快的打车的市场机会及其风险分析VIP

题 目： 快的打车的市场机会及其风险分析 学 院： 商学院 专 业： 项目管理 姓 名： 王希华 指导教师： 郭燕青 完成日期： 2014年4月30日 - 23 -毕业论文任务书毕业论文题目：快的打车的市场机会及其风险分析 选题意义、创新性、科学性和可行性论证：快的打车作为中国打车软件的领先者，关于它的盈利模式、传播途径等，学者们做了深入而详细地研究。而在目前市场需求瞬息万变的今天，快的打车的当务之急在于分析其所面临的市场机会与风险，并从中寻找把握市场机会，规避市场风险。因此，为了进一步发掘快的打车所面临的机会与风险，有必要对其影响因素进行成因分析，并提出解决策略。主要内容： 首先，对快的打车动态与快的打车发展现状进行简单的论述；然后，结合SWOT分析法分析快的打车在机会与风险上面临的问题成因；最后，根据SWOT分析结果对亟待解决的问题，提出解决策略。目的要求： 随着快的打车的深入人心，越来越多的用户开始使用打车软件，打车软件的盈利模式、管理体系也将日渐步入正轨。通过本文的基本论述，希望能使快的打车进一步了解自身的机会与风险，在激烈的竞争中，继续保持领先优势。计 划 进 度 ：2013年12月20日2013年12月31日 确定选题方向、论文题目及论文任务书2014年 1月4日2014年1月16日 设计修改论文提纲 2014年 2月1日2014年3 月 1日 实习调查、撰写论文2014年3月12 日2014年4月21日 提交论文初稿2014年4月22日2014年5月3日 定稿，提交论文指 导 教 师 签 字： 主管院长（系主任）签字： 年 月 日辽 宁 大 学本科毕业论文（设计）指导记录表论文题目快的打车的市场机会及其风险分析学生姓名王希华学 号100610129年级、专业2010级项目管理指导教师姓名郭燕青指导教师职称教授所在院系商学院工程管理系第一次指导（对确定题目、毕业论文（设计）任务书的指导意见）：指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2011 年 12 月 31 日第二次指导（对论文提纲的指导意见）：指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2012年 2 月 28 日第三次指导（对初稿的指导意见）：指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2012 年 3 月 15 日第四次指导（对修改稿的指导意见）：指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2012 年 3 月 30 日第五次指导（对是否定稿、进入答辩及其它指导意见）：指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2012年 月 日主管院长（主任）签名 院系盖章 年 月 日注：指导意见如不够填写可加附页指导教师评语学 生： 王希华 专 业：项目管理 论文题目： 快的打车的市场机会及其风险分析 论文共 页。 指导教师评语： 指导教师评分： 指导教师签字： 年 月 日辽宁大学毕业论文（设计）成绩评定单评阅人评语：评阅人评分：评阅人签字： 年 月 日答辩委员会评语：院（系）毕业论文答辩委员会（小组）于 年 月 日审查了 届 专业学生 的毕业论文。答辩委员会评语：答辩成绩：答辩委员会成员：答辩委员会（小组）组长签字： 年 月 日 毕业论文（设计）成绩：评阅人评分：指导教师评分 ：答辩成绩：总成绩：院长（系主任）签字： 年 月 日注：评阅人评分满分为100分，指导教师评分满分为100分，答辩成绩满分为100分；总成绩为三者的算术平均值（四舍五入）。摘 要随着乘客打车难问题的不断升温，打车软件应运而生，并迅速占领IT 行业和城市交通行业的头版头条。作为高度融合了移动互联网精神和城市交通特征的跨界产品，打车软件在IT 和城市交通行业受到双重关注。而快的打车作为中国首款便民打车的智能手机应用，凭借其独特的优势迅速占领出租汽车电招市场。作为国内目前人气超高的打车软件，在被网友誉为打车神器的同时也面临着高成本的持续补贴、迅速扩大市场、同行激烈竞争等的风险和挑战。鉴于此，为了使快的打车进一步把握市场机会、规避市场风险，笔者通过调查，结合SWOT分析方法，对快的打车面临的市场机会与风险的成因进行分析，从而找出快的打车亟待解决的问题，并提出解决策略。本文的基本框架和主要内容如下：第一部分，对研究背景与意义、研究的主要内容与方法和拟创新之处进行了简要论述；第二部分，通过快的打车的发展动态和快的打车发展的现状，找出快的打车面临的问题，并提出这些问题可能带来的机会与风险；第三部分，分别对快的打车面临的机会和风险进行成因分析；第四部分，利用SWOT分析法，对快的打车面临的机会与风险进行分析，并将带来机会与风险的成因进行排序；第五部分，根据SWOT分析法对快的打车所面临的市场机会提出把握策略；第六部分，根据SWOT分析法对快的打车所面临的市场风险提出规避策略；第七部分，对全文进行总结。关键词：快的打车；市场机会；风险；策略AbstractAs a taxi passengers difficult problem of heating up, take a taxi software arises at the historic moment, and quickly occupied the IT industry and urban transportation industrys headlines. As a high fusion for the mobile Internet spirit of cross-border products and feature of urban traffic, a taxi software in IT and the city traffic industry is concerned. A taxi, fast as Chinas first for the convenience of taking a taxi smartphone applications, with its unique advantages quickly occupied the taxi electric market. As domestic sentiment ultra-high taxi software at present, in a taxi by netizens as the artifact also faced with the high cost of continuous subsidies, rapidly expanding market, peer competition, such as risks and challenges.In view of this, in order to make the quick take a taxi to further grasp the market opportunity, evading market risk, the author through the investigation, combined with the SWOT analysis method, the fast taxi market opportunity and risk analysis of the causes of problem to be solved to find quick take a taxi, and puts forward the strategy.In this paper, the basic framework and the main content is as follows:The first part, the research background and significance, the main contents and methods, and to the place of innovation were described briefly;The second part, through the fast development of the taxi dynamic and fast taxi development present situation, find out fast taxi are faced with the problem, and put forward these problems might bring opportunities and risks;The third part, on the opportunities and risks to take a taxi to the cause of the fast analysis;The fourth part, using the method of SWOT, take a taxi to fast facing the opportunity and risk analysis, and will lead to the cause of the opportunity and risk rank;The fifth part, based on the SWOT analysis method to fast taxi market opportunities facing right strategy;The sixth part, based on the SWOT analysis method to fast taxi market risk faced by countermeasure is put forward;The seventh part, to summarize the full text.Key words: Fast taxi; opportunities; risks; strategy目 录序 言- 1 -一、绪论- 2 -1. 研究背景与意义- 2 -2. 研究的主要内容与方法- 2 -3. 拟创新之处- 2 -二、打车软件发展动态与快的打车发展现状- 3 -1. 打车软件的产生及其发展过程- 3 -2. 快的打车发展现状- 4 -3. 快的打车在其市场机会与风险上面临的问题- 5 -三、快的打车在机会与风险上面临的问题成因分析- 8 -1. 市场机会方面的问题成因- 8 -2. 市场风险方面的问题成因- 10 -四、快的打车面临的机会与风险SWOT分析- 12 -1. SWOT分析法- 12 -2. 快的打车的优势和劣势分析- 14 -3. 快的打车的机会和威胁分析- 16 -五、快的打车抓住市场机会的策略选择- 17 -1吸引更多新用户，普及移动支付- 17 -2利用多元化特征，发展其他O2O渠道- 18 -3软件内嵌广告，提供位置服务（LBS）- 18 -4提供更多的优惠政策，提升用户体验- 18 -六、 快的打车规避市场风险的策略选择- 19 -1.培养用户的使用习惯，培养用户和司机建立相互信用- 19 -2.降低补贴，维护大多数人利益- 19 -3.避免一程同时赚取两家公司补贴行为- 20 -4.车辆运动时软件界面呈无法操作的灰色- 20 -七、结论与启示- 20 -1.结论- 20 -2.启示- 21 -参考文献- 22 -序 言 打车软件是一款具备乘客注册、即时约车、应答驾驶员及车辆查看、订单完成确认、用车评价等基本功能的APP应用软件。作为国内最大的打车软件快的打车是一款立足于LBS（地理位置）的O2O（线上到线下）打车应用，主要面向日常打车的乘客和出租车司机。快的打车将传统出租车与乘客间的被动等待，转化为主动联系，乘客可以轻松发单，随时随地打车，司机可以降低空驶率，轻轻松松多赚钱。快的打车目前拥有ISO和Android版两个版本，适用于市面上的大部分手机，不仅比传统电话叫车、街边打车操作简单，省时省力，还开发出语音对讲发单、电招模式、高峰期加小费、智能算法推送等诸多创新功能。简洁清新的操作界面，GPS地位自动定位，智能推荐目的地等功能使快的打车成为国内口碑最高的专业打车软件。随着央视对打车App的肯定，国内再度升起了手机打车软件热，不少企业纷纷推出自己的打车软件，并投入使用。2013年8月20日，北京市首批官方打车软件正式上线，共涉及易达、摇摇、嘀嘀、移步4家打车软件。截止目前，国内主流打车软件有快的、嘀嘀、摇摇、大黄蜂，其中尤以快的、嘀嘀所占市场份额较大。打车软件的出现改变了人们出行传统的扬手招车方式，乘客只需在手机一键选择打车就会有司机自动上门。高额的补贴为快的打车快速扩大市场同时也使得软件本身成本不断升高；经营模式的多元化使得快的打车未来发展潜力巨大的同时商业模式的不确定性也意味着未来发展风险的未知性更大；作为一款互联网产品在为乘客和司机打车带来快捷的同时乘客、司机的诚信体系问题也是快的打车亟待解决的问题；强大的市场潜力为快的打车未来带来丰厚利润的同时行业激烈的竞争也让其本身面临更多挑战。作为目前国内市场呼声最高的打车软件，快的打车想要实现内部和外部的同时收益也绝非易事。鉴于此，为了使快的打车进一步把握市场机会、规避市场风险，笔者通过调查，结合SWOT分析方法，对快的打车面临的市场机会与风险的成因进行分析，从而找出快的打车亟待解决的问题，并提出解决策略。快的打车的市场机会及其风险分析一、绪论1. 研究背景与意义快的打车由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用，将传统出租车与乘客间的被动等待，转化为主动联系。乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。简洁清新的操作页面，像微信一样方便使用。GPS自动定位，智能推荐目的地，两步轻松打车。为驾、乘双方提供便利的快的打车，已成为目前市场上用户量及综合口碑最高的专业打车软件。打车软件未来的发展前景引来国内诸多同类竞争对手，面对数以亿计的用户，快的打车在赶上一系列好的市场机会的同时，也面临一系列市场风险。如何能在众多机会与风险中把握住难得的机遇，规避可预见的风险是快的打车未来发展面临的最大问题。2. 研究的主要内容与方法针对快的打车可能面临的市场机会和市场风险运用头脑风暴的方法提出，之后运用SWOT分析法，对产生机会与风险的原因进行分析，从而找出快的打车亟待解决的问题，并提出解决策略。3. 拟创新之处找寻在快速发展的今天，快的打车面临的市场机会与风险，结合SWOT分析的方法对快的打车面临的市场机会与风险进行成因分析，提出把握机会与规避风险的策略。二、打车软件发展动态与快的打车发展现状1. 打车软件的产生及其发展过程打车软件是一款具备乘客注册、即时约车、应答驾驶员及车辆查看、订单完成确认、用车评价等基本功能的APP应用软件。手机叫车软件服务商通过与出租汽车调度中心绑定服务，实现联合交互调派车辆。乘客通过手机软件下单后，驾驶员可以通过车载电召终端和驾驶员客户端手机电召软件两种方式进行应答抢单。国内手机打车软件从2012年到2013年，经历过一个疯狂的扩张期，类似于团购行业的“千团大战”。嘀嘀打车、快的打车、摇摇招车、手机招车、e达招车、大黄蜂打车、拼啦拼车、嘟嘟叫车、易到用车、打车小秘、车小二、易打车等打车软件百花齐放，为了鼓励出租司机安装自家的软件，手机架、车载充电器、手机充值卡等都成为送给司机的礼品，有的公司甚至给司机送价值数百元的平板电脑。由于推广费用越来越高，同时却无法获得收入，再加上监管政府收紧，国内一些小的手机打车软件公司绷不住了，开始出现倒闭现象。作为一项全新的商业模式，打车市场应用未来的市场潜力和利润都十分巨大，为此目前国内打车软件不惜投下血本争相瓜分市场，然而没有雄厚的资金作为后盾，打车软件本身优势再大也只能是昙花一现。截止2013年，打车APP应用快速扩张并历经融资和政策监管等的行业洗牌之后，国内打车软件主要有快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂打车、打车小秘，其中快的打车、嘀嘀打车分别以阿里巴巴和腾讯作为后盾已经占据打车软件90%的市场份额，双寡头局面乍现。2. 快的打车发展现状“快的打车”软件是我国推出的第一款打车软件，它是一款立足于LBS（地理位置）的O2O（线上到线下）打车应用。这款软件主要服务于出租车司机与打的乘客，出租车司机通过接通这个软件来减少空跑率，打的乘客通过这个软件可以更加迅速打到车。目前，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额的50%，位居行业第一，被誉为“打车神器”。快的打车覆盖45个城市，在上海、浙江、江苏、广东等地均占据市场份额第一的位置，司机数量超过35万。2013年三季度，快的打车乘客端总使用时长达到了36.23万小时，远远领先于其他打车软件。2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%。宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展。11月底，快的打车与支付宝联合推广线下出租车市场，不到一个月的时间里，北京市内支持支付宝付车费的出租车已超过2万辆。针对“快的打车补贴活动即将结束”的传闻，快的打车2014年1月10日则发声明辟谣，目前并无结束活动的打算，补贴政策本月仍将继续。快的打车同时宣布，活动期间全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。 3. 快的打车在其市场机会与风险上面临的问题（1）高额补贴带来的机会与风险快的打车和支付宝2014年3月3日下午联合宣布，自3月4日起，调整补贴政策，减少对乘客和司机的补贴力度。市场猜测，打车软件在持续“烧钱”近两个月后已显出疲态，快的主动调低补贴，或是双方“停战”的前奏。自3月4日零点起，乘客通过快的打车内置支付宝支付车费每单补贴10元（此前为13元），每天只能补贴2单，司机端的补贴不变。乘客通过支付宝钱包扫码付车费每单依然补贴10元，每天可补贴2单；司机的补贴调整至5元/单，每天最多补贴10单。快的打车在和嘀嘀打车进行的第三轮“烧钱”PK中，喊出了“对乘客的奖励永远比对手多1块”的口号。过去的两个多月，快的打车通过高额的补贴迅速淘汰市场其他打车软件，快的打车用户数、订单量因“打车大战”出现了爆发式的增长、行业第一的地位也因此进一步稳固。越来越多的用户打车开始依赖快的打车软件，简单方便快捷的优点正迅速加大客户对快的打车的粘黏性，不少人成为快的打车的忠实客户。网络上流行这样一句话：当你的粉丝超过100，你就好像是一本内刊；超过1000，你就是个布告栏；超过1万，你就像一本杂志；超过10万，你就是一份都市报；超过100万，你就是一份全国性报纸；超过1000万，你就是电视台。 粉丝数量的多少影响了其广告价值的大小。打车软件的媒体属性决定其具有强大的广告价值。其数以亿计的用户量在带来大量流量的增长的同时，使其成为一个具有巨大广告价值的新媒体。然而，作为一项成功的商业模式，必然有自己的盈利所在，快的打车目前高额的补贴虽然为自己带来众多的用户群，但是每月不仅没有进账，还要向外支出数百万元，这种不健康的补贴必然无法长久，如果不能快速找到自己的盈利模式，即使有巨头撑腰，没有利润的话也是软件本身不想看到的结果。（2）经营模式的多元化带来的机会和风险 近日，快的打车宣布与艺龙达成战略合作，在新上线的艺龙客户端中加入出租车功能，支持城市交通和接机送机服务。消费者在新版艺龙客户端界面添加栏中打开“用车”页面，应用会自动定位出发地点，消费者只需输入目的地，填写联系手机即可派单，完成叫车。艺龙在在线旅游方面的技术数据和用户属性正好与快的打车业务完美结合，这一合作必将进一步提升用户出门打车的效率，增强手机客户端使用的粘性。实现“随叫随到、专车服务(接机、送机)”，以解决用户出行打车难的问题。2014年3月12日晚，我叫MT在“快的软件”中提供的特权礼包已发放超过10万份，礼包激活率高达81%，创下了有史以来的最高记录；而“快的打车”也随后表示，双方展开合作后，“快的软件”的市场关注度极速上升，3月1日，“快的打车”百度指数已飙升至10万，远超同类打车软件。 2014年3月18日，快的打车宣布将和淘宝旅行进行深入合作，在现金补贴快的打车用户的同时，双方实现无线端的无缝对接。接下来在淘宝旅行无线端上，用户可以直接使用快的打车的服务。打车软件是一个天然的本地生活服务的入口，通过绑定打车服务，可进一步改善用户的出行体验，打造一站式旅行服务平台。2014年4月29日，快的打车宣布与乐业保平台达成独家战略合作，正式推出出租司机交通事故误工险，首批将提供10万份免费送给使用快的打车的出租司机进行体验，如果在营运过程中遇到交通事故造成出租车受损、司机人员就诊或住院时，司机可获得相应的误工赔偿。以上罗列只是目前快的打车在原有的模式上所拓展的一些其他经营模式，作为国内呼声最高的打车软件，未来能发展的经营模式有无限可能，盈利将不再话下，多元化的经营也是目前企业发展的主流。从目前快的打车的发展趋势来看，将来可能会有更多的企业与其合作，将传统的经营模式与快的打车新型模式结合起来，实现精准营销，为打车用户提供诸如饮食、旅行、住宿等服务，进一步拓展市场空间。同时，快的打车有着自己单独的支付方式，随着支付宝的用户增多，快的打车能进一步增强客户对其的粘黏性，实现合作共赢。然而，经营模式的多元化也意味着未来商业模式的不确定性，风险的成本也进一步增加。包括财务上的风险、决策失误所带来的风险和管理质量下降带来的风险。要想在多元化经营中占据优势，还需要快的打车充分考虑自己的核心竞争力。（3）方便乘客司机带来的机会和风险笔者凌晨通过快的打车来实现打车服务，不到10秒钟便有五位附近司机响应，试想在白天可能响应时间会更短，司机会更多。不得不说，有了快的打车软件，乘客与司机的沟通前所未有的顺畅，乘客可以在最短的时间内把需求信息和司机相匹配。人们不用再像以前一样在上班高峰期站在马路边上扬手招车却迟迟没有空车到来，司机也不用担心乘客和自己去向不同因拒载而招乘客投诉。然而，凡事有利必有弊。快的打车在为司机乘客带来便捷的同时也存在不少隐患。不少老人小孩不会用打车APP而依然采用传统的扬手招车，却只能看见一辆辆出租车空载而去，原因是他们已有目标客户。快的打车和嘀嘀打车的烧钱大战也加剧了出租司机的拒载和加价行为。不少司机为了多挣点两家打车软件所给的补贴，不惜忽视驾驶安全而刷屏抢单逐利，在一手握着方向盘的同时，另一只手在不停的查看下单信息，短短两个月，出租车发生事故的概率大大增加。更有不少乘客与司机合谋，司机一程同时赚取两家公司补贴的过度逐利行为。（4）同行竞争带来的机会与风险2013 年，移动端最火爆的应用除了各种理财“宝”外就属打车软件了。在过去的一年里，打车软件市场经历了大浪淘沙式的洗礼，但这并不能阻挡竞争者们角逐市场的雄心。2014 年伊始，嘀嘀打车和快的打车为占领市场展开激烈角逐，双方竞相开展奖励司机和乘客的补贴活动。2 月18 日，打车软件补贴大战再次升级，嘀嘀打车和快的打车先后宣布再次提升每单减免额度。消息一出，令众多的消费者和出租司机欢欣鼓舞，一些人士纷纷呼吁“让竞争来得更激烈些吧！”据介绍，经过初步测算，嘀嘀打车和快的打车宣称投入的补贴已经达到19 亿元，而且这一数字还在不断增加。激烈的市场竞争必然在短期内给消费者带来利润，同时为了在初期争取更多忠实的用户，快的打车和其他打车软件必然在软件本身和服务上提高自己的用户体验，不断优化产品，从而让自己在市场上更有竞争力。“到了人人利用手机打车赚补贴的时候，手机打车就到临界点了。”资深电商专家鲁振旺预言。作为一项投资大，风险高的互联网产品，持续的补贴“高烧”，使得其成本升高。但是作为一项具有强大市场潜力，未来有着丰厚利润的新型商业模式，竞争对手必然会持续施压，在没有找到盈利模式的前提下，是继续进行高烧大战，还是坐下和对手好好谈谈，这是快的打车目前应该考虑的问题。三、快的打车在机会与风险上面临的问题成因分析1. 市场机会方面的问题成因（1）高额补贴带来巨大广告价值的原因两个多月的高额补贴，已经奠定了快的打车在乘客和司机出行选择心中的地位。4月2日，据快的打车提供的数据显示，截止3月31日快的打车覆盖城市已达261个，日订单量超过623万，用户数量已经增长到6750万。拥有大把流量的快的打车已经开始玩起了O2O的跨界联姻，不少广告商找上门来纷纷要求合作，其中不乏周黑鸭、淘宝网这样的大广告商。高额的补贴培养了一批忠实的客户，随着用户体验的好感不断增加，日后用户对快的打车的粘黏性会不断增强，而打车用户都是有着不错的收入人群，他们更在乎的是产品对他们的满足程度，通过大数据可以更加清晰的了解打车用户的爱好和习惯，从而对他们实现精准营销。未来快的打车可以再旅游、娱乐、服务、生活方面和更多的广告商合作，市场的潜力将不可估量。（2）经营模式多元化带来机会的原因多元化满足人们对打车软件的不同需求，同时也为快的打车创造了多种有效的盈利模式。4月29日消息，快的打车宣布与乐业保平台达成独家战略合作，正式推出出租司机交通事故误工险，首批将提供10万份免费送给使用快的打车的出租司机进行体验，如果在营运过程中遇到交通事故造成出租车受损、司机人员就诊或住院时，司机可获得相应的误工赔偿。这是首个专门针对出租司机群体定制的保险产品。贴心的服务将会培养更多忠诚的出租车司机，同时乘客也将从中受益。打车用户的地理位置和打车去向为快的打车提供了用户的一些基本信息，快的打车可以根据用户的喜好匹配用户的所需要的服务，未来可以和更多传统企业进行合作，为用户提供旅行、娱乐、餐饮、生活等服务。（3）提升用户粘黏性带来机会的原因 目前已经有接近7000万用户的快的打车，在一定程度上培养了用户出门打车先用电招方式的习惯，而在智能手机普及的今天，用户更习惯于在手机上动动手指就可以在家等待司机的到来，同时司机也可以打破以前30%的空载率，通过司机打车客户端准确获取需要打车服务的顾客位置和信息，改变之前盲目寻找客户的格局，节省时间的同时提高效率、降低成本。加上快的打车持续的高烧补贴，未来乘客司机会更依赖于在线订车和寻找客户。而作为目前国内最大的打车软件，必然成为乘客打车的首选。有了一定的客户群，快的打车想要盈利自然不在话下。（4）同行竞争带来机会的原因1.下载量 (速途研究院制图)综合多家第三方应用商店打车软件的下载情况，列示上图。数据显示，截止到2月17日嘀嘀打车总计下载1384万次，快的打车拥有1313万次下载量，不相上下;摇摇招车、大黄蜂打车下载量介于50万次至100万次之间;好打车、打车小秘、易打车的下载量均在30万次一下.2. 好评榜 (速途研究院制图)在下载量上获得微弱优势的嘀嘀打车，在用户好评上稍显逊色，落后于快的打车0.14分，评分为8.4分;摇摇招车、易打车等五款软件的评分皆位于6分左右，相差较远。不难看出，目前对快的打车威胁性最大的就是嘀嘀打车，虽然下载量上嘀嘀打车稍占优势，但好评率快的打车却高于嘀嘀打车。正是因为这种激烈的竞争，才使得快的打车更加注重用户体验，不断更新自己的软件，寻找适合司机和乘客使用的方式，减少用户选择的难度，只需一键输入自己想要到达的地址，选择付款方式，傻瓜式的操作让更多的出租车司机能够轻松掌握使用方式。这也是更多用户选择快的打车的重要原因。2. 市场风险方面的问题成因（1）高额补贴带来风险的原因快的打车和支付宝2014年3月3日下午联合宣布，自3月4日起，调整补贴政策，减少对乘客和司机的补贴力度。市场猜测，打车软件在持续“烧钱”近两个月后已显出疲态，快的主动调低补贴，或是双方“停战”的前奏。 连续两个月的高额补贴，不但没有收益，而且每月还得支出数百万元，这种不健康的模式必然无法长久，也不是投资方想要的结果，如果任由此种情况长期发展下去而仍然无法找到盈利模式，虽然短期会让一些用户从中受益，但是这种畸形的补贴必然会扰乱正常的交通秩序，招致政府的干预。如果一个商业项目最终无法盈利，即使目前有着雄厚的资金，最终必然会招致投资方的抛弃。作为目前国内呼声最高的打车软件快的打车，寻找适合自己和用户的盈利模式是其当下急需考虑的问题。（2）经营模式的多元化带来风险的原因 快的打车未来多元化的发展能够充分利用其自身独特的用户和模式优势，多元化的发展也是企业未来首选之路，然而多元化的发展也存在不少弊端。过度的追求多元化将会导致财务上的风险。快的打车目前主要依附阿里巴巴的投资，多元化的发展将会导致主导业务的资金进行分流，把有限的资金分散到多个经营项目上，结果导致每一个经营项目都打不到规模经济，这种过分追求多元化经营的做法，不是分散风险，而是自我扩大风险。其次，过分追求多元化经营容易出现决策失误。这在企业实行无关联多元化经营战略时表现尤为明显。无关联多元化经营大多是通过购并行为实现的，这种购并使企业所有者与高层经理进入了一个全新领域。俗话说隔行如隔山，由于对购并对象所在行业不太熟悉，在这种情况下，他们所作的决策难以都是明智的。失误的决策不仅会使更多的支柱产业难以建立起来，反而为原有的支柱产业增加了许多负担。最后，过分追求多元化经营会造成管理质量下降。这是因为，购并行为，特别是无关联多元化中的购并，会使企业的分支机构迅速增多，会使做好企业管理工作的难度大大增加。在这种情况下，企业集团总部的管理人员不仅可能没有时间熟悉产品专门知识，而且可能无法运用既有知识恰当评价经营单位经理的建议与业绩。企业集团总部因管理负荷过重而导致的管理质量下降，往往使无关联企业在兼并之后无法获得规模经济效益。（3）方便乘客司机带来风险的原因不可否认，快的打车为乘客打车节省了更多时间，司机也降低了空跑率，通过语音快速发单，乘客出行更加方便。然而在当下时代，诚信一直是大家关注的焦点，尤其在互联网上大家看不到对方的情况下，如果乘客发单之后司机接到单子放弃其他单子的机会成本时，乘客突然不需要打车服务，那么对于司机来说将会是一个很大的损失，同时也会影响其对其他乘客的信任度。在互联网快速发展的今天，依然有很多老人小孩不会使用智能手机，更别谈使用快的打车，他们依然在遵循着原始的扬手招车习惯。而快的打车和其他打车软件的出现使得更多的司机有了指定的目标客户，对于路边招车的乘客他们可能更多的会选择呼啸而过，不予理睬。这导致很多不会用打车软件的客户打车更难。如果快的打车不考虑解决这些问题，用户将会降低对快的打车的忠诚度，这对快的打车将会是一个很大的威胁。（4）同行竞争带来风险的原因快的打车和嘀嘀打车经过两个多月的竞争角逐，在用户好评和用户使用量上稍占优势。一直依靠着投资方高额烧钱，而没有找到持续的健康盈利模式，如果只是凭借着补贴来和对手竞争必然无法长久。对于嘀嘀打车来说，其背后依附着有着强大用户群的腾讯，以老少皆宜的微信作为入口和付费端，用户会慢慢产生强烈的依赖性，未来快的打车想要改变客户习惯将非常困难。目前快的打车在竞争对手的压迫下，不断优化自己的软件本身，同时打着比嘀嘀打车多一块钱的补贴口号为其赚的大量用户群，未来高额补贴不再继续的时候，快的打车又是否能维持现在的优势，这一切都将不得而知。 四、快的打车面临的机会与风险SWOT分析 1. SWOT分析法（1）SWOT分析模型SWOT分析法（也称TOWS分析法、道斯矩阵）即态势分析法，20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定、竞争对手分析等场合。在现在的战略规划报告里，SWOT分析是一个众所周知的工具。来自于麦肯锡咨询公司的SWOT分析，包括分析企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）和威胁（Threats）。因此，SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。通过SWOT分析，可以帮助企业把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方；并让企业的战略变得明朗。（2）SWOT模型含义介绍优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上 。在分析时，应把所有的内部因素（即优劣势）集中在一起，然后用外部的力量来对这些因素进行评估。1、 机会与威胁分析（environmental opportunities and threats）环境发展趋势分为两大类：一类表示环境威胁，另一类表示环境机会。环境威胁指的是环境中一种不利的发展趋势所形成的挑战，如果不采取果断的战略行为，这种不利趋势将导致公司的竞争地位受到削弱。环境机会就是对公司行为富有吸引力的领域，在这一领域中，该公司将拥有竞争优势。2、 优势与劣势分析（Strengths and Weaknesses）竞争优势可以指消费者眼中一个企业或它的产品有别于其竞争对手的任何优越的东西，它可以是产品线的宽度、产品的大小、质量、可靠性、适用性、风格和形象以及服务的及时、态度的热情等。虽然竞争优势实际上指的是一个企业比其竞争对手有较强的综合优势，但是明确企业究竟在哪一个方面具有优势更有意义，因为只有这样，才可以扬长避短，或者以实击虚。由于企业是一个整体，而且竞争性优势来源十分广泛，所以，在做优劣势分析时必须从整个价值链的每个环节上，将企业与竞争对手做详细的对比。如产品是否新颖，制造工艺是否复杂，销售渠道是否畅通，以及价格是否具有竞争性等。如果一个企业在某一方面或几个方面的优势正是该行业企业应具备的关键成功要素，那么，该企业的综合竞争优势也许就强一些。需要指出的是，衡量一个企业及其产品是否具有竞争优势，只能站在现有潜在用户角度上，而不是站在企业的角度上。企业在维持竞争优势过程中，必须深刻认识自身的资源和能力，采取适当的措施。因为一个企业一旦在某一方面具有了竞争优势，势必会吸引到竞争对手的注意。一般地说，企业经过一段时期的努力，建立起某种竞争优势;然后就处于维持这种竞争优势的态势，竞争对手开始逐渐做出反应;而后，如果竞争对手直接进攻企业的优势所在，或采取其它更为有力的策略，就会使这种优势受到削弱。而影响企业竞争优势的持续时间，主要的是三个关键因素：1、建立这种优势要多长时间?2、能够获得的优势有多大？3、竞争对手做出有力反应需要多长时间？如果企业分析清楚了这三个因素，就会明确自己在建立和维持竞争优势中的地位了。显然，公司不应去纠正它的所有劣势，也不是对其优势不加利用。主要的问题是公司应研究它究竟是应只局限在已拥有优势的机会中，还是去获取和发展一些优势以找到更好的机会。有时，企业发展慢并非因为其各部门缺乏优势，而是因为它们不能很好地协调配合。例如有一家大电子公司，工程师们轻视销售员，视其为“不懂技术的工程师”；而推销人员则瞧不起服务部门的人员，视其为“不会做生意的推销员”。因此，评估内部各部门的工作关系作为一项内部审计工作是非常重要的。（3）SWOT分析模型的方法在适应性分析过程中，企业高层管理人员应在确定内外部各种变量的基础上，采用杠杆效应、抑制性、脆弱性和问题性四个基本概念进行这一模式的分析。1.杠杆效应（优势+机会）。杠杆效应产生于内部优势与外部机会相互一致和适应时。在这种情形下，企业可以用自身内部优势撬起外部机会，使机会与优势充分结合发挥出来。然而，机会往往是稍瞬即逝的，因此企业必须敏锐地捕捉机会，把握时机，以寻求更大的发展。2.抑制性（机会+劣势）。抑制性意味着妨碍、阻止、影响与控制。当环境提供的机会与企业内部资源优势不相适合，或者不能相互重叠时，企业的优势再大也将得不到发挥。在这种情形下，企业就需要提供和追加某种资源，以促进内部资源劣势向优势方面转化，从而迎合或适应外部机会。3.脆弱性（优势+威胁）。脆弱性意味着优势的程度或强度的降低、减少。当环境状况对公司优势构成威胁时，优势得不到充分发挥，出现优势不优的脆弱局面。在这种情形下，企业必须克服威胁，以发挥优势。4.问题性（劣势+威胁）。当企业内部劣势与企业外部威胁相遇时，企业就面临着严峻挑战，如果处理不当，可能直接威胁到企业的生死存亡。2. 快的打车的优势和劣势分析 快的打车在短短的几个月里，用户数量成倍增长，除了高额的补贴之外，必然有着其独特的优势：1、 操作简单；傻瓜式的一键操作，没有任何多余的条件选择，让更多的乘客司机都能毫无障碍的使用2、 乘客用时更节省，司机降低空跑率；乘客只需在快的打车发单，短短几分钟就会有司机进行抢单，乘客只需在家里等着司机的到来即可，司机也不用像以前一样在大街四处寻找目标客户3、 出行更方便，语音快速发单；如果不想打字输入出行目的地，只需语音说出自己想去的地方即可4、 沟通更顺畅，使得司机和乘客轻松信息对称；传统的打车方式司机和乘客目的地不一样时，两者无法顺利达成交易，导致双方都不满意，使用快的打车，司机只需挑自己能够接受的目的地的乘客，而乘客也可以选择离自己最近的出租车5、 使用快的打车有补贴；3月5日零点起，快的打车与支付宝钱包 将继续对补贴做出调整：使用快的打车内置支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单；支付宝钱包扫码付款，乘客每单奖励5元，每天2单。未来还会继续随机调整补贴，不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。6、 通过手机支付宝快捷支付；通过快的打车与手机支付宝的绑定，用户不用像以前一样准备零钱，而是在线一键支付，方便快捷，也省去了司机收到假钱的找不开零的尴尬然而，凡事有利必有弊，快的打车虽然为人们带来许多便捷，相对其自身而还是存在很多的劣势：1、 投资大，风险高；连续两个多月的高额补贴，虽然为快的打车赚的大量忠实客户，但是不但没有收入，反而每月支出数百万元，目前还没有找到有效的盈利模式，即使依附着强大的投资方阿里巴巴，未来存在的风险也时刻威胁着快的打车的走向2、 存在安全隐患，如黄牛车；一些本身不是出租司机的人，通过司机客户端来为出租司机抢单，然后从中抽取利润，如果乘客不能辨别，那么将会同时损害乘客和司机的利益3、 持续的补贴“高烧”，使得成本升高；作为一项全新的商业模式，未来市场潜力巨大，丰厚的利润也使得快的打车和其他打车软件争相进行投资，采用高额的补贴来吸引目标群体，使得原本开发成本就高的快的打车成本进一步增加4、 客户对“快的打车”的粘黏性还不强；虽然快的打车目前已经覆盖全国城市达261个，日订单量超过623万，用户数量增长到6750万。但是很多客户还是因为持续的高额补贴，在用户没有形成对快的打车的习惯性之前，一旦高额补贴不再继续，用户是否还会像现在这样对快的打车抱有超高的热情，这是快的打车需要继续努力的方向3. 快的打车的机会和威胁分析 作为一个全新的商业模式，快的打车有着巨大的市场机会：1、 市场潜力很大，利润很丰厚；从目前态势来看，如果政府不予强力干涉的话，快的打车市场的发展前景一片大好，未来信息化是必然趋势，打车也可以像买东西一样在线订购和付费2、 经营模式的多元化，使得他未来发展潜力大；快的打车目前拥有将近7