MH 3145.81-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第81部分 机械加工车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 v 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 N M 31 45 - 2 00 1 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民 用 航 空总局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 习 4 9. 1 0 0 V 弓 5 M H 中 华 人 民共 和 国 民 用航 空行 业 标 准 MH 3 1 4 5. 71 一3 1 4 5. 8 8 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 第 3单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t U n i t 3 : Gr o u n d n m i i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一 0 7 一 1 1 发布 2 0 0 1 一1 2 一 0 1 实施 中国 民用 航 空 总局发 布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走 过了 八年多的路程。八年多来， 逐步剥离了 “ 政 企合一” 的格局， 从传统的 直接管理转向了 科学的间接管 理， 从人治 转向了法 治， 从治标转向了治本。八年多的 实践说 明， 适航管理的 本质在于把民 用航空器的 适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。随着( 中华人民共和国民 用航空法 的 公布和 施行， 我国民用航空器的 适航管理得到了充分的肯 定并产生着深远的影响。八年多的历程证明， 我们经历并完成了一次重大的转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了 政府管理职能。 适航管理机制是适航管理体系的组织机构、 适航管理法规体系以及适航管理体系全员行为等各 方面的 综合及其相互关系。在适航管理 机构确定、 人员基本到 位之后， 建立健全行之有效的 适航管理 法规文件 体系 是极为重要的。适航性法规是民 用航空行业主 管部门的 行政规章即中 国民用航空规章 的 重要部分之 一。它是 依据 中 华人民 共和国民用航空法 和 中 华人民共和国民用航空器 适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有法律 依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民 航总局 局长签发的有关适航管理方面的民 用航空规章已有1 4 部。 与这 些适航It 规章相配套的还有相应的 管理程序和咨询 通告等。 其次是制定 了维修行业标准， 规范了行业行为。 随着我国改革开放 形势的深化， 以 经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既 加大了 对 民 用航空 业的需求， 同 时也对其提出了 更高的 要求。尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能否始终保持这种优势， 不发生万一的 偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的 认识: 民用 航空事业的安全与正常关系到党和国家的声 誉， 关系到改革开放的社会主义建设事业， 关系 到国家和 人民的生命财产的得失。第二位重要的是对本 行业实施科学化、 规范化的管理。 科学化、 规范化就是 遵守事物发展的客观规律， 结 合客观的环境 条件， 实 行制度 化、 标准化、 规范化、 程序化的工作和管理; 排除随意性和盲目 性， 使全行 业、 全系统构成一 个法制的王国。一 切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。为此， 在遵守和 贯彻各 项适航性规章的同时， 还必须制定行业标准和 规范行业 行为。这 里所公布的 民 用航空器维修 标准 是 中国民 用航空行业标准 的 一部分。 其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 民 用航空器维修标准 与民 用航空规章有 所不同。它 是依据 各项民用航空规章而制定的。其目 的是使民用航空企业在执行政府法规时有更好的 操作性， 在落实中更具有符合性。 民用航空事业是国家高度集中 统一的事业。保障民 用航空 安全是政府行业管理部门和民 航企事 业单位的共同责任。 ( 民用航空器维修标准 作为行 业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民 用航空器 维修业的单位和个人所必须遵守的。 民 用航空 器维修标准 是从事用民航空器维修业的 单位和个人从业的行为 准则、 行为规范和 考 量的尺度。它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的 最低行业标准。 随着我国 民用航空事业的 发展， 国 际交往日 益增多。 民 用航空器维修标准 中 适当采用国际同 行业通用的标准， 使之与国际同行业的 行为规范互接互补， 使之具有较普遍的国际 通用性， 将有利于 促进我国民 用航空事业的 发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年 5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此 中国民用航空机务工程条例 这一 行之有效的民用 航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民 航事业的发展 已逐渐被现有的民用 航空规章和行 业标准 所取代。可以 说. 在现有的民 用 航空器适航 性规章的基础上， 随着 民用 航空器维修 标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用 航空体系的政企分开、 科学管 理奠定坚实的 基础。在 此基础上， 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的编 号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五个单 元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 - - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由 中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民 用航空总局 适航司 归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学 起、 陈慧 乔、 宋春 生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民 用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第8 1 部分:机械加工车间 M H 3 1 4 5 . 8 1 一 2 0 0 1 M ai n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci vi l ai r c r a f t - U ni t 3: G r o u n d P a r t 8 1 m ai n t e n a n c e f a ci l i ti e s 一 M a c hi ni n g s h o p 范 围 本标准规定了民用航空器 ( 以下简称航空器) 机械加工车间设施、设备的安全技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。 引用标 准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引 用而构成为本标准的条文。 本标准出 版时，所示版本 均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的 各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 8 1 9 7 一1 9 8 7 防护屏安全要求 G B 1 2 2 6 6 一1 9 9 0 机 械加I设 备一般安全要求 G B J 1 6 一 8 7 建 筑设计防 火规范 M H 3 1 4 5 . 5 3 -2 0 0 1 民用航空 器维修标准 第2 单元:地面安全 第5 3 部分:民 用航空器地面设 备的技术安全规定 M H 3 1 4 5 . 8 6 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第3 单元: 地面维 修设施 第8 6 部分: 维修设施照明 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第4 单元: 劳动安全卫生 第9 1 部分: 通则 M H 3 1 4 5 . 9 3 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第4 单元:劳 动安 全卫生 第9 3 部分: 用电 安全规则 M H 3 1 4 5 . 9 8 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第4 单元:劳动安全卫生 第9 8 部分:焊 接与切割安 全管理规则 M H 3 1 4 5 . 9 9 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第4 单元: 劳动安全卫 生 第9 9 部分:职 业卫生管理 规则 定义 本标准采用下列定义。 产品 p r o d u c t 修理、制造或装配的航空器零部件或工具、工装与设备。 中国民 用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 渊3 1 4 5 . 8 1 - 2 0 0 1 4厂房 4 . 1 厂房设计应符合 G 盯 1 6的规定。 4 . 2 厂房的跨度、面积、内 部净高及物流 通道应根据生产规模、产品的类型和性质确定。 4 . 3 地面材料应防火、防震、防滑。 4 . 4 厂房大门应不向内开启。各出入口应设置明显标志。 4 . 5 厂房地面宜用白 色或黄色标记明显划分作业区域和车间通道。 4 . 6 焊接与切 割工作场地应与其他工作场地隔 开， 并保证 通风良 好，必要时可采用局部通风措 施。 采 用局部通风时，焊接工作场地附近的风速应不超过 3 0 m / m i n . 设施 5 . 1 主要设备 ( 指金属加工机械，包括金属切削机械和机床附 件、冲压机械、 钳工工作台 及手用工 具 ) 5 . 1 . 1 主要设 备应根据类型布置。 5 . 1 . 2 设备的 安装应参照国家或制造厂家的 规定 执行。 5 . 1 . 3 应对精密加工及产生震动的设各采 取隔 震措施。 5 . 1 . 4 根据实际 情况，在加工刀具附近安 装排屑器， 使切屑按预定方向排出 而不致飞 溅。 5 . 1 . 5 在机床附 近安装防护屏，具体要求应符 合G B 8 1 9 7 的有关规定。 5 . 1 . 6 车间设 置的地坑或地沟应加盖或护栏。 5 . 1 . 7 钳工工作台面应牢固、 平稳、防滑。 5 . 1 . 8 钳工工作台之间或工作台和其他设备之间 应用防护屏互相隔离， 具体要求应符合G B 8 1 9 7 的规 定 。 5 . 1 . 9 钳工座椅和工作台应符合G B 1 2 2 6 6的规定。 5 . 1 . 1 0 保存刀具时 应涂好防锈油，并 用防 潮材料封包，防 止碰撞、 跌落和生锈。 巨 . 1 . 1 1 量具的使用、维护和管理应参照产品 说明书执行。 5 . 1 . 1 2 磨具和磨料的 使用、维护和管理应符合制造厂家的 规定。 5 . 2 焊接与切 割设备 应符合 M H 3 1 4 5 . 9 8的规定。 5 . 3 辅助设各 5 . 3 . 1 车间应配备足够数量的零 件架，零 件架应结构 稳固。 5 . 3 . 2 用于运输和起重的 车辆或托盘接触面 应铺设 柔软、防 滑材料。 5 . 4 起重与运输设备 5 . 4 . 1 应根据需要在厂房每一跨度设置起重设备，其配置规格应能 满足该跨度内 生产的 最大产品 质量 的要求。 5 . 4 . 2 应根据需要配置具有一定 装卸和 搬运能 力的 运输设备。 5 . 4 . 3 吊具的使用和校验应符合 M H 3 1 4 5 . 5 3 的规定。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 8 1 -2 0 0 1 照 明 车间照明应符合M H 3 1 4 5 . 8 6的规定，并应备有应急照明装置。 动力设施 7 . 1 电源 7 . 1 . 1 车间电源应可靠稳定，电压为 3 8 0 V / 2 2 0 V ，电压允差为士5 % ，并采用三相五线制。 7 . 1 . 2 车间电源种类和负荷量应根据需要配置，电源插座按电压和频率进行区别 ( 必要时以铭牌区 别)，同 一车间每种电 源插座的型号、 接线相序及导 线颜色应统一规定。 7 . 1 . 3 车间电力负 荷分配应尽可能做到三相平衡，应预计大负 荷设备用电 对电 源稳定 性的 影响。 7 . 1 . 4 仪器设备的电 源线插头或电 源转接线插头应与所用插 座配套。 7 . 1 . 5 车间应设置 独立的接地装置。 7 . 2 压缩空气 压缩空气压力应不低于0 . 6 M P a ，并应 清洁、干燥， 露点 应不高于一