电子商务物流模式..ppt

第九章 电子商务物流模式,本章重点： 自营物流的优势与劣势 第三方物流优势与劣势及与一体化物流的关系 物流联盟的原因与应注意的问题 第四方物流的定义、特点及与第三方物流的关系 物流模式选择应考虑的因素与流程,引例：物流联盟安泰达物流,随着竞争越来越激烈，小天鹅和科龙面临着深刻的转变，不仅需要企业提供有竞争优势的产品，而且需要企业提供及时完善的服务。家电企业内部的制造成本越来越接近，而可靠有效的物流运作正是家电企业共同关注的热点。小天鹅和科龙这两家企业清楚地认识到，作为中国家电行业的大公司，既没时间也无专门技术去完成它们要做的每件事。要想在竞争中占优势，就必须从供应链的创新与改造着手，物流外包是行之有效地降低成本的手段。 这两大企业都有其独到的专业化生产的战略。小天鹅公司是国内洗衣机行业的龙头企业，每年销量在260万台以上；科龙公司是国内冰箱行业的领头雁，每年销量都在200万台以上。每年这两家公司的物流成本都超过4亿元，占生产成本的4。为了提高它们的核心业务的竞争力，它们把非核心部分的业务委托外包，就可以集中精力从事自己的核心业务，全力以赴地适应变化、谋求发展。而COSCO是中国运输行业的龙头企业，是新型的综合物流企业，它也在积极利用它们的物流强项寻求与物流资源丰富的企业结成战略联盟。,这三家企业都有拓展物流的共同愿望，经过认真的商谈，它们决定组建第三方物流公司。2001年8月，中远集团占有60股权，科龙集团、小天鹅集团分别占有20股权，共同投资组建的广州安泰达物流有限公司正式挂牌揭幕，宣告全国最大的家电物流平台正式启动。这是继科龙和小天鹅去年在北京宣布联手成立电子商务网站后的又一次大手笔合作。 安泰达公司实行的第三方物流是在传统“物流”概念基础上的新突破。过去物流在很长一段时间里，工厂都是自己做自己的，有自己的储运系统，这种小而全的做法，效率不高。安泰达公司是独立于生产商、批发商、零售商的物流企业，利用它的专长整合客户的资源，为生产商、批发商、零售商提供专业化的第三方物流服务。这是一项长期的战略。它是科龙和小天鹅这两家企业继节约原材料的“第一利润源”、提高劳动生产率的“第二利润源”转向高效物流系统的“第三利润源”的努力结果。对从事第三方物流业的安泰达公司来讲，与客户一起共命运是今后获利的重要保证。,第一节 自营物流,一、自营物流的含义 所谓自营物流（自理物流），即企业自身投资建设物流的运输工具、储存仓库等基础硬件，经营管理企业的整个物流运作过程。 目前采取自营物流的电子商务企业主要有两类： 第一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。 第二为传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站,二、自营物流的优势与劣势分析,优势分析： 反应快速、灵活 企业拥有对物流系统运作过程的有效控制权 劣势分析： 一次性投资大、成本高 需要较强的物流管理能力,第二节 第三方物流,一、第三方物流概述 第三方物流(ThirdParty Logistics，简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。由于3PL是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流委托给专业物流企业来完成，因此又称合同物流或契约物流、外包物流。,第三方通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、专业化、规模化、个性化、信息化的物流代理服务。 它提供的物流服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 第三方物流公司和典型的运输或仓储等公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知识，而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。例如，我们并不把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流公司。,社会分工的细化、物流业发展到一定阶段必然会促使这种专业物流企业出现，利用专业设施和物流运作的管理经验，为顾客定制物流需求计划和提供个性化的物流服务。3PL是物流专业化的重要形式，是物流社会化、合理化的有效途径。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。 在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73%。在社会化配送发展最好的日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达80%。将物流外包（Outsourcing）给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行做法。按照供应链的理论，将不是自己核心业务的业务外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调或配合来完成，这样所形成的供应链具有最大的竞争力。早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37%的企业采用第三方物流服务。 因此，Compaq和Dell分别将物流外包给Exel和FedEx。Amazon在美国国内的电子商务物流业务由自己承担，但对于美国市场以外的业务则外包给等专业物流公司UPS。中国境内的跨国公司在从事电子商务业务时，物流业务一般都外包给中国当地的第三方物流。中国国内如当当网的配送业务都委托给了第三方。当当网的模式集中于后台物流管理，力求满足顾客的需求。第三方物流给予当当网在经营质量、效率上都有很大的改进提高。将物流业务外包给第三方是电子商务经营者适应电子商务的需求变化。,二、电子商务与第三方物流的关系,（一）第三方物流是电子商务配送的首选 因为第三方物流先天的优势，绝大多数的电子商务公司会将第三方物流作为配送的首选。一般的电子商务公司不具备亚马逊和沃尔玛那样自营物流系统的能力，只有通过与第三方物流企业建立联盟的方式构建自己的竞争优势。 （二）电子商务为第三方物流的发展搭建了信息业务平台 电子商务信息技术发展促进了第三方物流服务商向信息化、网络化的升级 电子商务对配送需求的多样性与分散性，为第三方物流整合系统内资源提供了内在的动力和外在的需求 电子商务的发展同时也拓展了第三方物流公司的业务发展渠道,三、第三方物流企业的类型,按服务种类分 资产型 拥有自己的运输工具和仓库，进行物流操作。 管理型 属于管理咨询公司，不拥有资产或租赁资产，提供人力资源、咨询和先进的物流管理系统等。 综合型 按业务分 综合型物流企业：能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。 综合型物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。 功能型物流企业：即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。 按照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。,四、第三方物流与物流一体化,（一）物流一体化的内涵 所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业和销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。它利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。 （二）物流一体化的发展可分为三个层次 物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。 微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。 宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。,（三）第三方物流与物流一体化的关系 物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。 从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的，但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。 西方发达国家在发展第三方物流、实现物流一体化方面积累的成功经历与丰富经验说明了：实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。它要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。 第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机，即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。,社会物流需求快速上升 19912002，社会物流货物总额3万亿元上升为23.3万亿元，增长6.7倍，年均增长20.4%，高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年为29.6万亿元。其中工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。 社会物流总成本增长趋缓 物流成本构成：运输成本52.6%，保管成本31.8%，管理成本15.6% 物流总成本占GDP的比重：1991为24%，2002为21.5%， 2003为21.4%,五、 我国物流产业发展的四大特点,社会物流增加值幅度高于国民经济增长水平 1991年物流产业增价值2257亿元，2002年7133亿元，2003年7880亿元，年均递增11，高于同期GDP年均增长约个百分点。 物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。 19912002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿元上升到3568.3亿元，增长10倍，年均递增速度达到4.3。物流基础设施包括交通运输、仓储设施、信息通讯、物流包装与搬运等取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要基础。 物流领域固定资产投资增速低于全社会固定资产投资增速。 按国土面积和人口数量计算的运输网络密度： 2003年中国为1344.8公里万平方公里和10.43公里万人 美国为6869.3公里万平方公里和253.59公里万人 印度为5403.9公里万平方公里和21.6公里万人 工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90左右，发达国家为40左右,物流需求增长促进第三方物流企业的扩张式发展，形成四大板块 从传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流等 中外合资与外商独资物流企业，如美国总统轮船等 民营物流企业，如天津大田等。 工业与流通物流企业，如青岛海尔物流等。 未来中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立局面。在5至10年内将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业并走向国际。,依资产性质分，我国专业化的3PL企业主要有三类： 第一类，外商独资、中外合资企业，如UPS、DHL、TNT、Fedex、Maserk、Danzas以及黄天百、宅急送、新科安达； 第二类大型国有企业，如中外运、中储、中远、中铁、中铁快运； 第三类民营企业，如宝供物流、虹鑫。,我国3PL物流的类型,欧洲第三方物流市场概况表（单位：百万美元）,第三方物流服务使用状况,联邦快递（Fedex）,联邦快递的中国市场战略 联邦快递在中国业务是以代理的方式来做 中国加入WTO前，合资；中国加入两年内，外商持股就可以超过，加入三至四年以后，外商就可以独资经营。陈嘉良说：“长远的话，联邦快递是希望做独资的”。 向中国申请更多的直飞航班。 客户关系管理体系：联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。 全球运送服务： 追踪货物与关税查询 在线交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节。 整体配送方案（要与顾客相配合） 高附加值服务：提供整合式维修运送服务；扮演客户的零件或备料银行；协助顾客简化并合并行销业务。,补充阅读,联合包裹（UPS）,概况 UPS（联合包裹）：1907年8月28日创立，现公司总部设在亚特兰大市。1988年10月3日，亚太区开业。服务范围覆盖全球200多个国家和地区，在中国台湾、香港地区已实现直接营运，在北京则以中外运北空UPS速递服务公司的形式进行合资经营。目前，在北京、上海、广州有分部。UPS业务范围以包裹为主。据估计，UPS运输车辆已达15万辆，自有飞机与租用飞机共约500架。 经营思路 UPS把经营重点逐渐把主要精力放到满足客户的需求上（80年代） UPS能够对每日运送的1300万个邮包进进行电子跟踪 UPS的司机是公司大型电子跟踪系统中的关键人物。 对大客户：UPS可能会指派专门的司机和拖车负责处理它们的货件。对小客户，可能就有UPS的一般取件货车接送；有急件需要隔日派送的客户就可以联系On-Call Air以便尽速取件。 全球后勤：基于客户的独特需求，UPS整合自身服务优势而给予的全面解决方案：中间可能包括运费支付、海关清关、货物仓储、承运人选择、价格谈判、货物追踪、信息系统、电子数据交换、运力管理、订单处理以及存货的控制。,补充阅读,第三方物流,综合物流代理模式 国内：阳光网达，中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等 从事综合物流代理业务的主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和如市原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。,补充阅读,第三方物流,综合物流代理模式 坚持品牌经营； 企业的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合； 重视员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标； 建立和完善物流网络，分级管理，操作和行销分开； 开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE BAR等新技术，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理； 实行优先认股的内部管理机制，促进企业不断发展； 组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。,补充阅读,补充阅读,补充阅读,补充阅读,补充阅读,六、第三方物流的优劣势分析,（一）优势分析 企业集中精力于核心业务 降低经营成本 1）减少固定资产投资，加速资本周转 2）规模优势、专业化优势、信息化优势等优势的发挥会降低库存与成本 提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值 （二）劣势分析 企业不能直接控制物流职能 第三方物流尚未成熟 外包物流不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系，同时也意味着外包放弃对物流专业技术的开发，还可能造成第三方物流公司通过与顾客的直接接触提升了在顾客心目中的整体形象从而取代了外包方的地位等,第三节 物流联盟,一、物流联盟概述 物流联盟是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了取得比单独从事物流活动更好的效果，在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。 电子商务企业与物流企业进行联盟，一方面有助电子商务企业降低经营风险，提高竞争力，企业还可从物流伙伴处获得物流技术和管理技巧；另一方面也使物流企业有了稳定的货源，当然物流联盟的长期性、稳定性会使电子商务企业改变物流服务供应商的行为变得困难，电子商务企业必须对今后过度依赖于物流伙伴的局面作周全的考虑。,二、物流联盟产生的原因分析,它有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用 它有利于减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用 资产的专用性是建立企业间建立联盟伙伴关系的原因,三、联盟时应注意的问题,（一）注意联盟伙伴的类型 （二）注意保持在联盟中的控制能力,一、第四方物流的概念 美国埃森哲公司 Accenture定义：Forth-Party Logistics4PL指一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。 4PL经营者是基于整个供应链过程考虑，扮演着协调人的角色：与客户协调，与客户共同管理资源、计划和控制生产，设计全程物流方案；与各分包商协调，组织完成实际物流活动。 4PL提供的是一种全面的物流解决方案，与客户建立的是长期、稳固的伙伴关系。,第四节 第四方物流,物流管理的几种运作模式,协同运作模式 和3PL共同开发市场 向第三方提供一系列服务，包括：技术，供应链策略技巧，进入市场能力和项目管理专长。 会在3PL公司内工作，双方要么签有合同，要么结成战略联盟。 方案集成商模式 为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系的中心。 对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理，为客户提供全面的、集成的供应链方案。可集成多个服务供应商的能力和客户的能力 行业创新者模式 为多个行业开发和提供供应链解决方案，并以供应链整合和同步为重点,二、 第四方物流模式,第四方物流的能力构成,提供一套完善的供应链解决方案 集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。 最高层次的方案就是再造，即供应链协作和供应链过程的再设计 通过其对整个供应链产生影响的能力来增加价值 充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL，信息技术供应商，合同物流供应商，呼叫中心，电信增值服务商，以及客户能力和4PL自身的能力。 通过提供全方位的供应链解决方案来满足今天企业面临的广泛而复杂的独特需求。 信息技术是4PL运作的基础,三、第四方物流的特点,组织架构不同 3PL指专门的物流业者，按合约要求在指定的时间期限内，为制造业者提供部分或全部的物流服务管理活动。在整个供应链上，第三方物流商是由负责不同物流功能的分包商组成，负责产品从生产商到用户的流通过程各环节中的物流服务。 4PL是对现有供应链“外包”职能的进一步发展和对3PL职能的进一步加强。通过集成商统一组织，选择满足客户需求的合作团队（包括分包商），利用整个团队来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整体物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这一过程集成。,四、4PL和3PL比较,4PL偏重于供应链方案的集成、再造和变革,4PL相对于3PL的比较优势 4PL是以信息化为手段为企业提供物流服务的，做的是物流管理，而不是3PL的物流业务。通过充分利用内协与外协各自的优势为客户提供利益最大化的服务。 4PL的发展方案联结了3PL、技术服务和业