车控制系统的设计毕业论文.doc

1 数控机床控制技术数控机床控制技术 课程设计说明书课程设计说明书 题 目 基于基于 plcplc 的电镀行车控制系统的设计的电镀行车控制系统的设计 机机 械械 工工 程程 学院 机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化 专业 09040904 班 8 8 号 学生姓名 . 指导教师 伍伍 新新 吴晨曦吴晨曦 完成日期 20112011 年年 1111 月月 2525 日日 湖南工程学院机械工程系 2 目录目录 第第 1 1 章章 电镀行车控制系统的总体方案电镀行车控制系统的总体方案 1.1 电镀行车概述3 1.1.1 电镀行车的用途 3 1.1.2 电镀行车的基本组成结构 3 1.1.3 电镀行车的主要技术参数 4 1.1.4 电镀行车的工作原理 4 1.2 对电镀行车控制系统的设计要求 6 1.2.1 对工作方式的设计要求 6 1.2.2 对单机控制的设计要求 6 1.2.3 对全机控制的设计要求 6 1.2.4 对控制系统保护的要求 7 1.2.5 对信号显示和故障报警的设计要求 7 第第 2 2 章章 控制系统硬件设计控制系统硬件设计 1111 2.1 电气控制线路的设计.8 2.2 plc 控制系统硬件部分的设计.8 2.2.1 plc 输入/输出元件确定 .8 2.2.2 plc型号的确定 10 2.2.3 plc i/o元件分配表 10 2.2.4 plc i/o接线图的绘制 11 第第3 3章控制系统软件设计及实现章控制系统软件设计及实现12 总总 结结 17 7 参参 考考 文文 献献18 附录附录 a a 基于基于 plcplc 的电镀行车控制系统的设计图纸的电镀行车控制系统的设计图纸19 3 第第 1 章章 电镀行车控制系统的总体方案电镀行车控制系统的总体方案 1.1 电镀行车概述电镀行车概述 1 1. .1 1. .1 1 电电镀镀行行车车的的用用途途 本电镀行车是某企业电镀车间为了提高工作效率，促进生产自动化和减 轻劳动强度而制造的一台起吊设备。该设备采用远距离控制，起吊物品是有 待进行电镀或表面处理的各种产品零件。另外，本电镀行车拥有手动、单 周和连续 3种工作方式 ，用户可根据实际需要选择其中工作方式进行电镀产 品零件，这样就大大增加了对电镀行车操作的灵活性。 1 1. .1 1. .2 2 电电镀镀行行车车的的基基本本组组成成结结构构 本电镀行车机械部分由传送带 a、传送带 b、行车和电镀槽等 4部分组 成，而行车又由大车、小车和吊钩等部分组成，如图2.1所示。传送带 a、传送带 b、大车、小车和吊钩分别由电动机 m1m5拖动。其中，大车、 小车和吊钩在电动机的拖动下可分别作前后、左右、上下运动，行车的起吊 重量在500kg以下，起吊物品是待进行电镀和表面处理的各种产品零件。用 来进行电镀和表面处理的容器是 15号槽，每个槽内从左到右都有 5个位 置依次称为 1号位、2号位5号位，每个位置都可以放置一个吊篮，因此， 每个槽内共可以放置 5个吊蓝。 15号槽内依次装有酸液、清水、 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 a b 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 . . 4 图2.1 电镀车间平面示意图 镀镍镉处理） 。完成对产品零件的除锈、清洗、镀锌、镀铬和镀镍镉处理所 需的时间分别为 5分钟、2分钟、10分钟、10分钟、20分钟。 1 1. .1 1. .3 3 电电镀镀行行车车的的主主要要技技术术参参数数 根据工厂生产实际情况可得： （1）电镀行车传送带 a和传送带 b最大载重为mmax=2500kg，其传送带 摩擦系数 =0.2，传送带速度要求为v =15m/min。 （2）电镀行车大车最大载重为mmax =5000kg，其大车与导轨的摩擦系 数 =0.15，大车的速度要求为v =30m/min。 （3）电镀行车小车最大载重为mmax =1500kg，其小车与大车的摩擦系 数 =0.1，小车的速度要求为v =15m/min。 （4）电镀行车吊钩最大负重为mmax =500kg，其吊绳的摩擦系数可忽略 不计，吊钩上升与下降的速度要求为v =15m/min。 1 1. .1 1. .4 4 电电镀镀行行车车的的工工作作原原理理 要求本电镀行车对产品零件的传送过程如下： （1）将吊篮从传送带 a送到1号槽，以对产品零件进行除锈处理。 在电镀行车启动前的初始状态下，吊钩在大车和小车的拖动下处于传送 带a的1号位的上方。 当按下启动按钮后，传送带 a向前，将装满待电镀和表面处理的产品零 件的吊篮送到 15号位。传送到位后，吊钩下降。 下降到位后，小车向右一小段距离，以使吊钩钩住吊篮。 钩住吊篮后，吊钩上升。 吊钩将吊篮提升到位后，大车向前 (小车不动 )，将吊篮送到 1号槽的1 号位的上方。 5 将吊篮送到位后，吊钩下降，将吊篮送到 1号槽中的 1号位，以对产品 零件进行除锈处理。 吊钩下降到位后，小车向左一小段距离，以使吊钩脱离吊篮。 吊钩脱离吊篮后，吊钩上升。 上升到位后，大车向后，小车向左，拖动吊钩到传送带a的2号位的上 方。 吊钩到达传送带 a的2号位的上方后，吊钩下降。 以后重复上述过程，依次将各吊篮从传送带a的25号位送到 1号槽的 25号位。 当行车将第 5个吊蓝送到 1号槽的5号位后，重复上述第（ 7） 、 （8）步 的过程，使吊钩脱离吊篮并上升。 上升到位后，大车不动，小车向左，拖动吊钩回到1号槽的1号位的上 方。等待下一步传送工作的进行。 （2）将吊篮从 1号槽送到 2号槽，以对产品零件进行清洗。 当1号槽1号位的吊篮中的产品零件经酸液进行了 5分钟的除锈处理后， 重复类似于上述（ 1）（13）步的过程，依次将各吊篮从 1号槽中的 15号位送到 2号槽的15号位，以对产品零件进行清洗。 当2号槽1号位的吊篮中的产品零件经清水进行了 2分钟的清洗后，若 需对产品零件进行镀锌处理，则应重复类似于上述（1）（13）步的过 程，依次将各吊篮从 2号槽中的 15号位送到 3号槽的15号位，以对产品 零件进行镀锌处理。将各吊篮送到位后，应使吊钩回到3号槽的1号位的上 方。等待下一步传送工作的进行。 （4）将吊篮从 2号槽送到 4号槽，以对产品零件进行镀铬处理。 当2号槽1号位的吊篮中的产品零件经清水进行了 2分钟的清洗后，若 需对产品零件进行镀铬处理，则应重复类似于上述（1）（13）步的过 程，依次将各吊篮从 2号槽中的 15号位送到 4号槽的15号位，以对产品 （5）将吊篮从 2号槽送到 5号槽，对产品零件进行镀镍镉处理。 当2号槽1号位的吊篮中的产品零件经清水进行了 2分钟的清洗后，若 需对产品零件进行镀镍镉处理，则应重复类似于上述（1）（13）步的 6 过程，依次将各吊篮从 2号槽中的 15号位送到 5号槽的15号位，以对产 品零件进行镀镍镉处理。将各吊篮送到位后，应使吊钩回到5号槽的1号位 的上方。等待下一步传送工作的进行。 （6）将吊篮从 3或4、5号槽送到传送带 b，以将经镀锌或镀铬、镀镍镉 处理过的产品零件运走。 1.2 对电镀行车控制系统的设计要求对电镀行车控制系统的设计要求 1 1. .2 2. .1 1 对对工工作作方方式式的的设设计计要要求求 （1）为了适应电镀行车控制系统的调试、检查和操作方便的需要，应 使电镀行车控制系统具备手动、单周和连续三种工作方式。 （2）应具有对上述三种工作方式的自由选择功能。 （3）为了避免程序混乱，应能避免在同一时间内电镀行车按两种或两 种以上的工作方式运行。 1 1. .2 2. .2 2 对对单单机机控控制制的的设设计计要要求求 在电镀产品零件的过程中，要求能按下某一步就运行某一步，即当遇到 电镀特殊工艺要求时能实现人工单步操作。 1 1. .2 2. .3 3 对对全全机机控控制制的的设设计计要要求求 （1）在单周和连续工作方式下，当下述初始条件中的任何一个不具备 时，应避免电镀行车启动运行： 行车大车在初始位置； 行车小车在初始位置； 吊钩在初始位置。 （2）在单周和连续工作方式下，应能使电镀行车按照预先规定的工艺 流程运行。 （3）在电镀产品零件的过程中，如遇到任何一步不能正常完成，应能 使电镀行车立即自动停车。 （4）在连续工作方式下，应能对电镀行车工作循环次数和一个循环完 成时间进行累计，具备计数和计时功能。 （5）应能保证操作人员随时都能使电镀行车紧急停车。 7 1 1. .2 2. .4 4 对对控控制制系系统统保保护护的的要要求求 为了能够保障电镀行车及其控制系统的安全，应使控制系统具备以下保 护功能： （1）短路保护； （2）过载保护； （3）失压保护； （4）吊钩紧急制动。 1 1. .2 2. .5 5 对对信信号号显显示示和和故故障障报报警警的的设设计计要要求求 （1）在任何工作方式下，信号显示系统都能显示电镀行车及其传送带 运行的全过程。 （2）信号显示系统应能显示控制系统的电源的工作状态，电动机的工 作状态，控制系统的工作方式。 （3）当任何一台电动机的过载保护动作时，信号显示系统应能显示发 生过载故障 电动机，故障报警系统应能发出音响故障信号。 第第 2 章章 控制系统硬件设计控制系统硬件设计 2.1 电气控制线路的设计电气控制线路的设计 本自动线中的电动机控制线路，采用交流 380/220v电源供电，电源开 关采用刀开关与自动开关串连的组合形式，其中刀开关起隔离电源、安全检 修的作用，自动开关起短路保护作用。电动机控制线路中各电机主电路接于 380v电源，控制电路接于 220v电源。各电机主电路采用接触器控制，并采 用热继电器作过载保护，其中大车电机、小车电机和吊钩电机采用电磁抱闸 制动。因实际需要，吊钩电机采用转子串电阻起动。因此，电镀行车电动机 的主电路、局部照明电路、向 plc负载供电的直流稳压电源如附录 a中的图 a.1所示。 在附图a.1所示主电路中，根据前面所确定的控制方案，各主轴电机的 接触器km1km10的线圈由 plc控制。因此，在该图中不再给出这些接触器 8 的线圈控制回路。 信号和故障显示采用 dc24v发光二极管，因此，电路中配备了一台 ac220v/dc24v变压器向该二极管电路提供 24v直流电源。 在附图a.1的自动开关 qf2作为稳压电源和 plc及其负载的短路保护，接 触器km作为plc及其负载的电源控制电器。 2.2 plc 控制系统硬件部分的设计控制系统硬件部分的设计 2 2. .2 2. .1 1 p pl lc c输输入入/ /输输出出元元件件确确定定 一、所需 plc输入元件及输入点的统计 预开按钮 sb11、启动按钮 sb12和预停按钮 sb13，占用plc的3个输入点。 工作方式选择开关 sa2用来选择手动、单周、连续三种工作方式的一种， 占用plc的3个输入点。 电镀种类选择开关 sa3用来选择镀锌、镀铬、镀镍镉三种电镀中的一种， 占用plc的3个输入点。 电镀行车及传送带的手动操作按钮 sb1、sb2、sb3、sb4、sb5、sb6、sb7、sb8、sb9、sb10均为一个常开触 点，它们共占用 plc的10个输入点。 用于检测传送带吊篮位置的光电开关为 sp1、sp2、sp3，它们共占用 plc的3个输入点。 用于吊钩拖动电机串电阻起动的欠电流继电器为ki1、ki2、ki3，它 们共占用 plc的3个输入点。 用于检测电镀行车大车运行位置的行程开关为 sq1、sq2、sq3、sq4、sq5、sq6、sq7、sq8、sq9，它们共占用 plc的9个 输入点。 用于检测电镀行车小车运行位置的行程开关 sq10、sq11、sq12、sq13、sq14、sq15、sq16、sq17，它们共占用 plc的 8个输入点。 用于检测吊钩升降位置的行程开关 sq18，占用plc的一个输入点。 9 用于电镀行车各电动机过载保护的热继电器为 fr1、fr2、fr3、fr4、fr5，它们均为一个常开触点，共占用 plc的5个输 入点。 综上所述，共需 plc输入触点 48个。 二、所需 plc输出元件及输出点的统计 控制电镀行车各个电机运行的接触器线圈为 km1、km2、km3、km4、km5、km6、km7、km8、km9、 km10，它们共占用 plc的10个输出点。 在吊钩拖动电机转子回路中，用于接入和切除三段附加电阻的接触器为 km11、km12、km13，用于防止三台接触器同时通电动作的中间继电器为 ka，km11、km12、km13和ka的线圈与 plc输出点的连接关系如图 3.1所示， 由该图可知， km11、km12、km13和ka的线圈共占用 plc的2个输出点。 图3.1 电流继电器控制电路图 用于大车电机、小车电机、吊钩电机制动抱闸的电磁铁的线圈为 yb1、yb2、yb3，它们共占用 plc的3个输出点。 预开预告电铃 be 1个，占用 plc的1个输出点。 故障报警蜂鸣器 bu 1个，占用 plc的1个输出点。 电镀行车各电机运行过程指示灯为 hl1、hl2、hl3、hl4、hl5、hl6、hl7、hl8、hl9、hl10，它们共占用 plc的10个输出点。 2 2. .2 2. .2 2 p pl lc c型型号号的的确确定定 10 查阅我国各大企业使用较多的 plc生产厂家生产的 plc的技术手册，确 认日本三菱公司生产的 fx2n-128mr型基本单元完全能过满足上述要求，因 此本课题控制系统的 plc选用fx2n-128mr型基本单元 1台。其主要技术性能 指标如下：该型 plc为整体式结构，具有本电镀行车所需的所有指令功能， 其输入点数为 64点，输出点数为 64点，用户存储器容量 8kb，输入模块电 压为dc24v，输出模块为继电器型。 2 2. .2 2. .3 3 p pl lc c i i/ /o o元元件件分分配配表表 一、plc输入元件分配表 可将plc电镀行车控制系统中 plc的所有输入元件分配到 plc的各个输 入点上，如表 3. 1所示。 二、plc输出元件分配 可将基于 plc的电镀行车控制系统中 plc的所有输出元件分配到 plc的 各个输出点上，如表 3.2所示。 表 3.2 plc 输出元件分配表 11 . .2 2. .4 4 p pl lc c i i/ /o o接接线线图图的的绘绘制制 由输入元件分配表 3.1和输出元件分配表 3.2可绘制plc输入和输出元 件接线图如附图 a.2所示。 第第 3 章章 控制系统软件设计及实现控制系统软件设计及实现 3.1 plc 梯形图总体方案设计梯形图总体方案设计 3 3. .1 1. .1 1 p pl lc c程程序序的的组组成成及及各各部部分分程程序序的的作作用用 在第二章中，已对电镀行车工作方式控制的设计要求进行了叙述，其内 容如下： 为了适应电镀行车控制系统的调试、检查和操作方便的需要，应使电镀 行车控制系统具备手动、单周和连续三种工作方式。 据此，本设计基于 plc的电镀行车控制系统的软件部分应由公用程序、 手动程序、单周程序、连续程序、信号显示和故障报警程序等五个部分组成。 公用程序是电镀行车在大多数工作方式下都要执行的程序，这部分程序 主要用来处理电镀行车的各种操作信号（如预开和预停等操作信号） 、电 镀行车起动前应具备的各种初始信号、由连续的工作方式转换为手动或单周 工作方式时，使连续工作方式程序复位的信号等，并将处理结果作为电镀行 12 / cj p0 cj p1 x3 x1 x2 p0 p1 4.1 plc . . 车启动、停止、程序转换或故障报警等的一个依据。 连续程序是软件中最重要的部分。它用来实现电镀行车控制对象在无人 参与的情况下对成批零件进行自动地连续电镀，在电镀完预期的零件后才自 动停下来。因此，连续程序可大大提高加工效率，提高产品质量，减轻工人 的劳动强度、降低加工成本。 单周程序可实现电镀行车控制对象对单批零件的自动电镀，在电镀完单 批零件后实现自动停车。因此这部分程序主要用于电镀行车控制对象及其 plc控制系统在组装或检修完成后投入生产前的试车，以及工人交接班时对 行车的检查。 手动程序主要用来检查和调整电镀行车每一步的运行状态。具体来说， 就是要实现单步控制，即按下某一步的起动按钮，该步就运行直到这一步完 成。 信号显示及故障报警程序用来显示电镀行车控制对象中各电动机的工作 状态、电镀行车控制对象的工作方式和运行过程，用来在电镀行车控制对象 启动的所有初始条件都已具备且已按下预开按钮时发出音响预告信号，或在 各电动机的过载保护动作时发出音响故障警告信号。 3 3. .1 1. .2 2 p pl lc c梯梯形形图图程程序序的的总总体体结结构构 在第二章中，对电镀行车控制对象工作方式选择的设计要求中，还提出 了如下的要求： （1）应具有对上述三种工作方式的自由选择功能。 （2）为了避免程序混乱和发生机械碰撞事故，应能避免在同一时间内 电镀行车控制系统有两种或两种以上的工作方式运行为满足上述要求，从程 序的总体结构上来说，应采用跳步法设计基于plc的电镀行车控制系统的 用户程序，即将手动程序、单周程序和连续程序分隔在不同的跳步区，同时 应能保证在同一时间内，所有跳步区中只有一个跳步区的跳步条件满足，其 余跳步区的跳步条件都不满足，而各跳步区的跳步条件的满足与否，则应能 由工作方式选择开关 sa2自由选择，这样才能满足上述要求。据此，可将 plc梯形图程序的总体结构设计成图 3.1所示的形式。 13 图3.1 plc梯形图程序的总体结构图 3.2 公用程序设计公用程序设计 由图4.2中第1逻辑行并结合 plc输入/输出接线图可知，在电镀行车的 小车处于传送带 a的1号位时（初始状态）和未按预停按钮的情况下，辅助 继电器的线圈回路中 x33和x44的触点处于断开状态， x2触点均处于闭和状 态。此时，按下预开按钮 sb11(x0)，可使继电器 m151和y17通电动作。 m151动作可为电镀行车起动作好准备， y17动作可接通电铃 be的电源，向 人们发出电镀行车将要开车的音响预告信号。在按下起动按钮 sb12（x1）以前，若想取消预开命令，只要按下预停按钮sb13（x2） ，使 m151断电即可。 在图3.2第2逻辑行中，电镀行车的预停信号由辅助继电器 m150发出。 当按预停按钮 sb13 (x2)，应能使预停回路 m150通电，以向电镀行车发出 预停信号；当按启动按钮 sb12（x1）或电镀行车回到初始步 m0时，应能使 预停回路 m150断电，否则，电镀行车将无法在连续工作方式下再次启动运 行。据此，应将预停按钮 x2、和初始步的状态寄存器 m0的常闭触点串联起 来，去控制辅助继电器 m150的线圈回路，以得到所需的预停回路。 14 x0x33x44 m151 m8002m151 x3m151 x2 m150 x1m0 x4 x5 m151 x2 y17 m150 setm0 rstm0 zrst m1m23 zrst y0y42 预开 电铃响 预停 单周 连续循环 使初始步置位 手动 图4.2 公用程序梯形图 图3.2 公用程序梯形图 在图3.2第3、4逻辑行中，当 m151和m8002满足同时动作时，可使初始 步m0置位。系统选择手动工作方式运行时， x3的常开触点接通，用区间复 位指令zrst使m1m23复位，同时初始步 m0复位，为以后由手动转到单周 或连续作好准备。如果此时不对所有的状态复位，回到单周或连续状态后有 可能出现两个状态同时为 on的异常现象。 在图3.2第5逻辑行中，系统选择单周或连续工作方式工作时，x4或x5 的常开触点接通，且必须是由一个上升沿脉冲才能使触点动作，同时使用 zrst指令使y0y42复位，防止由手动转到单周或连续时出现两个输出状态 同时为on的异常现象。 3.3 单周单周/连续程序设计连续程序设计 3 3. .3 3. .1 1 单单周周/ /连连续续工工作作方方式式的的顺顺序序功功能能图图设设计计 根据毕业设计任务书要求，本控制系统应具备单周/连续工作方式， 15 即在单周 /连续工作方式下，控制系统控制的电镀行车在按下启动按钮后， 将按照设计的程序连续不间断的运行，在完成一个循环后又进入下一个循环， 直到循环次数达到预定值或操作人员停止电镀行车的运行。据此，可设计出 单周/连续工作方式程序的顺序功能图，如附录 a中的图a.3所示。 3 3. .3 3. .2 2 单单周周/ /连连续续工工作作方方式式的的程程序序设设计计 根据图a.3所示的单周 /连续工作方式程序的顺序功能图，以及顺序功 能图与梯形图之间的对映关系，可设计出电镀行车控制系统单周/连续工 作方式程序的梯形图，如附录 a中的图a.4所示。 3.4 手动程序设计手动程序设计 手动操作主要用于设备的检修和调试，以及调整元件位置和改进接线等。 手动运行时，各种操作可独立运行，但同时只能执行一个动作，一步运行时， 按其它步的运行按钮不能使这一步停止运行，并且所按的步也不能运行。各 种操作之间的互锁是分别串联其它输出线圈的常闭触点实现的。据此，采用 经验设计法，可设计出手动工作方式程序的梯形图，如附录a中的图a.5 所示。 3.5 信号显示及故障报警程序设计信号显示及故障报警程序设计 对信号显示及故障报警程序的设计要求是： （1）在任何工作方式下，信号显示系统都能显示电镀行车运行的过程。 （2）信号显示系统应能显示控制系统的电源的工作状态，电动机的工 作状态。 （3）在单周 /连续工作方式下，当系统启动的初始条件都具备时，按下 预开按钮后，信号系统应能发出音响预开信号。 （4）在连续工作方式下，当控制系统的实际工作循环次数累计达到设 定的次数时，信号系统应能发出音响预停信号。 （5）当任何一台电动机的过载保护动作时，信号显示系统应能显示发 16 生过载故障的电动机，故障报警系统应能发出音响故障信号。 据此，结合附图 a.2所示的plc i/o接线图，可设计出电镀行车的信号 显示及故障报警程序，如附录 a中的图a.6所示。 总总 结结 两周的学习很快就结束了，我们这两周的任务是电镀行车电气控制系统 设计，实现了两个目的：（ 1）着重训练我们查阅资料的能力、工程制图的 能力、计算机运用能力、元件选择能力、软件开发使用能力以及文字表达的 能力。同时，让我们回顾已学过的电气控制与plc的知识，并对知识重新 组合、灵活运用。使我们能够通过毕业设计对电气控制与plc应用技术的 了解更加深刻。（2）成功地实现使控制系统满足工艺流程要求以及设计任 务书上提出的所有控制、保护和显示要求，并且力图使所设计的控制系统做 到了工作稳定可靠、技术性能先进、操作灵活方便。 通过顺序功能图的循环，重点解决了连续工作方式的顺序功能图的设计 过程中遇到的各种复杂问题。毕业设计达到了预期目的。在这里我要感谢我 们的指导老师伍新老师和吴晨曦老师。 17 参考文献参考文献 1廖常初主编 .fx 系列 plc 编程及应用 .北京：机械工业出版社， 2010 2齐蓉、肖维荣主编 . 可编程控制器技术 .电子工业出版社， 2009 3张公源主编 .plc 应用实例与程序解说 .电子工业出版社， 2008 4刘晓春主编 .电气控制与 plc 技术应用 .电子工业出版社， 2006 5高钦和编著 .plc 应用开发 .人民邮电出版社， 2005 6廖常初主编 .plc 基础及应用 .北京：机械工业出版社， 2003 7阳宪惠主编 .工业数据通信与控制网络 .清华大学出版社， 2003 8中华人民共和国国家标准 电气制图 .中国标准出版社， 1987 9廖常初主编 .s7-300/400 plc 应用技术 .北京：机械工业出版社， 2005 10廖常初等 .plc 的书序控制方法 .工业自动化（香港），1997（8） 18 19 l1 l2 l3 qf1 1 2 3 4 5 6 qs 2021 22 u5v5 w5 m5 3 km9 fr5 km10 89 u1 v1w1 m1 3 km1 fr1 km2 a 111213 u2 v2w2 m2 3 km3 fr2 km4 b 1415 16 u3v3w3 m3 3 km5 fr3 171819 u4v4 w4 m4 3 fr4 km8 km7km6 i km11 km12 km13 yb1 yb2yb3 n 7 10 ki1 ki2 ki3 tc fu1 qf2 hld 25 dc24v 29 28 27 23 plc 26 gd plc 24 r1 r2 r3 pa pv 31 32 3334 380/220vac i i 图 a.1 电动机主电路原理图 20 fx -128mr ac220v km sb15 sb14 akm1 km sa1 dc24v km be bu com l n asb1 asb2 bsb3 bsb4 sb5 sb6 sb7 sb8 sb9 sb10 a1sp1 a5sp2 b5sp3 sq1 sq2 asq3 bsq4 1sq5 2sq6 3sq7 4sq8 5sq9 sq10 sq11 1sq12 2sq13 3sq14 4sq15 5sq16 sq17 sq18 afr1 bfr2 fr3 fr4 fr5 akm2 bkm3 bkm4 km5 km6 km7 km8 km9 km10 yb1 yb2 yb3 km11 km12 km13 sa2 a a b a b ki1 ki2 ki3 ka com1 com2 com3 com4 com5 com6 com7 com8 km2 km2 km1 km1 fr1 km4 km4 km3 km3 fr2 km6 km6 km5 km5 fr3 km6km5yb1 km8 km8 km7 km7 fr4 km8km7yb2 km10 km10km9 km9 fr5 km9 km10 ka ka ki1 ki2 ki3 km11 km12 km13 km10 km9 yb3 23n 37 38 3940 com9 3738 x0 x1 x2 x3 x4 x5 x6 x7 x10 x11 x12 x13 x14 x15 x16 x17 x20 x21 x22 x23 x24 x25 x26 x27 x30 x31 x32 x33 x34 x35 x36 x37 x40 x41 x42 x43 x44 x45 x46 x47 x50 x51 y0 y1 y2 y3 y4 y5 y6 y7 y10 y11 y12 y13 y14 y15 y16 y17 y20 y24 y25 y26 y27 y30 y31 y32 y33 y34 y35 y36 y37 y40 y41 hl1 hl2 hl3 hl4 hl5 hl6 hl7 hl8 hl9 hl10 hl11 hl12 hl13 hl14 sa3 x52 x53 x54 2n x55 sb12 sb13 x56 km hl15 y42 b sb11 x57 3536 text 21 m8002 m0 m1 m2 m3 m4 m5 m6 m7 m8 m9 y0传送带向前 x23c0(k5) 计数c1y13吊钩下降 c1(k2) 复位c1y7小车右行一小步 x50 计数c1y12吊钩上升 c1 复位c1y4大车向前 x34+x35+x36x5+x37x6+x40x7 计数c1y13吊钩下降 c1 复位c1y10小车左行一小步 x43+x44+x45+x46+x47 计数c1y12吊钩上升 c1 复位c1 大车后退 等待步 x32+x34+x35+x36x5+x37x6+x40x7 小车右行 等待步 x44+x45+x46+x47 y5y7 c1x47c1x47x33 小车左行y10 x43 等待步 x34 x35 x36x5 x37x6 x40x7 =1 t0+t1+t2+t3+t4 t0 t1 t2 t3 t4 k3000 k1200 k6000 k9000 k12000 m12 m13 m10 m11 m14 m15 x0 启动 c1x47x33 大车后退 等待步 小车左行 等待步 x43 y5y10 x4(连续) m18 m19 m16 m17 x32 传送带b向前 等待步 y2m20 m21 c2(k5) m22c3加1 c3m150 c3已计数到预设值 m23c3复位 c3 x3(单周) c3m150(预停) 图 a.3 单周/连续工作方式顺序功能图 22 c3 m8002 c3 m17 m1 m19m21x3 c3 m22 m150 m150 m2 m23 m3 m0 m0 m0x0 m22 m1 m1 m1x23c0 m11m13 t0m15 t1 t2 t3 t4 m2 m2 m1 m2c1m4 m3 m3 m3x50m5 m4 m4 m4c1m6 m5 m5 x34 x35 x36x5 x37x6 x40x7 m5 m6 m7 m6 m6c1m8 m7 m7 x43m7 x44 x45 x46 x47 m8 m9 m8 m8c1m10 m9 m14m16 m9 c1m9x47m11 m10 m10