驾驶舱处境意识与注意力分散.ppt

第二章 驾驶舱处境意识 与注意力分散,课程目标,明确驾驶舱处境意识的涵义及其影响因素 明了影响飞行员驾驶舱处境意识的因素以及飞行员驾驶舱处境意识丧失或削弱的主要表现 理解驾驶舱注意力分散的涵义和类型和对驾驶舱注意力分散的处理方法 掌握提高飞行员驾驶舱处境意识的途径,1, 驾驶舱处境意识的含义 影响驾驶舱处境意识的因素 驾驶舱处境意识丧失或削弱的主要表现 注意力分散的涵义及其辨析 驾驶舱注意力分散的类型及其辨析 对驾驶舱注意力分散的处理方法 建立驾驶舱处境意识的途径 识别驾驶舱处境意识下降和保持适宜 处境意识的途径,本章学习的主要内容,1, 驾驶舱处境意识的含义 影响驾驶舱处境意识的因素 驾驶舱处境意识丧失或削弱的主要表现,主要内容,第一节 驾驶舱处境意识的含义及其影响因素,1.1.1什么是驾驶舱处境意识：(Situational Awareness 简称SA) 是飞行机组在特定时段和特定的情境中对影响飞机和机组的各种因素、各种条件的准确知觉。 简言之，处境意识就是飞行员对自己所处环境的认识，也就是说飞行员要知道自己周围将要发生什么事情。,1.1 驾驶舱处境意识的含义,2,处境意识在驾驶舱资源管理中处于核心地位,处境意识概念图示,驾驶舱中的两种处境意识,机组群体处境意识,个体处境意识,是个人的处境意识 有个体差异 不断变化, 整个机组群体对飞行的认知 不是个体处境意识的简单相加 主要取决于责任机长的处境意识,1.2.2 驾驶舱处境意识的分类,1.2 影响驾驶舱处境意识的因素,飞行动作技能,健康与态度,飞行经验和训练水平,空间定向能力,CRM能力,处境意识下降-,1.3.驾驶舱处境意识丧失或削弱的主要表现,1.3.1 与既定的目标不吻合,SA下降,1.3.2 不适宜的程序,SA下降,1.3.3 模棱两可的信息或者语义含糊,A?,B?,2400?,To 400?,处境意识下降,1.3.4 无人操纵飞机或者无人扫视驾驶舱外,SA下降,1.3.5 冲动性行为或混淆,SA下降,1.3.6 固着或者全神贯注,SA下降,1,Copyright, 1998 CAFC Aviation psychology program,第二节 驾驶舱注意力分散 与处境意识,主要内容,注意力分散,注意力分散,注意力分散： “由于某事的干扰而使某人在同一时间内将注意力转向其它事物或其它方向的现象”。,在驾驶舱环境中，飞行员的注意力分散还包括他们对自己注意力的不合理的分配。,什么？,砰！,2.1 驾驶舱注意力分散的概念,2.2 驾驶舱注意力分散的类型,营运性注意力分散,非营运性注意力分散,生理性注意力分散,4,已报告的类型(ASRS) 交通观察 16 雷达监视 12 检查单 22 新的副驾驶 10 故障 19 寻找机场 3 航空管制通话 6 疲劳 10 研究进近航图 14 其它因素 2 总计 114,2.2.1营运性注意力分散,注意力分散的结果 偏离许可高度 12 危险接近 1 误解塔台着陆许可 2 不稳定进近 1 高度偏差的时间 在较早的爬升阶段 10 在较晚的爬升阶段 2,2.2.1.1进行交通观察所引起的注意力分散,与检查单任务相似的另一种注意力分散因素是机组阅读进场着陆图和航图,2.2.1.2执行检查单导致的注意力分散,飞行员们都把执行检查单任务视为比空管要求更为重要的事情,检查单活动几乎总是在其它驾驶舱任务也在进行的同一时间内开始,why,5,结果： 高度偏差 9 无着陆许可 6 错误地将其它飞机的着陆许可视为自己的着陆许可 2 非法侵入活动跑道 3 无法观察其它飞机和做出规避 2,飞行的阶段 爬升 7 下降 6 着陆前 6 滑行 3,执行检查单引起的注意力分散,2.2.1.3系统故障引起的注意力分散,所有的机组成员都有可能被飞机系统的故障吸引住注意力 驾驶舱的监视功能将被削弱,6,故障的类型 由发电机来驱动发动机 4 舱门警告 3 自动驾驶仪故障 1 增压装置故障 2 客舱烟雾 1 管道过热 2 罗盘故障 1 除冰灯故障 2 机械问题 1 发动机振动 1 起落架灯故障 1 注意力分散的结果： 高度偏差 12 航路偏差 3 无着陆许可的情况下着陆 2 穿越严格控制的空域 1,系统故障引起的注意力分散,事件： 高度偏差 6 航路偏差 2 飞错跑道 1 误读航图 1,2.2.1.4机组疲劳引起注意力分散,与飞行员的主要任务没有直接关系的一些原因造成的注意力分散现象,2.2.2非营运性注意力分散,4,书面工作 7 PA系统通告 12 驾驶舱交谈 9 乘务员的干扰 11 无线电通话 16 总计 55,类 型,由于生理原因和情绪性干扰原因而导致的注意力分散,2.2.3生理性注意力分散,7,注意力分散，,如何处理？,？,2.3 对驾驶舱注意力分散的处理方法,2.3.1 对营运性注意力分散的处理,慎密管理,对不确定任务进行预期,精密计划,2.3.2 对非营运性注意力分散的处理,识 别 并 消 除,不要干扰我！,2.3.3 对生理性注意力分散的处理,注意识别 及早排除,小 结,注意力分散是人本身的特性 导致营运性注意力分散的因素是不能消 除的，只能加以妥善管理和预防 生理性的注意力分散与非营运性的注意力分散则是可以消除的,第三节 提高飞行员驾驶舱 处境意识的途径,3.1 建立驾驶舱处境意识的途径：,扎实的航空理论知识是建立驾驶舱处境意识的重要前提 通过初始飞行训练建立良好的驾驶舱处境意识(参见图27) 通过合理使用驾驶舱资源管理的工具来建立处境意识,8,图27 初始飞行员处境意识的获得过程,3.2识别处境意识下降和保持驾驶舱处境意识的途径,驾驶舱注意力分散 应激管理 使用和发挥检查单的功能 交流技能 工作负荷评估和时间管理 判断与决策 飞行计划和进程监视 驾驶舱领导艺术,思考与讨论题：,请描述一个你感觉到你的处境意识非常高的情境 请描述一个你感觉到你的处境意识非常低的情境 根据你自己的经验，什么是影响你达到和保持良好处境意识的最大障碍？ 请列出能够使你达到和保持良好处境意识的驾驶舱管理技术的清单 哪些线索可以帮助你识别处境意识的降低或者受到了破坏？ 你怎样才能对你的驾驶舱任务进行定速，以便确保在执行这些任务时不至于注意力分散 请列出那些能够使你降低非营运性注意力分散的离场方法 就你个人的观点来说，你将怎样处理诸如在飞行中安顿乘客等带来的注意力分散？,9,请写出一个你成功地管理生