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,上海万象大宇客车,电器知识培训,一：车型分类简介,二：电器基础知识,三：高压系统的介绍,车型分类动力形式,柴油车,混动车,纯电车,一：了解传统能源动力系统,公交客车的传统能源目前主要使用柴油发动机（见 图一）驱动和气体发动机驱动（见 图二），气体发动机又分CNG(压缩天然气)发动机和LNG（液化天然气）发动机。,图一 柴油发动机,图二 气体发动机,传统能源消耗车辆油箱中的油或者气瓶中的燃气为能源，将能源的化学能通过燃烧转变为热能，热能通过膨胀转化为机械能，并对外输出动力。,柴油机的主要组成机构或系统：,1. 机体（缸体）。,2. 燃油系统。,3. 曲轴连杆机构。,4.进排气系统。,5. 润滑系统。,6.冷却系统。,7.电控系统。,国 国 增加了 SCR（后处理）,SCR是为了满足国国排放法规，柴油机在尾气后处理方面，主要采用了“优化燃烧+SCR”技术路线，简称SCR路线。其基本工作原理是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氦氧化物通过专门的车载后处理系统进行技术处理。 在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括:尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOx在催化剂表而与NH发生的催化表而化学反应。选择催化还原技术，是利用排气管废气的热量使得还原剂（尿素+水）热解生成氨气，并在催化器表面涂层的催化作用下与废气中的NOx进行还原反应生成氨气和水。 SCR系统主要由尿素罐、尿素泵、压缩空气罐、计量供给装置、SCR控制器、尿素喷射装置、SCR催化器和传感器等组成 。,组成SCR的主要部件,1. SCR催化器,SCR催化消声器（图三）是一个整体式的催化和消声装置，装在一个密封的不锈钢外壳内。在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄露的氧化层和消声装置（也可以与尾气加热器集成在一起）。,图三 SCR催化消声器,2.尿素存储罐,能够合理的检测出尿素的使用情况：监测罐内温度，能够通过发动机热水对罐内结冰的固体加热，保证尿素的正常供给；监测罐内液位高度，满液位和零液位、空罐时向后处理系统中央控制模块发出报警信号。 见图四：,图四 尿素存储罐,3.计量泵,计量泵（图五）是一个高精度单元，用来将所需要的尿素喷入排气后处理系统内。该部件应轻拿轻放，如果跌落会损坏内部的精密控制部件，导致计量泵损坏。计量泵内部由一个24V电动泵和计量系统组成，与来自车辆压缩空气系统的空气共同作用，将雾化的尿素通过喷嘴喷入催化器上游的排气系统内。,图五 计量泵,4. NOx传感器,用于测量催化器反应后NOx的浓度，其信号用于尿素喷射的闭环控制和OBD功能，由感应器和控制单元两部分组成。 如图六,图六 NOx传感器,5.控制单元,控制单元(图七)与发动机ECU通讯，获得发动机的运行参数，再通过获得的催化器温度信号，计算出尿素喷射量，控制喷嘴喷射适量的尿素到排气管内。控制单元还可以诊断出每个后处理部件的故障，然后点亮相关故障灯，通知相关人员进行处理。如未及时处理，还会限制发动机的动力输出。,图七 控制单元,二：了解混合动力系统,混合动力指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶动力依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。公交客车主要使用油电混合模式（柴油发动机+电动机），并且普遍采用以下三种类型的混合动力方式：,1：并联式混合动力系统 并联式混合动力公交客车可由发动机和电机共同驱动或各自单独驱动汽车，发动机与电机之间可以通过一个动力合成装置实现两种动力装置的结合与分离。,2：串联式混合动力系统 串联式混合动力公交客车，发动机驱动发电机，发电机给动力电池组充电，电池组送电给电机，电机驱动变速箱使车辆行驶，当驱动电机高负荷运行时，发电机和电池组可同时向驱动电机提供电能。,3：混联式混合动力系统 混联式混合动力公交客车充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态下工作，所以更容易实现排放和油耗的控制目标。,三：纯电动车概述。,电动公交车SXC6940GBEV/SXC6110GBEV，就是响应政府发展电动车的号召。实测在公交工况，开启空调的情况下可以达到SXC6940GBEV车型续驶里程为200km以上，SXC6110GBEV车型为250km以上。 整车采用高性能磷酸铁锂电池作为代替传统汽柴油的能源，采用交流异步电机作为代替传统发动机的驱动源，采用电转向、电空调、电打气泵作为替代传统机械方式的驾驶辅助系统。,四：电器基础理论知识（以纯电动车为例）,组成汽车低压电器的主要元件：控制开关、保护装置、线束、连接器、控制器、功率电器等。,电器基础知识： 电压、电流、电阻、功率,衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功,什么是电压？,常见设备电压,5号/7号干电池 1.5V,小轿车 12V,大客车 24V,人体安全电压 36V,手机充电器/USB 5V,电瓶车 36V/48V,家用电器 220V,三相电 380V,纯电动高压电池 600V700V,单位时间里通过导体任一横截面的电量叫做电流强度,什么是电流？,导体对电流阻碍作用的大小,什么是电阻？,在单位时间内所做的功的多少，描述做功快慢的物理量,什么是功率？,功率= 电压 X 电流,互相之间的关系,电压=电阻 X 电流,总电流=各处电流之和,各处电压相等,总功率=各电功之和,高压电池的介绍：,计算公式：单箱电池,计算公式：电池连接,以11M车为例,宁德时代磷酸铁锂车用动力蓄电池,高压线束,充电座高压线,高压电池连接线,驱动电机高压线,除霜器高压线,空调高压线,助力转向高压线,辅助电源高压线,打气泵高压线,高压线布置图,高压线接线图,高压能量转换,组成汽车电器的主要元件 1）：控制开关,MSD,机械式电源总开关,翘板开关,组合开关,档位开关,控制开关：直接或间接地切断、接通电路或者控制电路信号的可操作电器设备。开关有按键式、旋转式、推拉式等多种形式。,1） MSD(手动维修开关): 安装在车辆后仓内的电池高压柜本体上。用于断开动力电池总正总负电源。车辆出现故障及检修时，必须断开此维修开关，重新合上此开关时，必须确保车辆所有高压线束已连接可靠。,注意点：MSD开关的型号 保险丝大小 锁止到位 确保安全,2） 机械式电源总开关：安装在车辆右后仓内。用于断开低压蓄电池总电源的机械式开关。此开关供车辆长时间停放、维修以及智能控制模块死机时使用。关闭此开关后，整车所有电源将会关闭（此开关断开后俗称的常电也会被切断）。,3） 翘板开关：安装在仪表台上，可供驾驶员便捷地操作。翘板开关主要控制着整车的总电源、乘客门、车内照明灯、诊断信号、公交专用设施等电器设备。是司机操作最为频繁的电器设备，本车共配置有15个翘板开关以及3个自动灭火器开关。,4） 组合开关：安装在方向管住上，主要有左组合开关、右组合开关、点火锁组成。组合开关可供司机开启转向灯、远近光灯、雨刮器及控制整车其他设备的电源。组合开关涉及到车辆驾驶的安全性。,5） 档位开关：安装在仪表台上。本车配置的档位开关为按钮式操作。可供司机在前进挡、倒车档、空档之间切换。按钮式档位开关本体不具备防按错功能（车辆在前进过程中，突然按下倒车档），但是控制程序中可以避免按错的问题。 需要注意，本车中车辆的当前档位需以仪表显示的档位信号为准，档位开关仅用来切换档位。,前进、倒档档位切换时，必须经过N档，必须踩住刹车，并且车速为0km/h。,保护装置：线路因负荷超载、短路故障而电流过大，保护装置自动断开电源电路，以防止线路或用电设备烧坏。本车主要使用熔断保险丝方式以及模块智能判断方式来实现整车电路的保护。,1） 熔断保险丝：本车低压部分主要采用叉栓式保险丝和可恢复式插片保险丝，以保证各种功率的设备在使用过程中及出现故障时的可靠性和安全性。 高压部分采用高压系统专用防电弧保险丝，并且采用国外知名品牌。保证高压系统的安全可靠。 低压保险丝盒的安装位置为：车辆仪表台检修处、车辆右后仓内。 高压保险丝盒的安装位置为：车辆左后高压仓高压配电柜内。,重点讲解 保险丝型号和保险丝使用规章,2） CAN总线模块：CAN总线不仅具有参数、定义可配置的优点，而且具备输出负载电源线路中如存在短路、断路都可以迅速的切断负载并进行报警以提示相关人员及时处理。简化了传统的线路布置以及提升了电器线束的安全性。,本车型 CAN总线模块的安装位置,后模块：左后风道内,前模块：副仪表台内,*本车型配置：欧科佳CWF1.6仪表一个+POWERS模块2个。,*前后模块产品可进行互换。,连接器：连接器是线路与各电器设备之间、线路与线路之间的连接部件。,本车中主要用到的接插件型号如下：,DT06-3S,DJXXXXX-6.3 系列,DJXXXX-1.5系列,DJXXXXX-1.8 系列,AMP1-9676系列,HVSL630,整车线束：汽车线束是汽车电路的网络主体。纯电动车由高压线和低压线构成。下面依次介绍各类线束的走向布置及接线原理：,为了便于识别和维修，电线束中的低压电线都采用了不同颜色。电线的各种颜色均用字母表示,整车低压线束,底盘线束总成,ABS线束总成,ATS线束总成,顶棚线束总成,DVR线束总成,移动电视线束,集中润滑线束,仪表线束总成,左开关线束总成,右开关线束总成,空调线束总成,西门子控制线束,后围线束总成,前灯线束总成,高压电池低压线束,售票台线束总成,控制器：整车控制器是一个多输入、多输出、数模电路共存的复杂系统，是整个汽车的核心控制部件。本车安装多个智能模块（控制器），控制着车辆的各个系统。,1）CAN总线系统：控制着整车的供电负载，接收和处理其他系统的故障信息以及控制信息。,2）ABS模块：接收来自齿圈与传感器配合产生感应电压信号，传输到控制，控制器处理来自传感器的电信号，并发送信号到电磁阀，电磁阀根据控制器发送的指令对制动气室的制动压力进行调节。并且外发相关信息给其他系统。 ABS模块安装在副仪表台内。,3）空调控制模块：根据驾驶员设定的相关要求以及各传感器的相关信息，控制空调压缩机、鼓风机的工作，并且外发相关信息给其他系统。 空调控制模块安装在副仪表台内。,4）整车控制器：是纯电车的核心控制部件，它采集其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运