(精品)汽车物流论文_文档

大学本科毕业论文一、汽车物流概述（一）汽车物流的含义汽车物流（Automotive Logistics）是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。陈永年，徐雯霞.汽车物流基础 M.北京:机械工业出版社，2008. （二）汽车物流的特点1.技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2.服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法；销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管和维修的专业知识。 3.高度的资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”；这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 （三）汽车产业与汽车产的关系伴随着吉林省汽车产业的发展，汽车物流得以不断完善。作为供应商、制造商、销售商之间经济往来的桥梁，汽车物流将原材料供应商、汽车制造商与汽车销售商有效地联系起来，对促进汽车产业发展有着不可忽视的作用。二者是相互依存，相互制约的关系。 Douglas Lambert ,James R Stock,lisa M Ellram .Fundamentals of logics managementM.McGraw Hill,20071.两者总体来说是商流和物流的关系商流是指产成品从生产者所有转变为用户所有，其解决的是所有权的更迭问题。商流活动一般称为贸易或交易，其研究的是商品交换的全过程；物流是要解决对象物从生产地转移到使用地以实现其使用价值，即研究实现物的流转的过程。这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别，即物流创造了空间价值和时间价值。商流和物流是流通的组成部分，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成，二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程。一般在商流发生之后，即所有权转移达成交易之后，货物必然要根据新货主的需要进行转移，这就导致相应的物流活动发生。二者相辅相成，密切配合。一般而言，从全局来看商流和物流总是相伴发生的。.甘卫华.尹春健现代物流基础M，北京：电子工业出版社2007.2.汽车产业的发展是汽车物流产生和发展的基础最初，汽车物流只是汽车产业的一部分。但是随着汽车零部件生产的国际化趋势以及汽车产业分工的深化，促使汽车物流从汽车产业中分离出来，以专业化物流经营的姿态出现在汽车产业链之中。改革开放以来，我国国民收入迅速提高，对乘用车的需求量也大幅度增加，2009年我省汽车企业中国一汽集团公司整车销量突破190万两，汽车整车物流得到了迅速的发展。.随着一汽轿车二厂的建设及一汽大众等汽车企业产能扩建工程的开展，汽车企业对汽车零部件的需求也进一步增加，汽车零部件物流势必迅速的发展。近期国家对新能源汽车支持政策出台，汽车回收物流也得到了重视。激烈的市场竞争也促使汽车物流中的产前物流、生产物流加快了发展步伐。总之，汽车产业的发展是汽车物流产生和发展的基础。3.汽车物流是发展汽车产业的必要条件世界范围的社会化大生产和全球经济一体化必然会引汽车产业起分工专业化，任何汽车企业都不能包揽汽车生产的所有环节，因而需要不同企业的分工与合作。企业间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的。汽车零部件供应商生产汽车零部件；汽车制造商生产整车；汽车销售商将生产好的汽车投放市场以实现商品价值。为了使三者更好的协调与发展，就要求开展与汽车产业相适应的汽车物流。只有把汽车物流工作做好了，才能将客户需要的汽车商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到，从而提高吉林省的汽车商品在国内甚至国际市场上的竞争力，促进吉林省经济的发展。汽车物流已成为影响和制约吉林省汽车产业进一步发展的重要因素。张显东. 基于外包战略的供应链结构演化问题研究J.物流技术，2007.(03)二、吉林省汽车物流发展现状分析 （一）我省汽车物流业的发展现状2009年，我省汽车产销量迅速攀升，吉林省政府出台了支持本省汽车零部件企业的规划，2010年第一季度，我省汽车企业销量进一步走高，汽车物流基础设施得到进一步完善，这使我省汽车物流市场的巨大潜力迅速释放，汽车物流业的发展形势越来越好。但其中也存在着问题，信息化已经变化汽车物流业完成飞跃的必不可少的大前提，我省汽车物流信息化的低水平面仍需进一步提高。我国汽车物流业地方保护主义十分严重，我省汽车物流企业的运输成本因此长期居高不下。1.汽车物流基础设施和设备发展初具规模在交通运输方面，我省目前已经建成了由铁路运输、公路运输、航空运输体系，在运输线路、场站建设及运输装备方面有较大的发展。我省的汽车企业中国一汽集团拥有国内规模较大，技术相对领先的专业汽车物流基础设施。一汽物流公司在长春本部拥有5万多平方米的高标准库房、58公里铁路专用线、3万平方米的铁路站台、4台内燃机、50辆铁路货车、3个电气集中车站。叉车、吊车、轿车运输车、集装箱及封闭式零部件运输车等专业物流设备2000余台，在全国拥有100多万平方米的整车仓储基地。一汽国际物流中心拥有中国东北地区最大的零部件拆散中心和筐式配送中心，占地26万平米，年吞吐能力为10万吨，拥有铁路专用线750延长米，拥有现代先进的集装箱物流管理系统，还拥有世界上最先进的专业物流作业设备，以及全天候的海关监管功能，这些基础设施的建设势必推动我省汽车物流业的发展。2.汽车物流信息技术发展迅速在信息通信技术方面，我省已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通信为辅助手段的大容量数字干线传输网络，包括分组交换数据网（China PAC）、数字数据网（China DDN）、公用计算机互联网（China Net）等骨干网络传输系统，其覆盖范围已经涵盖到县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络。这就使条形码（Bar Code）、电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上提高了我省物流信息管理水平，促进了汽车物流效率的提高。同时，我省部分整车物流企业装备了GPS系统，整车运输的安全性与准时性有了很大提高。 潘安定. 物流技术与设备 M.广州:华南理工大学出版社，2006.3.汽车物流业发展宏观环境日益良好1月14日，汽车产业振兴规划获国务院常务会议通过。支持汽车生产企业发展自主品牌。减征购置税政策对大多数轿车企业构成利好。专项资金有利于新能源汽车和自主品牌轿车的发展。规划一方面刺激了内需，扩大了小排量汽车销售；另一方面鼓励车企进行研发投入发展自主品牌，这将对我国的汽车企业发展构成长期利好。这些利好政策促进汽车产业的发展，汽车产业的发展促进汽车物流业的发展。（二）我省汽车物流业发展存在的问题汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和企业体制上的问题，我省现代汽车物流业则处于刚刚起步阶段，其整体水平和国际汽车汽车物流业还有较大差距。从目前我省汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。1.体制区域壁垒 有些专家对我国市场的看法是，“有100个1000万人的市场”。这从一个侧面体现了我国市场的离散度有多么严重。目前，中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都背靠着这样或那样的体制区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。刘博.汽车物流业发展现状、存在问题及解决方案D，海南大学硕士学位论文打印稿，2008.10 2.汽车物流标准制定相对滞后 我省汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。我省汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络。王晓艳.生产企业供应商关系管理研究 J.物流技术，2007.(3) 3.汽车物流基础设施不完善 汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，我省汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。我省物流企业与省外各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。经过我省的许多整车物流企业都各自担着省外不同品牌轿车的运输服务。部分省外物流企业宁可空车回去也不与我省整车企业合作。我省的长久主要承担一汽大众、一汽轿车等品牌的运输，在省外也遇到了类似问题。如上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果我省汽车物流企业加强与省外汽车物流企业合作，对汽车物流资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低我省汽车物流的运输成本，提高运输服务绩效。4.汽车物流人才匮乏具备一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而我国省专业对口的物流人才十分匮乏是不争的事实。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。所以培养物流专业人才是满足我省汽车物流业发展的当务之急。5.汽车物流信息化程度低 目前，我省部分汽车物流企业普遍信息化程度低，没有完善的信息，平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。汽车物流业目前信息统计分散、零乱、不系统，好多统计信息尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。信息化是物流系统的基础，没有网络技术支持的信息化，任何先进的技术设备都不可能很好的应用于物流领域。物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。王树英，物流运输与组织管理 M.北京:电子工业出版社，2006. 6.我省物流领域有效价格体系尚未形成 各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低。徐丽娟.传统运输企业向现代物流企业转型中的观念问题探析 J.物流技术，2007.（5）三、吉林省汽车物流业发展因素的分析（一）影响我省汽车零部件物流发展的因素近年来，我省汽车零部件物流需求市场发展迅猛。我省大多数汽车零部件企业为一汽集团配套。随着长春产业开发区的成立和吉林一汽的迅速发展，围绕主机厂的汽车零部件形成若干产业集群。吉林省汽车零部件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零部件行业逐渐摆脱了过去那种“数量多、规模小、质量差”的格局，制造水平明显提高，并已初步形成以一汽整车厂供货配套的体系。但汽车零部件本省配套率仍然偏低。影响我省汽车零部件物流发展的因素具体如下：1.自营物流占据主体地位 给我省汽车配套的零配件生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节。我省主流的汽车物流模式主要是供产销一体化的自营物流，汽车制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对采购物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。 2.零部件生产企业物流负担重汽车生产企业由于在市场中的主导地位，往往要求其供应商按要求供货，物流问题加重了在市场中处于弱势的零部件企业负担。我省汽车零部件企业大多经济实力差、同行协调能力弱，很难形成有组织供货，零担运输和加大库存是其主要物流方式，很难保证供货质量。由于整车生产厂都有多达上千家的配套生产零配件和供应原材料的企业，每个大型整车生产企业周围，都有由数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，也构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。零配件生产、供应企业构成了采购供应物流的起点；运输企业构成了干线运输层；围绕整车生产厂的仓库群构成了仓储层；供应商的配送部门或整车生产厂的供应部门构成了配送层。在配送到生产线之前，所有零配件均由供应商负责，增加了供应商的压力，而整车生产厂由于要面对许多仓库，其配送管理难度很大，配送效率和及时性也大打折扣，成为入厂物流系统的薄弱环节。 冯晓娟，胡立德.供应链下集并运输的技术方法研究 J.现代物流，2009.(2).（二）影响我省整车物流发展的因素1.汽车物流整车物流资源分散与发达国家先进的整车物流业的一体化和整合化程度相比,我省汽车整车物流企业普遍多数存在着“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争力和财务能力弱)、“散”(计划经济体制下成立的“大而全,小而全”企业,普遍存在着可利用资源分散,浪费严重,缺乏网络或网络分散,经营秩序混乱)等问题。2.汽车物流市场呈垄断趋势省内多数的汽车整车物流供应商都是汽车制造商的下属企业,这种业务关系模式制约了整车物流管理效率的提升。要想做成“大物流”,就要将各部门整合起来,形成完整的物流体系。只有社会化的、跨地区的、跨部门的大型综合性物流集团才有竞争力。3.整车物流区域壁垒中国汽车生产企业众多，地方保护现象严重我省的汽车产品运输到销售省外地域后，几乎是空车往返，造成了物流资源的极度浪费，我省整车物流企业与省外汽车企业的下属物流公司缺乏有效沟通，有效价格体系尚未形成。各大主要物流企业各自为战，信息保密思想较浓，未能进行有效合作。而社会闲置资源拥有者通常会抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，这样对原有的价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上促进了行业内部的竞争，客观造成了各汽车发包方的运输价格相差较大的现实。尤大鹏，马少辉.大规模定制下的汽车运输企业研究 J.物流，2009.(2)四、促进吉林省汽车物流业发展的对策2009年1月14日，汽车产业振兴规划获国务院常务会议通过。同时出台了支持汽车生产企业发展自主品牌，减征购置税等利好政策。2009年我国成为世界第一汽车消费大国，2010年第一季度，我省汽车企业销量持续速攀升，我省汽车物流业因此得到了迅速的发展。2009年2月25日，国务院通过物流产业振兴规划。此后，国家发展与改革委员会又对物流业调整和振兴规划实施工作进行了具体安排。我省应趁此机遇，支持汽车物流企业发展、优化汽车物流基础设施布局、加强行业基础工作和改善物流政策环境。本文认为，我省汽车物流的发展必须在结合我省实际情况的前提下，以上述思路为指导方向，提高我省汽车物流企业的市场竞争力。（一）从政府角度分析为了充分发挥我省汽车物流企业对汽车产业的促进作用，政府应加强宏观调控，为汽车物流营造良好的发展环境。1.建议省里成立现代物流发展领导组织机构现代汽车物流是系统工程，物流过程涵盖材料采购到产品销售的所有环节，物流管理涉及交通、铁路、航空、管道、经贸、工商、土地、信息等部门遇到问题很难协调。因此，有必要把物流管理工作由部门层面提升到政府层面。2.尽快制定科学规划，指导汽车物流业发展要认真调查研究，全面掌握汽车物流市场现状以及货源分布、货物流量流向、营运车辆实载率等情况，根据我省实际情况，编制汽车物流发展规划。规划的编制要考虑我省汽车产业发展需求，考虑现有汽车产业资源的综合利用，与道路运输市场发展规划和运输枢纽场站规划结合起来，并纳入政府经济总体发展规划中。汽车物流发展规划不仅包括汽车物流基础设施规划，整个汽车物流发展的各个环节都要进行规划，要做到统筹、兼顾、协调、确保科学可行，具有可操作性和指导性。3.出台扶持政策就发展汽车物流产业而言，当务之急是迅速改变物流运作管理政出多门且不协调、市场准入门槛过低、地方保护主义泛滥、对外超国民待遇对内非国民待遇等状况。发展汽车物流产业要防止新一轮的重复建设，政府规划与汽车产业规划相协调，为汽车我省物流产业的发展创造良好的宏观环境。主要引导政策如下：（1）工商政策应将现代物流业作为独立的行业，纳入登记范围。要鼓励发展第三方物流企业。（2）财税政策将现代物流作为独立的流通行业进行税务管理，按现代物流企业最终实际经营额作为征税依据，实行统一的税收政策。对于新办现代物流企业或由传统仓储、运输、国有商业批发等传统行业转入现代物流经营的，可享受所得税“两免三减”的政策优惠。从事综合物流（第三方物流）服务、运用现代物流技术改造转向第三方物流经营的传统仓储、运输、国有商业批发企业以及从事大规模配送服务的企业，可以认定为科技型企业，享受高新技术企业相应的税收政策。现代物流汽车企业购置用于发展物流信息系统的物流自动化设施、货物自动跟踪系统等，享受高新技术企业的政策优惠，进口商品与有关部门协商，按高新技术产品进口规定，减免关税。（3）基础设施建设投资开发和土地使用政策物流园区和城市配送中心建设用地纳入全市总体发展规划，并在地价上予以特殊优惠，对特殊仓储用地予以保留。物流园区和城市配送中心建设，采取集中和联合的方式，鼓励有实力的企业进行成片开发，可以采用企业化模式对现代物流园区和城市配送中心进行开发和管理。对于具备一定规模、采用现代物流技术的现代物流企业新征土地使用费予以适当减免。卢平平.现代仓库设计应考虑的几大问题 J.物流技术，2007.(2)（4）交通发展和交通管制政策整顿和规范城市货运市场秩序，规范管理社会车辆。鼓励物流企业规模经营。建立现代物流企业车辆市区通行制度。经批准的现代物流企业，可以用特定的车辆进出市区繁华地区，不受市区通行证限制。宋诚.中国一线城市交通问题研究D，江南大学硕士学位论文打印稿，2009.10（5）融资政策积极支持现代物流企业采取多种途径筹集资金，对于现代物流龙头骨干企业可以实行财政贷款担保，支持这些企业优先取得贷款。对于按现代企业制度要求规范运作的现代物流龙头企业，要积极推荐上市融资。设立引导资金，鼓励物流企业发展。4.加快汽车物流基础设施建设充分利用交通部门在运输基础设施建设方面的优势，把公路主枢纽和货运站场建设同物流园区规划有机结合，有效整合利用社会现有的物流仓储设施资源和生产能力，发挥现有货运站场网络化优势和货运企业开展物流经营的便利条件，逐步完善物流服务功能，使之成为区域性物流中心。5.构建物流信息系统通过信息技术实现资源共享、数据共用、信息互通，充分发挥网络化经营优势。通过物流信息系统对物流系统资源整合提供支持，沟通企业群体之间及与政府管理部门之间的信息联系，促进协同工作及协同经营机制的建立。6.坚持以人为本，加快培养现代物流业需要的复合型管理人才。组织开展现代物流知识的培训，采取正规教育和在职培训相结合的方式，有步骤、有计划地对从事现代物流行业的人员开展多层次、多方面的现代物流知识和技术培训。吸引国内外大企业、大专院校的现代物流专业人才。积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进物流业的发展。组织骨干物流企业管理人员赴境外现代物流企业培训学习。赵林度.中国物流教育国际化的思考 J.物流技术，2009.(5).7.深化行业经济体制改革，成立物流行业协会。在政府和企业之间架起桥梁，做好咨询服务，反馈信息，形成企业与政府沟通的重要渠道和纽带；促进行约行规的制定和完善，促进物流企业的组织建设、诚信建设和内部管理建设，消除企业向现代物流发展与融合的政策性障碍，为运输的发展创造良好的体制环境。（二）从企业角度分析1.树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 汽车物流企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专业汽车物流管理的部门，实现汽车物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的切入点。物流管理要实现创新，应从战略高度重视物流管理，如果不从观念上加以重视，任何实质性的创新都不会发生，将物流服务纳入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用，使企业的物流服务得到根本改善。我省汽车物流企业应该转变观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流体系和供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。 2.借助外部资源，利用第三方物流汽车制造是需要专业化分工和协作的产业，每个相关企业只做自己最擅长的事，发挥自己的核心优势，争取实现最大的附加值。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家，因此企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业应成为供应链的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车企业物流效率的提高和物流合理化。第三方物流为汽车供应链提供物流及信息流服务，在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节，作为供应链集成的一种手段，第三方物流为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用第三方物流的专业化运作，可以使我省汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国际市场。在汽车零部件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调 性，大大改善供应链的服务水平和运作效率。 衣春光，鞠颂东.第三方物流服务网路研究 J.物流技术，2007.(1).3.构建高水平的物流信息系统 省汽车企业的资源、生产、销售分布范围广，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。企业物流系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理各种信息，提高对顾客需求的反应速度。企业在信息系统的规划中确定物流系统对信息系统的个性化要求，建立高效的网络信息交换系统。借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性，对整个物流渠道的产品、服务和信息实行管理，以获得最大的运行效率和效益。利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内、外部各业务系统间通畅的信息流，通过采购与上游供应商连接，通过客户关系管理CRM与下游分销商和客户连接，促进整个供应链物流渠道的畅通，提高整个供应链的效率。4.强化供应链管理，整合资源 供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、资金流、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。供应链管理的基本概念是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散连接着的独立企业的群体，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。供应链管理主要通过控制和协调供应链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。供应链管理要求汽车企业对整个供应