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仅供参考整理安全管理文书无缝线路施工防止胀轨跑道安全措施 日期：_ 单位：_第 1 页 共 4 页无缝线路施工防止胀轨跑道安全措施随着天气温度的不断升高，在无缝线路地段施工应特别注意防止胀轨跑道，确保行车和施工安全。为此，特制定以下安全措施：1、对所有上岗人员进行岗前安全教育，提高严格按照有关规定施工重要性的认识，确保行车安全。2、对天气温度加强观测，要点前对施工地点轨温进行测量，与工务段提供的锁定轨温进行对比。为按有关规定要求安排作业，提供准确资料。施工作业要严格控制，认真观察，每隔10分钟测量一次轨温并做好记录，准确掌握轨温变化，如果轨温超出施工范围的温度，必须停止施工。3、慢行前人员到位应在安全地段待令，做好准备工作，技术指导应向作业人员进行安全技术交底。4、抬道现场必须备有发电机、锯轨机、钻眼机、套筒扳手、活口扳手、道钉锤、大头镐、起拨道器、齿条起到器机、撬棍、道尺、60Kg鱼尾板及螺栓，连接线小眼钻机、信号旗、响墩、氧割设备、60Kg-6.5m短钢轨等。5、准备足够的劳力和机具配合大机捣作业，保证封碴及时，做到点完封碴结束，以保证后续施工和足够的道床阻力，防止胀轨跑道。6、当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。7、养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨的轨向偏差平均值到达12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。8、发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。9、采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可情况下，可从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。拨后应满足线间距要求。拨道后限速5Km/h放行列车，并派人看守。10、困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5Km/h开通线路。在24h内按铁路线路维修规则规定进行临时性或永久性处理。郑徐开封项目部2005年5月
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