说明SRS是正常的。如果警告灯一直亮或闪亮，说明中央气囊传感器检测到故障。如果在其他条件下，“SRS”警告灯亮，则“SRS”警告灯可能有短路故障。2读取故障码故障码按顺序从最小码到最大码，由组合仪表上的故障指示灯(检查发动机)灯闪烁次数读出。故障码读出条件：1)电源电压在11V以上。2)节气门处于全关闭状态，怠速接点IDL接通(ON)。3)变速器换档杆置空档位置(P或N档)。4) 将点火开关转到ACC或ON位置并等待大约20秒钟。5)跨接诊断座中端子Tc与E1。6)组合仪表上“SRS”灯闪烁读取故障码。注意：不能接错端子，以免造成故障。6)点火开关置ON(接通)，但发动机不起动。当上述条件满足时，组合仪表上的“SRS”指示灯闪烁。如果没有故障，“SRS”指示灯将以每秒闪烁两次的频率连续闪烁，如图1-3所示。当有故障时，故障指示灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频率闪烁。闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后，闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之间间歇2.5s。全部故障码显示完毕间歇4.5s，再重复显示全部码，如图1-4所示。(2)故障码的清除：3.清除故障码（1） 故障码11-22的清除拆下蓄电池负极线或ECU-B保险丝10s以上即可清除。（2） 故障码31的清除使用上述方法不能清除，更换SRS ECU。（3） 故障码41的清除点火开关置OFF位置。在诊断座端子Tc和AB分别接出一根线。点火开关置ACC或ON位置，并等待大约6s。先将Tc端子搭铁1s移开，并在0.2s内将AB端子搭铁。AB端子搭铁1s，在AB端子未移开前再次将Tc端子搭铁。Tc搭铁1s后移开，并在0.2s内将AB端子搭铁。如此往复操作，直到“SRS”灯连续闪烁，表示故障码41已被清除。4.故障码分析故障码111) 安全气囊线路短路到搭铁。（D，D） 2) 前碰撞传感器线路互相短路。（S，S） 3) SRS主电脑不良。原因： 安全气囊线路搭铁。D，D，SR，SR，SL，SL搭铁。 碰撞传感器互相短路，或碰撞传感器已接合。 3游丝弹簧短路、搭铁。 SRS电脑内部触发系统故障。注：碰撞传感知器电阻在SR与SR，SL与SL之间电阻为755885，与搭铁之间应不导通。 pinD+D-+SR-SR+SL-SL电压78V78V78V0V78V0V故障码121) 安全气囊线路短路到电源。 2) 碰撞传感器断路。原因： 安全气囊 D，D线路短路到电源。 游丝短路到电源。 磅撞传感器SR，SR，SL，SL短路到电源。 碰撞传感器线路断路。 安全气囊失效。 SRS电脑不良。注：碰撞传感器电阻在SR与SR，SL与SL之间电阻为755885，与搭铁之间应不导通。 pinD+D-+SR-SR+SL-SL电压78V78V78V0V78V0V故障码131) 安全气囊D，D与电源短路。原因： D，D短路到正电源。 安全气囊失效。 游丝短路到正电源。 SRS电脑失效。 故障码141) 安全气囊D，D断线。原因： D，D断线。 游丝断线。 安全气囊失效。 SRS电脑失效。注：D，D 均为78V。 故障码151) 碰撞传感器断线。原因： SL，SL，SR，SR 线路断线。 碰撞传感器不良。 线头接触松动不良。 SRS电脑失效。注：SL，SR为78V。注：SL，SR为0V。 故障码221) “AIR BAG”警示灯线路不良。原因： “AIR BAG”警示灯线路断线。（LA） SRS主电脑失效。注：电脑记忆故障时，LA为0V，SRS灯不亮时为12V。 故障码241) 安全气囊线路接头间歇性接触不良。测试：检查各接头是否接触良好，若各线头均，正常则表示安全气囊电脑不良。 故障码311) SRS主电脑失效。原因： ECUB保险丝断线。 SRS内备用电源失效。测试：清除故障码后，若再有故障码31，表示SRS电脑应更换。 故障码411) SRS电脑曾记忆过故障码。原因： SRS电脑有记忆故障码，经清除后，举存在CODE41，必须以特定程序清除后，ATR BAG灯才会熄灭。 四实训操作注意事项1检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。8台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路；9模拟气囊爆炸的过程中，人应隔气囊0.5米处，以防止气囊爆炸时，给气囊撞到；10注意气缸充气压力不要过大，容易损坏管路；五、考核时间、配分、评分标准 考核时间：30min序号考核标准配分评分标准考核记录扣分得分1正确使用工具、仪器10仪器使用不当扣10分工具使用不当酌情扣分2掌握汽车安全气囊检修前注意事项10不认识检修前注意事项，每个扣2分3掌握汽车安全气囊“SRS”警告灯检查10不能进行“SRS”警告灯检查扣10分4掌握汽车安全气囊系统故障码读取20不能进行故障码读取每个扣2分5掌握汽车安全气囊系统故障码清除10不能进行故障码清除每个扣2分6掌握汽车安全气囊系统故障码分析30不能进行故障码分析每个扣2分7遵守安全操作规程，操作现场整洁10违规操作规程一次扣2分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计8分数总计100六、实验报告1 列出汽车安全气囊检修前注意事项；2 列出汽车安全气囊系统故障码分析。项目三：汽车安全气囊故障码检查实训一、实训目的与要求1 掌握汽车中央气囊传感器连接器各脚位功能；2 掌握汽车安全气囊电源电压低检查；3 掌握丰田汽车安全气囊常见10个故障码检查；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。三、实训内容和步骤1.中央气囊传感器连接器 双气囊中央气囊传感器连接器分别见图17-5，中央气囊传感器各端子符号见表4-3。 单气囊端子双气囊端子符号端子名称A、B：电气连接检查机构 9：-SR前气囊传感器(右侧) 8：+SR前气囊传感器(右侧)+13：IG2电源(IGN保险丝) 14：ACC电源(CIG保险丝) 6：E2接地 12：LASRS警告灯4：D-点火器-(驾驶员侧) 3：D+点火器+(驾驶员侧) 7：TC诊断端子 5：E1接地10：-SL前气囊传感器(左侧)- 11：+SL前气囊传感器(左侧)+ 1：P-点火器-(乘客侧) 2：P+点火器+(乘客侧) 在下述故障码检查中，如果出现了除被检查故障码外的故障码，这些故障码可以忽略不检查。 2.电源电压低检查 (1)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，脱开中央气囊传感器连接器。装回蓄电池负极电缆，将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。接通用电器(除霜器、刮水器、大灯、鼓风机电机等)，测量中央气囊传感器配线侧连接器端子IG2或ACC和车身接地间电压，电压应为6-11.5V。关闭用电器。 (2)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，插回中央气囊传感器连接器。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，故障码清除。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，将点火开关转至“ON”位置，再次接通用电器。如果约10秒后，“SRS”警告灯熄灭，应检修蓄电池和充电系统。如果“SRS”警告灯仍亮，读取故障码，并按故障码进行检修。如果无故障码输出，更换中央气囊传感器。 3.故障码11检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，拆下方向盘盖，脱开乘客侧气囊配线连接器。拔出中央气囊传感器连接器，见图17-5，测量中央气囊传感器配线侧连接器端子+SR、-SR间及+SL、-SL间的电阻，阻值为755-885。如果阻值正常，进行第(2)步检查。如果阻值不正常，进行第(8)步检查。 (2)测量中央气囊传感器配线侧连接器端子+SR、+SL和车身接地间电阻，阻值为1M或更高。如果阻值正常，进行第(3)步检查。如果阻值不正常，更换中央气囊传感器和前气囊传感器间配线或检修前气囊传感器连接器。 (3)见图17-6，测量螺旋电缆上连接器端子D+、D-和地的电阻，阻值为1M或更高。如果阻值正常，进行第(4)步(有乘客侧气囊)或第(5)步(无乘客侧气囊)检查。如果阻值不正常，进行第(9)步检查。 (4)见图17-7，测量乘客侧气囊连接器每个端子和车身接地间电阻，阻值为1M或更高。如果阻值正常，进行第(6)步检查。如果阻值不正常，更换中央气囊传感器和乘客侧气囊间配线。 (5)插回中央气囊传感器连接器，将维修线跨接在螺旋电缆上连接器端子间及乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果不显示故障码11，进行第(6)步检查。如果显示故障码11，更换中央气囊传感器。 (6)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。插回螺旋电缆上连接器(与方向盘相连接的)。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码，将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果显示故障码11，更换方向盘盖。如果不显示故障码11，进行第(7)步(有乘客侧气囊)或第(8)步(无乘客侧气囊)检查。 (7)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少20秒。插回乘客侧气囊连接器。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。再将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC与E1。如果显示故障码11，更换乘客侧气囊。如果不显示故障码11，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (8)拔出左前气囊传感器连接器，见图17-8，测量左前气囊传感器连接器各端子间电阻，端子+S、+A间阻值应为755-885，端子+S、-S间阻值应为无穷大，端子-S和-A间阻值应小于1。重复这步检查右侧前气囊传感器。如果阻值正常，更换中央气囊传感器和前气囊传感器间配线或检修前气囊传感器连接器。如果阻值不正常，更换前气囊传感器。 (9)拔出螺旋电缆下连接器(与中央气囊传感器连接器相连接的)。测量螺旋电缆上连接器端子D-、D+和车身接地间电阻，阻值应为1M或更高。如果阻值正常，更换中央气囊传感器和螺旋电缆间配线。如果阻值不正常，应更换螺旋电缆。 4.故障码12检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。拆下方向盘盖，脱开乘客侧气囊配线连接器，脱开中央气囊传感器连接器，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。见图17-6，检查螺旋电缆上连接器端子D+和车身接地间电压。如果无电压，进行第(2)步(有乘客侧气囊)或第(3)步(无乘客侧气囊)检查。如果有电压，进行第(7)步检查。 (2)见图17-7，检查乘客侧气囊连接器端子D+和车身接地间电压。如果无电压，进行第(3)步检查。如果有电压，应更换中央气囊传感器和乘客侧气囊间配线。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，插回中央气囊传感器连接器，将两根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果显示故障码12，更换中央气囊传感器。如果不显示无故障码12，进行第(4)步检查。 (4)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。插回螺旋电缆上连接器，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果显示故障码12，更换方向盘盖。如果不显示故障码12，进行第(6)步检查(有乘客侧气囊)或第(5)步(无乘客侧气囊)检查。 (5)这时系统功能正常，检查是否为间歇性故障。 (6)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，插回乘客侧气囊连接器。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，如果显示故障码12，更换乘客侧气囊。如果不显示故障码12，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (7)把点火开关转至“LOCK”位置，拔出螺旋电缆下连接器。将点火开关转至“ON”位置，测量螺旋电缆上连接器端子D+和车身接地间的电压。如果有电压，应更换螺旋电缆。如果无电压，更换中央气囊传感器和螺旋电缆间配线。 5.故障码13检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。拆下方向盘盖，拔出乘客侧气囊连接器。测量螺旋电缆上连接器端子D+、D-间电阻，阻值为1k或更大。如果阻值不正常，进行第(3)步检查。如果阻值正常，进行第(2)步检查。 (2)将2根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒：清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果显示故障码13应更换中央气囊传感器。如果不显示故障码13，进行第(3)步检查。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置。脱开蓄电池负极电缆，并等90秒。装回螺旋电缆上部连接器，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果有故障码13显示，更换方向盘盖。如果不显示故障码13，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (4)拔出螺旋电缆下连接器，释放螺旋电缆下连接器上的短路簧片，检查螺旋电缆上连接器端子D+、D-间电阻，阻值为1k或更高，如果阻值不正常，应更换螺旋电缆。如果阻值正常，进行第(5)步检查。 (5)拔出中央气囊传感器连接器，释放中央气囊传感器连接器上的短路簧片，检查螺旋电缆下连接器端子间电阻，阻值为1 k或更高，如果阻值不正常，更换中央气囊传感器和螺旋电缆间的配线。如果阻值正常，进行第(6)步检查。 (6)插回中央气囊传感器连接器，检查螺旋电缆下连接器端子间的电阻，阻值为1k或更高，如果阻值不正常，更换中央气囊传感器。如果阻值正常，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 6.故障码14检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。拆下方向盘盖。拔出乘客侧气囊连接器，拔出中央气囊传感器连接器。测量螺旋电缆上连接器端子D+、D-间电阻。如果阻值低于1，进行第(4)步检查。如果阻值为1或更大，进行第(2)步检查。 (2)拔出螺旋电缆下连接器，测量螺旋电缆上连接器端子D+、D-间电阻。如果阻值为1或更大，应更换螺旋电缆。如果阻值小于1，进行第(3)步检查。 (3)测量螺旋电缆下连接器端子间电阻。如果阻值低于1，进行第(4)步检查。如果阻值为1或更大，应更换中央气囊传感器和螺旋电缆间配线或连接器。 (4)插回中央气囊传感器连接器及螺旋电缆下连接器。将两根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果有故障码14显示，更换中央气囊传感器。如果无故障码14显示，进行第(5)步检查。 (5)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。插回螺旋电缆上连接器，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。如果有故障码14显示，应更换方向盘盖。如果无故障码14显示，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 7.故障码15检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，拆下方向盘盖，拔出乘客侧气囊连接器，拔出中央气囊传感器连接器，检查中央气囊传感器配线侧连接器端子+SR和-SR间及+SL和-SL间电阻。如果阻值为755-885，进行第(2)步检查。如果阻值不是755-885，进行第(4)步检查。 (2)装回蓄电池负极电缆，将点火开关转至“ON”位置，测量中央气囊传感器配线侧连接器端子+SR、-SL和车身接地间电压。如果电压为1V或更大，更换中央气囊传感器和前气囊传感器间配线或修理前气囊传感器连接器。如果电压低于1V，进行第(3)步检查。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，装回中央气囊传感器连接器，将两根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1。如果有故障码15显示，应更换中央气囊传感器。如果无故障码15显示，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (4)拔出左、右前气囊传感器连接器，见图17-8，测量前气囊传感器各端子间的电阻，端子+S和+A间电阻低于10，端子+S和-S间电阻为1M或更高，端子-S和-A间电阻为755-885。如果阻值不正常，更换前气囊传感器。如果阻值正常，进行第(5)步检查。 (5)拔出中央气囊传感器连接器，将两根跨接线分别连接在中央气囊传感器连接器端子+SR和-SR及端子+SL和-SL间，测量前气囊传感器配线侧连接器端子+SR和-SR(右传感器)及端子+SL和-SL(左传感器)间电阻。如果阻值低于1，应更换前气囊传感器连接器。如果阻值为1或更高，应更换中央气囊传感器和前气囊传感器间配线或修理前气囊传感器连接器。 8.故障码22检查 1)“SRS”警告灯不起作用 (1)拔出ECU-B保险丝并检查ECU-B保险丝，应导通。如果保险丝不正常，进行第(6)步检查。如果保险丝正常，进行第(3)步检查。 (2)检查中央气囊传感器连接器的连接是否良好。如果不正常，进行检修。如果正常，进行第(3)步检查。 (3)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，拆下方向盘盖。拔出中央气囊传感器连接器。装回蓄电池负极电缆，将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，测量中央气囊传感器配线侧连接器端子LA和地间的电压，电压为蓄电池电压。如果电压不正常，检修“SRS”警告灯电路。如果电压正常，进行第(4)步检查。 (4)脱开蓄电池负极电缆，插回中央气囊传感器连接器，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，如果“SRS”警告灯不亮，进行第(5)步检查。如果“SRS”警告灯亮，说明SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (5)检查中央气囊传感器连接器的端子LA是否连接不良，如果正常，检查电气连接检查机构是否有故障，如果无故障，更换中央气囊传感器总成。 (6)更换保险丝，将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，检查ECU-B保险丝是否再次熔断。如果再次熔断，检查ECU-B保险丝和“SRS”警告灯间的配线。如果保险丝不会再次熔断，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 2)“SRS”警告灯亮清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。看是否会显示故障码22。如果会，应更换中央气囊传感器。如果不会，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 9.故障码24检查 (1)检查中央气囊传感器连接器连接是否良好。如有必要重新连接好。如果连接器连接良好，进行第(2)步检查。 (2)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。拔出中央气囊传感器连接器。检查中央气囊传感器连接器上电气连接检查机构是否变形。如果机构变形，应更换配线。如果机构看上去正常，检查穿过机构的端子是否导通，如果不导通，更换配线，如果导通，进行第(3)步检查。 (3)插回中央气囊传感器连接器。装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1。如果有故障码24显示，应更换中央气囊传感器。如果无故障码24显示，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 10.故障码31检查 (1)将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。 (2)重复第(1)步至少5次，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，读取故障码。如果有故障码31显示，应更换中央气囊传感器。如果无故障码31显示，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 11.故障码53检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，拆下方向盘盖，脱开乘客侧气囊连接器。见图17-7，测量乘客侧气囊连接器端子间电阻。如果阻值小于1k，进行第(4)步检查。如果阻值为1k或更大，进行第(2)步检查。 (2)将两根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间，装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒，接着将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少2秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。再将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，拔出乘客侧气囊连接器上的跨接线，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，如果显示故障码53，应更换中央气囊传感器。如果不显示故障码53，进行第(3)步检查。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，装回乘客侧气囊连接器和蓄电池负极电缆，并等至少2秒。接着将点火开关转至“ACC ”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒。再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1。如果显示故障码53，应更换乘客侧气囊。如果不显示故障码53，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 (4)拔出中央气囊传感器连接器，释放中央气囊传感器连接器上短路簧片，见图17-7，测量乘客侧气囊连接器端子间电阻。如果阻值小于1k，更换中央气囊传感器和乘客侧气囊间配线或检修前气囊传感器连接器。如果阻值为1 k或更大，进行第(5)步检查。 (5)插回中央气囊传感器连接器，测量乘客侧气囊连接器端子间电阻。如果阻值小于1k，应更换中央气囊传感器。如果阻值为1 k或更大，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。 12.故障码54检查 (1)脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒。拆下方向盘盖，拔出乘客侧气囊连接器，拔出中央气囊传感器连接器。测量乘客侧气囊连接器端子间电阻。如果阻值为1或更高，应更换中央气囊传感器和乘客侧气囊间的配线。如果阻值低于1，进行第(2)步检查。 (2)插回中央气囊传感器连接器，将两根跨接线分别连接在螺旋电缆上连接器端子间和乘客侧气囊连接器端子间。装回蓄电池负极电缆，并等至少匀，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，再将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1。如果会显示故障码54，应更换中央气囊传感器。如果不会显示故障码54，进行第(3)步检查。 (3)将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，接着插回乘客侧气囊连接器，再装回蓄电池负极电缆，并等至少2秒。将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒。清除故障码。将点火开关转至“LOCK”位置，并等至少20秒，接着将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，并等至少20秒，用诊断检查线连接DLC1端子TC和E1，如果显示故障码54，应更换乘客侧气囊。如果不显示故障码54，这时SRS功能正常，检查是否为间歇性故障。四实训操作注意事项1检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度；2使用前，先插上电源插头，再打开点火开关；关闭电源前，先关闭点火开关，再拔下电源插头；3测量台架有关参数时，不得短路台架上的接线端子，防止出现短路事故；4台架检修时，注意不能在测量端子上借电，因为端子线只用于测量，不能用于对大功率元器件供电；5台架检修时，注意220V高压电触点，防止高压伤人或损坏低压线路元器件；6安装12V接头时，要分清正负极，防止线路短路，损坏导线和元器件；7禁止短路面板上的检测端子，以防短路损坏导线和元器件。8台架保险烧了，更换时要严格按原来要求更换相同规格的保险丝，否则容易损坏线路；9模拟气囊爆炸的过程中，人应隔气囊0.5米处，以防止气囊爆炸时，给气囊撞到；10注意气缸充气压力不要过大，容易损坏管路；五、考核时间、配分、评分标准 考核时间：30min序号考核标准配分评分标准考核记录扣分得分1正确使用工具、仪器10仪器使用不当扣10分工具使用不当酌情扣分2掌握汽车中央气囊传感器连接器各脚位功能10不认识脚位功能每个扣2分3掌握汽车安全气囊电源电压低检查10不能进行电源电压低检查技术，根据情况扣分4掌握丰田汽车安全气囊常见10个故障码检查60不能进行故障码检查每个扣10分5遵守安全操作规程，操作现场整洁10违规操作规程一次扣2分，扣完为止安全用电，防火，无人身、设备事故因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计6分数总计100六、实验报告 列出丰田汽车安全气囊常见10个故障码检查结果。项目四：汽车安全气囊系统故障检修实训一、实训目的与要求1、掌握汽车安全气囊系统电路故障诊断与排除方法；2、掌握汽车专用万用表的使用方法；二、使用教具、仪器设备和工、量具1、汽车电工维修常用工具、万用表。2、汽车安全气囊系统实验台架、小汽车一台。三、实训内容和步骤1.在点火开关关闭后“SRS”警告灯一直亮 将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，并等至少90秒，拆下方向盘盖。拔出乘客侧气囊连接器，脱开中央气囊传感器连接器，装回蓄电池负极电缆。如果“SRS”警告灯不亮，更换中央气囊