《发动机部分电控》PPT课件.ppt

2011款Bravo维修技术培训 发动机部分,发动机电器部分,结构性概述,发动机电器部分,发动机ECU,发动机电脑Bosch Motronic Me7.9.10 CF4/EOBD,发动机电器部分,发动机转速传感器,组成： 此转速传感器是一个感应型传感器 ； 传感器由一个管状的外壳（1）一个永久磁铁石（3）和一个电动线圈（2）组成 作用： 传输信号到发动机ECU用来得知曲轴旋转的速度，并得知曲轴旋转的角度位置。,发动机转速传感器,1曲轴位置感应器 2输出信号 3与两个故障齿一致的信号 4曲轴靶轮 传感器和齿之间的距离：10.5mm 靶轮有60个齿，其中两个没有齿形成信号突变。在1-4缸到达TDC上止点前114度为缺口所在的位置。,测量值： 在20度时是860欧+/-20 插脚A：信号为+ 插脚B：信号为,发动机电器部分,凸轮轴相位传感器,测量值： 隙在1+/-0，5毫米 插脚1：接地 插脚2：信号 插脚3：5V,发动机电器部分,水温传感器,测量值： 电源供应是5V 最大电流是2，5mA 插脚1：信号 插脚2：接地,发动机电器部分,绝对压力传感器,或称空气温度与压力传感器,发动机电器部分,涡轮压力传感器,发动机电器部分,大气压力传感器,信息被发动机电脑ECU用来改正根据地平纬度而被发动机吸入的空气的质量。 信息被用来测量喷射时间和打火点，也是用来控制 涡轮压缩机的。,发动机电器部分,爆震传感器,传感器的扭矩拧紧必须是20Nm 传感器的电阻是4.87兆欧,油门加速踏板传感器,发动机电器部分,功能 加速踏板传感器被发动机电脑ECU用来识别加速踏板的位置以按照车辆使用者的要求来操作扭矩。,前氧传感器,发动机电器部分,拉姆达=1是标准的混合气 拉姆达1稀混合气,传感器电压:0.1 V 0.3 V 拉姆达1浓混合气,传感器电压：从 0.6 V 0.9 V,该传感器置于排气歧管上，催化器入口处，它持续向计算机发出电压信号，该信号代表排放气体的氧含量。计算机分析这个电压值并据此调整喷射时间 .,内部再加热电阻可使氧传感器快速达到工作温度，通常情况下为350C以上，该温度可在15秒钟内达到。,14,后氧传感器,它位于三元催化器之后，并用于监测三元催化器的运行状态。 后氧传感器的各项特性及其再加热装置与前氧传感器相同。 计算机负责分析由后氧传感器发出的电压信号，这个电压值反映了从催化器出口排出气体的氧含量。 由前氧传感器和后氧传感器发出的电压信号有所错开，是因为排放气体在抵达下游氧传感器之前要通过催化器。,机油压力传感器,发动机电器部分,压力传感器被控制部件用来识别预置发动机油压值的。信号通过C-CAN网络传送到车身电脑 上来控制打开仪表板上的警示灯,制动灯开关,发动机电器部分,功能 制动开关被发动机电脑ECU用来控制与驾驶性能联合的策略。,离合器踏板开关,发动机电器部分,离合器踏板开关被发动机电脑ECU用来控制与驾驶性能联合的策略,空调压力开关,发动机电器部分,功能 通过压力控制发动机电脑激活空调压缩机的工作以及对冷却风扇的控制。,巡航控制开关,发动机电器部分,功能 开关被发动机电脑ECU用来： 激活导航控制功能 设置/调整车辆速度 恢复预设功能,发动机节流阀体,发动机电器部分,功能 发动机节流阀被发动机电脑ECU用来调节被发动机吸入的空气量。 注意；节气门体或者发动机电脑ECU，或者进气歧管被更换，重复自学步骤是有必要的。,喷油嘴,发动机电器部分,左侧图片 是普通喷油嘴，为单孔喷射，喷射角度只有30度，雾化效果一般,右侧图片 是多孔（10孔）喷油嘴，为多孔喷射，喷射角度可达90度，雾化效果极佳，爆发功率大，燃烧完全，有害气体排放低，环保。,电规范 电源供应电压12V 电阻14.55ohm,点火线圈,发动机电器部分,电规范 初级回路电阻 0.53欧姆/-5在23 次级回路电阻8.1kohm/-5在23 在初级回路上的正常电流7.3A 次级回路上的电压27kV 机械规范 在固定于上头8+/-1Nm螺丝上的拧紧扭矩,最高转速控制 转速高于6700rpm时, 切断供油； 转速低于6700rpm时， ECU重新建立喷油器控制；,电控系统的控制策略,空调控制 在空调请求下，空调压缩机 开始运转，同时ECU控制电子 节气门阀片来增大进气量。 不过ECU在下列时候禁止空调运转： 启动阶段; 发动机转速高于某个标定值时; 发动机温度达到某个标定值时; 加速踏板采到底时起步; 空调蒸发器压力在某个范围时(线性压力信号);,电控系统的控制策略,怠速控制 ECU通过松开 加速踏板的位置识 别怠速。 热机后的发动机在正常状态时转速为 75050rpm。,电控系统的控制策略,冷却风扇控制 ECU根据冷却水温控制冷却风扇的运转： 水温达到97时开启低速风扇； 水温达到102 时开启高速风扇；,电控系统的控制策略,27,诊断与