仓库管理_某公司仓储物流中心建设项目教材

第一章第一章 总总 论论 1.11.1 项目概况项目概况 1、项目名称： 阜阳市 888 仓储物流中心建设项目 2、承建单位： 阜阳市 888 运输有限公司 3、项目性质： 新建 4、项目负责人： 杨东召 5、建设地址： 阜阳市颍东区致富路以东，幸福路以南 6、项目建设的由来、规模及内容 （1）项目的由来 阜阳市 888 运输有限公司和阜阳市金辉汽车维修有限公司原厂址位 于阜阳市袁寨镇江店行政村，由于近几年的快速发展，原场区由于面积 较小，已不能满足企业和市场的发展需求，为了促进阜阳市及周边地区 的危险品流通，推动地方经济发展，根据城市规划要求以及企业的发展 需要，阜阳市 888 运输有限公司计划在阜阳市颍东区致富路以东，幸福 路以南新征土地 30 亩，实施阜阳市 888 仓储物流中心建设项目。 （2）建设规模及内容 项目总占地面积 20000.00 平方米（合 30 亩） ，总建筑面积 21220.00 平方米，主要建设内容为：仓储用房 12000 平方米，行政办公用房 6000 平方米，维修车间 3000 平方米，配电房及门卫用房 220 平方米；配套 建设停车场 12000 平方米（占地 18 亩） 、道路 8000 平方米；购置危险 品运输车辆及汽车维修设备等；配套给排水、变配电、绿化等辅助工程。 详见下表： 表表 1-1 土建工程投资明细表土建工程投资明细表 序 号工程名称 建设性 质 单位建设规模 单位造 价(元/单 位) 投资额 （万元） 1主体工程 15000 1800.00 仓库新建平方米1200012001440.00 维修车间新建平方米30001200360.00 2辅助工程 6220 742.00 综合办公及宿舍新建平方米60001200720.00 配电房新建平方米120 100012.00 门卫房新建平方米100 100010.00 3 公用工程 16000 314.00 修建停车场等其他设施新建平方米12000 200240.00 厂区道路新建平方米2000 10020.00 厂区绿化新建平方米2000.00 15030.00 围墙新建米1200 20024.00 总建筑面积合计 21220 合计 37220.00 2856.00 7、项目投资估算与资金筹措 本项目总投资为 6500.00 万元，其中：建设投资 5952.86 万元，铺 底流动资金为 547.14 万元。 项目建设所需资金计划全部由建设单位自筹解决。 8、经济效益 本仓储物流中心主要运送各类危险化学品和周转配送机动车轮胎、 润滑油及汽车零部件，年实现营业收入 10480.00 万元。年净利润 1047.70 万元，投资利润率 16.71%，内部收益率 20.10%，税后净现值 7269.81 万元，盈亏平衡点 45.93%。详见表 1-4。 该项目建成后，年运送各类危险化学品和其他货物近 350 万吨，运 输货物主要有甲醇、乙醇、成品油、油漆、双氧水、化工产品、蓄电池、 机动车轮胎、汽车配件等。为企业和周边单位组织生产经营提供诸多便 利有效的服务，为下岗职工及周边居民直接提供劳动就业岗位 400 个。 表表 1-4 财务评价指标汇总表财务评价指标汇总表 表 1 序号科目单位指标备注 1项目规模总投资万元6500.00 1.1 建设投资万元5952.86 1.2 建设期利息万元0.00 1.3 流动资金万元547.14 2年均销售收入万元10480.00 3年均总成本万元9022.53 3.1 年均固定成本万元1317.98 3.2 年均可变成本万元7704.55 4年均经营成本万元8674.26 5年均利税总额万元2254.86 5.1 年均营业税金及附加万元59.73 5.2 年均利润总额万元1448.51 5.3 年均增值税万元746.62 6财务内部收益率%20.10 税后 7财务净现值万元7269.81 税后 8税后投资回收期年5.86 含建设期 9财务内部收益率%25.61 税前 10财务净现值万元10513.50 税前 11总投资收益率%22.28 12投资利税率%34.69 13项目资本金净利润率%16.71 14盈亏平衡点%45.93 15资产负债率%0.00 16投资强度万元/亩180.5 150 17容积率 1.06 1 1.21.2 项目编制依据及研究范围项目编制依据及研究范围 1、编制依据 （1）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案 及基础材料； （2） 中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 ； （3） 产业结构指导目录 2011 版修订 ； （4）国家有关部门关于项目可行性研究报告的编制规范和要求； （5）新的有关财务制度的会计制度； （6）建筑抗震设计规范（GB50011-2001） ； （7） 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 ； （8） 安徽省十二五规划纲要 （9） 阜阳国民经济和社会发展“十二五”规划纲要 ； （10） 阜阳统计年鉴2014 年； （11） 建设项目环境保护管理条例国务院令第 253 号； （12） 阜阳市政府工作报告 2015 年 ； 2、项目研究范围 （1）通过对市场的分析研究以及对项目规划的研究，推荐项目的 建设规模、方案，论证项目建设的合理性； （2）对项目的背景及必要性进行分析； （3）根据建设场地的实际情况，进行总图布置方案研究； （4）对建设条件及原材料、燃料、动力供应情况进行调查研究； 对场址的选择方案进一步认证； （5）对工程技术及设备方案进行研究，并提出工程招投标方案； （6）对公用工程和辅助设施进行研究； （7）对节能、环境保护、安全卫生与消防提出研究方案； （8）根据项目的具体情况对工程进度、工程招标合理安排； （9）对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种 效益指标和项目的抗风险能力； （10）对项目的社会效益和环境效益进行综合评价； （11）提出可行性研究结论和建议。 1.31.3 企业基本情况企业基本情况 1、公司历史 1994 年 6 月，安徽（阜阳）驭鹏轮胎有限公司创建于阜阳。其前身 为阜阳市橡胶实业总公司，是以批发轮胎为主的股份制企业。 在法人-杨振亚的带领下，驭鹏公司从租赁的 12 平方米的门市部、 80 平方米的仓库开始创业，经过 15 年的风风雨雨，一直快速、平稳发 展。目前公司已发展成安徽省同行业的龙头企业，在安徽省内同行享有 良好的口碑和影响力。 “驭鹏”取意于“驭无限商机，鹏友情市场” 。企业一直秉承“信 誉是公司的生命支柱”的原则，目前已拥有阜阳和合肥两个仓储和办公 基地，具有覆盖全省的良好服务能力。 2、公司组织架构 目前公司分为皖南和皖北两个分公司下设大胎销售部、小胎销售部、 物流中心、售后服务部、财务部、供应部、市场部、人力资源部等相关 部门。人员分工细致，业务操作标准、专业，配合有序、管理规范，体 现出较强的专业服务特色。 3、公司现状 目前，公司拥有合肥和阜阳两个分公司。在阜阳有三十多亩仓储和 办公基地；在合肥大蜀山的高新区也拥有两层现代化的办公楼和标准仓 库，2010 年 6 月 18 日，驭鹏公司搬入了合肥政务区的顶级写字楼新城 国际，更是向现代化的公司迈进了一步。公司拥有固定资产 1 亿多元。 目前公司拥有 140 多名全职员工，其中销售团队有四十多人。 驭鹏公司在安徽省与 300 多家客户组成了完善而稳定的经营网络， 其中驭鹏专营店就有上百家。目前，在安徽的大胎市场，驭鹏公司已成 为安徽轮胎行业较大的企业。 驭鹏公司具有独特的营销理念，从总体市场调查、用户拜访到零售 商拜访，驭鹏的专业业务代表都有着一套统一、标准的工作程序。本着 杨振亚提出来的“关心、关注、关爱”的三关理念和“客户是被尊重、敬畏 和感动出来的”的客户理念，驭鹏公司的业务代表在市场实实在在的为 客户服务，为客户不断地创造价值，受到客户的广泛认可。 公司现在代理的品牌有米其林、邓禄普、成山、双星、贵轮等国际 和国内的品牌。 4、公司未来发展战略 安徽驭鹏轮胎有限公司是一个年轻的企业，其不满足于企业资本的 积累，而注重于企业的形象和可持续发展。 在给员工提供全方位的专业培训同时，企业还注重中国传统文化的 教育。在企业内部推广弟子规的教育，还邀请国学老师作为公司顾 问，定期来公司和员工交流。目标是要打造一支有文化、有素养的专业 营销服务队伍。 第二章第二章 项目建设的背景及必要性项目建设的背景及必要性 2.12.1 项目背景项目背景 1、政策背景 （1）项目的建设符合产业结构调整指导目录（2011 年本）修订 第一类鼓励类二十九、现代物流业：第六条“第三方物流服务设施 建设” （2）粮食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的现代 化仓储等物流设施建设。 （2） 中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 中指出：大力发展现代物流业。加快建立社会化、专业化、信息化的现 代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源， 加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动 农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发 展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物 流管理，提高物流智能化和标准化水平。 （3）国家物流业调整与发展规划指出：鼓励现有运输、仓储、 货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转 型。积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物 资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调， 建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为 物流一体化运作与管理提供条件。积极推进企业物流管理信息化，促进 信息技术的广泛应用。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公 路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的 信息网络。 大力发展生产性服务业。物流业：统筹规划，合理布局，形成高效 快捷的现代物流体系。建设皖江外向型现代物流产业带、合肥物流圈、 沿淮物流产业带三大物流区域，将合肥、芜(湖)马(鞍山)建成全国重要的 物流枢纽，建设蚌埠、安庆、阜阳等区域性物流中心，支持其他城市建 设物流基地。大力发展综合物流中心、专业物流中心和配送分拨中心。 积极培育引进第三方物流企业。加快建设公共物流信息平台，促进物流 信息资源共享和物流网络互通互联。加速融入长三角物流圈。 现代物流企业的发展，是一个地区综合竞争力的重要标志；是促进 经济结构调整呢个，转变经济发展方式的重要举措；是解决物流企业粗 放型经营的重要途径。阜阳市作为区域性商贸中心，改造和提升传统经 营。整合现有物流资源，促进经济和谐发展，加速融入长三角大物流圈。 积极培育第三方物流，发展大型的商贸流通集团，打造现代物流基础设 施平台，构建开放互通的物流运输、通畅的互动信息和集约发展的现代 物流综合服务中心，对配合我市经济跨越式发展具有十分重要意义。 2.22.2 项目建设的必要性项目建设的必要性 1、发展现代仓储物流是我国国民经济发展的需要 项目立足本地，辐射皖西北、面向全国；形成与国内、国际市场相 衔接的大商业、大流通、大市场格局，必需将商品进入市场前后的运输、 仓储、分拣、配送等各个环节有机结合起来，形成一个或者多个强有力 的联合体作为支持平台，共同完成同一使命。 2、阜阳市及其周边情况迫切需求专业化轮胎物流中心配套的需要 以阜阳为中心周边 200 公里区域内年需各类机动车轮胎约 5000 万 套，目前有大小轮胎经销点 2000 余家，而区域内没有一家轮胎生产企 业，更没有一家上规模的轮胎配送企业，区域内所需要的轮胎全部由省 外物流配送，这就客观上刺激了当地专业化轮胎配送中心的发展，而此 时当地的轮胎配送中心普遍存在规模小，配送不专业等问题。所以本次 建设现代化轮胎专业物流配送中心是当地市场的客观需求。 3、我国轮胎等汽车零配件的健康发展迫切需要现代化的物流企业 通过网络信息服务生产企业可以随时跟踪每笔交易的流向，包括在 途产品的发货量和终端用户使用的品种、规格、数量；另一方面，生产 企业通过配售中心提供的适时信息服务，在组织生产，市场销售、货款 回收等方面避免了传统营销模式和信息传递滞后带来的生产和销售的盲 目性，极大的提高了生产效率，从而降低了企业的经营成本。仓储中心 直接从制造商进货销售给销售终端，流通环节大大减少，规模化经营和 现代仓储技术的应用使流动成本大大降低。 专业化的现代物流企业又称第三方物流，是指既非商品供应方又非 寻求方的第三方企业通过契约为客户提供商品流通过程的服务。在发达 国家，第三方物流企业在整个企业中所占比重很大，日本已达 80%，美 国为 57%。进入 90 年代以后，电子商务的飞速发展，使物流行业的发 展突破了以往的传统物流的技术瓶颈，借助网络的力量形成了新的价值 链和供应链，将流通环节的成本大大降低。 随着改革开放和经济的持续发展，我国市场供求关系发生了重大变 化，长期以来形成的商品供不应求的市场格局被打破，初步形成了供求 平衡或供大于求的市场格局。市场竞争加剧，商品制造成本的下降空间 逐年减少，流通成本在价格中的比例呈上升趋势。制造商和终端商都意 识到在制造成本下降空间不大的前提下，降低流通成本是降低商品总体 成本价格，增加企业产品竞争的有效途径；现代物流也被普遍认为是企 业在降低物质消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源” 。国内外的 实践都证明，现代化的大生产，需要现代化的大流通，只有现代化的大 流通，才能带动现代化的大生产，否则，就没有真正意义上的社会主义 市场经济，国民经济的整体素质和运行效率就不可能提高。 4、发展现代物流可全面改善投资环境 改革开放以来，各地区为了加快经济的发展，都在采取各种措施吸 引外资发展经济。对于投资者来说，投资地点的选择，不仅要考虑当地 的经济条件和优惠政策，还要考虑作为提高企业竞争力的物流环境，即 物流基础设施和物流服务质量。物流环境的好坏，已成为投资者评价一 个地区投资环境的重要内容。 5、有利于解决当地剩余劳动力 阜阳市常住人口 759.99 万，是安徽省人口最多的市，可就业劳动人 力数百万人，面临着很大的劳动就业压力。该项目的建设，不仅需要专 业技术人员、管理人员，而且也需要普通职工、杂工等。项目达产后可 直接带动当地劳动力 400 人就业，间接带动上千人，在一定程度上缓解 了当地的劳动就业压力。 第三章第三章 市场分析与预测市场分析与预测 3.13.1 危险品物流市场分析危险品物流市场分析 一般来说,凡是具有燃烧,爆炸,腐蚀毒害,放射性,污染等性质,在运输, 装卸和储存过程中,容易造成伤亡,财产毁损或环境污染而需要特别防护 的货物称为危险货物。 目前危险品物流市场最大的问题在于没有关于危险品物流本身的标 准和相关法规。虽然危险品领域现在有很多部法规，但这些法规基本上 都是从三个角度来制定的，第一是产品本身，第二是运输过程，第三是 仓储过程。随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提 高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年 道路运输危险货物在 2 亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃 易爆油品类达 1 亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物 流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输 事故频发。 危险品运输的特点 危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在 接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其 运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为： 1、品类繁多，性质各异 按照危险货物的危险性，将危险品分为 9 类共 22 项。每一项中又包含具体的危险货物， 危险货物品名表 （GB 12268-2005）中在册的已达 2763 个品名。2763 种危险货物和每年 不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。 2、腐蚀性强,危险性大 危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容 易造成人员伤亡和财产损失,危险品运输事故造成的危害极大。 3、运输管理方面的相关规章、规定多 危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分。 （1）国际公约和规则 关于危险货物运输的建议书和国际公 路运输危险货物协议 ， SOLAS，MARPOL 73/78， IMDG Code， BCH Code 等。 （2）国内法规 危险货物分类和品名编号 、 危险货物包装标志 、 危险化学品安全管理条例 、 道路运输危险货物车辆标志 、 常用危 险化学品的分类及标志 、 包装储运图示标志 、 放射性物质安全运输 规程等。 4、专业性强 危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等 危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊 的运输条件。其专业性主要表现为： （1）业务专营 国务院危险化学品安全管理条例及交通部道路危险货物运输 管理规定中明确规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能 从事道路危险货物运输经营业务。同时还规定，凡从事道路危险货物运 输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备；并已 建立健全安全操作规程、岗位责任制、车辆设备保养维修和安全质量教 育等规章制度。 （2）车辆专用 装运危险货物的车辆不同于普通货物运输的车辆，交通部发布的 汽车运输危险货物规则和营运车辆技术等级划分和评定要求对 装运危险货物的车辆技术状况和设施做了特别的规定。 （3）人员专业 危险货物运输业是一个特殊的行业，从事道路危险货物运输的相 关人员必须掌握危险货物运输的有关专业知识和技能，并做到持证上岗。 从事道路运输危险货物的驾驶员、押运员和装卸人员必须了解所运载的 危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急 措施。 3.23.2 市场前景分析市场前景分析 改革开放以来，特别是加入 WTO 以后，我国的物流业已迈过起步 期，进入快速发展期，物流已不再是讲台上的演说，而是一种伟大的实 践。这种实践，以不可阻挡之势横扫中国大地。物流业作为服务业的一 个重要组成部分，作为一个新兴的复合型产业，开拓了中国物流发展的 康庄大道。 随着现代经济发展逐渐呈现出注重长期效益、规模效益和区域及全 球战略，全球经济在现代信息产业发展和信息技术的支撑下，愈发注重 一体化发展和知识经济发展。当前，在经济发达国家和部分经济发展水 平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发 能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴 近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。物流战略 己成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被 极大挖掘之后，充分挖掘“第三利润源”是物流利润和提高服务水平的 重要因素。 当前，阜阳市在物流领域从事与物流相关服务的企业仍以小规模、 个体私营为主体。从阜阳市物流相关企业的经营现状分析，目前阜阳市 没有专业的、大型的从事物流相关服务、具备相当的服务经验的经营者 队伍。目前阜阳市市场的仓储物流业每年将以 10%20%的速度递增， 投资前景非常可观。 3.33.3 市场营销策略市场营销策略 仓储物流中心的市场营销属于服务营销的范畴，相对于产品营销理 论与实践而言，还是一个较新的领域，存在着无形性、差异性、不可分 离性、不可存储性等特性。 1、营销理念 “能力”成为物流中心营销的内容作为第三方物流企业，其物 流方案策划设计的能力、物流资源整合的能力、物流运作管理的能力、 适应市场环境变化的能力、持续改进物流服务的能力、帮助客户企业创 造价值（也是为自己创造价值）的能力等，是其营销的主要内容。 2、项目营销规划 （1）项目管理 第三方物流企业的重要特征是以实现货主企业物流合理化为目的， 以客户满意为宗旨。由于客户业务内容及物流服务需求的多样化，一般 要求物流企业根据客户物流业务要求制定物流解决方案，构造物流系统， 即使是物流企业自己不拥有的资源，只要客户物流业务需要，就要想办 法或投资购进或通过多种方式整合。因此每一个客户的开发以及物流服 务方案的设计都可以作为项目来实施，项目管理已成为第三方物流企业 的主要业务内容。 （1）潜在项目阶段 对于物流项目营销而言， “潜在项目阶段”尽管项目尚未确定，但物 流中心营销人员可以根据客户企业经营大环境的分析，来判断哪些是可 能存在物流服务需求的行业或企业。 首先，选择增长速度较快、物流支出较大的行业；其次，再从中选 择对物流外包理念易于接受、且竞争对手较少介入的行业；以此类推。 选择了行业，再选择企业。 （2）投标前阶段 潜在项目确认后，营销人员还要继续挖掘信息，进行项目评估，重 点考虑项目规模、项目难度，并决策是否继续开展相关工作。如果决定 继续，要判断是否由本企业自行承担，如果需要联合竞标的合作伙伴， 则开始与合作伙伴建立关系、并维护关系。 （3）投标准备阶段 企业内部指定投标班底和项目投标负责人，负责确定标价，项目谈 判，直至合同签字。 3、项目营销策略 （1）改变交易营销为关系营销 物流项目营销设计并不是简单的投标回应方法设计，物流项目营销 的目的，是创造更多连续性交易关系，要使供应商在项目业务中更好的 自我定位，建立良好的客户关系并领先于竞争对手。主要方法有以下几 点： 在项目之间插入纯粹的社会性接触环节：举行新技术、新思维发 展的讲座、论坛，精心选择对象，同他们建立密切关系，花时间相互了 解、赏识对方，进而达成业务。 在同客户建立关系的过程中创造商业性环节：提供辅助服务、物 流知识培训、设备标准化、设备更新、共同研究可能的新发展等。 大客户管理：一个新仓储物流项目可能来自某个子公司或分公司， 但如果客户是一家工业集团，供应商就应当意识到可能会面临更多交易 机会，并带来双方长期稳定的供求关系。通过有效的大客户管理，根据 该集团客户的物流需求特点，设计营销方案，以保持同客户的连续性关 系。 总经理营销：对客户企业的高层，应采用专业化的团队营销方法。 因为客户企业的高层都是本企业的专家，熟知本企业的产品以及流通状 况，因此，对他们进行物流营销时，物流企业应派出具有高水平的专业 化人员组成团队。在表明自己的物流方案设计水平和运作经验的同时， 能分析指出客户现行物流运作与管理中存在的问题的本质和客户应该达 到的物流目标，使客户的高层切实感到采用物流企业提出的方案能解决 现有物流中的问题并为自己带来较大的效益。只要物流方案获得客户高 层的认可，物流企业的项目营销就取得了初步胜利。 （2）从被动适应到主动预测、主动开发 在非项目阶段尽管项目并不存在，但是第三方物流企业还是应当尽 量了解潜在项目的范围，通过分析客户物流运作现状以及过去客户项目 发展的方式，并以客户问题专家的身份，主动预测、主动开发客户的物 流需求。 （3）内部资源与外部资源相结合 由于物流项目复杂化、个性化，无法随时保持拥有项目整体设计所 需的所有资源能力，所以要结合使用内部与外部资源。这样既可以形成 一定竞争力，又可以降低企业拥有资源的风险，更重要的是可以获得企 业所不具备的资源的使用。例如，专业人才的缺乏是束缚自身发展的瓶 颈，而这一问题短时间内很难解决。因此，可采用引入“外智”、走“产、 学、研”相结合的道路，在物流项目营销中聘请企业外部专家为物流项 目团队成员，从而在物流项目竞标和运作中获得成功。 （4）通过客户需求挖掘实现项目挖掘以及客户挖掘 对已有的客户进行精心维护，建立客户档案，不断地与客户沟通交 流，虚心聆听客户的意见，认真研究客户服务要求，做到不断提高服务 质量，不断提出有益客户的建议，使客户感到与物流企业确实是紧密的 战略伙伴关系，这样不但能长久维护物流服务关系，而且能使客户把更 多的物流业务托付给本物流企业，有的还能为物流企业介绍新的客户。 这一维护现有客户的策略体现了关系营销、交叉营销、深度营销在 物流营销实践中的应用，这样可以通过客户需求挖掘实现项目挖掘，甚 至客户挖掘。 除了以上营销策略的实施，物流中心还可以通过媒体宣传，扩大知 名度，另外还可以通过在各重要市场设点，进一步熟悉当地市场，了解 当地市场行情，加快物流速度。 第四章第四章 项目建设条件项目建设条件 4.14.1 场址选择场址选择 1、选择原则 （1）场址选择必须符合国家和本地区产业发展规划的布局要求， 不能盲目乱建。 （2）场址选择必须符合城市发展规划用地要求，保证项目建设生 产与城市发展不产生矛盾，能够长期稳定生产。 （3）物流中心与外界要交往，需频繁进出货物。交通运输条件便 利，水、电供应可靠是项目正常运营必备的重要条件。 （4）节约土地是我国的一项基本国策，必须坚决贯彻执行。 （5）场区的水文地质和工程地质条件必须满足土建施工的基本要 求。 （6）项目建设地址应建在居民区主导风向的下风向处，并要保持 适当的间距。 2、土地利用合理性 （1）公司建设用地因地制宜，优先考虑利用荒地和空地，尽可能 不占或少占耕地，并力求节约用地。 （2）现有用地不靠近、不穿越人口密集的城镇或居民区。 （3）公司对场地做了远景规划，做到了合理布置和安全运行。 （4）项目用地所处的位置，符合当地的经济、社会发展，符合城 市总体发展规划。 3、选址 项目场址位于颖东区向阳办事处桃园社区（京九铁路以东、铁路外 绕线以西、阜口路以南、和谐路以北） ，位于八车道济广高速公路入口 处，该区交通方便快捷，物资进出方便，所有场区地势平坦、开阔，四 周无公害和无污染，投资环境优势优越。符合项目建设规模、内容和特 点，能够满足货物储运、配送，供电、交通、环保等各项具体要求。 4.24.2 项目区项目区简介简介 颍东区地处淮北平原，属暖温带半湿润季风气候，年平均降雨量为 900mm，自然资源丰富。首先是农副产品资源丰富。农业基础设施条件 较好，农田水利网纵横交错，机械化水平较高。粮食作物以小麦、玉米、 大豆、红薯为主，经济作物有棉花、油菜、大棚蔬菜、果品等，是黄淮 海外资开发区，也是国家重要的商品粮基地和皖西北蔬菜供应基地之一。 种植、养殖业发达。口孜的万亩大蒜，袁寨的千亩银杏，新华、插花等 地的大棚蔬菜，杨楼的马铃薯均成为当地的经济支柱；畜禽品种繁多， 名、优、特、新产品不少，是国家重要的瘦肉型猪、牛皮、山羊板皮和 兔毛生产基地。鱼、鳖、吓等水产养殖发展较快，鲤鱼、鲢鱼、革子胡 鲶、中华鳖、中华绒螯蟹、罗虾等远近闻名。其次是水资源充沛。由于 颍河、茨淮新河穿经而过，其支流密布全境，农田水网交错，地下贮水 丰富，仅潜层地下水含量就达 7351 万立方米，且水质良好。林果资源 独具优势。主要用材林有杨树、桐树、柳树等，桑树及银杏种植初具规 模，盛产水蜜桃、杏、李、枣、柿、樱桃等水果，属全国平原绿化先进 区。 阜阳人多地少，农业人口约占全市总人口的 90%，劳动力资源丰富， 是促进产业结构调整，发展市场的支柱。全市农村人口占总人口的 91.2%， 劳动力数量充足，质量优良，价格低廉。 阜阳市地处两淮（淮北、淮南）能源城之间，燃料、电力供应充足， 阜阳市境内有颍上谢桥煤矿、刘庄煤矿、颍东口孜煤矿，阜阳市能源供 应将更加充足。阜阳市通讯手段先进，程控电话已进入国际直拨，电报、 电传直达国内外，无线自动寻呼及移动电话已经普及，公路四通八达， 全市已发展一批专业批发市场，城市综合服务功能较强，公用设施齐全。 4.34.3 自然条件自然条件 1、气象条件 项目区地处暖温带南缘，区内气候温和，太阳辐射量年均 120.6 千 卡/平方厘米。大于 0的活动积温多年平均 5446.2；大于 10的活动 积温多年平均 4857.1，常年平均气温 14.9，年日照时数 22002500h，无霜期 220230d，日照时数长，无霜期长。 2、水文 全市年平均降雨量820950毫米。境内大小河道纵横交织，河沟稠 密，主要河流有淮河、洪河、颍河、泉河、茨淮新河、黑茨河、西淝河， 其中颍河和泉河是本区最主要的河流。 颍河系跨省河道，为该区的最大河流，也是淮河的最大支流。发源 于河南省外方山及西伏牛山脉，流经河南禹县、周口、项城、沈邱进入 安徽，流经阜阳市的界首、太和、阜阳至颍上入淮河。丰水期河宽 170200米，枯水期河宽90米，河深1012米，最大水深13米，最小水 深37米。平均径流量161.7m3/S。年径流量14.6亿立方米。河流比降万 分之一。在阜阳境内设有阜阳闸和颍上闸，枯水蓄水量0.078亿立方米， 闸上最高水位32.52米，平均水位27.19米，关闸期间闸坝最小泄漏量为 8m3/ S。该河主要功能为灌溉、工业生产用水、航运与泄洪。属IV类功 能区水域。 3、工程地质条件 为第四纪地层，主要发育自上太古界五河群、新老界第三系。基底 构造属华北凹陷南缘，工程地质土质为粘土、亚粘土、亚沙土及部分淤 泥加人工填土，容许承载力为 160260kpa。地震烈度按 7 度设防。 4.44.4 交通条件交通条件 1、铁路 阜阳火车站 阜阳站址在安徽省阜阳市颍东区，邮政编码。建于 1971 年。隶属 上海铁路局管辖，现为一等站。2008 年 1 月 29 日，阜阳客站改扩建工 程完成，形成 5 台 9 线格局，运能扩大 80%；大气的无站台柱风雨棚更 使其在全国地市级车站中首屈一指，成为京九线上的一颗璀璨的明珠。 阜阳北站 阜阳北站在安徽省阜阳市周棚镇，邮政编 码。阜阳北站建于 1989 年。离北京西站 849 公 里，离深圳站 1523 公里，隶属上海铁路局为一 等站。不办理客运及行李、包裹托运。仅办理专用线、专用铁道整车货 物发到。阜阳北站是阜阳铁路枢纽中的主要编组站之一，是中国十大铁 路编组站之一。现已建成单向三级四场站场，有到发线、编解线 41 条， 承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜各线货物列车到发、编组及技术作业等 任务。自动化程度为亚洲之冠！阜阳北站是全国综合自动化程度最高、 京九线最大的一等路网性编组站（全国 15 个路网编组站之一） 。自 1992 年开通运营以来，车流逐年增加，目前日均办理量数稳定在 14000 辆以 上。有 142 道铁轨横卧在此（并行排列着 284 根铁轨） ，充分发挥了该 站在京九线中枢连接商阜、阜淮、青阜、阜九、漯阜等 5 条铁路的区域 优势。 阜阳南站 原客站的货运功能移至阜阳南站，原址扩建阜阳货运南站，在铁 路东新建阜淮铁路货运外绕线。阜（阳）六（安）铁路现已开工，是国 家规划的阜（阳）鹰（潭）汕（头）铁路的重要组成部分。京九线正进 行电气化改造，漯阜线、阜淮线即将进行电气化改造。铁路连接东西南 北，形成了阜阳这个中国铁路新枢纽。 2、航空 阜阳西关机场距阜阳市约 5 公里。按 4D 级建设拥有国际先进的 导航通信设施，可全天候使用，能起降波音 757，麦道 90 等类型飞机。 现已开通到上海、广州、北京等地的航线。 3、公路 公路以阜阳为中心，105 国道和省道为骨架，辐射全市城乡、通往 毗邻省市的公路交通网络已逐步形成。宁（南京）洛（阳）高速界阜蚌、 济（南）广（州）高速阜阳-亳州段已经通车，与已经竣工的合（肥）阜 （阳）驻（马店）合阜段高速公路形成“两横一纵”布局。在阜阳城区 西部将建设界阜蚌与合阜驻高速公路连接线。 4、水运 阜阳南临淮河，淮河最大支流沙颍河自西北至东南纵贯全境，此 外还有谷河、西淝河、洪河等淮河一级支流和茨河、泉河等二级支流。 境内有水运十分便捷。淮河、颍河等十多条航道可下长江、入海，是中 原通往华东的水运要塞。现在正整治建设颍河、泉河，其中颍上船闸已 经建成通航，阜阳船闸正在建设，颍河将达到级航道。现有阜阳港城 区作业区规划迁建至颍河闸下游，在颍河闸下游新建三十里铺作业区。 4.54.5 社会经济状况社会经济状况 颍东区 2012 年全年实现生产总值 60 亿元，同比增长 14，增速位 居全市第二，总量上升一个位次；财政收入达到 5.36 亿元，增长 25.2；实现社会消费品零售总额 19 亿元，增长 19；完成固定资产 投资 71 亿元，增长 30，总量位居全市第三；城镇居民人均可支配收 入 19000 元，增长 15%；农民人均纯收入 5300 元，增长 15%；人口自 然增长率 7.5；城镇登记失业率 2.7%；节能减排完成市下达任务，经 济社会发展呈现出速度较快、结构趋优、效益提升、民生改善的良好势 头。 4.64.6 自然条件对建设项目的影响自然条件对建设项目的影响 1、对施工条件的影响 阜阳市水源丰富，光照充足，无霜期长，自然条件总体来说有利于 施工，部分年季有水灾、旱涝现象，冬季轻冻，对工程施工会有一定的 影响。 2、对工程造价的影响 本项目原辅材料有水泥、黄沙、砖、石子及其它辅助材料。由于沿 淮各地盛产黄沙，并且沙的含泥量低，沙粒饱满均匀，符合施工规范要 求，所以黄沙可以从这些地区购进；水泥、钢筋、石子、木材等，数量 较多、涉及金额较大的可以通过招标的方式采购，其他辅助材料当地市 场均可提供，能够满足工程建设的需要，并最大限度地降低了工程造价。 第五章第五章 工程技术方案工程技术方案 5.15.1 工程技术方案工程技术方案 1、设计依据 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001； 建筑结构荷载规范 GB-50009-2001； 建筑设计防火规范 GBJ16-87（2001） ； 建筑抗震设计规范 GB-50011-2001； 砌体结构设计规范 GB-50003-2001； 建筑地基基础设计规范 GB-50007-2002。 2、建筑设计的一般规定 （1）仓储用房平面和空间设计必须满足仓储要求，流程合理、方 便操作、便于管理、利于设备安装维修。 （2）在满足仓储要求的基础上，应符合防火、防爆、防震、防腐 等安全要求。 （3）建筑形式的选择，应根据建厂地区条件和其他各种因素综合 考虑，并应力求外形简单、布置合理、充分利用空间、节约用地。 （4）柱网、层高和定位轴线，在满足仓储要求下，应遵循国家规 定的建筑模数协调统一标准的有关规定，尽可能使设计标准化，构 件定型化。 （5）建筑围护结构要满足仓储上一定的温湿度要求，防止过热和 结露，并应根据需要满足通风、采光要求，创造良好的劳动卫生条件。 （6）要考虑建筑物内部运输对建筑的要求，为物品的运输（水平 的和垂直的）创造条件。 （7）运输过程中产生噪声超过规范标准值的，要采取隔声和吸声 等措施加以处理。 （8）认真贯彻适用、经济、在可能条件下注意美观的方针，在满 足仓储要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造价，并尽可能地满 足建筑艺术和城市建设的要求。 3、主要建筑物设计方案 （1）设计依据及设计要求 项目单位工艺设计提供的工艺图及设计要求； 规划总图对单体的建筑设计要求。 （2）建筑设计原则 拟建的仓储用房，美化环境，满足管理规范的要求，在设计中以技 术先进、适用安全、经济美观为原则，并按使用性质，类别充分考虑建 筑对洁净、噪音控制，采光、通风、日照、消防、卫生及其它特殊的要 求，力求建成一个环境优美、又有时代特征的新颖的仓储中心形象。 （3）平面设计 仓储用房平面设计中，物流经物流入口处经过缓冲进入相关的仓储 区内，交通防火疏散方面设置内走道及封闭外廊，其安全疏散宽度和疏 散出口均满足防火规范要求。 （4）结构设计 设计依据 本工程设计均按国家现行标准和规范及规程进行。 基本数据 基本风压：0.35KN/m2 基本雪压：0.30KN/m2 抗震设防烈度：8 度 建筑物生产（火灾危险性）类别属丙类 建筑物耐火等级为一、二级 屋面活荷载：0.7KN/m2 4、建筑设计方案 仓库平面设计中，物流车经过物流入口处进入，缓冲进入相关的生 产区内，交通防火疏散方面设置内走道及封闭处廊，其安全疏散宽度和 疏散出口均满足防火规范要求。 仓储用房采用钢架结构，单层高度为 7.5 米，办公用房及员工宿舍 全部采用框架结构，辅助用房采用砖混结构。内墙采用彩板围护复合彩 色夹心板建筑材料。它具有保温、防火、美观、维护方便，便于制造安 装等特点，是当今建筑业非常流行的一种建筑材料，也是今后建筑业发 展的一种趋势。墙柱面采用高档涂料墙面，按生产使用要求分洁净区墙 面，非洁净区墙面，按中等装修标准。门窗材料外墙门窗均采用铝合金 或塑钢，室内洁净区双层或单层铝合金、塑钢等新型材料密闭固定窗， 彩钢板门，外装修墙面采用白色外墙面砖局部彩色面砖。 通风系统：是现代仓储设计中必不可少的系统之一，彩钢板围护上 的窗户不能打开，仓库前后区的大门在夜间也要封闭。通风系统有两个 作用。一是调节库内的温度，二是调节库内外压差，动力式轴流风机因 有动力存在维护不便，很少采用。经常采用的方案是彩板围护的底层开 百叶窗，库顶处最高点设置无动力旋转风机，其通风直径和数量按库内 容积而定。 基础：仓储采用桩基础，办公楼采用钢筋混凝土条形基础，混凝土 强度为 C30。 建筑物生产（火灾危险性）类别属丙类，建筑物耐火等级为二级， 该地区抗震设防烈度为 8 度。 5.25.2 仓库布局设计仓库布局设计 作为仓储的重要组成部分，仓库直接影响到企业领导者制定的战略 和计划、指挥和调整企业的行动。 仓库的设计步骤，一般分为以下几步： 1、收集、研究用户的原始资料，明确用户所要达到的目标，这些 原始资料包括： （1）明确仓库与上游、下游衔接的工艺过程， （2）物流要求：上游进入仓库的最大入库量、向下游转运的最大 出库量以及所要求的库容量； （3）物料的规格参数：轮胎的品种数、轮胎包装形式、轮胎装尺 寸、重量、保存方式及其它物料的其它特性； （4）仓库的现场条件及环境要求； （5）用户对仓库管理系统的功能要求； （6）其它相关的资料及特殊要求。 2、确定仓库的主要形式及相关参数 所有原始资料收集完毕后，可根据这些第一手资料计算出设计时所 需的相关参数，包括：对整个库区的出入库总量要求，亦即仓库的流 量要求：货物单元的外形尺寸及其重量；仓库储存区（货架区）的 仓位数量：结合上述三点确定储存区（货架厂）货架的排数、列数及 巷道数目其它相关技术参数。 3、合理布置仓库的总体布局及物流图 一般来说，仓库包括：入库暂存区、检验区、码垛区、储存区、出 库暂存区、托盘暂存区、不合格品暂存区及杂物区等。规划时，仓库内 不一定要把上述的每一个区都规划进去，可根据用户的工艺特点及要求 来合理划分各区域和增减区域。同时，还要合理考虑物料的流程，使物 料的流动畅通无阻，这将直接影响到仓库的能力和效率。 4、选择机械设备类型及相关参数 （1）货架 货架的设计是仓库设计的一项重要内容，它直接影响到仓库面积和 空间的利用率。 货架形式：货架的形式有很多，而用在仓库的货架一般有：横梁式 货架、牛腿式货架、流动式货架等。设计时，可根据货物单元的外形尺 寸、重量及其它相关因素来合理选取。 货格的尺寸：货格的尺寸取决于货物单元与货架立柱、横梁（牛腿） 之间的间隙大小，同对，在一定程度上也受到货架结构型式及其它因素 的影响。 （2）输送系统 根据物流图，合理选择输送机的类型，包括：辊道输送机、链条输 送机、皮带输送机、升降移载机、提升机等。同时，还要根据仓库的瞬 时流量合理确定输送系统的速度。 （3）其它辅助设备 根据仓库的工艺流程及用户的一些特殊要求，可适当增加一些辅助 设备，包括：叉车、电梯等。 （4）仓储设备 详见：仓储设备一览表 表表 5-1 仓储设备一览表仓储设备一览表 序号名 称数量 1 横梁式货架 9000 2 牛腿式货架 9000 3 中量型贯通式货架 7800 4 中量型滚轮式货架 7800 5 室内杭吊车 30 6 叉车（3 吨-CPC30） 30 合 计 33660 5、初步设计控制系统及仓库管理系统（WMS）的各功能模块 根据仓库的工艺流程及用户的要求，合理设计控制系统及仓库管理 系统（WMS） 。控制系统及仓库管理系统一般采用模块化设计，便于升 级和维护。 6、仿真模拟整套系统 对整套系统进行仿真模拟，可以对仓库的贮运工作进行较为直观的 描述，发现其中的一些问题和不足，并作出相应的更正，以优化整个 AS/RS 系统。 5.35.3 网络信息方案网络信息方案 1、网络设计及其考虑重点 依据仓储中心的办公需求和模式、业务需求和模式、管理机制和体 制、投资与回报预算、广域网供应商平台能力等的不同，实施 Web 化 管理。 2、软件、硬件配置 （1）硬件配置 信息中心服务器配置采取高低档次配合的原则配备 2 台服务器，其 中：1 台作为配送中心主控服务器，1 台作为仓库管理备份服务器，并 分别配有备用服务器，为以后升级更新，各铺面内设计算机工作站，根 据仓储的实际情况，配置电脑 150 台左右。 外设情况说明：为配合信息管理工作，信息中心内将配有打印机、 绘图仪、光盘刻录机、磁带备份机、调制解调器、复印机等。 局域网络的硬件配置情况：包括主交换机（千兆交换） 、二级交换 机、网络通信设备（如路由器、光纤传输设备、综合布线系统、相关网 络测试、维护设备） （2）软件配置 该仓储物流中心的信息系统将由其软件来支撑，软件分为系统软件 和应用软件两部分构成。 系统支持软件 计算机、网络系统软件（如网络系统操作平台 windowsXP 等） ； 系统应用软件（如 MicrosoftOfficeXP、MicrosoftExchange、多媒体 制作软件、网络开发软件 FrontPageXP 等） ； 网络防火墙软件和网络防病毒系统：NETEYE2.0 防火墙、TrendPC- cillin 网络防病毒系统； 数据库软件：SQLServer7.0 网管软件：根据市场网络设备的选择而定。 3、网络安全 整个网络的安全可分成外部网络（Internet）安全和内部网络 （Intranet）安全。而外部网络对内部网造成的威胁可以通过防火墙等技 术加以防范。 网络内部的安全可以通过划分 VLAN 和在 Catalyst4908 上做 Access-list，以限制不同网段及 VLAN 之间的相互访问。同时，通过行 政规定对内部人员加以约束。在应用服务器端，采用对用户进行管理、 赋予用户相应的权限、网络加密等手段来保障安全。另外，要求网络管 理人员要经常监测网络安全的新情况，做出相应的防范措施。 4、电子监控系统 （1）APDS-RW 系统主要设备：电脑、电子显示设备、网络。 （2）APDS-RW 系统特点：APDS-RW 系统主要是通过网络互联， 进行实时监视，同时可把现场检测信息公开。该系统使用简单，界面友 好，是综合性能检测线管理自动化的一个新颖手段。 5.45.4 辅助工程辅助工程 1、给、排水 （1）给水 给水由市政给水管网引入，给水管采用 UPVC 管，以杜绝水质的二 次污染。 （2）排水 室外排水采用雨污水分流。 生活污水排入市政污水管网。 2、供电系统 拟建安徽驭鹏轮胎有限公司仓储物流中心电源电压为 10KV，按二 级负荷要求设计，电路分两路引入，当任何一路 10K