MH 3145.79-2001 民用航空器维修标准 第3单元 地面维修设施 第79部分 氧气附件车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 NM 3 1 4 5 - 2 0 01 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中国 民用 航 空 总局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 I C S 4 9 . 1 0 0 V 5 5 M H 中华 人 民共 和 国 民用 航 空行 业标 准 MH 31 4 5. 71 一3 1 45 . 88 - 2 0 01 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t U n i t 3 : Gr o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一0 7 一1 1 发布2 0 0 1 一1 2 一 0 1 实施 中国 民 用 航 空 总局发 布 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已经走过了 八年多的 路程。 八年多来， 逐步剥离了“ 政企合一” 的 格局， 从传统的 直接管理转向了科学的间接管理， 从人治转向了法治， 从治标转向了治本。八年多的实践说 明， 适航管理的 本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。随着( 中 华人民 共和国民 用航空法 的公布和施行， 我国民 用航空器的适航管理得到了 充分的肯 定并产生着深远的影响。八年多的 历程证明， 我们经历并完成了 一次重大的转变。 首先是建立了 适航管理机制， 强化了政 府管理职能。 适航管理机制是适航管理体系的 组织机构、 适航管理法规体系以及适航管理体系 全员行为等各 方面的综合及其相互关系。在 适航管理机构确定、 人员 基本到位之后， 建立健全行之 有效的 适航管理 法规文件体系 是极为 重要的。适航性 法规是民 用航空行业主管部门的行政规章即中国民用 航空规章 的重要部分之一。 它是依据 中 华人民 共和国民 用航空法 和 中 华人民共和国民用航空器适航管理 条例 制定的政府行业管理的具体政策和规则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管理的 依据。至今， 由民 航总局 局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有1 4 部。 与这 些适航It规章相配套的还有相应的管理程序和咨询通告等。 其次是制定了维修行业标准， 规范了行业行为。 随着我国改革开放形势的 深化， 以经 济建设为中 心的社会主义事业突飞猛进地发展， 既 加大了对 民用航空业的需求， 同时也 对其提出了 更高的要求。尤其是航空 运输业， 其优势是 舒适、 快捷、 安全。 但能否始终保持这种优势， 不发生万一的 偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有 高度的认识: 民用 航空事业的 安全与正常关系到党和国 家的 声誉， 关系到 改革开放的 社会主义建设事业， 关系到国家和 人民 的生命财产的 得失。 第二位 重要的 是对本行业实施科学化、 规范化的管理。 科学化、 规范化就是 遵守事物发展的 客观规律， 结合客观的 环境条 件， 实行制度化、 标准化、 规范化、 程 序化的 工作和 管理; 排除随意性和 盲目 性， 使全行业、 全系统构 成一个法制的王国 。一切活动都按规矩办事， 用规则 说话， 用制度管理。为此， 在遵守和贯彻各项适航性规章的同时， 还必须制定行业标准和规范行业行为。 这 里所公布的 民用航空器维修标准 是 中国 民用航空行 业标准 的 一部分。其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 民用航空器维修标准 与民 用航空规章有 所不同。 它是依据各项民用航空规章而制定的。其目 的是 使民用航空企业在执行政府法规时有更好的 操作性， 在落实中更具有符合性。 民用航空事业是国家高度集中 统一的事业。 保障民 用航空安全是政府行业管理部门 和民 航企事 业单位的共同责任。( 民 用航空器维修 标准 作为 行业标准之 一， 应该带有强制性， 是从事民 用航空器 维修业的单位和个人所必须遵守的。 民用 航空 器维修标准 是 从事用民航空器维修业的 单位和个人从业的行为 准则、 行为规范和考 量的尺度。它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准， 没有涉及到某一特定机型 的特殊要求。因 此， 本标准是维修航空器时的 最低行业标准。 随着我国民 用航空事 业的发展， 国际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中 适当采用国际同 行业通用的 标准， 使之与国际同 行业的行为规范互接互补， 使之具有较普遍的国际通用性， 将有利于 促进我国民用航空事业的发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 炙 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年5月 1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值 此， 中国民用航空机务工 程条例 这一 行之有效的民用 航空管理 规章， 随着我国民 航体制改革 的深 化和民 航事业的发展， 已逐渐被现有的民 用航空规章 和行业标准 所取代。可以 说， 在现有的民 用 航空器适航性规章的基础上， 随着 民 用航空器维 修标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶 段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、 科学管理莫定坚实的基础。在 此基础上 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工 作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的 编号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下 五个单元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一 3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第 2 单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 -3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以 备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M I -1 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0 留有 3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0 个号， 以备用。 本 单元 包括1 8 个部分。本标准由中国民 用航空总局提出。 本 标准由中国民用航空总 局适航司归口 。 本 标准由中国民用航空总局 航空安全技术中 心负贵起草。 本标准主要起草人: 孙 作琪、 丁学起、 陈慧乔、 宋春生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 9 部分:氧气附件车间 M H 3 1 4 5 . 7 9 一 2 0 0 1 M a i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci vi !ai r c r a f t 一 U n i t 3: G r o u n d m a i n t e n a n c e f a ci l i ti e s 一 P a r t 7 9: O x y g e n a c c e s s o r i e s s h o p 范围 本标准规定了民 用航空器 ( 以下简称航空器) 氧气系统附件及氧气瓶车间设施、设备的安 全技术 要求。 本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B 5 0 0 3 0 一 9 1 氧气站设计规范 G B J 2 3 5 一8 2 工业管道工程施工规范 M H 3 1 4 5 . 7 8 -2 0 0 工 民 用航空器维 修标准 第3 单元:地面维修设施 第7 8 部分:高压气瓶车间 M H 3 1 4 5 . 8 6 - 2 0 0 1 民 用航空器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第8 6 部分:维修设施照明 定义 本标准采用M H 3 1 4 5 . 7 8中的定义。 厂房设施 41 厂房 4 . 1 . 1 厂房建筑、结构和工艺布局应符合G B 5 0 0 3 0的有关规定。 4 . 1 . 2 氧气附 件车间和氧气瓶充灌间应为独立建筑，远离其他厂房 及福利设施， 气附件车间、 氧气瓶充灌间与其他车间 及福利设施隔开。 4 . 1 . 3 氧气充灌间应为单层建 筑，并采用轻质屋顶， 设计时采取泄压措施。 4 . 1 . 4 氧气附件车间门应向外开。 4 . 1 . 5 室内应宽 敞、明亮、千 燥。 中国民用航空总局 2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准 或者应用防火墙把氧 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1实施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 9 -2 0 0 1 4 . 1 . 6 充灌间高度最低为 3 . 2 m , 4 . 1 . 7 氧气车间周围1 5 m 内 严禁 烟火， 车间 周围 宜设围墙或栅栏， 设立明 显标志。 4 . 2 灯光 照度应符合M H 3 1 4 5 . 8 6 的 规定。 4 . 3 电气 工作间内 所有电 气设备 应是防爆型的。 4 . 4 空调系统 4 . 4 . 1 温度应为 2 4 0C士3 ( 7 0“F 士5 0 F )。 4 . 4 . 2 相对湿度应为 4 5 %+1 5%。 4 . 4 . 3 空气中的微粒应不大于1 0 0 u m . 4 . 5 防火系统 4 . 5 . 1 氧气附 件修理区、氧气充灌区 应设 置报警装置，当氧气浓度高 于 2 3%时应 报警，并采取降 低 氧气浓度的措施。 4 . 5 . 2 厂房建筑的 设计、结 构、 布局都应符合国家消防部门的规定。 4 . 5 . 3 配备的灭火设备应符合国家消防部门的规定。 4 . 6 压缩空气 压缩空气压力不低于0 . 6 M P a ， 并应采用无油、清洁、干燥的空气或氮气， 露点不应高于一 5。 4 . 7 设备 4 . 7 . 1 氧气瓶的水压试验应采用 水套容积膨胀法的 水压试验台。 4 . 7 . 2 应使用相关的 标准气瓶。 4 . 7 . 3 检查气瓶内 壁，应采用具有 足够亮度的 经光导纤维传输的冷光源。 4 . 7 . 4 进行氧气活门大流量试验，大流量出口应安装管路将大量氧气排出工作间外 4 . 7 . 5 拆装氧气瓶阀应有气瓶固定装置。 _ 4 . 7 . 6 应具有单独的清洗氧气零件的设各。 4 . 8 氧气瓶充灌间 4 . 8 . 1 应选用专用的氧气增压泵。 4 . 8 . 2 氧气输送管道、 氧气瓶汇流排的安装和 试验，应符合 G 叮 2 3 5 的规定。 氧气输送管道应有导 除 静电的接地装置，接地电阻不 应大于4。 4 . 8 . 3 氧气管道的管材和阀门 材料应采用铜基 合金。 4 . 8 . 4 氧气管道的 管径应按下列条件计算确定: 流量应采用该管系最低工作压力、最高温度时的实际流量; 流速不应大于 6 m / s , 4 . 8 . 5 供充灌使用的氧气瓶汇流排应直立和固定，存放氧气瓶的场所应通风、遮阳、避雨雪、避雷 电。 4 . 8 . 6 充灌气瓶的高 压软管 应每半年用2 倍的额定工作压力做 水压试验 检查，并应有相关记录。 4 . 8 . 7 被充灌的 氧气瓶应采用冷却方法，其装置见M H 3 1 4 5 . 7 8 - 2 0 0 1 中的图1 所示。 4 . 8 . 8 车间里设置的气体传输管道应用不同颜色区别。 准标网 w w w .z h u n b i a o .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 7 9 - 2 0 0 1 氧气管道天蓝色; 氮气管道黑色; 压缩空气管道黄色。 安全操作 要求 5 . 1 进入氧气间应更换鞋 ( 鞋套)。 5 . 2 严禁 将各种油脂带入氧气车间工作区 域， 特殊规定的油脂除外. 5 . 3