贵阳市轨道交通S1线一期工程环境影响评价报告书

贵阳市轨道交通 S1 线一期工程 环境影响报告书环境影响报告书 （简（简 本）本） 建设单位：贵州贵安轨道交通有限公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 2016 年 12 月 目目 录录 1 建设项目概况建设项目概况.4 1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景.4 1.2 工程主要内容工程主要内容.4 1.3 方案比选及建设项目符合性分析方案比选及建设项目符合性分析.4 2 环境现状环境现状.5 2.1 工程沿线环境质量概述工程沿线环境质量概述 5 2.1.1 声环境质量现状；声环境质量现状；5 2.1.2 振动环境质量现状振动环境质量现状5 2.1.3 水环境质量现状水环境质量现状 .5 2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 5 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果环境影响预测及拟采取的主要措施与效果7 3.1 项目污染源分析项目污染源分析.7 3.2 环境保护目标分布情况环境保护目标分布情况.7 3.2.1 生态环境保护目标生态环境保护目标 .8 3.2.2 水环境保护目标水环境保护目标 .8 3.2.3 振动环境保护目标振动环境保护目标 .8 3.2.4 声环境保护目标声环境保护目标 .8 3.3 环境影响预测评价环境影响预测评价.8 3.3.1 声环境影响分析声环境影响分析8 3.3.2 振动环境影响分析振动环境影响分析8 3.3.3 地表水环境影响分析地表水环境影响分析9 3.3.4 地下水环境影响分析地下水环境影响分析9 3.5 污染防治措施及达标情况污染防治措施及达标情况.12 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案.17 3.7 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果.17 3.8 环境影响的经济损益分析结果环境影响的经济损益分析结果.17 3.9 环境监测计划及环境管理制度环境监测计划及环境管理制度.17 4 环境影响评价结论环境影响评价结论.17 5 联系方式联系方式.17 5.1 建设单位建设单位.17 5.2 评价机构评价机构.18 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景 贵阳市轨道交通 S1 线一期工程（以下简称“S1 线” ） ，起于大铁贵安站， 终点至望城坡，途径贵安新区、花溪区、南明区。 2016 年 7 月 11 日国家发展和改革委员会文件“国家发展改革委关于贵阳市 城市轨道交通第二期建设规划（20162022 年） （发改基础20161494 号） ”对其 予以了批复。 2016 年 1 月，中铁二院工程集团有限责任公司编制完成贵阳市城市轨道 交通建设规划（2016-2022）及线网规划修编环境影响报告书 ，环境保护部对 其进行了审查，并形成了 “贵阳市城市轨道交通建设规划（20162022）及线网 规划修编环境影响报告书的审查意见”（环审【2016】11 号） 。 2016 年 10 月，中铁二院工程集团有限责任公司编制完成了贵阳市轨道 交通 S1 线一期工程可行性研究报告 。2016 年 11 月，中国地铁工程咨询有限 责任公司受贵州省发展和改革委员会委托，组织开展贵阳市轨道交通 S1 线一期 工程可行性研究咨询评估，根据专家意见，2016 年 12 月，中铁二院编制完成 了贵阳市轨道交通 S1 线一期工程可行性研究报告修编报告。 根据中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国环境影响评价法 及国务院（1998）第 253 号令建设项目环境保护管理条例的要求，贵州贵 安轨道交通有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制贵阳市轨 道交通 S1 线一期工程环境影响报告书工作，并按照相关导则于 2016 年 12 月 编制完成报告书初稿。 1.2 工程主要内容工程主要内容 线路全长约 28.71km，其中地下线 20.38km，高架及地面线 8.33km，共设 车站 13 座，其中地下站 11 座，高架站 2 座。设车辆段与综合维修基地 1 座、 停车场 1 座、主变电站 2 座。中曹司主变所与 3 号线共享，并由城市轨道交通 3 号线实施，金马中路主变所与 S2 共享，由本工程实施。控制中心与 3 号线和 S2 线合建，设于 3 号线与 S1 线换乘站中曹司站附近，由 3 号线对共用控制中 心进行总体规划及建设。 设计年限为：初期 2024 年；近期 2031 年；远期 2046 年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早 5：30 至晚 23：30，全日运营 18 小时。 线路：双线，正线区间最小曲线半径一般为 350m，困难地段为 300m；车 站正线一般为直线，困难地段不小于 800m；辅助线路一般为 200m，困难地段 为 150m。 轨道：轨距 1435mm；正线、辅助线及试车线采用 60kg/m 钢轨 9 号道岔， 车场线采用 50kg/m 钢轨 7 号道岔。 车型及编组：初、近、远期均采用 6 辆编组的 B 型车。 最高运行速度：100km/h。 工程投资：169.24 亿元。 建设工期：2017 年 6 月底全面开工建设，2021 年 6 月底完工，工期为 4 年 半。 1.3 方案比选及建设项目符合性分析方案比选及建设项目符合性分析 通过对贵阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）及线网规划修编环境 影响报告书 、 贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022） 和贵阳 市轨道交通 S1 线一期工程可行性研究报告的对比，工程可行性研究阶段执行 了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、 列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：对 Sl 线一期天河潭站一金竹站路段采用了地下线敷设方式，工可方案增加 1 处车 站-贵安中心区站，对石板镇停车场和天河潭站位置进行了调整。 2 环境现状环境现状 2.1 工程沿线环境质量概述工程沿线环境质量概述 2.1.1 声环境质量现状；声环境质量现状； 根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围 内有敏感点的 27 处，其中高架及地面过渡段 9 处，地下段 13 处，皂角坝车辆 段评价范围内有 3 处，石板镇停车场评价范围内有 2 处，部分敏感点在昼间监 测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。 2.1.2 振动环境质量现状振动环境质量现状 本工程沿线 53 处振动敏感点，其中学校 4 处，医院 3 处，敬老院 1 处，居 民住宅 43 处。学校、医院和敬老院执行城市区域环境振动标准 （GB10070- 88） “居民、文教区” 70 dB /67 dB 标准限值，其余敏感点执行城市区域环 境振动标准 （GB10070-88） “交通干线道路两侧” 、 “混和区、商业中心区”75 dB /72 dB 标准限值，各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。 2.1.3 水环境质量现状水环境质量现状 本工程涉及的地表径流主要有长坝河、长院河、元方河和南明河。根据现 状监测，本项目涉及的长坝河、长院河、元方河中 pH、SS、CODcr、BOD5、氨 氮、石油类的 Pi 值（标准指数）均小于 1，说明长坝河、长院河和元方河水环 境质量现状达到了地表水环境质量标准 （GB 3838-2002）类水域标准要求， 但是南明河 CODcr、BOD5、氨氮超标，主要由于周边小区较多，如金碧湾、翡 翠大厦、清水江生活小区等，周边小区生活污水都排入南明河，因此南明河水 质较差，不达标。 2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围如下： 生态环境：线路两侧 150m，车辆段、停车场用地界 100m。 声环境：地上线外轨中心线 200m 内区域；车站冷却塔、风亭、主变电所 周围 50m 内区域；车辆段、停车场厂界外 1m 区域，有敏感目标时适当扩大到 敏感点处。 振动环境：外轨中心线两侧 60m 以内区域，室内二次结构噪声影响评价范 围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m。 地表水环境：车站污水总排放口以及车辆段、停车场污水总排放口。 地下水环境：本项目可能受影响地段的地下水环境。 空气环境：车站风亭周围 50m 内区域，施工场界 100m 范围。 固体废物：工程沿线车站、车辆段和停车场生产、生活垃圾。 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 项目污染源分析项目污染源分析 本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运 营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表 3.1-1。 表 3.1-1 环境影响分析表 时 段 污染源 类 型 性质及排放位置 生态环境质与 量的变化及污染源强 排放及污染方式 车站、车辆基地、停车场、 主变电所 永久占地 93.49hm2 永久改变土地 使用性质 占地 施工场地及施工用地临时占地 40.57hm2 临时改变土地 使用性质 土石方车站、隧道、车辆基地 工程土石方开挖总量 761.72 万 m3，土石方回填总量 281.96 万 m3，弃方 479.76 万 m3 运至城市弃渣场 水土流失 拆迁房屋拆迁房屋120371m2 居民生活质量影 响 噪声施工机械、运输车辆距离声源 10m 处 73112dBA空间辐射传播 振动施工机械、运输车辆距离振源 10m 处 6399dBA地面传播 水施工场地施工排水市政排水管道 气施工场地、运输沿线扬尘、TSP直接排放 施 工 期 固体废物拆迁场地、车站装修拆迁及装修建筑垃圾填埋、集中堆放 车站的风亭、冷却塔 风亭百叶窗外 3.5m，新风亭 54.5dBA、排风亭 58.8dBA、活 塞风亭 56.2dBA；距离塔体 4.2m，冷却塔 65.8dBA 空间辐射 噪声 高架段距离轨道 7.5m 处， 87dBA空间辐射 地下段隧道壁处 87.2dB地面传播 振动 地上段 距离轨道 7.5m 处、源强取值为 72dB，其边界条件为箱梁、普 通道床、60kg/m 无缝钢轨、行 车速度 60 km/h。 地面传播 车站生活污水、清扫冲洗62m3/d 车辆基地和停车场生活污 水 214m3/d 经处理后排入市 政污水管网 水 车辆基地和停车场生产废 水 207m3/d 部分中水回用,剩 余排入市政污水 管网 固体废物 车站、车辆基地、停车场 生活垃圾、旅客垃圾、生产垃圾 一般垃圾集中收 集，交由环卫部 门处理，危险废 物交由有资质的 单位处理 车站风亭异味 合理布局，绿化 覆盖 车辆段、停车场食堂油烟采取油烟净化器 运 营 期 气 车辆段、停车场污水处理 站 恶臭 合理布局，远离 居民点 3.2 环境保护目标分布情况环境保护目标分布情况 3.2.1 生态环境保护目标生态环境保护目标 城市道路两侧绿化带、皂角坝车辆段与综合基地和石板镇停车场周边植被。 3.2.2 水环境保护目标水环境保护目标 受工程技术及站位等控制，线路将以隧道形式穿越阿哈水库饮用水水源保 护区的二级保护区和准保护区，以隧道形式穿越长坝河、长院河和南明河，以 桥梁形式上跨元方河。 3.2.3 振动环境保护目标振动环境保护目标 沿线振动敏感以居民住宅、学校、医院为主，共有振动环境保护目标 53 处， 其中学校 4 处，医院 3 处，敬老院 1 处，居民住宅 43 处。 3.2.4 声环境保护目标声环境保护目标 工程评价范围内共分布有噪声敏感点的 27 处，其中高架段 9 处，地下段 13 处，皂角坝车辆段评价范围内有 3 处，石板镇停车场评价范围内有 2 处，其 中学校 3 处，其余均为居民区。 3.3 环境影响预测评价环境影响预测评价 3.3.1 声环境影响分析声环境影响分析 1、施工期 工程施工期噪声影响主要集中在地下明挖车站、区间和高架区间施工，不 同的施工方法在各施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同。 地下明挖法施工噪声影响主要集中在基坑土石方阶段及底板平整阶段，周围的 敏感点在基坑开挖初期及结构施工后期受施工机械作业噪声影响和运输车辆噪 声影响；高架段施工主要为桥梁基础施工初期机械噪声影响，其余施工过程中 主要受运输车辆噪声影响。 2、运营期 地下段风亭（冷却塔）噪声贡献量较小，但声环境昼间或夜间有不同程度 超标，超标的主要原因为现状公路交通噪声所致，工程建设不会对加重沿线声 环境污染情况。高架段、过段线和出入场线评价范围内各敏感点近期昼间部分 超标，夜间均超标；皂角坝车辆段和石板镇停车场厂界噪声均满足工业企业 厂界环境噪声排放标准 （GB12348-2008）中昼间、夜间相应标准限值要求， 但厂界敏感点 5 处中有 2 处不满足声环境相应功能区质量标准。 3.3.2 振动环境影响分析振动环境影响分析 1、施工期 根据设计文件，区间隧道以矿山法施工为主，其对线路两侧地面产生的振 动影响较大。设计应充分重视爆破振动对隧洞顶部及两侧敏感点的影响。遵循 “弱爆破、短进尺”的原则采用低威力、低爆速炸药或微差爆破技术，控制每次 的装药量。施工期振动影响主要在车站破碎路面和主体结构施工。明挖施工将 使用各高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性，主要 集中在施工初期的路面破碎产生的振动。 2、运营期 沿线敏感点室外环境振动预测值 VLZ10 预测范围为 57.781.8dB ，VLZmax 预测范围为 60.784.8dB，对照相应的振动环境标准，昼间有 2 处敏 感目标环境振动超标，超标范围为 2.311.8dB；夜间有 9 处敏感目标环境振动 超标，超标范围为 0.114.8dB，各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内， 行车速度快，由地铁运行产生的振动影响较大。 3.3.3 地表水环境影响分析地表水环境影响分析 1、施工期 施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人 员生活污水。建筑施工废水包括基坑开挖、地下连续墙施工、矿山施工等过程 中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的日常 生活用水、食堂用水和厕所冲洗水。根据水质情况可分为含油废水、生活污水、 高浊度泥浆水等。 由于施工期往往缺乏完善的排水设施，如果施工期废污水处理和排放不当， 会引起市政排水管堵塞或使排水口附近水体的污染物浓度升高，影响周围水环 境质量。 2、运营期 运营期各车站污水经化粪池预处理后排入城市污水管网，不会对水源保护 区水质产生不良影响。 工程建成后，各车站生活污水共 62m3/d，沿线各车站生活污水经化粪池处 理后满足污水综合排放标准 （GB8978-1996）三级排放标准值，且均具备排 入城镇二级污水处理厂的条件。 车辆段、停车场生产废水 207 m3/d，生活污水 214m3/d，污水经处理达标后 排入城市污水系统。 3.3.4 地下水环境影响分析地下水环境影响分析 本工程未涉及地下水源保护区。车辆段及停车场周围居民生产生活用水均 来自于自来水，工程施工不会对居民生产生活用水产生影响。运营期可能产生 地下水污染的主要环节为停车场及车辆段检修区及污水处理区含油废水渗漏进 入地下，导致地下水水质污染。 3.3.5 空气环境影响评价空气环境影响评价 1、施工期 施工期大气环境污染源主要有：基坑开挖及沙土装卸产生的施工扬尘，车 辆运输过程中引起的二次扬尘；施工机械和运输车辆排放的废气；具有挥发性 恶臭的施工材料产生的有毒、有害气味，如油漆、沥青蒸发所产生的气体。 施工扬尘主要发生在施工场地周边，在施工场界周围设高约 23m 的施工 围墙，阻止部分扬尘向场外扩散，场地内定时洒水、清扫现场，场界门口处设 置运输车辆轮胎清洗池，极大限度降低扬尘对周围的敏感点的影响。工程弃渣 运输将采用大型渣土运输车，车辆的运输过程中将排放一定量的尾气。施工期 间短期内将导致运输道路沿线汽车尾气排放量有所增加，对沿线大气环境有一 定影响。随着弃渣运输的结束，汽车尾气对沿线影响也将随之消除。工程在对 车站构筑物的室内外进行装修时（如表面粉刷、油漆、喷涂、裱糊、镶贴装饰 等） ，使用装修材料有可能含有多种挥发性有机物，主要污染物有甲醛、苯、氨 以及酯、三氯乙烯等。 2、运营期 轨道交通较公共汽车舒适快捷，同时可减少汽车尾气污染物排放量，其空 气环境影响主要体现为正效应。工程大气影响主要为地下车站风亭排放异味及 车辆段油烟对大气环境的影响。运营初期风亭排气异味主要与地铁内部装修工 程采用的各种复合材料散发的多种气体尚未挥发完有关，随着时间推移部分气 体将逐渐减少，且在下风向 010m 内可感觉到封停排放异味，1030m 范围异 味不明显；30m 以远范围基本感觉不到异味。设置在道路边的风亭基本上感觉 不到异味；另外，随着装修材料的不断改进及“环保化”，运营初期风亭排气异 味影响范围将会越来越小，影响时间越来越短。 对所有的风亭都进行了除臭、绿化及消声处理，风亭选用了敞口的矮风亭， 并对风亭四周进行绿化，栽种攀爬类植物等措施。 车辆段和停车场职工食堂及炉灶油烟排放少量油烟，安装净化效率最低不 小于 85%高效油烟净化装置后，能满足饮食业油烟排放标准 （GB18483- 2001）规定的排放浓度（2.0mg/m3）的要求。污水处理站主要是污水处理产生 的恶臭，主要为 NH3和 H2S 对周边大气环境的影响。根据卫生防护距离合理布 置污水处理站的位置，可以有效控制污水处理站恶臭的影响，污水处理站卫生 防护距离内无居民点分布。 3.3.6 固体废物环境影响分析固体废物环境影响分析 1、施工期固体废物影响分析 施工期固体废物包括工程弃碴、拆迁垃圾和生活垃圾。工程施工过程中将 会产生大量的工程弃碴，若不及时清运，容易造成水土流失，并影响市容卫生。 施工人员的生活垃圾，有机质丰富，如不妥善处理，及时清除，容易滋生各种 病虫害，影响市容及环境卫生以及危及人群（市民和施工人员）的身体健康， 另外，地下车站或隧道出口生活垃圾易进入地下含水层而污染地下水质。 2、运营期固体废物环境影响分析 本工程固体废物主要为沿线车站乘客垃圾，车辆段、停车场内生产人员的 生活垃圾和少量的维修生产废物，车辆清扫产生的乘客垃圾等生活垃圾以及生 产废物。 工程运营期固体废物主要为生活垃圾和少量生产废物，生活垃圾排放约 256.6t/年，由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理。 车辆段生产废物产生数量约 2.62t/a，其中废油渣（泥） 、擦拭油布、废变压 器等危险废物排放量约 0.12t/a，危险废物设专门地点室内集中堆放，并按国家 和贵阳市对危险废物的有关规定交由有资质机构进行妥善处置，其余如金属切 削、边角料等生产废物一般回收利用。 因此，本工程运营期产生的固体废物量较小，经妥善处置后，不会对区域 环境造成影响。 3.4 环境敏感区环境影响预测环境敏感区环境影响预测 本工程涉及的环境敏感区为阿哈水库饮用水源地保护区。 （1）水源保护区概况 根据线路设计方案，拟建工程涉及 1 处水源保护区阿哈水库水源保护 区。根据贵州省人民政府黔府函【2015】88 号文“省人民政府关于优化贵阳市 红枫湖、阿哈水库和汪家大井集中式饮用水水源一级保护区范围的批复”，阿哈 水库饮用水源保护区分为一级保护区、二级保护区和准水源保护区，总面积 180.2km2。对一级保护区及二级保护区面积进行优化，优化后一级保护区面积 10.85 平方公里，二级保护区面积 81.18 平方公里，准保护区面积 88.17 平方公 里。 一级保护区界线（按 1:5 万地形图顺时针方向所示）：以 101 号点（阿哈 水库大坝）为起点；向南至 102 号点（猪场坝） ；向南至 103 号点（竹林新村西 北 300 米） ；向西经 104 号点至 105 号点（梨树脚以北 200 米） ；沿湖面向北至 106 号点；转向南沿湖岸至 107 号点（新中寨） ；向西北沿湖岸至 108 号点（麻 窝寨东南 200 米） ；转向南沿湖岸至 109 号点（水牛田） ；向西北沿湖岸至 110 号点（麻窝寨） ；转向南沿湖岸至 111 号点（平桥） ；向西北至 112 号点（平寨） ； 转向西南至 113 号点；向西北穿过游鱼河至 114 号点（大河边） ；向东至 115 号 点（擦耳岩） ；向北经 116 号点至 117 号点（百鸡坡） ；向东北至 118 号点（杨 柳井） ；转向北至 119 号点（河头底） ；向东北至 120 号点（草坝） ；向东南穿过 121 号点至 122 号点（沙河） ；沿山脊线经 123 号点至 124 号点，向南沿湖岸至 125 号点，向南沿马路左侧穿过 126 号点（阿哈寨）后至 101 号点闭合。 二级保护区界线（按 1:5 万地形图顺时针方向所示）：以 201 号点（大坝） 为起点，向南至 202 号点（大坝右侧山头） ，沿山脊线向南穿过高程 1220 山头 至 203 号点（大坡顶，高程 1290 米） ，向南沿山脊线穿过高程 1270 山头至 204 号点（谢家坡，高程 1234 米） ，继续向南穿过松林坡至 205 号点（农科院路口） ， 沿公路向西穿过烂泥沟至 206 号点（新寨） ，向西南沿公路至 207 号点，穿过高 程 1227 山头至 208 号点（合朋村） ，继续向西南至 209 号点（黄土坡西侧） ，向 西至 210 号点（烂泥湾） ，向西至 211 号点（天神坡） ，向西沿山脊线至 212 号 点，继续沿山脊线穿过高程 1343 山头、大高寨至 213 号点（大高寨南 500 米处） ，向西北沿山脊线至 214 号点（斗笠山） ，转向北至 215 号点（游鱼河上游桃寨 处） ，向北至 216 号点（杨梅冲） ，向西北穿过摆道、小戈寨至 217 号点（小戈 寨以北，小白岩以南） ，向西至 218 号点（高程 1314 米） ，向北穿过施家庄、安 妹山至 219 号点（中八煤矿以南） ，转向东北穿过羊艾煤厂至 220 号点（敖凡冲 煤矿） ，转向西北至 221 号点（十八块公路） ，转向东沿公路至 222 号点（格保 西侧 500 米） ，沿公路向东南至 223 号点（化稿山） ，向东至 224 号点（巩固西 侧） ，向北穿过长坡、新庄至 225 号点（大龙坡，高程 1296 米） ，向北穿过老王 山、土地关至 226 号点（金竹山） ，转向东北穿过煤窑冲至 227 号点（鸭子田东 北侧公路） ，转向东南至 228 号点（翁井坝） ，向东至 229 号点，转向北至 230 号点，向东至 231 号点（沙河新寨段） ，转向东南穿过上下五鲊至 232 号点，转 向北经过 233 号点绕过新村至 234 号点（工学院） ，向东南至 235 号点（大关） ， 转向南沿山脊线至 236 号点（高程 1183 米） ，至大坝处闭合。 准保护区界线（按 1:5 万地形图顺时针方向所示）：以 301 号点（大坝） 为起点，沿二级保护区穿过 302 号点、303 号点（大坡顶）至 304 号点（竹林 新村大坡顶，高程 1270 米） ，继续沿二级保护区至 306 号点（农科院路口） ，向 南到 307 号点（电线厂东北） ，至 308 号点（高程 1210 米） ，转向西穿过贵阳市 压铸厂至 309 号点与二级保护区南侧边界重合，至 310 号点（大高寨南侧 500 米） ，向西穿过高程 1337 山头至 311 号点（牛滚塘西侧 800 米） ，转向西北穿过 新寨至 312 号点（刘仕连） ，向西穿过元方路至 313 号点（干塘） ，向西北至 314 号点（蜂子洞） ，向北至 315 号点（大落底） ，向东北至 316 号点与二级保 护区西侧边界重合，至 317 号点（十八块） ，向北穿过夹棍田、高程 1353 山头 至 318 号点（寨上大坡，高程 1395 米） ，向东北至 319 号点（下小河） ，继续向 东北至 320 号点（高程 1355 米） ，向东北穿过长岭岗至 321 号点（猫猫洞东南 侧） ，向北穿过金华镇至 322 号点（大猪房） ，转向东南穿过徐家堰至 323 号点 （苗沙洞） ，沿山脊线穿过汪家沟至 324 号点（高田埂南侧 300 米） ，向北沿山 脊线至 325 号点（王家院） ，向北穿过高程 1340 山头至 326 号点（将军山） ，向 北穿过凉水井、皂角垭至 327 号点（金阳北路） ，转向东北穿过毡帽坡至 328 号 点（高程 1345 米） ，继续向东北穿过花鱼井至 329 号点（艳山红镇贵铝铁路） ， 向东至 330 号点（唐家山） ，转向南穿过菜沟湾、马鞍山至 331 号点（高程 1373 米） ，向南至 332 号点（李家坟，高程 1352 米） ，向东南绕过朱家湾、李 家湾、大寨，穿过后头坡至 333 号点（小龙井，高程 1327m） ，向西南穿过高程 1308 山头、新街至 334 号点（高程 1312m） ，向南至 335 号点（马王庙） ，继续 向南至 336 号点（马头上） ，向南穿过 337 号点转向东南至 338 号点（高程 1303 米） ，沿山脊线至 339 号点（大关，高程 1222 米） ，向南与二级保护区边 界重合至 340 号点（高程 1183 米） ，向南至大坝与 301 号点闭合。 （2）工程与水源保护区位置关系 工程 YAK26+600YAK32+400 段长 5.8km 下穿越该水源保护区的二级保护 区和准保护区，其中二级保护区内长度约 4.21km，准保护区内长度约 1.59km。 另外石板镇停车场出入段线在水源保护区内大约有 1.0km。水源保护区内设置 2 座地下车站，其中石板镇站位于二级保护区，金竹站车站位于准保护区内， 线路距离距一级水源保护区约 3.0km。 本工程在该水源保护区范围内的工程形式为隧道，隧道主要采取矿山法施 工，在施工期间不会干扰水源保护区水体或者向水源保护区水体排放施工废水， 不会对水源保护区水质造成影响；运营期间不会向水源保护区水体排放废水， 不会对水源保护区水质造成影响。 3.5 污染防治措施及达标情况污染防治措施及达标情况 3.5.1 评价标准评价标准 根据沿线环境特征、环境功能区划，贵阳市环境保护局筑环函【2016】26 号文“关于恳请确认贵阳市城市轨道交通 S1 线一期工程环境影响评价执行标 准的函的复函”和贵安新区“关于贵阳市城市轨道交通 S1 线一期工程环境影响 评价执行标准的复函”，本工程沿线各要素环境质量标准和污染物排放标准执行 如下： 1 1、 环境质量标准环境质量标准 （1） 声环境 表 3.5-1 声环境影响评价标准表 标准号 及名称 标准等级及限值适 用 范 围 4a 类 昼间 70dBA、夜间 55dBA 交通干线边界线外一定距离内的区域（a、相邻区域为 1 类声 环境功能区，距离为 50m，b、相邻区域为 2 类声环境功能区， 距离为 35m，c、相邻区域为 3 类声环境功能区，距离为 20m） ， 临街第一排建筑面向道路一侧的区域（含第一排建筑物） 4b 类 昼间 70dBA、夜间 60dBA 位于铁路干线两侧一定距离（a、相邻区域为 1 类声环境功能 区，距离为 50m，b、相邻区域为 2 类声环境功能区，距离为 35m，c、相邻区域为 3 类声环境功能区，距离为 20m） 3 类 昼间 65dBA、夜间 55dBA 独立于村庄、集镇之外的工业、仓储集中区 声环 境质量 标准 GB3096- 2008 2 类 昼间 60dBA、夜间 50dBA 集镇、学校、医院 标准号 及名称 标准等级及限值适 用 范 围 1 类 昼间 55dBA、夜间 45dBA 1 类区 （2） 振动环境 表 3.5-2 环境振动执行标准值表 适用地带范围昼 间夜 间备 注 居民、文教区70dB67dB 混合区、商业中心区75dB72dB 工业集中区75dB72dB 交通干线道路两侧75dB72dB 铅垂向 Z 振级 VLZ10 由地铁列车运行产生的室内二次结构噪声执行城市轨道交通引起建筑物 振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准 （JGJ/T170-2009） 。具体见下表。 表 3.5-3 建筑物室内二次辐射噪声限值 区域昼间 dB（A）夜间（A） 1 类3835 2 类4138 3 类4542 4 类4542 （3）地表水 本工程在贵阳市范围内下穿南明河，南明河执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002）类。本工程在贵安新区范围内涉及长坝河、长院河、元方 河，均属车田河支流，车田河执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002） 类。 表 3.5-4 地表水环境质量标准 （GB38382002） 项目pHCODcrBOD5（mg/L）氨氮（mg/L）石油类 GB3838-2002类 水体 6-92041.00.05 （4） 地下水 本工程的车辆段（贵安新区范围内）和停车场（贵阳市范围内）区域地下 水均执行地下水质量标准 （GB/T14848-93）类。 表 3.5-5 地下水质量标准 （GB/T14848-93） 项目pH 总硬度 （mg/L） 硫酸盐 （mg/L） 硝酸盐 （mg/L） 亚硝酸盐 （mg/L） 氯化物 （mg/L） GB/T14848-93 类水体 6.5-8.5500250200.02250 （5）空气环境 本工程沿线所经区域不涉及一类区，在贵阳市和贵安新区范围内均执行 环境空气质量标准 （GB3095-2012）中的二级标准。具体标准值见下表。 表 3.5-6 环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准 标准名称标准值(ug/Nm3) 污染物SO2NOxCOPM10PM2.5 年均值6050/7035 24 小时平均150100400015075 环境空气质量标准 （GB3095-2012） 1 小时平均50025010000/ 2、排放标准、排放标准 （1）声环境 施工期噪声执行建设施工厂界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）,营 运期石板镇停车场和皂角坝车辆段厂界噪声分别执行工业企业厂界环境噪声 排放标准 （GB12348-2008）3 类标准和 1 类标准。具体标准值见下表。 表 3.5-7 贵阳市区域内噪声排放标准 标准号及名称标准等级及限值适用范围 工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348-2008） 3 类，昼间 65dB（A)、夜间 55dB（A) 石板镇停车场厂界 外 1m 工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348-2008） 1 类，昼间 55dB（A)、夜间 45dB（A) 皂角坝车辆段厂界 外 1m 建设施工厂界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） 昼间 70dB（A)、夜间 55dB（A) 施工场界 （2） 废气排放标准 施工期扬尘执行大气污染物综合排放标准 （ GB16297-1996）中的无组 织排放限值，即颗粒物 1.0mg/m3。 车站风亭排风执行恶臭污染物排放标准 （ GB14554-93）表 1 中二级 标准限值，即臭气浓度小于 20（无量纲） 。 车辆段和停车场食堂油烟执行饮食业油烟排放标准 （ GB18483-2001） ， 即食堂油烟排放浓度：2.0mg/m3。 车辆段和停车场污水处理站恶臭污染物中的 H2S 和 NH3执行恶臭污染物 排放标准 （GB14554-93）中的厂界标准值二级标准 （H2S=0.06mg/m3、NH3=1.5mg/m3） 。 （3）废水排放标准 施工期及营运期，禁止向阿哈水库饮用水源保护区排放污染物。施工期施 工生产废水经处理后回用，不得外排，基坑地下涌水及雨水经沉淀后达到污 水综合排放标准 （GB8978-1996）一级标准后外排入可接纳水体。污水服务厂 服务范围内且市政管网健全的路段和区域，施工期及营运期施工生活污水，经 处理达到污水综合排放标准 （GB8978-1996）三级标准后排入市政管网经污 水处理达标后排放，严禁直接外排；污水处理厂服务范围外或市政管网不健全 的路段和区域，施工期及营运期施工废水及生活污水，经处理后 COD、氨氮达 到类水体标准即 COD30mg/L、氨氮 1.5mg/L,其余水质指标达到城镇污水处 理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）一级 A 标准后排入可接纳水体。具体 标准值见下表。 表 3.5-8 污水综合排放标准 主要标准pH SS （mg/L） BOD5 （mg/L） CODcr （mg/L） 石油类 （mg/L） 动植物油 （mg/L） 氨氮 （mg/L） GB8978-1996 一级69702010051015 GB8978-1996 三级6940030050020100/ 主要标准pH SS （mg/L） BOD5 （mg/L） CODcr （mg/L） 石油类 （mg/L） 动植物油 （mg/L） 氨氮 （mg/L） GB3838-2002类水体69 /6300.5/1.5 GB18918-2002 一级 A 69101050115 （4） 固体废物 本工程一般固废执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 （GB18599-2001) 及修改单，车辆段和停车场蓄电池、废机油等属于危险废物， 执行危险废物贮存污染控制标准 （GB18597-2001）及修改单。 3.5.2 声环境保护措施声环境保护措施 （1）施工期 合理安排施工机械作业时间。限制夜间进行高噪声、振动施工作业，各施 工单位均按要求办理夜间施工许可证。 合理布局施工设备、尽量选用低噪声的机械设备。在施工安排、运输方案、 场地布局等活动中考虑到噪声的影响，地下段可将发电机、空压机等高噪声设 备尽量放在隧道内。在距离声环境敏感点较近的施工场地内，尽量选用低噪声 的机械设备，减轻施工期机械噪声对声环境的影响。 采取工程降噪措施。根据现场调查，各施工单位均在施工场界修建高 23m 的围墙，降低施工噪声影响。运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅的一侧， 施工运输车辆严格控制车辆运输作业时间。 （2）运营期 建议高架及地面过渡段、出入场线设置 2m 高直立式声屏障 3 处，长度 1110 延长米，隔声窗 9 处，面积 2500m2，共计投资 1583 万元，高架及地面过 渡段、出入场线预留设置声屏障的工程条件。实施降噪措施后，高架及地面过 渡段、出入场线两侧敏感点噪声预测值基本满足相应环境功能区标准要求。 根据工可文件，本工程有黄河北路 1 号风亭、2 号风亭位置距离居民区不 满足 15m，要求需重新择址，经与设计协商后，调整风亭位置，使其距离居民 房屋满足 15m，根据降噪原则要求，对 6 组风亭采取加长消声处理的措施，降 噪投资共 60 万元。 车辆段及停车场周围的敏感点噪声预测有 2 处超标，即芦猫塘村、碧芽幼 儿园，两处敏感点现状环境较差，本工程建成后，噪声预测值较现状噪声监测 值增加 00.2dBA，声环境基本维持现状，不采取降噪措施，其余敏感点与车辆 段、停车场厂界噪声均达标，不需额外采取降噪措施。建议车辆段在设备选型 时选择低噪声设备；在产噪设备如水泵、空压机等的基础处都加设隔振垫。 在下阶段设计中，风亭冷却塔位置发生变化，应参照噪声预测结果和达标 距离要求，采取降噪措施。 3.5.3 振动环境保护措施振动环境保护措施 （1）施工期 施工过程中控制强振动施工机械的使用，并尽量将施工中各种振动性作业 尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民。在距离建筑物较近地段施工，减少 工程施工对地表构筑物的影响。对隧道施工地段应对地表建筑物加强施工期监 测，事先对周边详细调查、做好记录。根据现场调查和资料收集，对周边建筑 物形变及地面沉降均进行详细的记录，并及时根据沉降观测资料采取工程措施。 （2）运营期 结合减振措施在工程实施过程中的可操作性和减振措施的有效性，对沿线 各超标敏感点两端各延长 50m，分地段采取减振措施，措施长度不小于一列车 长度（即 118m） 。本次评价建议采取中等减振措施 4150 延米，较高减振措施 3030 延米，特殊减振措施 7290 延米，总计投资 14470 万元。在采取措施后， 各敏感点的环境振动可满足城市区域环境振动标准 （GB10070-88）的相应 标准。 在采取措施后，各敏感点的环境振动可达到相应标准要求。在下阶段设计 中，线路与敏感点距离发生变化时，应参照预测结果和达标距离要求，采取减 振措施。 3.5.4 地表水环境保护措施地表水环境保护措施 1、严禁施工废水乱排、乱放。并根据贵阳市的降雨特征和工地实际情况， 设置好排水设施，制定雨季具体排水方案，避免雨季排水不畅，防止污染道路、 堵塞下水道等事故发生。 2、将施工排放的泥浆水沉淀处理后，回用于场地冲洗或绿化，不外排，污 泥经干化后统一外运至指定地点由地方渣土管理部门统一处置。 3、车辆基地和停车场生产废水进行中水回用处理，回用水可用于生产车间 洗车用水、检修用水等，多于生活污水经污水处理站处理后接入市政管网，进 入污水处理厂，沿线各站设化粪池进行预处理后就近排入城市管网，最终进入 污水处理厂。 3.5.5 地下水环境保护措施地下水环境保护措施 车辆段及停车场检修区及污水处理设施等进行重点防渗，确保工程运营期 间对地下水不造成污染。 3.5.6 空气环境保护措施空气环境保护措施 1、在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；对 施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干涸的场地，也应洒水喷湿防止扬 尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生扬尘扬 起；施工期要加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的 措施，防止扬尘对环境的影响。施工场地的弃土应及时覆盖或清运。极大限度 地减少施工扬尘对周围敏感点的影响。 2、地下车站的风亭位置在下阶段设计中应尽量远离居民住宅区，最小控制 距离为 15m；同时考虑风亭设置在居民区等敏感点的主导下风向，出风口背向 居民区，并对风亭进行绿化覆盖等措施。 3、评价认为在下阶段设计中对中曹司站 3 号风亭和 5 号风亭、黄河北路站 1 和 2 号风亭采取将排风口背对敏感点，排风口完工后采取植物绿化覆盖等措 施，风亭绿化投资 12 万元。 4、皂角坝车辆段与综合基地和石板镇停车场的职工食堂炉灶燃料采用天然 气，排放的油烟废气采取净化处理达标后经排烟井高空排放。 5、运营初期，贵阳市轨道