MH3145.78-2001民用航空器维修标准第3单元地面维修设施第78部分高压气瓶车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 NM 3 1 4 5 - 2 0 01 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民用 航 空总 局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 5 4 9 . 1 0 0 V 5 5 M H 中华 人 民 共和 国 民用航 空行 业标 准 M H 3 1 4 5. 7 1一31 4 5. 8 8 - 2 0 01 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t Un i t 3 : G r o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一 0 7 一 1 1 发布2 0 0 1 一1 2 一 0 1 实施 中 国 民 用 航 空 总 局发布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走过了 八年多的路程。八年多来， 逐步剥离了“ 政企 合一” 的格局， 从传统的 直接管理转向了 科学的间接管 理， 从人治 转向了法治， 从治标转向了治本。八年多的实 践说 明， 适 航管理的本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的 运动体 系。随着 中华人民共和国民 用航空法 的 公布和施行， 我国民用航空器的 适航管理得到了充分的肯 定并产生着 深远的 影响。 八年多的历程 证明， 我们经历并完成了 一次重大的 转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了 政府管理职能。 适航管 理机制是适航管理体系的组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系全员行为等各 方面的 综合及其相互关系。在适航管理 机构确定、 人员基本到 位之后， 建立健全行之有效的 适航 管理 法规文件体系 是极为 重要的。适航性法 规是民 用航空行业主管部门 的行政规章即中国民用航空规章 的重要部分之一。 它是依据 中 华人民 共和国民 用航空法 和 中 华人民共和国民 用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的依据。至今， 由民航总局局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有 1 4 部。与这 些适航It 规 章相配套的还有相应的管理程序和咨 询通告等。 其次是制 定了维修行 业标准 规范了 行业行为。 随着我国 改革开放 形势的深化， 以 经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既加大了 对 民 用航空 业的 需求， 同 时也对其提出了 更高的要求。尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能否始 终保持这种优势， 不发生万一的偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的认识; 民 用 航空事业的 安全与正常关系到党和国家的 声誉， 关系到改革开 放的 社会主义建设事业， 关系到国 家和 人民的生命财产的得失。第二位重要的是 对本行业实施科学化、 规范化的 管理。科学化、 规范化就是 遵守事物发 展的 客观规律， 结合客观的 环境条件， 实行制度化、 标准化、 规范化、 程序 化的 工作和 管理; 排除随意性和 盲目 性， 使全行业、 全系统构 成一个法制的王国。 一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。 为此， 在遵守和贯彻各项适航性规章的同时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国 民用 航空行业标准 的 一部分。其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 ( 民用航空器维修标准 与民用航空 规章有所不同 。它是依据各项民用航空规章而制定的。 其目 的是使民 用航空企业在执 行政府法规时 有更好的 操作性， 在落实中 更具有符 合性。 民 用航空事业是国家高度集中统一的 事业。 保障民用航空安全是政府行业管理部门和民 航企事 业单位的 共同 责任。 ( 民用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民用航空器 维修业的 单位和个人所必 须遵守的。 民用航空器维修标准 是从事用民航空器维修业的单位和个人从业的 行为准则、 行为 规范和考 量的尺度。 它所规范的 是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的最 低行业标准。 随着我国民 用航空事 业的发展， 国际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中适当采用国际同 行业通用的 标准， 使之与国际同 行业的行为规范 互接互补， 使之具有较普遍的国际通用性， 将有利于 促进我国民 用航空事业的 发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 ( 民用 航空器维修标准 是在1 9 9 5 年5 月I S日 确定的民用 航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办 理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此， 中国民用航空机务工 程条例 这一行之 有效的民用航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的深 化和民 航事业的发展， 已 逐渐被现有的民用 航空规章和行业标准所取代。 可以 说， 在现有的民用 航空器适航性规章的 基础上， 随 着 民用航 空器维修 标准 的出台， 中国民航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使命。 从此， 我国民 用航空器维修业将 进人一个新的历史阶 段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民 用航 空体系的政企分开、 科学管理莫定坚实的基础。在 此基础上 民 航行业管理部门 依法行政， 民 航企事 业部门 科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民用 航空器维修标准 的编号是M H 3 1 4 5 ， 包 括以 下五个单元: 第1 单元 维修管理规 范 系 列标 准的 编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一 3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第 2 单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 -3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以 备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M I -1 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民用航空总局 适航司归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中 心负贵起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学起、 陈慧乔、 宋春生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏 、 苗润芝 、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 8 部分:高压气瓶车间 期3 1 4 5 . 7 8- 2 0 0 1 6 1 1 吐e n a n c e s t a n d a r d s f or ci vi l ai r c r a f t- U n i t 3 : G r o u n d帕 i 吐e n a n c e f a ci l i ti e s - P a r t 7 8 : H i g h p r e s s u r e c y l i n d e r s h o p 范围 本标准规定了民 用航空器 ( 以下简称航空器) 高压气瓶车间设 施、设备的安全技术要求. 本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。 2 引用 标准 下列标准所包含的条文， 通过 在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示版本 均为有效。 所有标准都会被修订， 便用 本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性. G B J 1 6 - 8 7 建筑设计防火规范 G B J 2 3 5 - 8 2 工业管道工程施工 及验收规范 M H 3 1 4 5 . 8 6 - 2 0 0 1 民用航空器 维修标准第3 单元:地面维修设施第8 6 部分:维修设施照明 美国运输部危险材料管理规则 ，( 2 0 0 0 年版) 3 定义 本标准采用下列定义。 3 . 1 水套容积膨胀方法 w a t e r j a c k e t v o l u m e t r i c e x p a n s i o n m e t h o d 通过水压来确定容积膨胀量的一种 试验方法， 这种方 法是把 气瓶放进一只完全充满水的容器内 ， 用安装 在该容器上的 适当装 里， 分别测量出气 瓶水压承压时和卸压后，由于 气瓶形胀， 从水套内 排出的 水量来达到测量气瓶的 全膨胀童和永久 膨胀量的. 3 . 2 标准气瓶 c a l i b r a t e d c y l i n d e r 在试骏压力下不发生永久膨胀的气瓶，它已按所附的标定曲线图 标定完毕，只要气瓶不承受超 压，不因腐蚀或磨损，造成壁厚 减薄，或受到机械损害或在盛满水的情况下置于结 冰温度以下， 当升压时， 气瓶可以同样的容积 连续膨胀， 当压力释放时， 它又回复到原始体积。 1 ) 其 英 文 缩 写为D O T ， 是 美 国 联 邦 法 规 汇 编 ( C F R - c o d e o f f e d e r a l r e g u l a t i o n s ) 中 第4 9 章“ 运 输 ” 其 中1 7 3 . 3 4 童节的全 要内 容是气瓶的 鉴定、维修和使用. 中国民用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 8 -2 0 0 1 3 . 3 高压气瓶 h i g h p r e s s u r e c y l i n d e r 标定工作压力为6 2 0 0 k P a ( 9 0 0 p s i ) 或更高压力的 气瓶。 4厂房设 施 4 . 1 厂房 4 . 1 . 1 厂房建筑结构和工艺布局应符合 G B J 1 6和有关标准要求。气瓶充灌间应不低于二级防火建 筑。 4 . 1 . 2 高压气瓶车间 应为独立建筑， 远离其他厂房及福利设施，或者应用防 火墙把高 压气瓶车间与其 他厂房及福利设施隔开。 4 . 1 . 3 高压气瓶厂房应为单层建筑，并 采用轻质屋顶，设计时充分 考虑泄压措施。 4 . 1 . 4 高压气瓶车间的门 应向 外开，门、窗宜 采用木质 或塑 料材质。 4 . 1 . 5 室内布局应宽敞、 明亮、干 燥及通风良 好，工作间高 度最低为3 . 2， 。 4 . 1 . 6 灯光照度应符合M H 3 1 4 5 . 8 6 的规定。 4 . 1 . 7 厂房温度宜控制在 1 8 0 C -3 0之间。 42 设施 4 , 2 . 1 压缩空气压力应不小于0 . 6 M p a ，并应清洁、 干燥，露点应不高于 一 5。 4 . 2 . 2 气体输送管道、 气瓶汇流排的安 装和试验，应符合G B J 2 3 5 的规定。 4 . 2 . 3 充灌高压气瓶的管道阀门材料应 选用不锈钢或铜基合金。 4 . 2 . 4 供充灌使用的 汇流 排气瓶应直立、固定， 安置气瓶的场所应通风、 遮阳 、避雨雪、避雷电 4 . 2 . 5 充灌高 压气瓶使用的高压软管， 应每半年用2 倍的额定工作压力做水压试验 检查。 4 . 2 . 6 应对被充灌气瓶进行冷却，建议采用图1 所示袋置，配置人员防护板。 4 . 3 设各 4 . 3 . 1 航空 用的各 类气瓶 水压试验， 应采用水套容积膨胀法的水压试验台。 4 . 3 . 2 应配备相关的 标准气瓶。 4 . 3 . 3 检查气瓶内壁应采用有足够亮度的经光导纤维传输的冷光源。 4 . 3 . 4 进行航空滑梯气瓶瓶阀放气特性试验，应设置噪声消声装置。 4 . 3 . 5 拆装瓶阀 时， 气瓶应有固定装置。 4 . 3 . 6 应具 有对瓶体 腐蚀、厚度、 压坑、划伤等检测手段。 4 . 3 . 7 应具 有瓶体吹干设 施。 4 . 3 . 8 对外委托维修单位应具有与维修等级相匹配的设施和设备。 安全操作要求 5 . 1 具有D O T 规定标记的气瓶在进行 鉴定、维修和使用时， 应按照D