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第七章 交通运输项目经济评价,交通运输项目国民经济评价的特点 交通运输项目效益的识别与计算 交通运输项目费用的识别与计算 交通运输项目综合评价,7.1交通运输项目经济评价的特点,一、运输项目经济评价的特点 运输项目经济评价与一般工业项目相比，不同之处在于: 它的效益不是用项目实施后的产品销售收入来衡量，而主要是用项目实施后带来的费用节约来衡量。因此，在考虑交通运输项目的效益时，必须把着眼点放在满足社会经济发展的需要上。运输项目投资产生的大部分效益不在运输业内部，而在它的外部，主要反映在用户身上，即大部分表现为消费者剩余，反映在它对社会经济的影响上。,运输项目经济评价,在费用计算上，由于交通运输业不直接生产物质产品，不需要原材料，故不发生原材料费用。 铁路、公路、水运或航空，他们的产品均为货物或旅客的位移，其产品的使用价值基本上是相同的，在满足社会需求方面，在许多情况下可以相互代替。 运输项目的经济评价采用“有项目”和“无项目”的情况对比的方法。,二、有无对比法 投资活动的“前后对比” 是指将项目实施之前与项目完成之后的情况加以对比，以确定项目效益的一种方法。“有无对比” 是指将项目实际发生的情况与若无项目可能发生的情况进行对比，以度量项目的真实效益、影响和作用。对比的重点是要分清项目作用和影响，与项目以外因素的作用和影响。这种对比用于项目的效益评价和影响评价。 例：某新建道路3年建成，通车当年运输成本为122元千吨公里，10年、20年后分别为130元千吨公里和148元千吨公里，未建新路前老路运输成本为160元千吨公里。试用“有、无对比法”和“前、后对比法”分析新建道路的效益。,解： 按“前、后对比法”计算各年运输成本节约为： 新路建成当年 16012238（元千吨公里） 第10年 16013030（元千吨公里） 第20年 16014812（元千吨公里） 事实上，若不修建新路，老路的交通变得拥挤，运输成本会随着交通量的增加而提高。假定第3年老路运输成本增加到164元千吨公里，第10年、第20年的老路成本分别增加到182元千吨公里和196元千吨公里，则按“有、无对比法” 计算各年运输成本节约为：,新路建成当年 16412242（元千吨公里） 第10年 18213052（元千吨公里） 第20年 19614848（元千吨公里） 在“前、后对比法”分析过程中，把老路运输成本固定在某一年的水平上，这样
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