某建设项目可行性研究报告

连云港可行性研究3000连云港*某某建设项目可行性研究报告聚思易商务文书事务所二一年十二月目 录1总论61.1项目概况61.2承办企业简介61.3主要经济技术指标71.4项目分析结论71.5编制参考依据与范围81.5.1编制参考依据81.5.2研究工作的范围82项目背景和建设的必要性102.1符合国家规划和产业政策102.1.1符合国家规划政策102.1.2符合国家产业政策102.2货架产业的发展有利于提高资源利用效率112.2.1提高土地利用率112.2.2提高资产利用率122.3有利于促进地方产业结构调整和优化123市场调查与分析133.1*业概述133.1.1*的定义133.1.2*业的分类143.1.3*业的作用143.2国内*业发展概况153.2.1国内*业发展的规模和市场容量153.2.2我国目前*业发展的主要特点163.2.3我国*园区发展情况163.2.4我国*业发展前景173.3我国商业*行业发展概况183.3.1市场发展现状183.3.2商业*业的发展趋势183.3.3商业*业发展中的主要问题193.4*市*业发展概况203.4.1*市*业发展现状203.4.2制约*现代*业发展的因素203.5项目主要竞争优势分析213.5.1市场优势213.5.2营销渠道优势223.5.3人才优势233.5.4管理优势244区位环境条件及厂址建设条件254.1区位环境条件254.1.1连云港简介254.1.2气候条件264.1.3地质地形264.1.4水资源264.1.5矿产资源274.1.6经济条件274.2选址地建设条件284.2.1选址地简况284.2.2设施条件284.2.3交通条件294.2.4信息网络条件294.2.5人才及劳动力条件294.2.6优惠政策304.2.7选址地地理位置305工艺技术方案315.1基本技术原理315.2项目产品技术要求及规范335.3工艺技术路线365.3.1原材料方案365.3.2生产工艺流程365.3.3设备方案376建设规模与产品方案406.1执行规范及标准406.2建设规模406.2.1预测依据406.2.2设计能力406.3配送类型及运输量417公用工程和辅助设施427.1总图427.1.1总平面布置原则427.1.2总平面布置及功能划分427.1.3总平面规划437.2竖向设计447.3工厂防护设施447.4给排水457.4.1给水457.4.2排水457.5土建457.6供电467.6.1其他478建设进度规划488.1建设工期488.2建设进度计划489环境保护、消防、劳动保护与节能499.1环境保护499.1.1采用的环境保护标准及规范499.1.2主要污染源与污染物499.1.3环境综合治理方案499.2消防509.2.1执行的主要标准及规范509.2.2火灾危险性定类509.2.3主要消防措施509.3劳动保护与职业卫生519.3.1执行的标准及依据519.3.2职业安全卫生措施519.3.3劳动安全设施529.4节能及绿化539.4.1用能标准及规范539.4.2主要节能措施539.4.3绿化5410组织机构、劳动定员及人员培训5510.1组织架构5510.2工作制度5510.3劳动定员5510.4人员培训5611投资估算及资金筹措5711.1项目总投资及使用方案5711.1.1投资估算编制依据和说明5711.1.2总投资估算5711.1.3资金使用计划5811.2资金来源及筹措方案5812财务分析5912.1财务评价计算依据5912.2总收入估算6012.3年制造成本6112.4年销售税金及附加6112.5项目总成本费用6212.6项目年效益6212.7财务指标6212.8财务指标分析6313社会影响分析6413.1社会影响效果分析6413.1.1项目建设的原则6413.1.2社会影响分析6413.2社会效益分析6513.3经济社会适应性分析65附表附表1 主要经济数据与财务评价指标表附表2 项目现金流量表附表3 借款还本付息计划表附表4 利润与利润分配表附表5 总成本费用估算表(生产成本加期间费用法)附表6 产品销售收入、销售税金及附加和增值税估算表附表7 固定资产折旧估算表附表8 无形及递延资产摊销估算表第 69 页 共 69 页 连云港可行性研究报告3000元1 总论（货架）1.1 项目概况1、项目名称年产2万吨仓储物流货架建设项目2、建设地点连云港市*经济开发区3、建设性质新建4、建设投资15000万元5、建设期一年。其中一期工程于2010年年底结束后可实现60%产能。6、建设内容新征土地105亩，新建年产2万吨仓储物流货架生产线，购置相关设备，建设厂房、办公楼、研发中心、职工食堂及宿舍，建筑面积约32000。预计达产后可实现销售收入1.66亿元。7、承办单位连云港*有限公司8、项目负责人*9、投资收益率20.59%10、全部投资回收期4.86年1.2 承办企业简介1、单位名称连云港*有限公司2、企业负责人*3、注册地址连云港*路（*）4、公司类型民营有限责任公司5、经营范围家用电器、中央空调及配件销售、维修；中央空调工程安装（凭资质证经营）。6、注册资本2500万元7、实收资本2500万元8、成立日期2005年8月9、财务状况2009年实现销售收入5000万元，实现利税580万元。1.3 主要经济技术指标(略)1.4 项目分析结论1、本项目属于国家大力发展的物流业中的基础设备建设项目，依据本报告的市场分析部分，该行业市场规模巨大，经济带动力极强，为服务业中唯一被列为国家支柱产业的行业。该项目的建设，可以有效地带动上下游产业的发展，对本地区经济发展的推动力十分显著。尤其是通过拉动服务业的发展，对本地区吸纳剩余劳动力，保持社会稳定具有较强的现实意义。2、据了解，连云港*地区并无规模较大的仓储物流货架企业，该项目的建设填补了地区产业空白，对促进本地区经济结构调整和产业升级有较强的拉动作用。3、本项目多达15000万元的巨额建设资金完全由外商企业自筹，对本地区招商引资有较强的示范作用，本项目的顺利建设，预计将对外地资金形成强烈的吸引效应。4、项目建成后可以安排直接就业人数300人，间接就业人数400人左右；人均增加收入1.60万元/年，同时，可以增加税收1500万元/年，社会效益十分显著。5、本项目不仅符合国家的规划政策和产业政策，也符合*经济开发区的发展和产业布局规划。6、项目的各项建设条件具备，技术已经比较成熟，各项主要财务经济指标合理可行，经营安全性较高，是一个投资见效较快，具有很好社会效益和较好经济效益的建设项目。1.5 编制参考依据与范围1.5.1 编制参考依据1、工业项目可行性研究报告纲要；2、中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要相关内容；3、物流业调整和振兴规划相关内容；4、中华人民共和国节约能源法及国务院关于加强节能工作的决定；5、中华人民共和国环境保护法；6、中华人民共和国安全生产法；7、中华人民共和国劳动法；8、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；9、项目所在地有关基础资料等。1.5.2 研究工作的范围1、仓储物流货架生产技术；2、生产必须的辅助设施；3、“三废”处理系统与职业安全卫生；4、产品生产的主要技术方案确定；5、环境影响及环保措施；6、投资估算及技术经济分析；7、社会与社会效益评价。2 项目背景和建设的必要性2.1 符合国家规划和产业政策2.1.1 符合国家规划政策物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。货架作为物流业的基础设备,是物流业的重要组成部分之一。中华人民共和国国民经济和社会发展十一五规划纲要第四篇第十六章第二节指出要“大力发展现代物流业”，明确提出要“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。”因此，发展货架项目是符合国家规划政策要求的。2.1.2 符合国家产业政策2009年3月10日，国务院向各*市自治区政府、各部委和直属机构印发了物流业调整和振兴规划（以下简称规划），在十大产业振兴规划中，物流业是唯一的服务业规划，从中可见我国政府对物流业发展的重视。这是因为物流业是经济社会运行的一个基础产业，不管生产还是流通，只要有物品流动都会涉及到物流问题。物流业纵贯商品生产、流通和消费各个环节，横跨国民经济各个产业，是各个产业本身、产业与产业之间的重要支撑和联系纽带。无论政府投资基础设施建设和灾后重建，还是“家电下乡”、“农机下乡”、“汽车下乡”等政策的落实，都离不开强有力的物流服务来支撑。把物流业列入十大产业，有利于形成完整的产业链和供应链，从整体上提高我国产业竞争力。该规划提出：“充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。”从中可以分析，物流业的发展，离不开仓储设施的建设，正如规划中提到的“物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强”，我国发展物流业，仓储设备的建设必须跟上，否则根本无法满足我国大力发展和振兴物流业的要求。因此，货架产业的发展是与振兴物流业的产业政策相谐调的。2.2 货架产业的发展有利于提高资源利用效率2.2.1 提高土地利用率进入新世纪以来，我国土地资源供需矛盾日趋尖锐，形势严峻。我国土地资源总量丰富但人均贫乏。我国耕地面积居世界第4位，世界人均耕地0.37公顷，我国人均仅0.09公顷，发达国家1公顷耕地负担1.8人，发展中国家负担4人，我国则需负担8人，其压力之大可见一斑。随着人口的增加和经济的发展，土地资源形势日趋严峻。一方面，我国耕地面积大量减少，土地退化、损毁严重，土地后备资源严重不足，60以上的耕地分布在水源不足或者水土流失、沙化、盐碱化严重的地区，通过开发补充耕地的潜力也十分有限；另一方面，土地利用粗放，利用率和产出率低，浪费土地的情况十分严重。据统计，我国在土地利用中，城市、工矿、交通用地12亿亩，占8.3，比例相当大，如何有效地利用土地，提高土地的利用效率，是我国经济可持续发展的一个重要课题。随着我国近年来物流业的快速发展，现代仓储业的出现和仓储物流设备的进步，为如何有效利用土地开辟了一个新的思路。如企业建设中以阁楼式货架库为例，占地面积没有改变，建筑面积可增加65%左右，从而有效提高了容积率，实现了节约建设用地的目的。2.2.2 提高资产利用率使用货架可以提高库房利用率，一般情况下相当平库储存量的1.52.5倍，使用阁楼式货架库和立体仓库，对库房的利用率提升幅度更为显著。同时，使用货架还可以提升货物进出库效率，使用货架产品一般放置在托盘上，产品进出库先码盘再用叉车放置货架上，叉车走行速度快，装载量大，装卸效率提高，平均装卸时间缩短26%。从以上分析可以看出，发展货架产业可以有效地提高土地的利用率，提高企业的资产利用效率，加快货物进出库的速度，对我国发展节约型经济，有十分积极的意义。2.3 有利于促进地方产业结构调整和优化*县工业门类齐全，现已形成纺织服装、机械制造、煤炭、建材、食品加工等工业门类，工业产值占工农业总产值的比重已达到75%。棉纱、坯布、砻谷机、发电机组、服装等产品已打入国际市场。从项目所在地即*经济开发区的产业规划来看，主要是优先发展纺织服装业、现代装备制造业。但据我们了解，*甚至连云港地区目前都还没有规模较大的货架产业项目，虽有一些零星的加工小企业，但多是以作坊式生产为主，没有超过500万元产值的项目。建设该项目不仅符合*开发区的规划方向，而且也可以促进本地产业结构的调整和优化，带动一批相关上下游产业的发展。据初步测算，本项目建成达产后，可实现约1.6亿的销售收入，对相关产业的带动力度是较大的，并在增加当地税收，吸纳劳动力就业等方面的作用十分显著。3 市场调查与分析（物流业为例）3.1 *业概述3.1.1 *的定义根据2008年5月1日实施的*术语国家标准（修订版），*的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”通俗地说，*是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 *构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的*信息等环节。*产业链示意图从现代*与传统*的区别来看，现代*是以传统仓储、运输业务为基础，利用先进的理念和技术，对由此延伸的加工、配送、包装、信息服务等功能进行有效整合和提升，注重*系统设计和*资源的合理规划。现代*是以为客户创造价值为前提，在实践中不断创新的业务。现代*与传统*最重要的区别在于内涵不同。现代*不仅仅包含传统*所包含的储存、运输等活动，还代表着各种*活动的集成协调，使这些局部的活动，在一个共同的目标下，经过权衡而能达到比较好的配合。3.1.2 *业的分类目前，在*界主要有4 种*模式，即第一方*、第二方*、第三方*和第四方*。从*的分工理论出发：第一方*是指生产企业或流通企业自身做仓储、货运，自己来进行*的运作。第二方*是指生产企业或流通企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念，属于功能性的服务，第二方是指那些为社会提供运输、仓储等单一的*服务的企业。第三方*指专门搞*的专业组织，是为生产与流通部门服务的，他们掌握了足够的*信息，它能够帮助生产方优化*配置，他们可以以最便宜的价格和最合适的时间提供合适的租用设施，为需方节省大量的资本和时间，它主要的优点就在于运用信息技术能更好的使需方和有*设施的一方能够更好的优化配置。第四方*供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。也就是说，第四方*不仅优化企业和*设施方面的匹配，而且优化整个供应链。3.1.3 *业的作用第三方*目前是主要的*发展形式。第三方*给客户带来了众多益处，主要表现在：1、集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。2、节省费用，减少资本积压。专业的第三方*提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。3、减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方*提供者借助精心策划的*计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。4、提升企业形象。第三方*提供者是*专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少*的复杂性，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方*提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的*方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。以上种种原因，极大地推动了第三方*的发展，使第三方*服务成为21世纪国际*发展的主流。3.2 国内*业发展概况3.2.1 国内*业发展的规模和市场容量近年来我国*业发展很快，对经济社会的贡献越来越大。据统计，2009 年我国全社会*总额达96.68万亿元，受金融危机影响同比增速放缓至7.51%，但*总额是2005 年的两倍，是2002 年*总额的5.6 倍，近十年年均增速达21.5%，社会*总额增速为GDP 增速的两倍，反映了我国经济增长对*总需求的强劲推动。伴随*总额的快速增长，我国*费用可谓突飞猛进，2009 年我国全社会*费用达6.58 万亿元，同比增长7.2%，近十年同比增速达12.3%。随着我国工业化、城镇化、国际化、市场化进程的加快发展，我国经济对现代*发展的依赖程度越来越高。我国*总费用增长情况见下图：我国*总费用增长情况国际通行以全社会的*总成本（包括库存费用、运输费用和管理费用）占GDP 的比例来评价整个经济体的*效率是国际通行标准，*总费用占GDP 越低表示该经济体*效率越高、*发展水平约发达。以此指标计算2009 年我国*费用占GDP 比为18.1%，近年来呈缓慢下降趋势，体现我国近年来*效率逐渐提高，但与欧美和日本发达国家不到10%的比例相比，我国*成本占GDP 的比重过高，*发展水平与发达国家仍有较大差距，发展的潜力仍然相当大。3.2.2 我国目前*业发展的主要特点相对于发达国家的*产业而言，中国的*产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业*仍然是全社会*活动的重点，专业化*服务需求己初露端倪，这说明我国*活动的发展水平还比较低，加强企业内部*管理仍然是全社会*活动的重点；二是专业化*企业开始涌现，多样化*服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的*活动模式，发展第三方*，己是中国*业发展当务之急。3.2.3 我国*园区发展情况*园区作为*业发展到一定阶段时产生的新兴*集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。随着我国传统储运业向市场化及现代*业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进*园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建*园区。我国近年来*园区的建设进展十分迅速。*园区的规模进一步扩大，在2008年全国有475家*园区的基础上，2009年全国新增近200家规划、在建和建成的*园区，规划占地面积达到43177万平方米；全国13座省会和直辖市的数据表明，这13座城市拥有132个*园区，仓储面积5556.6万平方米。在新增园区中绝大部分为市场型*园区，对建设地而言，其建设可以有效地起到聚拢人气，聚拢税源，聚拢*要素的作用。3.2.4 我国*业发展前景从国外*产业阶段发展的历史进程来看，结合我国现阶段的经济发展特征，中国*产业目前正处在“*硬件升级阶段”末期和“*成本管理时代”初期的发展阶段。首先，中国正经历类似经济起飞第一阶段。工业加工为主导的产业结构以及由此带来的大量物资流动需求是现阶段*业的本质特征。其次，*硬件设施瓶颈逐渐缓解。经历了近二十年来大规模基础设施投资建设，虽在部分领域仍存在供给不足，但整体而言目前我国*硬件已大为改善，随着包括铁路在内的基础设施后续大规模投资，*硬件瓶颈有望彻底消除。第三，我国*费用水平显示我国*业仍处于初级阶段。从我国*费用结构来看，管理费用偏高的特征以及*费用与GDP的高占比显示，与发达国家相比我国*业仍处于初级发展阶段。第四，中国企业正面临竞争加剧和成本增加的压力。在原材料价格上涨、人力成本增加、人民币升值下，中国制造业面临来自国内外的竞争及成本压力十分严峻，*业发展的紧迫性较高。根据发达国家*业的发展历程，在上述环境下，特别我国制造业面临的成本和竞争压力，以及政策对*业的大力支持，我国*业有望全面进入“*成本管理”时代，迎来类似于美国、日本70 年代中后期的“黄金十年”。3.3 我国商业*行业发展概况3.3.1 市场发展现状从商品交易的发展现状来看，2008 年我国商品交易市场继续发展，亿元市场数量不断增长，交易额不断增长，以义乌市场为例，义乌市场实现总成交额492 亿元，逆势增长6.83%，其中中国小商品城市场成交额达到381.81 亿元，同比增长9.6%。从零售*来看，随着市场经济的蓬勃发展，零售业正逐渐成为全球供应链的主导力量，将会对经济发展和人民生活产生巨大的影响。统计数据显示，近几年我国连锁百强销售规模平均增幅超过了30%，占社会消费品零售总额的比重从2003 年的6.0%提高到2008 年的11.2%，五年内将近翻了一番，可见零售业对促进我国消费市场的增长贡献突出。然而，零售业的发展离不开*活动的支持，*管理在企业的经营管理中已经上升到战略层次，起着举足轻重的作用。3.3.2 商业*业的发展趋势1、大型化许多市场的规模不断地扩大，如义乌经过多期扩建，达到156 万平方米。2009年1月9日，全国最大的国际采购大平台“广州国际商品展贸城”在广州番禺区化龙镇正式奠基。国际展贸城建筑总面积约576万平方米，比全国最大的批发市场义乌小商品批发市场还要大2倍。2、专业化近几年来，在综合型市场大发展的同时，专业型市场以其市场定位、细分准确显示其强大的生命力，数量超过综合型市场。3、现代化近年来，随着经营品种、规模、条件的变化，商品批发市场开始从摊位式集合向批发企业集合方向发展，一些大型专业市场的形态已从过去单一的摊位式向摊位、商店、专业街相结合的形态转变。商业*的现代化水平进一步提高。4、特色化出现了许多创新型、特色型市场，如尾货市场、第三极市场、女人街市场等。5、标准化国家相继出台了许多商品交易市场标准，如尾货市场、纺织品服装市场等相应的标准。3.3.3 商业*业发展中的主要问题1、*效率低我国商业*效率低的主要表现有：*活动现代化程度低，大量操作依然靠人工完成，能处理的货物数量相当有限；*设备的使用不合理，配送车辆的货物装载不当、空载率高，配送路线选择不合理；*环节多、流程不合理，导致运输、储存时间过长，工具周转速度慢。2、*信息化程度低信息技术对零售业*效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2%，而国外大企业的平均水平为8%10%。另外，*信息化设备得不到充分的利用。*信息化运用层次低，我国大多数零售企业*信息化的运用主要停留在信息的采集和传输上，对信息的处理、分析、挖掘还很少。3、配送中心建设落后配送中心是供应商与店铺的桥梁和纽带，对于商业*活动至关重要。目前我国商业企业配送中心建设相当落后，主要表现有：配送率低；配送中心设施陈旧、落后等。我国零售企业配送中心的作用未能得到充分发挥，配送中心进行统一配送的比率非常低。据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%70%之间，配送率达到70%90%的商业企业不足15%。而在零售业高度发达的国家，零售业*中心的配送率一般在80%上。*中心不能实现统一配送，连锁零售企业各门店的“统一采购”就无法实现，综合采购成本的优势也无法发挥；我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。许多企业的配送中心功能相对比较单一，缺乏对商品的深加工能力。公司在发展中深刻地认识到，公司原有的*配送模式也存在以上我国商业*常见的问题和弊端，为促进公司的更大发展，公司决定高规格、高起点建设现代化的*配送中心，顺应商业*业发展的新趋势，以适应公司业务迅速发展的需要。3.4 *市*业发展概况3.4.1 *市*业发展现状据统计，交通运输、仓储和批零商业，对*经济的贡献（*增加值）从1993年的16.15亿元增加到 2002年的111 亿元。*业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。据2009年的统计公报，*全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值110.60亿元，比上年增长5.0%。全年交通运输总周转量477.12亿吨公里，比上年增长6.4%。其中，铁路213.79亿吨公里，增长2.8%；公路253.40亿吨公里，增长10.9%；民航9.93亿吨公里，增长1.9%。从商业*的角度及*市政府的发展规划来看，到2010年，*市商业网点总数将达到18万个，社会消费品零售总额将达到1000亿元，商贸业在全市第三产业中所占比重将达到35。根据*市统计局最新统计，*市2009年货物运输量明细情况如下表：指 标200820092009年比2008年增长(%)一、货运量（万吨） 11832 15124 27.8 铁路 573 589 2.8 公路 11254 14530 29.1 航空 5 5 二、货物周转量（万吨公里） 8.8 铁路 6.8 公路 10.7 航空 14954 10712 -28.4 3.4.2 制约*现代*业发展的因素*传统上存在着一些制约现代*业发展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系传统的行业管理制约着现代*业的规模发展。受长期计划经济的影响，*被分割成多个部门管理，*体系的内在联系被人为地分割，造成了*资源重组和整合困难，*设施社会服务水平不高。2、观念陈旧、自我封闭造成*专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将*业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头*专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。3、设备老化，技术落后致使现代*业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等*主体行业现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代*的技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理4、人才缺乏难以保证现代化*业高起点和高水平发展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代*业的作用、认识不到位，使*知识的学习和培训工作相对滞后，造成*业专业人才匮乏。以上制约因素在*近年来大力发展现代*业的背景下，已有较大程度的改观。3.5 项目主要竞争优势分析3.5.1 市场优势*商贸是专业代理化妆品、饰品、家居用品、日用品等国际著名品牌的经营服务性公司，其中化妆吕在目前公司的业务构成中占比较大。从我国化妆品近年来的发展历程来看，该行业发展迅速，潜力巨大。自改革开放以来，我国化妆品工业发展迅速。根据近年来的国内化妆品销售额统计资料显示，1982年我国化妆品行业的销售额仅为人民币2亿元，1985年为10亿元，1990年为40亿元，1995年为190亿元，1999年接近300亿，2000年更是增加到350亿，进入当年世界排名前8名，2001年在此基础上更是增长了14.3%，达到400亿元，实现利税150亿元。这些数据表明我国化妆品市场处在成长期向成熟期过渡的阶段。业内人士预测，今后几年化妆品市场的销售额将以年平均12.9%左右的速度增长，这种增长幅度显然大于经济速度；到2010年，我国化妆品市场销售总额预计达到800亿元左右。前位化妆品品牌市场占有率虽然不到三十年间，我国化妆品销售额增加了四百倍，但人均消费水平仍较低，发展潜力仍然巨大。在化妆品消费方面，有资料显示，目前国内的人均化妆品消费仅2030元人民币，而世界人均消费水平则为3570亿美元，而美国更是多达7080美元。这表明我国目前化妆品消费水平还相对较低，但是，随着人民生活理念的更新和进步以及人们整体生活水平的不断提高可使消费群体进一步扩大，加上中国众多人口基数和消费层次的多样化，可以预见，我国化妆品市场需求潜力巨大，空间广阔。3.5.2 营销渠道优势公司拥有健全的市场网络，公司代理的品牌产品覆盖的区域主要在*省内所有百货店、大卖场、药店、超市、专卖店、分销网点及河北、河南等地区的各大百货店、药店。如：公司代理的施华洛世奇水晶饰品、亚历山大发饰品、德国双立人品牌分别在*、河北、河南地区设有品牌形象专柜；公司代理的其它品牌分别在*世纪金花百货、*巴黎春天百货、*百盛百货、开元百货、*金鹰国际购物中心、民生百货、万达百货等各大百货店，以及延安百货、宝鸡商厦、*开元、*民生、世纪金花石家庄购物中心*、洛阳王府井百货、兰州亚欧百货、兰州国芳百盛、*新华百货等大型百货店设有90多个形象柜。3.5.3 人才优势1、公司拥有一支强有力的管理团队*公司创始人，公司法定代表人*先生为*县人，工商管理硕士，参加工作后，先后任*省百货公司业务员、日化科长，*百货文化用品公司总经理助理，*集团股份有限公司副总经理，后创办了*商业集团。二十多年来，*先生一直从事日用化妆品、饰品等的经营和管理工作，积累了丰富的品牌经营、代理服务、渠道开发经验。多年来，*先生积极进取，开拓创新，把*商贸从年销千万左右的小企业，做到今天年销七亿元的鲁北知名的品牌代理商，并且仍以每年30%40%的增长速度快速发展。*先生建立了*商贸独特的企业文化和经营管理体系，建立了一支高效的管理队伍，培养了大批优秀经营管理人才，为企业的可持续快速发展奠定了坚实的基础。2、拥有大批量高素质的员工队伍他们普遍接受过国际化大公司的专业培训，拥有很好的执行能力，能够充分执行品牌商的管理工作。同时拥有一批经验丰富，管理能力强的中层管理人员，其具有与国际著名公司合作十余年的合作经验，对其经营理念和管理需求能够充分了解达成共识，能够强有力的配合品牌商的管理要求。3、公司拥有完善的人力资源培训系统1）拥有健全的人事管理制度这就为公司甄选出更多的优秀人才提供了制度保证。2）公司一贯注重人才培养公司十分重视对员工进行业务和素质的培训。公司拥有设备齐全的培训设施，大小不等的多间培训教室、一应俱全的专业培训仪器，一方面可向品牌商提供良好专业的培训空间，积极配合品牌商的各种培训活动，另一方面为每位员工提供各类所需的技能培训与知识培训，为销售提升提供保证。3）公司注重人尽其才，充分发挥人才的作用公司极为关注员工的成长和自我发展，为员工提供良好的晋升渠道和发展空间，这也为公司拥有高质量的员工队伍奠定了坚实的基础。3.5.4 管理优势1、丰富的行业经验*商贸高级管理人员具有与各大商场十余年良好合作经验和人际关系优势，能够在品牌位置选择、形象维护等方面提供良好的有利条件。2、有效的销售管理方法公司不仅营销渠道广泛，营销网络众多，并且通过多年与品牌商、商场合作的经验，公司逐步积累和完善了多种切实可行的销售管理方法，能够有效提升品牌销售，为品牌的发展提供良好的内部支持。3、优良的*管理系统1）专业的*配送管理体系专业配送车辆32辆，经过专业配送培训上岗的司机配货人员41人，其中85%拥有5年以上该领域工作经验，获得国家认证的专业*师2人，为品牌货品配送提供强有力的保证。2）一流的仓储管理经过严格培训上岗的库管员32人。公司设有先进高效的仓储配送管理制度，并能够严格执行并达到品牌商对仓储管理的标准，且多次获得品牌商的嘉奖。4、完善的电脑管理系统通过电脑系统来管理商品经营状况，准确及时地反映公司及每个品牌购进、销售、库存、毛利、费用、利润、资金占用、商品周转、应收帐款、应付帐款及公司资产状况和盈利状况，为管理提供相应的分析数据和报表信息。4 区位环境条件及厂址建设条件4.1 区位环境条件4.1.1 连云港简介连云港，位于东经1182411948和北纬343507之间，古称郁洲、海州，民国时称连云市，建国后称新海连市，别称“港城”。东西长129公里，南北宽约132公里，水域面积1759.4平方公里。2010年9月，连云港市辖3个市辖区、4个县。连云港市面积7446平方千米，人口488万人（2009年底），其中市区人口120万。连云港市也是我国于1984年首批提出沿海开放的14座城市之一。下辖和新浦、海州、连云三区、国家级经济技术开发区以及赣榆、东海、灌云、灌南4县。港口作为一种资源是连云港市最具有特色的大优势。其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的柘汪港、燕尾港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。同时，柘汪港、燕尾港、小丁港3个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，联通世界的海河水陆运输体系；二是连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海-兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。连云港是全国十大海港之一，亿吨大港。港口现有万吨以上泊位30个，2009年，连云港港口共完成货物吞吐量11378.3万吨，名列全国第八，仅次于大连港。连云港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160多个国家和地区的近1000多个港口有着密切的通航关系和贸易往来。连云港港位于江苏省的东北端的连云港市. 港口北倚长6的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉陇海、兰新铁路的东部终点港。与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为中国十大港口之一，江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。4.1.2 气候条件连云港市处于暖温带南部，常年平均气温14，1月平均温度-0.4，极端低温-19.5：7月平均温度26.5，极端高温39.9。历年平均降水量920多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季高温多雨。光照充足，雨量适中。日照和风能资源为江苏省最多，也是全佳地区之一。南北过渡的气候条件和地貌类型的多样性，有利于连云港市发育一个兼具南北特性的植物种群体系。4.1.3 地质地形连云港市，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐全，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔35米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100200米。沿海主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6.06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大海岛，面积达5.4平方公里。 4.1.4 水资源水系基本属于淮河流域沂沭泗水系。沂沭地区的主要排洪河道新沂河、新沭河等均从市内入海，故有“洪水走廊”之称。境内还有玉带河、龙尾河、兴庄河、青口河、锈针河、柴米河、蔷薇河、善后河、盐河等大小干支河道40余条，有17条为直接入海河流，有盐河等河直接与运河及长江相通。全市共有水库168座，其中石梁河、小塔山、安峰山水库较大。石梁河水库为江苏省最大水库，可蓄水5.31亿立方米。水域资源类型齐全，全市沿海地区面积14.9万亩，其中可利用的占30%，水资源总量56亿立方米，利用率达40%。人均水资源占有量1600立方米。 4.1.5 矿产资源矿产资源共计40余种，主要有海盐、磷矿、金红石、蛇纹石、水晶、石英及大理石等。淮北盐场为全国4大海盐产区之一。锦屏磷矿为全国6大磷矿之一。东海县的金红石矿储量达250多万吨，是目前国内发现的最大的金红石矿。蛇纹石矿的开发已成为上海宝钢的重点配套工程。东海县又素有“中国水晶之乡”、“中国石英之乡”的美称。赣榆县班庄雪花白大理石全国最优。现已初步勘探出黄海大陆蕴藏丰富的海底石油。 4.1.6 经济条件2009年，连云港市地区生产总值再次创造历史，全年实现GDP 941.13亿元，按可比价格较上年增长13.6%，增长幅度较上年提高0.5个百分点，较全省平均增长高出1.2个百分点；增幅在全省13个市中位居第7位，较上年前移1个位次。人均水平跃上新的台阶。按常住人口计算，全市人均GDP达到21144元，同比增长13.9 %。按现行汇率计算，已跨上3000美元台阶达到3097美元。其中市区人均GDP达到37229元，即首次突破5000美元达到5452美元，标志着连云港发展已经上升到一个新的历史阶段。三次产业实现协调发展。全市三次产业继续呈现“稳固、提升、活跃”的良好局面。全年第一产业实现增加值154亿元，同比增长4.0%；第二产业实现增加值436.07亿元，增长15.9%，居全省第2位；第三产业实现增加值351.06亿元，增长15.2%，居全省第7位。全市三次产业结构调整为16.4：46.3：37.3。4.2 选址地建设条件4.2.1 选址地简况本项目位于*市*区*工业园内。*市*区*工业园位于*市西南部，是*省重点建设的县域工业园，*市目前最具活力和潜力的工业经济发展前沿阵地，*区重要的经济支撑点。园区自2003年创建以来，建成区面积1550亩，形成了以机械加工，新材料、新技术应用和食品医药制造为主导的产业聚集区。园区规划东至西三环，西至绕城高速，南至*路，北临*，总用地面积8058亩。园区分为产业发展、行政办公、金融商贸、教育科研等功能区，总投资超过200亿元。园区在利用资源禀赋，承接产业转移，为大工业配套和与高新区错位发展上统筹规划，打造*专用设备和输配电器材制造基地。4.2.2 设施条件供水：来自*深处的地表水是*市自来水供应的主要水源，水质优良，供应充裕。*水库、*引水工程的建设，从根本上解决了*“吃水难”的问题。目前，*市共有9个水厂向全市供水，已形成181万立方米的日供水能力，全年供水总量为3.6亿立方米，完全可以满足城市生产生活用水需要。供电：连云港是能源大市。目前，集火电、水电、风电于一体的连云港湾综合能源小区已初步建成。2004年连云港全市总装机容量达189.8万千瓦，发电总量108.51亿千瓦时。华东骨干电厂连云港发电厂装机总容量达到144万千瓦，是目前浙江省第二大火力发电厂。温岭江厦潮汐试验电站装机容量3200千瓦，名列中国第一、世界第三。*发电场是*地区规模最大和世界相对海拔最高的风力发电场。连云港能源开发前景良好。总投资约250亿元、装机容量200万千瓦的三门湾核电基地，总投资200亿元、装机容量360万千瓦的华能玉环火电和投资48.7亿元、装机容量120万千瓦的国家重点工程天台桐柏抽水蓄能电站正在筹建中。建成后，连云港将形成以核电为主，火电、水电为辅，抽水蓄能发电配套，风电、潮汐电互补的能源格局，成为华东地区最大、最重要的电力能源基地。供热（汽）：*冬季采暖采取以集中供热为主、分散供热为辅的供热模式，全市集中供热面积已达3178.6万平方米。已建成运行的城市集中供热(汽)站有西郊热电厂、*热电厂、*供热站、*供热站、*路供热站、*供热站、*供热站、*供热站等，大部分都可全年供热。供气：*的天然气来源于*的*盆地中部气田，现已形成日均219.7万立方米的供气能力。*全年供气总量为8.49亿立方米，燃气普及率达97.7%。4.2.3 交通条件连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海、海口等地的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、郑州、南京、成都、武汉、西安等大中城市，并通过陇海线、京广线、京九线、京沪线等连接中国各地。连云港是中国十大交通枢纽