机制1204_3122020526_贾玉鑫_大雅详细报告.pdf

大雅相似度分析大雅相似度分析 论文标题： 论文标题： 机制12 0 4 检测日期: 检测日期: 2 0 16 年0 6 月0 1日 作者: 作者: 3122020526 学号: 学号: 贾玉鑫 正文字符数： 正文字符数： 12237 正文字数： 正文字数： 9864 检测范围： 检测范围： 大雅全文库 一、总体结论一、总体结论 过滤参考文献后的相似度：2 6 . 0 5% 过滤参考文献后的重复字符数：318 8 二、相似片段分布二、相似片段分布 三、典型相似文献三、典型相似文献 相似图书相似图书 文献相似度文献相似度 26.05% 重复字符数重复字符数 3188 最密集相似最密集相似 处处 密集相似密集相似 处处 非密集相似非密集相似 处处 前部相似前部相似 度度 中部相似中部相似 度度 尾部相似尾部相似 度度 477585 作者作者题名题名出处出处相似度相似度 王中任制造之用北京：北京大学出版社 , 2 0 13. 12 3.22% 谢勇装饰金属工实用技能成都：天地出版社 , 2 0 0 8 . 12 3.16% 全国注册资产评估师考试辅导教材编 写组 机电设备评估基础北京：中国财政经济出版社 , 2 0 0 2 3.08% 江静机电设备控制技术北京：国防工业出版社 , 2 0 12 . 0 6 2.93% 朱晓慧电气控制及应用北京：清华大学出版社 , 2 0 13. 0 8 2.93% 乔立新车工工艺学长沙：湖南大学出版社 , 2 0 10 . 0 9 2.91% 唐远志机械与汽车工程认知实践合肥：合肥工业大学出版社 , 2 0 13. 0 8 2.87% 陈忠建金工实训教程大连：大连理工大学出版社 , 2 0 11. 0 1 2.86% 王树强 倪洪启金属切削机床北京：北京理工大学出版社 , 2 0 14. 0 2 2.82% 张明金电机与电气控制技术北京：电子工业出版社 , 2 0 11. 12 2.63% 张明金电工技能训练北京：机械工业出版社 , 2 0 11. 0 6 2.63% 张春敏；刘立国车工工艺学北京：电子工业出版社 , 2 0 0 7 . 0 8 2.61% 全国注册资产评估师考试用书编写组机电设备评估基础北京：中国财政经济出版社 , 2 0 0 5. 0 4 2.55% 杜贵明 张森林电机与电气控制武汉：华中科技大学出版社 , 2 0 10 . 0 5 2.55% 吴泊良机床机械零部件装配与检测调整 北京：中国劳动社会保障出版社 , 2 0 0 9. 12 2.55% 李琦金属切削机床结构认知与拆装北京：北京理工大学出版社 , 2 0 14. 0 8 2.48% 何国旗 何瑛机械制造工程实践教程北京：化学工业出版社 , 2 0 11. 0 1 2.47% 全国注册资产评估师考试辅导教材编 写组 工程技术基础北京：经济科学出版社 , 1995. 11 2.47% 何国旗 何瑛机械制造工程训练长沙：中南大学出版社 , 2 0 13. 0 1 2.47% 张映红 莫翔明 黄卫萍设备管理与预防维修北京：北京理工大学出版社 , 2 0 0 9. 0 8 2.47% 华春青少年应该知道的钢铁北京：团结出版社 , 2 0 0 9. 11 2.42% 林静探索式科普丛书 工业的血液 钢铁北京：中国社会出版社 , 2 0 12 . 0 3 2.42% 1 相似期刊相似期刊 其他网络文档其他网络文档 四、典型相似内容对比四、典型相似内容对比 全国注册资产评估师考试用书编写组机电设备评估基础北京：经济科学出版社 , 2 0 0 9. 0 4 2.32% 赵慧欣机械制造工艺基础北京：电子工业出版社 , 2 0 0 8 . 0 1 2.14% 全国注册资产评估考试用书编写组机电设备评估基础北京：中国财政经济出版社 , 2 0 0 6 . 0 4 2.09% 罗玉福 史玉河金工实训 北京：北京航空航天大学出版社 , 2 0 11. 0 9 2.02% 罗玉福金工实训 北京：北京航空航天大学出版社 , 2 0 0 7 . 0 9 2.02% 许晓旸专用机床设备设计重庆：重庆大学出版社 , 2 0 0 3. 0 7 1.91% 石爱军金属加工与实训 基础常识与技能训练北京：中国铁道出版社 , 2 0 10 . 0 6 1.65% 方键机械结构设计北京：化学工业出版社 , 2 0 0 6 . 0 2 1.54% 李景元设备管理员业务职能与行为规范北京：企业管理出版社 , 2 0 0 2 . 12 1.53% 张洪涛 陈锡渠机械制造工艺与设备北京：高等教育出版社 , 2 0 11. 0 8 1.46% 李洪机械制造工艺金属切削机床设计指导沈阳：东北工学院出版社 , 198 9. 0 3 1.31% 陈易新金属切削机床课程设计指导书北京：机械工业出版社 , 198 7 . 0 7 1.15% 曹金榜机床主轴变速箱设计指导北京：机械工业出版社 , 198 7 . 0 5 0.82% 扬州工学院；黄鹤汀金属切削机床设计北京：机械工业出版社 , 1992 . 0 5 0.8% 黄美发 李雪梅机床数控技术及应用 西安：西安电子科技大学出版社 , 2 0 14. 0 5 0.66% 姚永明非标准设备设计上海：上海交通大学出版社 , 1999. 12 0.64% 黄鹤汀金属切削机床 下北京：机械工业出版社 , 1998 . 0 5 0.64% 韩洪涛机械制造技术北京：化学工业出版社 , 2 0 0 3. 0 7 0.64% 韩鸿鸾数控机床的应用北京：机械工业出版社 , 2 0 0 8 . 0 1 0.62% 周宏甫数控技术广州：华南理工大学出版社 , 2 0 0 3. 0 9 0.58% 孙小捞数控机床及其维护北京：人民邮电出版社 , 2 0 0 9. 0 5 0.58% 张树森机械制造工程学沈阳：东北大学出版社 , 2 0 0 1 0.57% 郭佳萍 于颖 张继媛机械拆装与测绘北京：机械工业出版社 , 2 0 11. 0 6 0.52% 严峻 数控机床入门技术基础 数控机床维修入门与 精通 北京：机械工业出版社 , 2 0 11. 0 4 0.49% 罗学科数控机床 北京：中央广播电视大学出版社 , 2 0 0 8 . 0 1 0.47% 关雄飞数控机床与编程技术北京：清华大学出版社 , 2 0 0 6 . 0 1 0.47% 李佳数控机床及应用北京：清华大学出版社 , 2 0 0 1 0.44% 作者作者题名题名出处出处相似度相似度 崔君君; 洪荣晶; 孙小敏数控铣齿机主轴箱同步控制技术的研究组合机床与自动化加工技术 , 2 0 0 9 , 第10 期 0.58% 作者作者题名题名相似度相似度 杨新强基于虚拟技术的车床结构及功能可视化研究 1.81% 胡妍CNC高精度全自动旋锻机的设计与研究 0.86% 杨世成基于P LC控制的三轴钻专用机床设计 0.85% 1 2 当前位置: 当前位置: 6.25% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 73.35% 在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。主要组成部件有: 主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、 溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杆、床身、床脚和冷却装置。我的课题设计是车床主轴箱结构设计, 简介主轴箱及其作用。主轴箱 : 又称床头箱, 它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速, 同时主轴 箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中的主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量, 一旦 主轴的旋转精度降低, 则机床的使用价值就会降低。车床的用途:车床借助于转动的工件对着刀具来切去材料, 使其达到规格要求。车 床主要用于加工各种回转体表面,如外圆柱面、内圆柱面、锥面、表面、端面、切槽、切断、车螺纹、钻孔、铰孔等; 在车床上采用 特殊的装置,还可以进行镗削、磨削、研磨、抛光等; 在一般机械制造企业中, 车床占机床的6 5%。 2 当前位置: 当前位置: 9.38% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 93.15% 在车削过程中,工件随着车床主轴一起旋转,刀具与工件始终接触, 基本上无冲击现象, 可以采用很高的切削速度,切削过程连续平稳,生 产效率高。车床主轴箱简介: 车床主轴箱是车床的重要的部件, 用于布置车床工作主轴及其传动零件盒相应的附加机构。车床主轴箱 的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速, 同时主轴箱分出部分动力 将运动传给进给箱。主轴箱中的主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量, 一旦主轴的旋转精度 降低, 则机床的使用价值就会降低。而且主轴箱采用多级齿轮传动, 通过一定的传动系统, 经由主轴箱内各个位置上的传动齿轮和传动 轴, 最后把运动传到主轴上, 使主轴获得规定的转速和方向。 3 当前位置: 当前位置: 21.88% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 100.00% 1. 3设计目的及思路车床主轴箱的结构设计, 在拟定传动和变速的结构方案过程中, 得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图 、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练, 树立正确的设计思想, 掌握基本的设计方法, 并具有初步的结构分析、 结构设计和计算能力。掌握车床主轴箱结构设计的过程和方法, 使原有的知识有了进一步的加深。课程设计属于机械装备制造课的 延续, 通过设计实践, 进一步学习掌握机械系统设计和机械装备制造的一般方法; 培养综合运用机械制图、机械设计基础、精度设计 、金属工艺学、材料热处理及结构工艺等相关知识, 进行工程设计的能力; 培养使用手册、图册、有关资料及设计标准规范的能力 ; 提高技术总结及编制技术文件的能力。 4 当前位置: 当前位置: 25% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 46.39% 设计基本思路: 了解了车床主轴箱功能及工作原理之后, 我自然把重点放在传动结构上进行设计, 所以方案的确定围绕着传动结构的设 计。伴随科学技术的不断发展与进步, 对于车床的性能,精度,自动化程度等也提出的要求越来越高, 因而如何更加合理的设计车床主轴 箱的结构就变得尤为重要, 我分析了车床主轴箱设计要求和采用的变速方式, 然后进行了车床主轴箱传动结构设计。传统车床主轴箱 传动结构采用四种:1、带有变速齿轮的主传动大、中型车床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速, 扩大输出转矩, 以满足主轴低 速时对输出转矩特性的要求2 、通过带传动的主传动主要应用于转速较高、变速范围不大的车床。电动机本身的调速就能满足要求 , 可以避免齿轮传动引起的振动与噪音3、用两个电机分别驱动主轴上述两种方式的混合传动, 高速时带轮直接驱动主轴,低速时另一个 电机通过齿轮减速后驱动主轴4、内装电动机主轴传动结构大大简化主轴箱体与主轴的结构,有效提高主轴部件的刚度, 但主轴输出转 矩小, 电动机发热对主轴影响较大。 5 当前位置: 当前位置: 28.12% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 54.91% 我通过许多实验确定,我的设计中传动结构采用:带有变速齿轮的主传动。这样的结构设计简单,可实现。第二章车床参数的拟定2 . 1概 述车床的规格系列和用处: 普通机床的规格和类型有系列型谱作为设计时应该遵照的基础。因此, 对这些基本知识和资料作些简要介 绍。本次设计的是普通型车床C6 140 主轴变速箱。主要用于加工回转体。车床的主参数( 规格尺寸) 和基本参数( G B158 2 -7 9,JB/ Z143- 7 9) 表1工件最大回转直径D ( m m ) 正转最高转速n m a x ( ) 电机功率N( k w ) 公比转速级数Z 反转40 0 140 0 5. 5 1. 41 12 级数Z反= Z正/ 2 ; n 反 m a x 1. 1n 正m a x 2 . 2 参数的拟定2 . 2 . 1 确定极限转速, ( 2 -1) ( 2 -2 ) 又= 1. 41得= 43. 7 9. 取= 45; ,去标准转速列. 2 . 2 . 2 主电机选择合理的确定电 机功率N, 使机床既能充分发挥其使用性能, 满足生产需要, 又不致使电机经常轻载而降低功率因素。 6 3 当前位置: 当前位置: 31.25% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 17.86% 已知电动机的功率是5. 5K W, 根据车床设计手册附录表2 选Y132 S-4, 额定功率5. 5, 满载转速1440 , 最大额定转距2 . 2 。第三章. 运动设计 3. 1传动结构式、结构网的选择确定3. 1. 1传动组及各传动组中传动副的数目级数为Z的传动系统由若干个顺序的传递组组成, 各传动组 分别有Z1、Z2 、Z3、个传动副. 即: Z= Z1Z2 Z3传动副数由于结构的限制以2 或3为适合, 即变速级数Z应为2 和3的因子: 即: Z= 2 a 3b 实 现12 级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副的组合: 1) 12 = 34 2 ) 12 = 433) 12 = 32 2 4) 12 = 2 32 5) 12 = 2 2 3按照传动 副“前多后少”的原则选择Z= 32 2 这一方案, 但主轴换向采用双向片式摩擦离合器结构, 致使轴的轴向尺寸过大, 所以此方案不 宜采用, 而应先择12 = 2 32 。 7 当前位置: 当前位置: 34.38% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 44.59% 因此方案4) 是比较合理的12 = 2 32 3. 1. 2 传动系统扩大顺序的安排12 = 2 32 的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可以有6 种形式 :1) 12 = 2 132 2 6 2 ) 12 = 2 1342 2 3) 12 = 2 3312 6 4) 12 = 2 6 312 35) 12 = 2 2 342 1 6 ) 12 = 2 6 32 2 1根据级比指数分配要“前密后 疏”的原则,应选用Z= 这一方案,然而对于我们所设计的结构将会出现两个问题:第一变速组采用降速传动时, 由于摩擦离合器径向 结构尺寸限制, 使得轴上的齿轮直径不能太小, 轴上的齿轮则会成倍增大。这样, 不仅使-轴间中心距加大, 而且-轴间的中 心距也会辊大, 从而使整个传动系统结构尺寸增大。 8 当前位置: 当前位置: 37.5% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 20.28% 这种传动不宜采用。如果第一变速组采用升速传动, 则轴至主轴间的降速传动只能同后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于 允许的杉限值, 常常需要增加一个定比降速传动组, 使系统结构复杂。这种传动也不是理想的。如果采用Z= 这一方案则可解决上 述存在的问题。3. 1. 3 绘制结构网图1结构网3. 1. 4 传动组的变速范围的极限值齿轮传动最小传动比U m i n 1/ 4, 最大传动比U m a x , 决定了一 个传动组的最大变速范围r m a x = u m a x / u m i n 。因此, 要按照下表, 淘汰传动组变速范围超过极限值的所有传动方案。极限传动比及指数 X, X, 值如下表2 : 表2 公比极限传动比指数1. 41X值: U m i n = = 1/ 4X,值:U m a x = x , = 2 2 ( X+ X, ) 值: r m i n = x + x = 8 6 3. 1. 5最大扩大组的选择正常连续 的顺序扩大组的传动的传动结构式为: Z= Z11 Z2 Z1 Z3Z1Z2 最后扩大组的变速范围按照r 原则, 导出系统的最大级数Z和变速范围 R n 见表3: 表3Z3 2 1. 41 Z= 12 R n = 44 Z= 9 R n = 15. 6 最后扩大组的传动副数目Z3= 2 时的转速范围远比Z3= 3时大因此, 在机床设计中, 因要求的 R 较大, 最后扩大组应取2 更为合适。 9 当前位置: 当前位置: 40.62% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 25.08% 同时, 最后传动组与最后扩大组往往是一致的。安装在主轴与主轴前一传动轴的具有极限或接近传动比的齿轮副承受最大扭距, 在结 构上可获得较为满意的处理, 这也就是最后传动组的传动副经常为2 的另一原因。3. 2 转速图的拟定运动参数确定以后,主轴各级转速 就已知,切削耗能确定了电机功率。在此基础上,选择电机型号,确定各中间传动轴的转速, 这样就拟定主运动的转速图, 使主运动逐步具 体化。3. 2 . 1主电机的选定1电机功率N: 中型机床上, 一般都采用三相交流异步电动机作为动力源。根据机床切削能力的要求确定电机 功率:N= 5. 5K W2 电机转速: 选用时, 要使电机转速与主轴最高转速和I轴转速相近或相宜, 以免采用过大的升速或过小的降速传动。 10 当前位置: 当前位置: 43.75% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 94.23% = 1440 r / m i n 3分配降速比: 该车床主轴传动系统共设有四个传动组其中有一个是带传动。根据降速比分配应“前慢后快”的原则以及 摩擦离合器的工作速度要求, 确定各传动组最小传动比。u 总= / ( 3-1) = 2 8 / 1440 = 1/ 51. 4分配总降速传动比时, 要考虑是否增加定比传动副 , 以使转速数列符合标准和有利于减小齿数和减小径向与轴向尺寸, 必须按“前慢后快”的原则给串联的各变速器分配最小传动比。a 决定轴-的最小降速传动比主轴上的齿轮希望大一些, 能起到飞轮的作用, 所以最后一个变速组的最小降速传动比取极限1/ 4,公比 = 1. 41, 1.414=4,因此从轴的最下点向上4格,找到上对应的点,连接对应的两点即为-轴的最小传动比。 11 4 当前位置: 当前位置: 46.88% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 30.84% b 决定其余变速组的最小传动比根据“前慢后快”的原则,轴-间变速组取u m i n = 1/ 3,即从轴向上3格,同理, 轴-间取 u = 1/ 3, 连接各线。c 根据个变速组的传动比连线按基本组的级比指数x 0 = 3, 第一扩大组的级比指数x 1= 1, 第二扩大组的级比指数 x 3= 6 , 画出传动系统图如2 所示图2 转速图3. 3 齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制3. 3. 1齿轮齿数的确定的要求可用计算法或查表确定 齿轮齿数, 后者更为简便, 根据要求的传动比u 和初步定出的传动副齿数和, 查表即可求出小齿轮齿数。选择时应考虑:1. 传动组小齿轮应 保证不产生根切。对于标准齿轮,其最小齿数= 17 2 . 齿轮的齿数和不能太大,以免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大, 一般推荐齿数和 10 0 -12 0 , 常选用在10 0 之内。 12 当前位置: 当前位置: 50% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 37.64% 图3 齿轮的壁厚3. 同一变速组中的各对齿轮, 其中心距必须保证相等。4. 保证强度和防止热处理变形过大,齿轮齿根圆到键槽的壁厚5. 保 证主轴的转速误差在规定的范围之内。3. 3. 2 变速传动组中齿轮齿数的确定( 1) 确定齿轮齿数1. 用计算法确定第一个变速组中各齿轮的 齿数Zj + Zj = ( 3-2 ) Zj / Zj = u j ( 3-3) 其中:Zj -主动齿轮的齿数Zj -被动齿轮的齿数u j -一对齿轮的传动比-一对齿轮的齿数和为了保证 不产生根切以及保证最小齿轮装到轴上或套筒上具有足够的强度, 最小齿轮必然是在降速比最大的传动副上出现。把Z1的齿数取大 些:取Z1= Zm i n = 2 0 则Z2 = = 58 齿数和= Z1+ Z2 = 2 0 + 58 = 7 8 同样根据公式:Z3= = 392 . 用查表法确定第二变速组的齿数a 首先在u 1、u 2 、u 3中 找出最小齿数的传动比u 1b 为了避免根切和结构需要,取Zm i n = 2 4c 查表找到u 1= 1/ 1. 413的倒数2 . 8 2 的行找到Zm i n = 2 4查表最小齿数和为 92 d 找出可能的齿数和的各种数值,这些数值必须同时满足各传动比要求的齿轮齿数能同时满足三个传动比要求的齿数和有:= 92 96 99 10 2 e 确定合理的齿数和= 10 2 依次可以查得: Z5= 2 7 Z6 = 7 5Z7 = 34 Z8 = 6 8 Z9= 42 Z10 = 6 0 同理可得其它的齿轮如下表4所示: 表4变速组第一变 速组第二变速组第三变速组齿数和7 8 10 2 114齿轮Z1 Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14齿数2 0 58 39 39 2 4 7 8 34 6 8 42 6 0 2 3 91 7 6 38 ( 2 ) 验算主轴转速误差由于确定的齿轮齿数所得的实际转速与传动设计的理论转速难以完全相符, 需要验算主轴各级转速, 最大误 差不得超过10 ( -1) %。 13 当前位置: 当前位置: 62.5% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 27.09% d 1= 2 9. 30 . 93= 2 7 . 0 d 2 = 34. 50 . 93= 32 . 0 d 3= 42 . 2 0 . 93= 40 . 0 查表可以选取花键的型号其尺寸分别为轴取6 -2 8 32 7 轴取8 - 32 36 6 轴取8 -42 46 8 0 4. 2 . 2 主轴的设计与计算主轴组件结构复杂,技术要求高。安装工件的主轴参与切削成形运动, 此, 它的精度 和性能性能直接影响加工质量( 加工精度与表面粗糙度) 。( 1) 主轴直径的选择查表可以选取前支承轴颈直径D 1= 90 m m 后支承轴颈直 径D 2 = ( 0 . 7 0 . 8 5) D 1= 6 37 7 m m 选取D 2 = 7 0 m m ( 2 ) 主轴内径的选择车床主轴由于要通过棒料,安装自动卡盘的操纵机构及通过卸顶尖 的顶杆必须是空心轴。 14 当前位置: 当前位置: 71.88% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 24.92% 对于一般受弯矩作用的主轴, 需要进行弯矩刚度验算。主要验算主轴轴端的位移y 和前轴承处的转角A 。图6 主轴支承的简化切削力 Fz = 30 2 6 N挠度: y A = ( 4-7 ) = = 0 . 0 1y = 0 . 0 0 0 2 L= 0 . 0 0 0 2 2 6 0 = 0 . 0 52 y A y 倾角: A = ( 4-8 ) = = 0 . 0 0 0 11前端装有圆柱滚子轴承, 查表 A = 0 . 0 0 1r a d A A 符合刚度要求。4. 2 . 3 主轴材料与热处理材料为45钢,调质到2 2 0 2 50 H BS, 主轴端部锥孔、定心轴颈或定心圆 锥面等部位局部淬硬至H R C50 55,轴径应淬硬。4. 3 齿轮模数的估算和计算4. 3. 1齿轮模数的估算根据齿轮弯曲疲劳的估算:m m 齿面点 蚀的估算: m m 其中为大齿轮的计算转速, A 为齿轮中心距。 15 当前位置: 当前位置: 75% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 27.87% 由中心距A 及齿数、求出模数: m m ( 4-9) 根据估算所得和中较大的值, 选取相近的标准模数。1) 齿数为32 与6 4的齿轮 N= 5. 2 8 K Wm m = m m m m 取模数为2 2 ) 齿数为56 与40 的齿轮m m = m m m m 取模数为2 3) 齿数为2 7 与7 5的齿轮N= 5. 2 5K Wm m = m m m m 取模数 为2 . 54) 齿数为34与6 8 的齿轮N= 52 5K Wm m = m m m m 取模数为2 . 55) 齿数为42 与6 0 的齿轮N= 5. 2 5K Wm m = m m m m 取模数为2 . 56 ) 齿数为 2 3与91的齿轮N= 5. 2 0 K Wm m = m m m m 取模数为2 . 57 ) 齿数为7 6 与38 的齿轮N= 5. 2 0 K Wm m = m m m m 取模数为2 . 54. 3. 2 齿轮模数的验算结构 确定以后,齿轮的工作条件、空间安排、材料和精度等级等都已确定, 才可能核验齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度值是否满足要求。 16 5 当前位置: 当前位置: 81.25% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 56.00% 幅值低的交变我荷可使金属材料的晶粒边界强化, 起着阻止疲劳细缝扩展的作用; ( 寿命系数) 的极限当; -工作情况系数。中等冲击的 主运动: = 1. 2 1. 6 ; -动载荷系数-齿向载荷分布系数Y-齿形系数; 、-许用弯曲、接触应力MP a 1) 齿数为32 与6 4的齿轮K Wm m 节圆 速度m / s 由表8 可得: 取精度等级为7 级。= 1. 2 由表9得:= 1= 0 . 7 1由前式可知所以取K s = 0 . 6 由许用应力知, 可取齿轮材料为45 整淬= 110 0 MP a = 32 0 MP a 由表10 可知可查得Y= 0 . 45所以模数取2 适合要求。同样可以校核其它齿轮的模数也符合要求。4. 4 轴承的选择与校核机床传 动轴常用的滚动轴承有球轴承和滚锥轴承。 17 当前位置: 当前位置: 84.38% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 63.24% 在温升。空载功率和噪音等方面, 球轴承都比滚锥轴承优越。而且滚锥轴承对轴的刚度