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信用证出现不符点，怎么办？,1.联系APPLICANT让他们向ISSUING BANK 书面表示接受不符点，同意付款 2.让客人接受不符点就没关系 3.不要老是期望客户接受不符点。 做信用证的目的是银行信用 ，有不符点就是商业信用了。 要找专业的人来做单据。 4.只要有不符点，不管客户是否接受，银行都会扣钱的，这笔钱是银行的一项收入，没有办法。另外，扣除多少，完全是由开证行决定的，中行那边根本起不到作用，只会大致帮你审下单、发现不符点在寄单前通知一下你是否改单补单而已,信用证两个地方有受益人,哪个为准,回答：现在是说受益人详细的要看47A第五点,可是第五点上的公司名称和59的不一样,一个是IMPORT AND EXPORT简写和全写的区别,还有一个是LTD后面有加.,和没加的区别 那我抬头公司名称是要按59的,还是全部照47A 信用证原产地证 1、找代理办理双抬头：出证公司VIA你们公司，这样显示没有问题，不会成为不符点。 产地证是可以由第三方办理抬头可以和提单的不一致，不会影响客户清关。 2、信用证中有没有说明不接受第三方单证？如果没有说明，这样做应该可以的。 FYI。 3、只要LC没有注明“不接受第三方单证Third Party Documents Are Not Acceptable” 那产地证可以是由第三方办理,双抬头的不会产生不符点 4、看信用证怎么要求的，信用证没要求就可以,5、信用证没明确规定不接收第三方单证的话，你们就可以找代理办理的 找代理做的话必须有两个抬头的 产地证上面的第一栏目是不能直接打上贵司名称，产地证的第一栏必须打上代理公司的原因是因为：代理公司有在商检局及贸促会备案才可以申请产地证的，所以必须出现代理公司名称在O/B后面才可以打上您指定的公司。 产地证O/B是指：第一栏使用双抬头的时候才出现O/B简写，其意思又为：On Behalf of 中文意思：代表、奉的意思。简单的说是贵司委托代理公司出产地证又以代理公司的名义代表贵司申请出产地证，这跟您自己公司出的证使用权限的意思是完全一样的。 6、如果信用证没有明确一定要你们公司的抬头，随便哪家公司抬头都成，即便不是双抬头也没有关系 UCP600 第十四条 单据审核标准 k.在任何单据中注明的托运人或发货人无须为信用证的受益人。 k. The shipper or consignor of the goods indicated on any document need not be the beneficiary of the credit.,信用证修改问题,发邮件给APPLICANT，在邮件里写明具体需修改的条款以及相对应要求如何修改条款 所有修改的费用由受益人承担，并且修改费总额63.01美金（等额于44.35欧元）将直接在付款时扣除,其他信用证条款不变 请即刻通知受益人并告知已收讫 不一定要重新开立。有的开证行同意展延有效期的 ，LC条款内容不会变化啊，除非你们还有其他要求其修改的条款条件 ，信用证号不会变，只是修改而已,信用证问题，唛头,SHIPPING MARKS 或者MARKS。 看45A, 46A ,47A这些项目是否有规定。 如果L/C中对唛头没有明确规定，那么要么就是需要自己设计，要么就是打上N/M吧，不过可以向客户确认下 对于软条款的话，我觉得一般是那种实行起来存在着很大的风险或对自身不利的一些条件以及无法满足的条件，这些都需要特别注意！,提单上的产品描述要跟商业发票和装箱单一样？,提单跟清关文件的表述要一样，如果LC没规定，那就直接显示T8 LED TUBE 报关单和商业发票上金额些错了，怎么办 1、如果是国内报关的单据的话下次同一订单同一客户再多报会所缺少的金额即可 2、商业发票是给客户清关用的，和报关单上的金额不一致，没有问题。 3、到时候把海运提单上修改下和报关单一致退税就没有问题,商业发票的货物描述问题,商业发票的货物描述要与信用证的货描一致，其他单据显示统称即可。 无需和发票一致，除发票外，其他单据显示货物统称即可 提单，产地证可以显示统称，与LC不一致没关系,装箱单中的N/M指的什么,NO MARK 无唛头的意思。 发票和装箱单的发货人要和提单一致吗？ 箱单、发票上无需显示发货人显示 ，只需显示出具方 发货人可以不一致，只要收货人一致就行了 如果L/C条款没有明确规定提单SHIPPER，可以不一致,L/C的装箱单疑惑,问题：.L/C的到期地点是上海某银行，该银行作为付款行，BY PAYMENT,但L/C上要求单据得通过DHL寄往开证行(ALGERIA),既然上海某银行作为付款行，到时候单据的审核也应该是由上海银行审核吧,这样的理解正确吗? 回答：L/C中的BY PAYMENT的支付方式下，上海某银行作为付款行一般要审单，但不知道LZ的“通过DHL寄往开证行”是要求自己寄还是付款行寄。 如果是你寄的话，那付款行只有收到开证行的支付命令才付款。 如果可以是付款行寄的话，只要付款行认为相符交单就要付款，然后付款行再寄给开证行，如果开证行认为单据不符，可以追索到你。 所以，如果信用证没有特别说明，首选让付款行寄。 FYI 问题：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER-请问ESTABLISHED BY THE BUYER如何理解？客户确认P/L是受益人出具的 回答：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER 如果不能改证，也可以由买家出了P/L签字扫描给你，你再打印。,发票和装箱单的描述问题 无需做两份，合并出具一份总的发票，装箱单即可;发票，装箱单是否需分别列明，看客户的需要而定 客人要求Consignee:To order,发票和装箱单上的To填什么? 发票和装箱单上的To一般填写的是客户的详细名称、地址，就是applicant，Consignee:To order一般是在提单中显示的一种格式,关于装箱单 信用证上所要求的单据装箱单没规定需要几份和盖章,正常下一份就可以，盖中英文章。 装箱单能不能给客人？ 一般都是packing list和invoice一起发给客人的,装箱单给客户，客户可以知道具体的装了些什么，数量是多少,给了也没什么问题.因为提单不给客户或不做电放，客户也不能提货啊。,进港装箱单上的提单号和提单确认件上的提单号不一样怎么办？,如果你出的是货代提单，那你代理给你的提单确认一般会显示代理自己的提单号。 你查一下，进港箱单的提单号，和你报关的配舱回单提单号一致，那就没问题了。 这种情况很多的，楼主拿到的应该是货代HOUSE BILL. 不是指定货代也可以出现这种情况， 比如海运费倒付的情况下或做信用证的情况下一般都是出货代提单的 如果你最终提单是出的代理提单，那电放保函的提单号就用代理的提单号。 如果是出船公司提单，那保函有较多的船公司是有专用格式的（你货代会提供给你），提单号就用船公司的提单号。,集装箱货物托运单和装箱单还有订舱委托书有什么区别？,集装箱货物托运单就是货运委托书，就是订舱委托书，就是传说中的托书 装箱单就是装箱单 跟托书没关系 集装箱货物托运单和订舱委托书就是shipping order,booking.装箱单就是出货清单,有关提供订舱委托书事宜,你自己联系一下你客户给你的货代，问下他们公司有没有“booking”的电子档，因为每家货代的“booking”都会有点点不一样的，让他发一份给你，然后你自己看着填就行了，填好了发到货代负责定舱的人员手中就行了。 主要就是写发货人是谁，接收人的是谁，然后货物品名，数量，重量等重要信息，一般都是货代发过来，照他们的格式把主要的填上就好了,出口货物明细单&订舱委托书&装箱单异同,异：出口货物明细单一般只有货物名称，件数，项号，目的港，收货人。 装箱单一般有中文和英文装箱单，分别供起运港出口报关和目的港进口清关用。具体显示货物的详细信息：品名，唛头，件数，箱数，每箱净重，每箱毛重，每箱尺寸，总净重，总体积，起运港，目的港，收货人，发货人等。 订舱委托书一般显示收发货人，起运港，目的港，唛头，总件数，品名，总毛重，总体积。 同：三种单据相同之处，就是都有显示收货人，品名，总件数，目的港，收货人。不同之处是每种单据所用对象，用途不一样。,订舱委托书和托单是一回事吗？,实质是一回事，英文是B/N (Booking Note)不同的是如果外贸公司本身开展托运业务，就填“托运单”， 如果本身不办理，则需委托代理订舱，填“订舱委托书”。 另外：S/O（Shipping Order）是装货单，和B/N是不一样的。S/O经海关签放行章，凭以要求船长装货,海运单、海运提单和电放提单的区别？,一般说来，海运单也很简单，出正本提单之前，告知船公司出SEA WAYBILL就行了 Seaway bill 不具备物权凭证功能，收货人提货时不须凭正本提单，只要出示身份证明文件即可，船公 司在放货时是“认人不认单 收货人不用正本提单 只要出示身份证明文件 就可以提货了.某固定发货人有稳定的货物发送给某固定地点的收货人，可向承运人申请SEAWAY BILL单证业务，承运人在目的 港将货物交给相关单证所指定的收货人即可，说不定还省去了提单费及电放费。 (注:次操作还是有一定风险的),如何区别货代单和海运提单,经验积累，APL，CMA, CSCL,OOCL等船公司出具的提单都印有自己名称抬头的，而且提单签署方通常都是船代公司 通过查很多资料发现了以下几点，供参考！ )船公司提单 怎么区分呢，在交通部的网站上是查得到所有在中国注册过的船东提单样本的，至于二楼说的第三条船公司提单都是AS CARRIER的，说法不准确，至少在上海来看，绝大多数船公司提单的签单章不是AS CARRIER的，一般是外运、外代、联合船代或者其他船代公司的签单章，签单章是船代的名字再加上AS AGENT FOR THE CARRIER，在船公司名称下另外可能会打上AS CARRIER，像万海、中海等都是这样，但也有不打AS CARRIER的像阳明就是这样 2)NVOCC提单 NVOCC是NO VESSEL OPERATING COMMON CARRIER的简写，就是无船承运人，部分货代自己并无船，但以承运人的身份承接货物，定立国际货物运输合同，并签发以自己为承运人的提单。正规的NOVCC在交通部都有注册/zhinengbm/sys/1034english.htm，这也查询得到的，他们的签单章一般都是AS CARRIER, 在做信用证的情况下这路提单大都能被银行接受为船公司提单的，议付效果和船公司提单没什么区别 3)一般货代提单 这里是指一般货代的提单，只要他们在目的港有代理，或者能借代理，都可以签这种提单，这种提单在实践中没有很严格的规范，AS CARRIER或者AS AGNET的图章都有，部分货代不规范的，倒签、预借都可以，数据作假都有可能，容易上当受骗的也是这类提单，无据可查。 4）一般的货代单B/L编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样； 5）一般是海运单的提单，一般在下面有显示美金和人民币折成的汇率,海运提单的概况,海运提单的定义： 简称提单 ， Bill of Lading (B/L)，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 海运提单性质和作用：货物收据 物权凭证 运输合同的证明 海运提单的内容： （1）提单正面内容 货物的描述：货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积等； 当事人：托运人和收货人的名称、承运人的名称和主营业所； 运输事项：船舶名称和国籍、装货港和在装货港接受货物的日期、卸货港和运输路线、多式联运提单增列接受货物地点和交付货物地点； 提单的签发：提单的签发日期、地点和份数；承运人、船长或者其代理人的签字。 运费和其他应付给承运人的费用的记载。 （2）提单背面条款 承运人与托运人以及其他关系人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款,提单的种类,根据货物是否已装船 （1）已装船提单（Shipped B/L; On Board B/L ）装船后签发的提单； 提单上有船名和装船日期及签名 （2）备运提单 （Received for Shipment B/L） 收到货物等待装运期间签发的提单；装船后可转换为已装船提单 一定要盖上On Board 根据收货人抬头 （1）记名提单 （Straight B/L） 收货人栏内填写特定收货人名称；不能流通转让，所以银行不愿意接受 （2）不记名提单 （Bearer B/L，Blank B/L ） 收货人栏内不填写收货人名称；无需背书即可转让 指示提单 Order B/L 收货人栏内填写“To Order（凭指示）”或“To The Order of XXX （凭指示）” 经过背书可以转让 背书又有空白背书和记名背书之分 实际业务中使用最多的是“空白抬头，空白背书”的提单 根据有无不良批注 （1）清洁提单 Clean B/L 提单上没有不良批注；银行只接受清洁提单 （2）不清洁提单 Unclean B/L; Foul B/L 提单上有不良批注，如提单上注明：“被雨淋湿”、“三箱破损”等,根据运输方式： 直达提单 Direct B/L 中途不换船，直接驶往目的地 转船提单 Transshipment B/L 中途换船 联运提单 Through B/L 海运和其他运输方式联合运输 从船舶营运方式不同： 班轮提单：班轮公司签发的提单。 租船提单：租船运输中，承运人根据租船合同签发的提单。 根据内容繁简 全式提单 Long Form B/L又称“繁式提单”，不仅有提单正面内容，还有背面条款 略式提单 Short Form B/L又称“简式提单”，只有正面内容，没有背面条款；除非信用证另有规定，银行一般不予接受 根据使用效力 正本提单 Original B/L 有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期；正本一般一式两份或三份；全套提单；提货使用正本提单 副本提单 Copy B/L 没有承运人、船长或代理人签字盖章；不能用来提货，仅供参考之用 其他种类提单 过期提单(Stale B/L)提单签发后超过信用证规定期限才交到银行；提单晚于货物到达目的港（近洋运输） 舱面提单（On deck B/L）表明货物装于船舶甲板上的提单；注明“货装甲板”字样 倒签提单（Anti-dated B/L）签发提单的日期早于实际装船日期的提单 预借提单（Advanced B/L）按规定装运期已过，托运人在出具保函后预签提单。以上3、4两种目前严格控制。,海运提单的背书转让,提单是货物的权利凭证，具有可以流通转让的性能。 海运提单按收货人的表示分为不可流通形式和可流通形式。 （一）不可流通形式提单 不可流通形式提单多指不可流通的记名抬头人提单，又称直交提单。在收货人格内载明托运给一个特定的收货人，只能由特定的收货人提货，不得转让流通，该收货人经证明其身份，即可提取货物。 （二）可流通形式提单 可流通提单收货人抬头： 1、可流通的来人抬头提单。 2、可流通的指示抬头提单。 其表示方法又分为三种： （1）以开证行的指定人作为抬头人（To Order of Issuing Bank）。 （2）以申请人的指定人为抬头人（To Order of Applicant）。 （3）以托运人的指定人为抬头人（To Order of Shipper）。 3、可流通的记名抬头提单（Negotiable Named Consignee B/L）。 （1）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成空白背书。 （2）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成开证行的记名背书。 （3）信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。 （4）进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。,正本海运提单可以直接用一份吗？,在对外贸易中，提单是运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。 “一式三份”：两三百年前由英美商人创制，以防在转让过程中提单意外灭失，从而影响提货和货物风险承担。“一式三份”易引起欺诈，最早的判例产生于一百多年前：发货人开出提单一式三份，将正本提单背书给银行作保，请求银行开具信用证。随后，他利用其中的一份提单向船方提货成功，逃之夭夭。银行钱货两失，起诉船方交货有误，侵犯了自己的货权。法院判决，作为物权凭证，“提单是打开货物仓库的钥匙”，一式三份的目的在于防止提单全部灭失，而“打开仓库只需一把钥匙”，所以，一份提单就足以起到物权凭证的作用，可以提货。因此，实践中，银行在开具信用证时，一般要求申请人提交所有的提单，并注意到货日期，以便安全、及时地提货。当然，除非当事人另有约定，提货时只需一份提单。 三份正本都可以提货，但其中任何一份提了货之后，其余两份自动作废。结汇时客户及其银行通常都要求三份正本提单。,信用证中关于保单的要求，怎么操作？,按发票全值的110%投保，具体保险险别没有规定。 被保险人显示你们受益人，你们空白背书，转让保险权利。 保险公司出具几份正本就全部提交。 如果信用证没要求的话，被保险人填发货人然后空白背书，险别一切险，保单一般两正两副的。,关于海运投保单的填制问题,填海运投保单 一般保险公司都有事先印好的投保单，上面主要有投保人（你公司）、保险条款（PICC或ICC，两者任选一个，如LC有规定，从其规定）、运输条款（按约定的运输方式及运输路线填）、保险险别（按LC规定，如无规定，则按惯例投最低级别的险，如PICC下的平安险、ICC下的C险）、保险金额（按LC规定，如无规定，则按惯例按CIF发票金额的110%计） 保单中的保险人是保险公司，被保险人是你公司。但按业务惯例，在保单签发后，你必须在保单背面做背书。一般是空白背书。 至于FOB和CIF下被保险人有何区别？简单地说，FOB下由买方投保，被保险人是客户自己；而CIF下由卖方投保，被保险人是你公司。当然了，也不排除在FOB下由你公司代理投保，这时候，被保险人就是你公司。 一般而论，在国际贸易中，保险金额是有最低金额限制的。正如我在第一个问题中讲到的，这个最低金额就是CIF发票金额的110%。 投保费率一般各个保险公司都是有规定的。具体需要考虑以下几个因素：线路、运输量、同保险公司的业务关系等。 投保险别，如果LC没有规定，则需要考虑你所运输货物将会面临的主要风险，选择一个合适的险别就可以，而且是最低级别的险别。从理论上来讲，中国保险条款中的平安险、伦敦保险协会的C险都是最低级别的险别。 一般直接提供提单复印件就可以了，保险金额和投保险种按L/C要求，如果不是做L/C保险金额可以自己决定是按发票金额还是加成。投保险种目前国内有两种通用条款体系：一种是国内保险公司通用的海洋货物运输保险条款，分为平安险、水渍险、一切险，特别附加险有战争险和罢工险；ICC体系（伦敦保险协会）条款，分为ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)，对应就是一切险、水渍险、平安险，特别附加险一样。 费率可由千分一起 保险是要在确定开船后买的，保险上要填写开航日的。另外被保险人也可以直接写你们客户的公司名，因为可以理解成受益人。,海关查柜后货贷和报关行的费用,查柜误船才会有改船费产生，如果不想产生这个费用，那么你可以预足一点报关时间，一般有3天左右是最好的。改船费交完会有发票的，你可以跟你报关行拿。绝大多数报关行报价都是不开票的价格，如果你要开票的话要加税点，毕竟也就赚你那么几十块，加上开票经常都不赚钱了。当然，你可以选择找报关行拿港建费发票进行冲抵。,什么时候会查柜,1,海关监管部门每个月都有一个布控指标，比如说10票。这个月总的进出口票数下降，摊到你头上的概率就会高些。 2，在布控指标的基础上还有一个准确率，即它布控后查出货物有问题的比率，准确率越高，说明他们的判断越准确，奖金也越多啊。如果这家企业前面货物被查出过问题，后面查货的概率就会变高。 3，这家公司在海关的诚信记录上出了问题。海关对进出口企业进行分类管理，A类企业无因不差，B类抽查，C类必查。练好内功很重要。 4，你的报关数据误导海关，如没有规范申报等,查柜时会产生什么费用,空仓费不一定产生的 船公司一般口头上所有但是实际产生的不多 换船的话 报关的信息也要改 会产生改单费 每个口岸收费不等 堆存费 箱使费 堆存每个场站不好说收多少 箱使的话 一周大概会产生7-10美金,海运的附加费有哪些?,附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别： 1、燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF） 2、货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF） 3、绕航附加费 (Deviation Surcharge) 4、苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge) 5、转船附加费 (Transhipment Surcharge) 6、直航附加费 (Direct Additional) 7、港口附加费 (Port Surcharge) 8、港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) 9、超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 10、超长附加费 (Long Length Additional) 11、洗舱费 (Cleaning Charge) 12、熏蒸费 (Fumigation Charge) 13、冰冻附加费 (Ice Surcharge) 14、选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional) 15、变更卸货港附加费 (Alteration Charge),货运的常用术语或行话,拉货，从机场货运把货收回; 落货，把货卸到货运区; 收货,从客人那里收货 派送,送货给客人 NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING