瑞纳轿车齿轮齿条转向器设计中期报告

需要全套设计联系Q 97666224（说明书CAD图等）题目： 现代瑞纳轿车转向器设与运动仿真设计（论文）进展状况一 目前已完成以下工作: 1.了解现代瑞纳轿车转向器的工作情况、用途、组成部分及工作原理； 2.通过互联网收集设计驱动桥时所需要的数据以及参考资料，初步分析现代瑞纳轿车转向器结构和设计思路，熟悉课题，提出转向器设计方案； 3.完成了转向器设计的基本参数计算； 3.1齿轮齿条式转向器的设计本次设计的为现代瑞纳转向器，应在满足使用要求的情况下，力求简单，而且助力系统应该采用电动助力的方式。根据车辆参数和形式，本次设计的转向器的传动结构部分采用的是齿轮齿条式，该种转向器中的齿轮一般采用斜齿形式的圆柱齿轮。模数一般在2-3mm选择，转向小齿轮齿数一般为5-8个，压力角20度，螺旋角则一般取为9-15之间。 3.2齿轮齿条式转向系主要参数的确定 3.2.1转向节原地转向力矩MR的计算精确地计算出这些力是困难的。为此用足够精确的半经验公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上的原地转向阻力矩MR （4.2） （3.1） 式中：f-轮胎和路面间的滑动摩擦因素； G1-转向轴负荷，单位为N； P-轮胎气压，单位为MPa。3.2.2转向盘手力 （3.2） 式中：-转向摇臂长，单位为mm； -原地转租力矩，单位为N； -转向节臂长，单位为mm； -为转向盘直径，单位为mm； -转向器角传动比； -转向器正效率。对给定的汽车，用上式计算出来的作用力是最大的。因此，可以用此值作为计算载荷。 3.2.3转向盘手力矩的计算 （3.3）式中：-转向盘手力，单位为N； -转向盘直径，单位为mm。 3.2.4角传动比的计算 （3.4）式中：-转向盘转动的总圈数，设计为3.5； -外侧车轮偏转角； -内侧车轮偏转角。 3.2.5力传动比的计算 （3.5）式中：-原地转租力矩，单位为N；-转向盘直径，单位为mm； -转向盘手力矩，单位为N； -主销偏移距，通常轿车为0.40.6倍轮胎的胎面宽度尺寸范围内选取，计算时取80。 3.2.6梯形臂长度L的计算轮辋直径 转向节长度 取 （3.6） 3.2.7转向轮侧偏角的计算图1 两侧转向轮偏转角关系 式中：-外侧车轮偏转角； -内侧车轮偏转角； -最小转弯半径；-汽车轴距；B-两侧主销轴线与地面交点之间的距离，也称为轮距。齿轮齿条转向器主要设计参数的选择： 4.完成了对外文文献的翻译工作； 5.完成中期报告，准备中期答辩。 二 存在问题及解决措施存在问题： 由于是在校外设计，有些资料无法查询导致部分计算没有进行，查阅的资料不全面导致部分数据计算有误差，齿轮参数确定的也有误，导致多次进行齿轮的强度校核。没有对轴承进行选择与校核。在计算中也暴露出自己的问题，下一步在这些方面多加努力。解决措施： 利用学校的图书资源完善前期设计，认真确认各种参数加强计算方面的不足。三 后期工作安排第10周：完成零件设计的计算工作，确定装配图的具体尺寸；第11周：完成零件装配图的设计；第12-13