《管理学期中考试》PPT课件.ppt

期中考试,一、选择题（26分）,1.管理的两重性是指管理的( C ) A.科学性和艺术性 B.一般性和特殊性 C.自然属性和社会属性 D.科学性和实践性 2就管理的职能而言，法约尔认为，（ C）。 A管理就是决策 B管理就是要确切地知道要别人干什么，并注意他们用最好最经济的方法去干 C管理就是实行计划、组织、指挥、协调和控制 D管理就是经由他人去完成一定的工作,3“管理就是决策”是下列哪位经济学家的观点？（ C） A泰罗 B法约尔 C西蒙 D韦伯 4.在某产品的量本利关系图中，如果先是产品单价递增而其他生产经营条件保持不变，然后再是固定费用递增而其他生产经营条件保持不变，在这样的情况下，盈亏均衡点Q的变动会是：A A 先左移，后右移 B 先左移，然后再左移 C 先右移，然后再左移 D 先右移，然后再右移,5.组织理论之父是( B)。 A.法约尔 B.韦伯 C.泰罗 D.梅奥 6在组织中存在着正式组织与非正式组织，正式组织与非正式组织之间的一个重大的区别就是，正式组织是以（B ）为重要标准。 A、感情的逻辑 B、正规的程序 C、科学的理念 D效率的逻辑,7计划工作的核心是（B ）。 A、组织 B、决策 C、预测 D领导 8.巴纳德是哪个学派的代表人物( C)。 A.决策理论学派 B.社会合作学派 C.社会技术系统学派 D.管理过程学派,9.一般认为管理过程学派的创始者是( C)。 A.泰罗 B.韦伯 C.法约尔 D.巴纳德 10某企业试图改变其经营方向，需要企业高层领导做出决策，这种决策属于（A ）。 A、战略决策 B、战术决策 C、业务决策 D、程序化决策 11.规章制度属于(B )的企业文化。 A.上层 B.中层 C.表层 D.深层,12中国国际航空公司面临着十分复杂的竞争格局。参与该领域竞争的有：铁路运输、公路运输、波音飞机制造公司、空中客车飞机制造公司、航空油料供应公司以及国内其他航空公司，其中的国内其他航空公司不仅在国内航线、而且国际航线上与中国国际航空公司展开竞争。此外，还有许多身份也看中该领域，想开展民航运输业务。根据这一情况，你认为一下哪一说法正确？A A 同行竞争者是国内其他航空公司；潜在竞争是其它想从事航空运输业务的省份；替代品生产者是铁路运输、公路运输；供应者是航油公司、波音公司、空中客车公司。,B 同行竞争者是铁路运输、公路运输；潜在竞争是其它想从事航空运输业务的省份；替代品生产者是波音公司、空中客车公司；供应者是航油公司、国内其他航空公司。 C 同行竞争者是波音公司、空中客车公司；潜在竞争是其它想从事航空运输业务的省份；替代品生产者是铁路运输、公路运输；供应者是航油公司、国内其他航空公司。 D 同行竞争者是国内其他航空公司；潜在竞争是铁路运输、公路运输；替代品生产者是波音公司、空中客车公司；供应者是航油公司、其它想从事航空运输业务的省份。,131989年，著名的计算机制造商棗康柏公司曾率先推出一种配置新颖的服务器，经努力促销，公司很快取得了市场领先地位。但后来由于功能和价格方面原因，该型号计算机的销售增长减去停顿。这是康柏调整了该种计算机功能结构，去掉了不必要的功能，加强了文件处理和打印性能，使该计算机的销售量止跌回升，进入一个新的成长阶段。但竞争者的模仿追随使该计算机采取了新的措施，如更快的送货、更周到的帮助用户调试机器等，从而使得该型号计算机又进入新的成长时期。对此，你认为下列哪一种评述最贴切？D A 产品寿命周期不止有四个阶段，而是可以有任意个阶段 B 康柏的每一产品都具有非凡的生命力 C 产品寿命周期确实可以归纳为四个阶段 D 计算机产品的寿命周期所包含的阶段和其它产品有所不同,二、简答题（20）,1组织外部环境的主要内容有哪些？ 2. 简述现代管理理论阶段中现代管理的主要特点 3管理的基本职能包括哪些内容？ 4. 简述集权、分权和授权。,三、计算题（30分）,1某企业集团投资开发新产品，现有开发甲产品和开发乙产品两个方案，假定其开发费用相同。开发甲产品，估计投产后，市场竞争不激烈是每年可获得150万元，市场竞争激烈时每年亏损50万元。开发乙产品，估计投产后后无论市场竞争激烈与否，每年均可获利70万元。根据预测，这两种拟开发的产品投产后，出现市场竞争不激烈情况的概率为0.6，出现市场竞争激烈情况的概率为0.4。如果只能在这两个方案中选一个，你的评价是什么？为什么？画出决策树。,2甲公司生产某种产品的固定成本时30万元，除去固定成本外，该产品每单位成本为4元，市场售价为10元，若要达到6万元销售毛利的目标，该产品产销量应为多少？,四、案例分析（20）,被欧洲人称为“天才”的经营者卡尔森，1978年，瑞典航空公司出现危机，无力偿还债务，北欧联航即任命卡尔森为该公司的总经理，一年之后，瑞航扭亏为赢，获得了相当丰厚的利润。1980年，整个北欧联航出现危机，卡尔森放下瑞航走马上任北欧联航总经理，仅仅两年工夫，就使这个庞大的企业集团扭亏为赢，获得生机。,北欧联航董事会的董事们起初并不十分喜欢卡尔森，因为他并不是一个十全十美的人，在他身上，优点和缺点并存，有时缺点还非常突出。就个人作风而言，卡尔森自称是个“有表现癖”的好出风头者，声称“天下三百六十行，行行都在表演亮相”。一些同事对他动辄对报界发表谈话的夸夸其谈的作风大为不满。他曾要求将公司改名为斯堪的纳维亚皇家航空公司，觉得这样更符合这个君主国的国情，结果碰了一鼻子灰。董事会的第一副董事长反唇相讥：“你自己是不是也想改名换姓