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基础电子与电器诊断,课程目标,1. 熟知基本的电气理论 2. 了解电路中常见的各种元件的种类及工作原理 3. 掌握常见电路检测工具的使用方法 4. 了解电路故障的几种形式及诊断方法 5. 学习电路故障诊断中的基本思路,第一章 基本电气理论,原子的构成,自由电子,第一章 基本电气理论,由于元素铜具有很好的导电性, 它被广泛应用于汽车电气设备。 铜原子核中含有29个质子。 请注意最外圈的单个电子，它并非被牢牢地吸住, 而是很容易地脱离原子核的束缚, 从而成为自由电子。,第一章 基本电气理论,电压 电压是导致电子在导电体内流动的一种电力或压力。,低电势,第一章 基本电气理论,电流 电流是对在导体里移动的电子流的称谓。 就如管子里的水由水压推动一样, 导线里的电流则被电压推动。,导体电阻取决于5种因素: 1. 原子结构 2. 长度 3. 横断面积 4. 温度 5. 物理状态,第一章 基本电气理论,电阻 所有电子元件和电路都有电阻。 电阻即阻止电流流动及减缓流动的力。,第一章 基本电气理论,欧姆定律 为在汽车上应用欧姆定律, 记住它的一个较容易的方法是把它想象为一个电压恒定的跷跷板。 电压不变时, 如果电阻升高, 电流便会下降。 反之, 电阻下降, 电流则上升。,第一章 基本电气理论,欧姆定律 1欧姆电阻的电路施加上1伏电压时,电路就有1安培电流通过。,第一章 基本电气理论,串联电路定律: 1. 串联电路中每一点的电流都是相同的。 2. 串联电路的总电阻等于各个电阻的相加值。 3. 串联电路中各个压降值的总和等于应用电压或电源电压。,第一章 基本电气理论,并联电路定律: 1. 并联电路中, 通过各分路的电压相同。 2. 并联电路中的总电流等于各个分路电流的总和。 3. 并联电路中的总电阻通常小于最小电阻分路里的电阻。,第一章 基本电气理论,混联规则: 1. 电路里串联部分的电流等于各分路电流的总和。 2. 电路电阻是并联部分的电阻总值和所有的串联电阻的总和。 3. 并联分路的电压为电源电压减去通过串联负载时所有的压降。,第一章 基本电气理论,直流电(DC)的最佳解释方式就是电子直接地、或连续地沿一个方向流动。汽车的大部分系统均使用直流电。直流电的优点是，可以被储存在电瓶中。,第一章 基本电气理论,交流电(AC)的最佳解释是电子交替地前后流动。汽车发电机所产生的就是交流电。,第一章 基本电气理论,磁场的特性: L 异性磁极相互吸引，同性磁极相互排斥。 N极吸引另一块磁体的S极, 但排斥另一磁体的N极。,第一章 基本电气理论,磁场和磁力线 虽然磁场和磁力线是看不见的, 但其作用可以看得到。 在磁铁上放一张纸, 在纸上撒一些铁粉。 这些铁粉随磁场而排列, 近似于磁力线方向。 注意磁铁周围由磁极流出的磁力线。,第一章 基本电气理论,磁性相吸和磁性排斥 为演示磁场中相吸与排斥, 在一张纸下将两块磁铁的端头靠近并在纸上撒些铁屑，当N极和S极靠在一起时, 磁场变密而且磁力线相互连接; 当两个N极靠在一起时, 磁场相互排斥。这就是为什么在靠近和分开磁铁时会有“拉”和“推”的感觉。,第一章 基本电气理论,磁阻 磁力线难以通过的物质被认为具有较大磁阻。 空气磁阻很大, 而软铁的磁阻则很小, 为演示这一点, 在一页纸下放一块磁铁, 然后在磁场中插入一块软铁块并在纸上撒些铁屑。 注意磁力线很容易通过软铁块, 并影响它们穿过空气的正常流动。,第一章 基本电气理论,电流产生磁场 把导线做成线圈状并在导线中通入电流。导线周围会产生磁力线, 这些磁力线都穿过线圈中心, 这就形成了一个带有N极和S极的弱电磁体。这些磁力线从N极离开线圈, 沿线圈外部流动, 在S极重新进入 就象一块条形磁铁。,电流流入,第一章 基本电气理论,右手定则 磁力线的方向可以用右手定则来确定, 即: 用右手握住导线, 使大拇指的方向与电流的方向一致, 那么食指的指向就是磁力线的方向。,第一章 基本电气理论,电磁 当一带电导线变成线圈时就会产生一个带N、S极的磁场, 如条形磁铁一样。 如果将一铁芯放入线圈中, 磁场会变强,因为磁力线穿过铁比穿过空气要容易得多。一根铁芯能使磁场强度增大2500倍。,电磁感应,第一章 基本电气理论,电磁感应 前面解释过, 当电流通过导线时, 导线周围会产生磁场。 这种作用是可逆的。 当磁场及磁力线穿过并做切割导线或导体运动时, 导体中有电压产生。,旋转磁体产生电压,第一章 基本电气理论,磁力线通过导体产生电压的过程称为电磁感应。 磁场和磁力线作切割导体的运动或导体做切割磁场的运动并没有什么区别，只要二者间有相对运动, 导体中就会有感应电压。,第一章 基本电气理论,电磁传感器 这种传感器起一个交流信号发生器作用，被用于监控一个旋转目标的速度。例如，ABS系统使用一个车轮速度传感器，以便确定每个车轮的精确速度。 电磁传感器包括由一个电线绕组包围的永磁体。当一个金属材料极接近并通过时，磁场被切断，并产生一个小的交流电压信号。一个有齿的环被装在一个旋转目标上。这个有齿环是金属材料的，它接近并通过该电磁传感器，切断磁场。这个过程随着车轮的不断旋转而继续着。该有齿环具有规定的齿数和凹口数，这些数值被转换为英里每小时（mps）。 当车轮高速运转时，该信号的强度变得非常重要。因此，被引入该电路的任何形式的电阻都会引起实际车轮速度的一个误传。此外，损坏的，或不正确安装的有齿环也可以引起实际车轮信号的失真。如果该传感器与转轮之间的间隙不正确，也可以导致信号变弱。监控这类信号的最好方法是通过使用一个示波器。,第一章 基本电气理论,磁阻 较新的车轮速度传感器（WSS）使用磁阻传感器，产生车轮速度信息。一个磁阻传感器的功能类似于电磁传感器，有少许差别。该传感器包括一个磁阻元件、一个磁体和内电路。磁阻元件连接到该磁体上，并且其安装位置极接近于一个金属齿轮。在该齿轮转动时，齿轮齿影响到该磁体产生的磁场磁力线，使磁力线弯曲。经过该磁阻元件的该磁场磁力线的不同方向，使该元件改变磁阻值。 传感器本身处理并放大这个信号。在这个信号工作时，它接通或断开该传感器内在的电路。通过磁传感，来自该传感器的未处理的信号被一个外部计算机/控制器处理。该磁阻传感器的输出为0.8伏到1.6伏的方波。这个信号的频率正比于车轮速度。 一个磁阻传感器超过电磁传感器的主要优点是，磁阻传感器在较高速下对电噪声不敏感，不像电磁传感器那样。其结果是在转轮速度增加时仍保持有较高的测量精度。,第二章 电路中的元件,每个汽车电路都包括电源、保护器、负载、控制装置和地线。这些元件通过导线连接起来。,第二章 电路中的元件,第二章 电路中的元件,电路保护器 为了防止电线和部件受损，汽车电路采用保护装置防止产生过电流。,第二章 电路中的元件,保险丝 汽车接线电路保护最一般的方法是保险丝。保险丝是这样的一种装置，当电流超过一定值，并持续足够时间以后，保险丝中一个元件熔断，使电路断开。其功能不可逆的，即每次电路超负载或每次修理故障后，必须更换保险丝。,第二章 电路中的元件,易熔线 另外一种保护装置是易熔线。与其保护的电路相比，构成易熔线的线长度较短。由于较小，在损坏发生前，熔丝就会熔断并断开电路。易熔线还外包了一层特殊的不易燃绝缘体。与保险丝一样，熔丝在断开后也必须更换。,第二章 电路中的元件,扳动式开关 扳动开关是开关中最简单的一种。在单根导线或电路中，它不是切断电路就是或接通电路。如汽车上的雾灯开关。,第二章 电路中的元件,瞬时接触开关 瞬时接触开关利用弹簧使开关触点分离。只有当外力作用于开关按钮时，电路才能接通，是一种常开开关。如制动开关。 如果弹簧使开关触点保持闭合，只有施加外力后触点才能分离，则是常闭开关。,第二章 电路中的元件,水银开关 水银开关用于监测某一部件位置移动情况，例如发动机舱盖和后行李箱盖的灯就是利用它来控制。在开关内有一个带有部分水银的小容器，容器内的一端有两个电路触点。当行李箱盖打开时，水银流向有电路触点的一侧，水银将两个触点接通，使照明电路成为完整的回路。,第二章 电路中的元件,感温开关 感温开关内装有双金属材料，这种双金属材料可通过通电的方式或通过与开关接触的其他部件使其受热，来接通或切断电路。后一种情况，开关如同一个传感器。,第二章 电路中的元件,延时开关和闪光器 延时开关可在预定时间切断电路，只要有电流进入开关，开关就一直保持断开的状态。闪光器也是延时开关的一种，这种开关在预定时间切断电路，但可再接通电路，如此不断反复，直到电源被切断。,第二章 电路中的元件,簧片 舌簧开关是一种利用磁力移动开关触头的开关。一个舌簧开关的例子是挡风玻璃洗涤器液位传感器。该开关触头是洗涤器容器内一个柱杆的部分。围绕该柱杆是一个包含磁铁的浮子。随着挡风玻璃洗涤器液位降低，该浮子中的磁铁接近该开关，闭合常开开关触头。该闭合的触头完成车身控制模块（BCM）中12伏负载接地路径。一旦BCM内在的电路测量为零伏，则BCM发出蜂鸣声和/或打开一个灯，警告驾驶员：洗涤液很少。 汽车所用的其它舌簧开关例子，包括发动机冷却剂液位传感器和制动液位传感器。,第二章 电路中的元件,压力开关 压力开关功能类似于位置开关。主要差别是，该开关用压力而不是用一个零件运动进行操控。 在42LE电子变速驱动桥中可以找到一个压力开关例子。这个变速驱动桥使用压力开关，监控变速驱动桥控制电磁阀运行。这些开关用液压压力启动，并指示该电磁阀的ON/OFF状态。该压力开关提供电池电压，并经过变速驱动桥壳接地。TCM监控每个带有过流保护下拉电阻的电路的电压。 当一个电磁阀通电时，液压流体流过该压力开关所在的通道，并在该压力超过23psi时使该开关关闭。在该电磁阀断电和压力降低到11psi之前保持关闭状态。这个开关只指示压力出现的时刻，不指示实际压力，例如一个传感器传感的压力。,第二章 电路中的元件,惯性开关（G开关）是一种由汽车减速率或惯性力启动的开关。G开关主要用于安全气囊和防抱死制动系统，并可以是电-机械式或电子式。电-机械式传感器使用一种规定尺寸和重量的传感质量。一个足够的力的冲击，使该质量克服对它的约束并向前移动，打开或闭合一组触头。该质量可以是实心辊或水银。 较新型的G开关是电子式，并称为加速度计。一个加速度计包括一个测量施加的惯性力的压电元件。该压电元件用一种晶体材料制造，该材料在施加压力（惯性力）时产生一个电压。施加到该传感器的惯性力越大，该传感器产生的电压信号越高。,第二章 电路中的元件,电源一侧位置 在正常运行条件下，车身控制模块（BCM）始终测量电源一侧位置开关电路中0电压或电池电压。在前风挡玻璃洗涤传感开关变换状态（OFF到ON，或ON到OFF）时，所测量的信号改变。当该电路任何处出现接地开路或短路时，或开关触头被粘附张开时，不管正被监控的组件位置如何，BCM总是看见0电压值。当在该开关与BCM之间的电路中出现一个对电压短路时，或开关触头被粘附闭合时，BCM总是测量该电路的电压。很明显，这两类故障引起对该前风挡玻璃洗涤传感开关实际状态的一个误解。 汽车所用的电源一侧位置开关的其它例子包括车门防盗/解防盗开关、离合器踏板位置开关、前风挡玻璃刮水器开关和前照灯开关。,第二章 电路中的元件,接地一侧位置 一个接地一侧开关，它的一边由控制器/计算机提供电压，其另一边联接到一个接地点。控制器/计算机经过一个限流电阻，提供一个12伏基准信号到该开关的“高”边。该开关的“低”边接地通常是一种底盘接地，或是被监控的组件中的一种机壳接地。该电路的电压由控制器/计算机利用内电路进行监控，当该开关触头闭合时，12伏基准信号接地，并且控制器/计算机在该电路上测得0伏。当该开关触头开启时，控制器/计算机在该电路上测得12伏。 汽车中使用的接地一侧位置开关例子包括车门未关紧开关、座椅安全带开关和驻车制动开关。,第二章 电路中的元件,固定电阻器 l 固定值电阻器只有一个不可改变的额定值。这种电阻器用于控制电流: 如点火系统。 l 绕线电阻器用电阻线圈制做。 有时也叫电力电阻器, 这种电阻器很精确, 而且热稳定性好。 电阻值是标明的。 l 抽头或分级电阻器有两个或两个以上固定值, 将导线接到电阻器的不同分支上就可得到不同固定值。 鼓风机电动机电阻器“组合件”用的就是这种电阻器。,第二章 电路中的元件,变阻器 变阻器有两个接头, 一个接头与电阻器的固定端连接, 另一个接头是与电阻器滑动触点连接的。 转动控制装置使滑动触点移开或移向固定端, 电阻将逐渐变大或减小。 分压器 - 分压器有3个接头, 电阻的两头各1个, 另一个为滑动触点, 与电阻器连接。 转动控制装置使滑动触点从一个固定电阻端移向另一个固定电阻端。 这种分压器普遍用于车辆的节气门位置传感器。,第二章 电路中的元件,热敏电阻器热敏电阻器是随温度的变化改变电阻的。 在大多数汽车电路中热敏电器的电阻值随温度的增加而减小。 通常用在: 发动机冷却液温度传感器,进气歧管空气温度传感器及变速箱温度传感器。,第二章 电路中的元件,PTC断路器为导电聚合物（塑料）制作的热敏电阻器。 当该电阻器处于正常状态时, 塑料为密晶体, 许多碳粒结合在一起。 碳粒为电流提供路径。 当聚合材料受热时,碳粒彼此离开呈开路状态。这时提供的电流路径不多。,第二章 电路中的元件,二极管 半导体是电子元件, 一般是由硅砂或锗制成的。简单的半导体如二极管、LED(发光二极管)和齐纳二极管，一般只是改进的开关。 普通二极管很象电流的单向阀, 也就是如果电路的极性正确, 则接通(ON), 当极性反接时则断开(OFF) 。,第二章 电路中的元件,普通硅二极管 二极管内部分为正极区和负极区。 这两区都导电, 但在PN结中, 由一层薄的分界层隔开。 当电路中二极管安装方向正确(正向偏压)时, 电路的正极端应和二极管的正极端相连, 同样, 电路负极端应和二极管的负极端相连。供电的电压电荷比二极管P、N极导电物质强得多。 P极导电物质被排斥向N极运动，N极又向P极。这样, PN结就变成导体, 就象接通开关(ON)一样。,第二章 电路中的元件,正向偏压 图中的电路表示蓄电池的负极端子接在N型材料上, 蓄电池的正极端子接在P型材料上，即所谓的正向偏压连接。 这是电流流经二极管的必要条件。 当电压为0.6 - 0.7 V时，二极管导电。,第二章 电路中的元件,反向偏压 当蓄电池反向连接时,蓄电池正极电动势实际上会在二极管的PN连结处产生很大的电阻，这就是反向偏压。它导致二极管阻断电流。,第二章 电路中的元件,箝位二极管 箝位二极管是防止流经电磁装置的电流突然中断时，产生的冲击电流对电路的损坏而设置的保护元件。 任何线圈，在通电时都会产生磁场,断路时，电子在线圈断路口附近聚集并试图跳过断路。一旦电子跳过断路, 就会出现火花, 并对有关的元件造成损坏。 跨接线圈的二极管元件使聚集的电子分流, 为线圈提供一条旁路。,第二章 电路中的元件,齐纳二极管 齐纳二极管是应用于电压调节器的二极管。 齐纳二极管在电路中的连接与普通二极管相反。 当达到齐纳电压时,齐纳二极管开始导流, 但它能维持跨过它的电压降。 不论齐纳二极管的额定值大小都可以对该压降进行调节。齐纳二极管在正向偏压时象普通二极管一样工作。,第二章 电路中的元件,发光二极管 LED 利用某些半导体材料发生的辐射放电发光。,第二章 电路中的元件,感光二极管 感光二极管的动作与LED 正好相反。在受到光线照射时，会产生反向电流。感光三极管的功能与感光二极管一样。,第二章 电路中的元件,散热,双极晶体管 最常用的晶体管是双极晶体管。由于数字电路和计算机控制装置的优点，继电器和开关越来越多地被晶体管取代。,第二章 电路中的元件,计算机必须能够开关许多电路, 而做到这一点的唯一方法是用一个小电信号(电压)。 晶体管可以行使开关的功能而无需“手指”。,第二章 电路中的元件,晶体管电流 晶体管电流很象一个水龙头, 水龙头拧开(基极路径)越大, 水龙头(集电极/发射极路径)流出的水就越多。因此, 晶体管也可以做为放大器使用。,第二章 电路中的元件,NPN晶体管和PNP晶体管 NPN晶体管的中间字母为P, 基极上必须有正电压, 才能接通集电极/发射极电路。 PNP晶体管的中间字母为N, 基极上必须有负电压(接地线路), 才能接通集电极/发射极电路。,第二章 电路中的元件,放大功能 将一电信号施加于晶体管的基极上时，在集电极上会出现经过放大的信号，这就是晶体管的放大功能。,第二章 电路中的元件,开关功能 只要控制基极电流的接通或切断，就能够让发射极和集电极电流的接通或切断。,第二章 电路中的元件,继电器 继电器实际上是一个开关, 它提供了一种用小电流控制大电流的途径。 标准的继电器既有控制电路又有电源电路。控制电路由电源供电。 电流经一个开关和一个电磁线圈接地。 电源电路也同样由电源供电。 电流流向一块可以被线圈上磁力所吸引的衔铁上。,第二章 电路中的元件,电磁阀 电磁阀是电磁开关。 电磁阀的可动铁芯将电流转换为机械运动。 在拉式电磁阀中, 磁场将铁芯拉入线圈或将铁芯固定在其位置上。 这些电磁阀称为磁性开关。 在推拉式电磁阀中, 铁芯是块永久磁铁。 电流方向改变时铁芯被拉入或推出。,第二章 电路中的元件,电机 所有直流电机包括四个主要部件：一个换向器、电刷、一个电枢和一个永磁体。电枢包括电磁体和一个安装该电磁体的芯轴。电枢也称为转子。该电枢的定位，使得该电磁体装配在该永磁体的两极之间。换向器是一个装在电枢上的装置。换向器包括两个连接到该电枢的绕组上的电触头。两个电刷装在一个使触头与该换向器接触的位置。这些电刷串联到该电机的电压源上，并且是电磁体利用它们接受电压的工具。 一个直流电机的力量，可以通过增加其内部部件的大小，或改变其中包含的磁场强度来操纵。该电机旋转的方向或速度，也可以通过切换电压极性，或改变施加的电压大小来改变。然而，所有直流电机的基本运行是相同的。,第二章 电路中的元件,步进电机 一个步进电机的功能类似于直流电机，但它的运动更加精确。虽然直流电机的速度和方向可以被控制，但这种控制是受到一些限制的。在要求很精确的运动的系统中使用步进电机，以便进行调节。 步进电机与直流电机之间的主要差别是，步进电机包含一个以上的电磁体。这些电磁体包围一个永磁体，而不是只安置一个与永磁体对置的电磁体。最普通的步进电机是燃油电喷发动机中使用的怠速空气控制（IAC）电机。该步进电机包括两个电磁体和一个永磁体。两个电磁体以这样的方式定位，使得在通电时它们的磁场具有对置的极性。 步进电机实际上并不是一种电机。它以这样的方式配置，永磁体起一个螺母的作用，而枢轴起一个螺栓的作用。当电磁体之一通电时，其磁场使该螺母或永磁体转动，直到极性排成一行为止。在这一时点上，第一个电磁体断电，而第二个电磁体通电。该电磁体和该永磁体的极性再一次排成一行，并使该螺母转动。在该枢轴处于希望的位置之前，这个过程继续。该枢轴也可以按相反方向移动。通过逆转该电磁体的极性可以实现这一点。,第二章 电路中的元件,第二章 电路中的元件,典型的计算机应用: ECM 发动机控制模块： EBCM电子制动控制模块: TCM变速器控制模块: PCM动力系统控制模块： BCM车身控制模块:,第二章 电路中的元件,计算机是如何对话的 计算机的对话涉及两种信号模拟信号和数字信号。模拟信号是连续可变的, 可以是给定范围内的任何电压。数字信号与之相比则具有一定的数值通常仅有两个数值无法代表数值之间的任何值。模拟信号用于在一个范围内不断变化的信息, 例如温度或压力。数字信号用于在对两者之间进行选择的时候, 例如, 一或零；是或否；开或关；高或低等。,第二章 电路中的元件,二进制码(字) 计算机将一系列的数字信号串连起来, 组成被称为“字”的有用的联合体, 每个数字信号都叫作“位”, 八位组成一个字。在使用中, 被称作二进制码, 通常是由数字1和0代表.,第二章 电路中的元件,第二章 电路中的元件,计算机时钟 计算机中带有时钟发生器, 它可以发出稳定的脉冲, 每个脉冲就是一个位的长度, 存储器在读取或发送数据时关注着时钟脉冲, 所以知道每个电压脉冲(位)的时间长度。 这样, 计算机的元件就能够分辨出01和0011的区别。,第二章 电路中的元件,计算机输入信号 有许多来源可向计算机发送信号。 来自开关、发动机控制模块和显示盘的信号是以二进制码的形式进入计算机的。而来自传感器的信号是模拟信号, 它们必须转换成计算机使用的二进制语言。然后, 输入、存储到RAM的各个空间。,第二章 电路中的元件,接收, 存储和检测输入信息 需要计算机作出决定时, 计算机要对每个存储的输入信息进行判断。,第二章 电路中的元件,计算机输出信号 在数据处理步骤之后, 计算机可以发出若干输出信号。 计算机可以向显示盘发信号, 以便驾驶员得到发出的信息。它也可以向发动机控制模块发出信号, 使发动机计算机了解它有关的工作状态。 通常, 计算机也向执行器发出信号，以执行其决定。,第二章 电路中的元件,工作循环 工作循环是时间长度的测量, 与100%时间因素相比较, 电路处于ON与OFF之间的百分比。工作循环可以显示为正或负值。 l 正工作循环 l 负工作循环 l 脉冲宽度调制 l 频率调制,第三章 检测工具及方法,跨接线 采用跨接线时, 它是用已知的导体替代可疑的故障部位。 如果采用跨接线时电路运行正常, 否则就不正常，这表明“跨接”范围内存在“断口”。跨接线应只用在无电阻元件的那部分电路上使其旁通，如开关、接头及导线段。,第三章 检测工具及方法,测试灯 使用测试灯测电压。 测试灯为带有一对导线的12伏灯泡。 其中一根导线接地后, 再将另一个导线同电路上任何一个应有电压的点连接。 若灯泡亮时, 说明被测试的点上有电压。,第三章 检测工具及方法,有源测试灯 使用有源试验灯可以检测导通性。 此工具由灯炮、电池和两条导线组成，当两根导线碰在一起时灯泡即亮。 有源测试灯只用于未接通电源的电路。先断开车上蓄电池或拆下保持电路运行的保险丝。沿电路选定应是导通的两点，将有源测试灯的两条导线分别与两点相连，如果是导通的, 说明被测试灯测试的电路是完整的, 灯泡即亮。,第三章 检测工具及方法,第三章 检测工具及方法,数字万用表测试电压,第三章 检测工具及方法,数字万用表作导通性/电阻检测,第三章 检测工具及方法,6.,5.,第三章 检测工具及方法,二极管的检测,第三章 检测工具及方法,R=红色导线 B=黑色导线,晶体管的检测,第四章 电路故障及诊断,基本电路 要使一个电气装置能够工作，必须有一条从电源到电气装置再回到电源的完整通路。这样一个环形通路就叫做完整电路或闭合电路。,第四章 电路故障及诊断,断路,断路是指电流通道的机械性断开。使用电阻计进行导通性检测时, 可发现电路断路。 断路有两种可能：一种是持续性断路，另一种是间断性断路。 以下是断路的一些例子： 导线断开或接头松脱。 保险烧断或电路断路器跳开。 部件如开关、灯泡等内部断路。 电阻极高，往往表现出与断路一样的症状。,第四章 电路故障及诊断,在简单的串联电路中，断路会阻止电流的流通，造成这一电路中所有负载不工作，如电动机不转、灯不亮等。在断路点之前，电路与地线之间还存在电压，断路点另一侧，电压就不存在了。,第四章 电路故障及诊断,在并联电路中, 如果一条支路断开, 则这条支路停止运行, 其它支路照常工作。使用电阻计进行导通性检测时, 可发现电路断路。,第四章 电路故障及诊断,对地短路,地线短路是指由于绝缘损坏而造成的电路接地。导线接地引起保险丝或可熔断连接烧断。如无保险丝, 可使电路燃烧, 甚至着火。 如果短路发生在负载之后, 电路控制装置可能失去作用。这时测试灯就显得很重要了。将测试灯放在保险丝位置，按顺序并合理地断开电路元件，若测试灯熄灭, 即可找到电路的故障。,第四章 电路故障及诊断,对电短路,电源短路是由于绝缘损坏而造成导线与另一电路导线相触及。这样会使电路运行异常， 出现一些奇怪的现象而且不易查找。为查出这类问题, 必须观察征兆，辨认有关电路，拆除保险有助于查找有关的电路支路，然后在关键部位检查电压及电阻, 这样就会查出故障所在了。,第四章 电路故障及诊断,电阻过大故障,作为一种故障，电阻过高是指任何电路中的电阻超出其原设计的指标。电阻过高经常是由接线端、接头和地线的腐蚀、松动，以及接触面积不足造成。电阻过高也可发生在部件内部。 电阻过高使电路产生负载，而电路中附加的负荷，会使电路中其他负载的供电减少。电阻过高时，会出现灯光变暗、电动机转速减慢等现象。在更严重的情况下，高电阻就如同断路一样。如果地线接线端腐蚀，这一地线（电阻本应为零）将由于其过高的电阻使这一电路上的所有负载不能工作。 接头、接线端和地线的电阻过高往往是由于水、溶雪盐，以及渗入接头处的机油、黄油和脏物所致。负载也