简易瞬态尾气排放检测作业指导书-同江

Q/HR 546022001XXXX机动车检测有限公司 2014-12-20实施2014-12-10发布汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 受控状态： 分 发 号： XXXX机动车检测有限公司1目 录1 开机预热12 系统自检13 上车检测24 设备标定45 常见故障及排除76 维护保养87 注意事项10I汽油车简易瞬态工况法排放检测系统日常作业指导书1 开机预热作业次序作业内容注意事项1检测线总电源开关打开2VMAS电源开关打开VMAS泄漏检查前需已开机5分钟3打开举升器空压机电源4司机助电源开关打开5测功仪电源开关打开6系统主机-工控计算机开机，进入操作系统桌面，运行排放检测系统7底盘测功机预热10分钟，于此同时，VMAS将能够得到预热(第2步开机后自动预热)预热开始前，确保底盘测功机滚筒附近无任何人员站立，测工机上无任何杂物8第2步VMAS电源开关打开后，当第3至6步操作完成后开始第7步底盘测功机预热时，VMAS即已同时自动预热(需5分钟左右)，第7步完成时分析仪预热也已完成2 系统自检2.1 底盘测功机自检作业次序作业内容注意事项1开机后选择台架预热，预热完成后，进行加载滑行测试：由系统主界面= 加载滑行进入当前操作页面。按开始按钮即可。验收标准：加载滑行时间相对误差(%)小于等于7%时为通过。当不通过时：需要进行扭力传感器标定（见4.1），滚筒线速度标定(见4.2)，寄生功率滑行测试（见4.3）预热开始前，确保底盘测功机滚筒附近无任何人员站立，测工机上无任何杂物2温湿度大气压检测（标定），标定完成后按返回。温度误差1.5，湿度误差3%。2.2 VMAS 日常检查由系统主界面= VMAS日常标定=气体检查：启动计算机操作系统中手动自检模式进行检测 如需【泄漏检查】，则需手动选中【泄漏检查】，按提示完成即可。如需【流量和稀释O2检查】，则需手动选中【流量和稀释O2检查】，根据提示完成即可。3 上车检测3.1 检测方法确认下列情况不能进行简易瞬态工况法检测，应让车主回去维修车辆，使其车辆满足检测要求时再来做环保检测。在”车辆预检”界面中选中下列任一情况，按确定后，系统将不允许进行简易瞬态工况法检测（具体见下表）：序号车辆情况1车辆VIN码与行驶证不符2里程表无法正常工作3机油压力报警灯无法正常工作4冷却液温度表无法正常工作5空气辅助或空气制动阀压力表无法正常工作6在驾驶员位置无法关闭发动机7车辆制动失灵8驾驶员无法在短时间内打开车门9车身的任何部分与轮胎或传动轴相接触10车辆在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备11无法加满冷却液12冷却系统严重泄漏13散热器管路有裂缝14冷却风扇损坏或无法正常工作15冷却风扇皮带损坏或破裂16发动机机油量不足17发动机工作过程中，机油严重泄漏18机油泄漏到排气系统上19涡轮增压器的润滑油可能泄漏20发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵塞21真空管损坏22供油系统（高压油泵或喷油器）故障23调速器工作不正常24发动机怠速时排气管排出浓的白色或蓝色烟气25燃料油油位偏低26发动机进、排气管松懈27发动机排放系统严重泄漏28工作时发动机有异响29变速器油严重泄漏30变速器有异响31驱动轴和轮胎固定螺钉松动或丢失32轮胎损坏33轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线34轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h35使用了不同尺寸的轮胎序号车辆情况36轮胎有径向或横向裂纹37轮胎上扎有铁器或利器等37全时四轮驱动车辆38无法解锁（带有电子保护装置）的车辆3.2 录入车辆信息由系统主界面=IG195检测进入。车辆信息录入：局域网模式录入。3.2.1 局域网模式下车辆信息录入如果已经组建检测站局域网信息管理系统时，车辆基本信息已由前台登录处由专职录入人员将外检合格的车辆信息准确录入完成。在检测线上只需通过检测站局域网将此车辆信息调出即可。在车辆信息界面中的检测收费编号栏后，按收费车辆信息进入待检车辆信息列表。选取当前需要检测的车辆，按选中按钮即调入此车辆信息。3.2.2 车辆信息必录项序号必录项名称序号必录项名称1车牌号码9基准质量(kg)2车辆登记日期10最大总质量(kg)3车辆型号11车辆出厂日期4发动机号12座位数（人）5所有人13发动机额定功率(kW)6燃油种类14发动机额定转速(r/min)7累计行驶里程15汽缸数8车辆识别码16进气方式3.3 车辆准备序作业项注意事项1举升器升起：在系统主界面按举升器升起，或车辆信息录入界面上按举升器升起2引车员将车辆引入检测线台架上，使车辆的驱动轮置于举升板上车辆应尽量驶入检测台架正中位置，并使车辆垂直于滚筒轴线，防止左右漂移，无法稳定方向，如果偏向某一侧，引车员应低速摆正车辆，使其对准检测台架正中位置3举升器落下：在系统主界面按举升器落下，或车辆信息录入界面上按举升器落下4关闭车载空调、暖风等附属装置。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置（包括EBD、ASR、ESP等）。非全时四轮驱动的车辆应断开前轮驱动或后轮的驱动5使车辆缓慢转动驱动轮自动摆正，使车辆与滚筒完全垂直。对于后轮驱动车辆应慢速行驶与滚筒吻合，确保车辆横向稳定，不要插入防侧滑挡辊。对于前轮驱动的车辆，必须将防侧滑挡辊插在最靠近前两轮端面的两端。将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口约1m处左右，打开风机电源开关，调整气流方向，使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动。 6在车辆从动轮前垫好制动三角块，拉好安全带车辆行驶过程中，检测线前后方不要有任何人员站立7司机助推至司机附近的合适位置，并锁止脚轮以防移动8将尾气分析仪的检测探头插于被检车辆排气管中，插入深度不得小于250mm，检测探头长度不得小于400mm，然后插入集所管3.3.1 车辆工况检测如需车辆工况检测 ，则进入主界面=选择车辆检测=195工况法=选择车辆信息=等待（Wmas自动检）=根据电脑提示插入取样探头和集气管=点击确定进入195工况法检测=在40秒等待完成后：1) 屏幕左边显示：195秒全程理论车速曲线。2) 屏幕右边显示：195秒工况车速曲线。司机按此曲线开车。3) 屏幕下方显示：提示和车辆运行状态。4) 运转循环由怠速、加速、等速和减速工况组成。共195秒。实际车速用红色球运行位置表示。实际车速与理论车速允许公差为2Km/h。如果红色球不在黄线区内，连续超差3秒，累计超差15秒，则视为不合格，需从新检测。3.3.2 检测结束操作顺序作业内容1举升器升起(系统自动完成)2车主办证大厅打印检测报告。局域网模式时，系统将检测结果自动传送到登录、收费大厅，车主此处领取检测报告3移开VMAS取样探头，集气管4移开三角垫，移开冷却风机，拿掉固定铁链5将此检测车辆从前方驶出检测台架4 设备标定4.1 扭力传感器标定由系统主界面=设备标定=扭力传感器标定进入此操作界面作业次序作业内容注意事项1去除所有砝码和标定用导杆 确保无人站立或杂物置于底盘测功机上。并确保底盘测功机滚筒处于静止状态2如果是第一次则对砝码和导杆重新计量，由系统主界面=数据管理=管理员数据库管理=自定义参数设置进入，重新输入砝码和导杆重量，输入后计算机会自动保存标准器具检定有效周期内的数据3进入系统的扭力传感器标定操作界面4按开始标定，随后依照系统提示，按确定。此时系统会自动采样零点读数5依照系统提示加入导杆后，按确定6依照系统提示加入1#砝码，并放稳后按确定 轻拿轻放7如第5步直至加入5#砝码(， 并放稳后按确定此时进程标定完成8依照系统提示依此操作，直至减去1#砝码后按确定9依照系统提示去除导杆后按确定，数据保存完成，此时回程标定完成4.2 滚筒线速度标定由系统主界面=设备标定=滚筒线速度标定进入此操作界面作业次序作业内容注意事项1按参数设置,弹出一对话框,按保存后退出2按开始标定按钮，弹出另一操作界面，下称标定操作界面确保无人站立或杂物置于底盘测功机上。并确保开始时，底盘测功机滚筒处于静止状态3在标定操作界面同样按开始按钮，底盘测功机滚筒将会启动并加速至系统自设定的第一个标定点速度后，并保持稳定运行4当提示”开始采样”后，方可用光电转速计读取滚筒转速5当提示” 请录入基准表读数后保存数据“，可将光电转速读数输入基准表读数栏目，并按保存在提示” 请录入基准表读数后保存数据“后，正确录入基准表读数6在第5步按保存后，滚筒会加速至下一个系统自设定速度。依上述方法直至标定完系统自设定的最后一个标定点。此时系统会自动将滚筒减速直至完全停止，数据保存完成后，滚筒线速度标定即已完成4.3 寄生功率测定由系统主界面=设备标定=寄生功率测试进入此操作界面作业次序作业内容注意事项1按开始测试按钮。 滚筒会加速至系统自设定速度后，自由下滑确保按开始按钮前，无人站立或杂物置于底盘测功机上2如果有需要让滚筒停止，可按停止测试按钮3当滚筒自由下滑直至完全停止，寄生功率测定结束，数据保存完成后，按返回退出4.4 加载滑行测定由系统主界面=设备标定=加载滑行测试进入此操作界面作业次序作业内容注意事项1按开始测试按钮。 滚筒会按照系统提示加载时间完成相应加速，然后加载滑行确保按开始按钮前，无人站立或杂物置于底盘测功机上2如果有需要让滚筒停止，可按停止测试按钮3当滚筒加载滑行直至完全停止，加载滑行结束，数据保存完成后，系统自动统计分析测试结果，测试结果在7%以内为合格，结束后按返回退出4.5 VMAS标定4.5.1 气体标定操作规程（高量程标准气的标定）1) 标定时须使用已知浓度的标准气，首先检查核实所使用的标准气瓶内的压力标准气瓶含有至少0.02MPa的压力，如达不到应进行更换。2) 打开高浓度标定标准气体气瓶阀门，微调减压阀。使取样系统的压力0.02MPa或使流量为2升/分钟（通气状态下），标准气体通过取样管引入五气分析仪。3) 根据高浓度标准气体气瓶标签浓度值在标准气体标称值中输入HC、CO、CO2、NO浓度标称值。4) 点击【标定】按钮，仪器内部的校准气电磁阀被接通，校准气将通入五气分仪器，屏幕显示“正在标定”。5) 等待标定结束，仪器内部的校准气电磁阀自动关闭。如果校准成功，则屏幕显示“标定成功!”；如果标定失败，则屏幕显示“标定失败!”。当标定失败后，操作员可再执行【标定】，如果多次都失败，请联络维修服务电话。6) 关闭高浓度标定标准气瓶阀门。4.5.2 低量程标准气的标定：（方法同4.5.1）。4.5.3 气体检查操作规程（高量程标准气体检查）：1) 打开低浓度检查标准气体气瓶阀门，微调减压阀，使取样系统的压力为0.02MPa或使流量为2升/分钟（通气状态下），标准气体通过取样管引入五气分析仪。2) 根据低浓度检查气体气瓶标签浓度值在“开始检查栏”标称值中输入HC 、CO、CO2、NO浓度标称值。3) 点击【开始检查】按钮，仪器内部的检查气电磁阀被接通，检查气体将通入仪器，屏幕显示“正在检查”。4) 等待检查结束，仪器内部的检查气电磁阀自动关闭。如果检查成功，则屏幕显示“检查通过！”；如果检查失败，则屏幕显示“检查不通过！”。当检查失败后，操作员可再进行【检查】，如果多次都失败，请联络维修服务电话。5) 关闭低浓度检查标准气瓶阀门。4.5.4 低量程标准气体检查：（方法同4.5.3）4.5.5 注意事项：1) 由于使用五气分析仪过程中存在配件老化的原因，O2传感器和NO传感器使用一年左右就需要更换，NO传感器更换后，应进行“清除NO老化标志”，重新校准该通道后才能投入使用。2) 五气分析仪如果要标定温湿度大气压，将温湿度大气压标准仪器上的读数输入，按相应的【标定温度】/【标定湿度】/【标定大气压】按钮即可。3) 可以进行检漏、空气清零、零气清零、空气标定O2、抽空气、抽管道气（采样探头）、反吹、停止（抽空气、抽管道气、反吹），按相应的按钮即可。4) 导入标准气应注意标定用高压标准气必须通过减压阀将输入压力降低到约（0.050.1）MPa才能导入仪器 。导入标准气时，必须确保标准气已经进入仪器的检测平台工作气室。否则，校准会发生错误或者校准无效 。5) 检漏前需要将分析仪的采样管折起来，防止进气。零气清零前需通入零气口。6) 如果设备管理员要拆开修理五气分析仪时，需要驻检测站厂家代表指导下完成修理。5 常见故障及排除5.1 测功仪5.1.1 无励磁电流输出1) 检查测功仪是否开启电源，将电源打开；2) 如电源开关已打开，测功仪无任何指示，说明测功仪电源没有接通，检查测功仪电源插头是否插好，电源插座是否有电；3) 如无电源供给，请检查电源插座、弱电断路器、固态继电器发光管是否亮；4) 如有电源供给，请检查测功仪、励磁输出通路和程控输入通路；5) 如有励磁输出（电流表有指示，电涡流机也会有励磁声发出）说明测功仪输出通路正常；6) 不用再检查励磁输出通路，则需检查板卡、板卡与工控机之间的导线、工控机及软件；7) 如没有励磁输出（电流表没有指示，电涡流机也没有励磁声发出）说明测功仪励磁输出通路不正常，需检查测功仪励磁输出通路；8) 检查断路器是否跳闸，查出跳闸原因后方可将断路器合闸；9) 检查测功仪后面“励磁保险丝座”内的20A保险丝是否烧断，根据烧断程度判断是否有短路现象，查清原因后才可更换保险丝；10) 检查测功仪到电涡流机之间的导线是否开路，将其恢复；11) 将测功仪后面板上的“励磁电流输出”航空插头拆下，用万用表电阻挡测量航空插头内两导销之间电阻值约为7.1；12) 如仍不能排除故障，则将故障情况、检查步骤和检查结果传真给厂方售后服务部门。5.1.2 烧保险丝5.1.2.1 烧测功电源保险丝1) 根据烧断程度判断是否有短路现象，查清原因后才可更换保险丝；2) 如电源保险丝轻微烧断，保险丝管内非常干净，保险丝还在，只是略为弯曲开路，可能是外界电压有较大的浪涌波动冲击而造成；3) 如电源保险丝严重烧毁，保险丝管内烧黑，保险丝管壁内有镀铜层，说明有严重的短路现象，请立即通知厂方售后服务部门。5.1.2.2 烧测功仪励磁电流输出保险丝1) 检查是否在底盘测功机没有运转起来并没有加法码的情况下，手动或程控调节励磁电流，使测功仪产生误调而烧毁保险丝。所以应严格杜绝底盘测功机没有运转起来、也没有加法码的情况下，手动或程控调节励磁电流的操作；2) 检查励磁输出通路或电涡流机是否有短路现象，正常时约为7.1，如为0或远小于正常值时即为短路现象；3) 将测功仪后面板上的“励磁电流输出”航空插头拆下，用万用表电阻200挡测量航空插头内两导销之间电阻值约为7.1；4) 用万用表电阻20M挡测量航空插头内两导销与底盘测功机接地点之间的电阻值应无穷大；5) 用万用表电阻20M挡测量航空插头内两导销与机柜接地点之间的电阻值应为无穷大；6) 如励磁输出保险丝严重烧毁，保险丝管内烧黑，保险丝管壁内有镀铜层，说明有严重的短路现象，请立即通知厂方售后服务部门。5.2 举升器5.2.1 举升器不动作5.2.1.1 电磁阀在接通时无吸合声响（注意此声音极小，应用传声金属杆导入耳朵听）1) 如无声响说明电磁阀没有接通，应检查控制电路；2) 检查变频器供电接触器是否已吸合，如是属正常现象（因有互锁机构），如没有吸合则检查其它电路；3) 检查控制柜配电盘上举升器继电器是否动作；4) 如有动作，则检查输出线是否短路或开路，电磁阀线圈是否短路、开路或烧毁；5) 如无动作，则检查固态继电器是否接通（指示灯有无亮）；6) 如DB-16R板卡上（K3）继电器已接通（LED3指示灯亮），则检查举升器电源是否有、电源插头是否插好。5.2.1.2 电磁阀在接通时有吸合声响1) 如有声响说明电磁阀已接通，应检查气路；2) 检查空压机气压是否正常，是否在0.6MPa以上；3) 空压机或底盘测功机上的油水分离器是否堵塞；4) 电磁阀是否堵塞；5) 气管内是否堵塞。5.2.2 举升器动作不正常1) 电磁阀接通时是否时有时无，如是则检查电路是否有接触不良现象，如不是则检查气路；2) 检查气路是否有堵塞或漏气现象。5.2.3 举升器不回位或回位缓慢1) 检查自动排气阀有无问题，管路是否堵塞；2) 检查管路内是否有水和油，气缸壁是否生锈；3) 用手拨动手动开关，检查电磁阀是否动作，如电磁阀动作，举升器下降是电路问题；如电磁阀不动作，举升器也不下降，则是气路问题。5.3 测试无效1) 采气管口安放不正确，应摆正；2) VMAS气体分析系统有泄漏，应仔细检查管道，出现上述问题应通知厂方服务人员。6 维护保养6.1 底盘测功机1) 设备应经常清洁，但禁止用水冲洗；2) 进气管线处的油水分离过滤器应经常进行排水及清洁滤芯；3) 各支承轴承座处均有温度监控，当发现某处温度偏高，应及时检查有无非正常情况。如未发现，可做一次加油保养；若其温度仍高，就应及时与厂方服务人员联系；4) 各支承轴承座及活动关节加油润滑点，见润滑点示意图，这些点均使用了锂基脂进行定期保养，一般情况下，每月做一次检查、保养，繁忙型检测站视情况而更改；5) 前后滚筒当使用皮带耦合时，应用油枪润滑张紧滚轮轴承；前后滚筒当使用链条耦合时，应在耦合链条管口处加装20机油；6) 在底盘测功机安装后，使用一周内应检查台架支承斜垫有无松动且应塞紧，一月后再检查一次；7) 如机坑与台架间隙较大，要检查台架前后有无窜动，应使用木楔在机坑与台架间楔紧；8) 扭力及速度传感器处应保持清洁，应定期用清洁软布擦净（但不得使用清洁剂或水）；9) 所有信号线、电缆线应保持清洁，应及时清洁表面上的油、水滴。（保养时应切断电源）；10) 应及时检查和清洁落在耦合链条及链式联轴器上的尘土，应使用煤油擦洗，然后加上少许20机油；11) 电涡流机磁极和风叶盘间应保持无尘土及无油泥。6.2 气路检查和清洁空气在压缩和释放过程中的造热和吸热现象，会在气体输送管路中产生油和水。当水和油污流经电磁阀时就会造成堵塞现象，使举升器无法正常升降，为此在气路中设油水分离装置以保证气路的畅通。因油水分离装置也会被水和油污堵塞，因此经常检查和清洁油水分离器非常重要。6.2.1 清洁部位1) 清洁的部位主要是空压机自带和底盘测功机上配备的油水分离器；2) 举升器电磁阀。6.2.2 清洁方法1) 将油水分离器内油污及水排掉（注意：应排到一容器内，不能给底盘测功机或周围造成污染）；2) 将油水分离器罩拆下；3) 用煤油或清洁剂清洗滤芯、水分离器罩等部位，干燥后才能重新装入。6.2.3 清洁周期1) 根据地区、季节和气候来变换清洁周期，即湿度大则周期短，湿度小则周期长；2) 一般不要超过一个月。6.2.4 气压气量空压机气压必须保持在0.60.8MPa之间，气量0.17 m3/min，储气罐容积62L。6.3 易损件更换6.3.1 更换底盘测功机滚筒联轴器1) 材料：随机携带1付弹性销12件；2) 规格：2060。6.3.2 更换齿型同步传动皮带同步带：