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文档简介
交通运输易错题22016年11月21日,富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60千米时速在成都顺利完成1.4千米线路运行(如图),标志着国内首条空中铁路(简称空铁)试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市,拥有世界上首条悬挂式空中列车线,该线建成于1903年,全长13千米多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的,现已成为当地市民出行的首选交通工具,日运输量达8万人次。据此完成13题。1推测第一条空中列车最初运送的货物是()A棉花 B铁矿石C石油 D煤炭2地铁是大城市中主要在地下修建隧道,铺设轨道,以电动列车运送乘客的公共交通体系。与地铁相比,空铁建设的优点有()工程量小,造价低建设周期短,不受地质条件限制施工对环境影响小,不受地面交通状况影响以后改建、扩建更容易A B C D3下列区间最适合发展空铁的是()A成都内公交车站点之间B上海北京C成都火车东站成都天府国际机场D成都重庆哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高铁还将与同江铁路线连接,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。据此完成46题。4哈佳高铁建设中遇到的主要困难是()A高寒缺氧,地势起伏大 B地质复杂,地震频繁C纬度高,气候严寒 D河湖密布,桥梁众多5哈尔滨周边高铁线路网的修建将首先影响哈尔滨的()A服务范围 B城市等级 C功能分区 D行政范围6哈佳高铁建成后()有利于区域交通运输结构的完善有利于区域旅游业发展有利于振兴辽中南老工业基地有利于巩固国防和提升路网质量A B C D2019海南高考2019年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成79题。7推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A降低建设成本 B保护海洋生物C避免破坏景观 D利于海空交通8桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于()A提高通行速度 B降低施工难度C保持水流畅通 D保护萨尔特岛生物9区域差异为区域合作提供了条件,利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是()A产业结构的差异 B语言文化的差异C社会福利的差异 D交通规则的差异 2019山东烟台模拟展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方,但随着2019年新关角隧道的通车,关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图,完成1011题。10旧青藏铁路大量采用展线是为了()A节省投资 B避开断裂带C多经过城镇 D减缓坡度11有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于()排除滑坡等地质灾害的隐患缩短距离和列车的运营时间经济实力和技术水平的提升保护自然环境减少人为破坏A B C D二、综合题(共2题,共56分)122019宁夏银川测试根据下列材料,完成下列问题。(28分)材料一上海市城市总体规划(20192020年)提出,到2020年将上海建成国际“经济、金融、贸易、航运”中心之一。为优化城市空间结构,上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散,第三产业向中心城区集聚),并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。材料二甲图为上海港主港区位迁移示意图,乙图为长江下游大通站20192019年输沙量变化图。(1)说明上海港主港区位变迁的特点,并分析其主要原因。(8分)(2)简述20192019年长江大通站输沙量变化的总体趋势,并解释主要原因。(6分)(3)说明上海港货运总量居世界首位的经济区位优势,并简述上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。(14分)答案(1)特点:向航道更深的水域迁移。原因:船舶大型化,吃水深度增加;上海国际航运中心建设的需要;上海工业企业(第二产业)向郊区搬迁,部分货源地外移。(2)趋势:输沙量呈显著下降趋势。原因:长江流域植被覆盖率提高,入河泥沙减少;水利工程拦截泥沙作用明显。(3)优势:通过长江航线与京沪、沪杭线联系我国经济最发达的地区;货物的运输需求量大,上海是我国最大的工业城市;上海港是我国沿海航线的中点,货物转运量大。水运原因:外贸货物多以集装箱(体积、重量大)为主、或附加值较低的轻工业商品为主;运输距离长(出口世界各地),水运运费低,可降低成本。读图文材料,回答问题。(1)结合图示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2019年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。 答案(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化)
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