MH3145.16-2001民用航空器维修标准第1单元维修管理规范第16部分民用航空器发动机清洗.pdfVIP

I C S 4 9 . 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 MH 3 1 4 5. 1 6 - 2 0 0 1 民用航空器维修标准 第 1 单元: 维修管理规范 第 1 6 部分: 民用航空器发动机清洗 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t U n i t l :M a in te n a n c e m a n a g e m e n t s p e c if ic a ti o n P a r t 1 6 二 C le a n in g o f c iv il a ir c r a f t e n g in e 中 国 民用 航 空 总局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走过了八年多的 路程。 八年多来， 逐步剥离了“ 政企合一” 的格局， 从传统的直接管理转向了 科学的间接管理， 从人治转向了法治， 从治标转向了 治本。 八年多的实践说 明， 适航管理的本质在于 把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。 随着 中华人民共和国民 用航空法 的公布和施行， 我国民 用航空器的 适航管理得到了 充分的肯 定并产生着深远的影响。 八年多的 历程证明， 我 们经历并完成了 一次重大的 转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了政府管 理职能。 适航管理机制是适航管理体系的 组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系全员行为等各 方面的 综合及其相互关系。 在适航管理机构确定、 人员基本到位之后， 建立健全行之有效的适航管理 法规文件体系是极为重要的。 适航性法规是民 用航空行业主管部门的 行政规章即中国民 用航空规章 的 重要部分之一。它是依据 中华人民 共和国民 用航空法 和( 中华人民共和国民用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的 具体政策和规则， 是实行有 法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民 航总局局长签发的 有关适航管理方面的民用航空规章已有1 4 部。与 这 些适航性规章相配套的 还有相应的 管理程序和咨询通告等。 其次是制定了 维修行业标准， 规范了行业行为。 随 着我国改革开放形势的 深化， 以经济建设为中 心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既加大了 对 民 用航空业的需求， 同 时也对其提出了 更高的要求。尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能 否始终保持这种优势， 不发生万一的 偏差?要做到这一点， 第一 位重要的 是有高度的认识: 民 用 航空事业的安全与正常关系到 党和国家的 声誉， 关系 到改革开放的 社会主义建设事业， 关系到国家和 人民的生 命财产的 得失。第二 位重要的 是对本行业实施科学化、 规范化的管理。 科学化、 规范化就是 遵守 事物发展的客观规律， 结合客观的环境条件， 实行制度化、 标准化、 规范化、 程序化的工作和管理; 排除随 意性和盲目 性， 使全行业、 全系 统构成一个法制的王国。一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。为此， 在遵守和贯彻各项适 航性规章的同 时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国民用 航空行业标准 的一部分。 其格式、 内容的编排， 完 全 按照 行业标准规范要求进行。 ( 民 用航空器维修标准 与民 用航空规章有所不同。它是 依据各项民 用航空规章而制定的。其目 的是 使民用航空企业在执行 政府法规时 有更好的操作性， 在落实中 更具有符合性。 民 用航空事业是国家高度 集中 统一的 事业。 保障民用航空安全是政府行业管理部门和民 航企 事 业单位的共同责任。 民 用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应 该带有强制性， 是从事民 用航空器 维修业的单位和个人所必须遵 守的。 ( 民 用航空器维修标准 是从事用民航空器维修业的 单位和个人 从业的行为 准则、 行为规范和考 量的尺度。它所规范的是在完 成航空器维修时一些通用的安全技术 标准， 没有涉及到 某一特定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的最 低行业标准。 随着我国民 用航空事业的 发展， 国 际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中 适当采用国际同 行业 通用的标准， 使之 与国 际同 行业的 行为规范互接互补， 使之具有较普遍的国际通用性， 将有利于 促进我国民用航空事业的发展。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 ( 民用航空器维修标准 是在1 9 9 5 年5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的 组织和指导 下， 由编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨 论和 专家论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。 这里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此， ( 中国民用航空机务工程条例 这一行之有效的民 用航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民航事业的发展， 已逐渐被现有的民用 航空规章和行业标准所取代。 可以 说， 在现有的民用 航空器适航性规章的基础上， 随着 民 用航空器维修 标准 的出台， 中国民航空机务工程条例 将逐渐 终结其 历史使命。从此， 我国民用航空器维修 业将进人一个新的历 史阶 段。 我 们所付出的劳动， 将为 最终实现我国民 用航空体系的 政企分开、 科学管 理奠定坚实的基础。在 此基础 上， 民 航行业管理部门 依法行政， 民航企事业部门 科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工 作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的 编号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五 个单元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 - 3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M4 3 1 4 5 . 3 1 - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以 备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0 留有 3 0 个号， 以备用; 第5 单元( 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH 3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0 个号， 以备用。 本标准由中国民用航空总局提出。 本 标准由中国民用航空总局适航司归口。 本 标准由 中国民用航空总局 航空安全技术中心负 责起草。 本 标准主要起草人: 孙作琪、 马绍中、 赵 瑛、 刘奇 才、 卿红宇。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第 1 单元:维修管理规范 第1 6 部分:民用航空器发动机清洗 M ai n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci vi l a i r c r a f t 一 M H 3 1 4 5 . 1 6 - 2 0 0 1 U n i t 1 :M a i n t e n a n c e m a n a g e m e n t s p e c i f i c a ti o n 一 P a r t 1 6: Cl e a n i n g o f ci vi l ai r c r a f t e n g i n e 范 围 本标准规定了民用航空器 ( 以下 简称航空器)在翼发动机在机 坪清洗的安全要求。 本标准适用于中华人民 共和国 境内 航空器维修单位。 弓 用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的 条文。 本标准出 版时，所示 版本 均为有效。 所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版 本的可能性。 M H 3 0 0 3 -2 0 0 0 民 用航空器 维修工 程爆炸危险场所安全规程 M H 3 1 4 5 . 3 5 -1 9 9 6 民 用航空器维修 标准 第 2单元:地面安全 第 3 5部分:民 用航空器的地 面试车 发动机的清洗 3 . 1 人员资格 3 . 1 . 1 地面冷转人员应持有维修人员执照及相应机型签署。 并经合格的 培训。 3 . 1 . 2 地面清洗设备操作人员应经培训上岗。 3 . 2 发动机清洗的器材和设备 3 . 2 . 1 清洗发动机所需的器材和设备应符合机型维修手册的要求，并 处于完好状态。 3 . 2 . 2 发动机清洗剂应为航空器、发 动机 制造厂推荐或经适航部门 认可的产品。水的质量应符合航空 器、发动机制造厂的要求。 3 . 3 清洗用停机坪 3 . 3 . 1 应始终保持被清洁的发 动机/ 螺旋桨的下面无沙石、 浮土及 其他废物。 3 . 3 . 2 应具有良 好的 通风条件。 3 . 3 . 3清洗 现 场 应按M H 3 1 4 5 . 3 5 的 规 定 配 备 灭 火设 备， 并 采 用 相 关 安 全 措 施 。 3 . 4 发动机外部 清洗 3 . 4 . 1 按机型维修手册规定的 外部清洗程 序进行。 中 国民用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实 施 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 1 6 -2 0 0 1 3 . 4 . 1 在驾驶舱发动机起动手柄/ 电门 上挂上 “ 禁止操作” 的红色警告标记。 3 . 4 . 2 清洗完毕后按维修手册的 规定， 对有关 操纵摇臂、杆头等部位进行常规润滑。 3 . 4 . 3 活塞式发动机气缸头温度大于 8 0时不应用 汽油 喷洗发动机。用汽油喷洗发动机时， 其危险 场所的 划定 及安全措施应符合M E 3 0 0 3 的 规定。 3 . 5 发动机内 部清洗 3 . 5 . 1 发动机风扇叶片的清洗 3 . 5 . 1 . 1 在驾驶舱发动机起动手柄/ 电门上挂上 “ 禁止操作”的 红色警告标记。 3 . 5 . 1 . 2 在进气道口放一块软垫或地毯，以防 划伤进气道。 3 . 5 . 1 . 3 用毛刷或布沾上清洗液清洗时，应将风扇叶片 转到时 钟六点的 位置清洗，并用布将积在进气 道下部的清洗液吸干。 3 . 5 . 2 发动机函道清洗 ( 涡轮风扇/ 涡轮螺旋桨发动机) 3 . 5 . 2 . 1 按机型维修手册规定的 函道清洗程序进行。 3 . 5 . 2 . 2 清洗时机上冷转人员与地面清洗设备操作人员应保持 通讯联络。 3 . 5 . 2 . 3 清洗后地面试车按M H 3 1 4 5 . 3 5 规定的安全措施进行。 3 . 5 . 3 清洗中 应注意的事项 3 . 5 . 3 . 1 当 需要在进气道安装喷液设备时， 应固定牢靠，避免 碰到或损伤叶片。 3 . 5 . 3 . 2 清洗前应用堵盖将探头或断开的管路堵好。 3 . 5 . 3 . 3 清洗前应确认进气道除固定完好的 喷液设备外