桥梁工程专项风险评估报告

*高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 1 页 共 93 页 *高速公路高速公路*合同段合同段 桥梁施工安全风险评估报告桥梁施工安全风险评估报告 编制单位：编制单位：* 评估小组负责人：评估小组负责人： 日期：日期： *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 2 页 共 93 页 评估小组人员名单评估小组人员名单 分工姓名职务职称签字 评估小组负责人项目经理工程师 项目总工高级工程师 项目副经理高级工程师 项目副经理工程师 项目副总工工程师 项目副总工工程师 评估小组成员 项目副总工工程师 报告编制人项目副总工工程师 报告审核人项目总工高级工程师 目录目录 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 3 页 共 93 页 一、编制依据一、编制依据.6 二、工程概况二、工程概况.6 （一）工程概述及规模.6 （二）沿线地形、地貌.9 （三）气候、水文.10 （四）工程地质.10 （五）桥梁施工组织计划.11 （六）工程特点与难点.12 三、桥梁工程总体风险评估三、桥梁工程总体风险评估.13 （一）总体风险评估思路及方法.13 1、概念13 2、评估思路13 3、评估方法13 （二）指标体系法.13 （三）桥梁工程总体风险评估指标体系.14 （四）桥梁工程总体风险评估.15 1、三和垌1号中桥15 2、三和垌大桥16 3、三和垌2号中桥18 4、王钳1号大桥19 5、王钳2号大桥20 6、王钳3号大桥22 7、老蒙冲大桥23 8、门头河1号大桥24 9、门头河中桥26 10、门头河2号大桥27 11、门头河3号大桥29 12、新村1号大桥30 13、新村2号大桥32 14、新村3号大桥33 15、新村4号大桥34 16、河岔1号大桥36 17、河岔2号大桥37 18、河岔中桥39 19、河岔3号大桥40 20、王桑1号大桥41 21、王桑中桥43 22、王桑2号大桥44 23、文凤大桥46 24、文凤中桥47 25、沙坪大桥48 26、沙坪1号中桥50 27、沙坪2号中桥51 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 4 页 共 93 页 28、沙坪3号中桥52 29、枫木界1号大桥54 30、枫木界2号大桥56 31、古浪1号大桥57 33、古浪2号大桥59 34、桥梁工程总体风险评估汇总60 四、桥梁工程专项风险评估四、桥梁工程专项风险评估.62 （一） 施工作业程序分解.63 （二）风险辨识.64 （三）风险分析.65 （四）风险估测.72 1、风险估测方法选择72 2、量化分值标准72 3、风险估测73 （五） 重大风险源风险估测.75 1、 安全管理评估指标评定76 2、 人工挖孔灌注桩施工77 3、 机械成孔灌注桩施工79 4、高墩施工80 5、T梁制作与安装施工.81 6、 桥面系施工83 7、 重大风险源汇总85 五、安全预防措施五、安全预防措施.85 1、安全技术保证措施85 2、坍塌安全防范措施86 3、物体打击安全防范措施86 4、高处坠落安全防范措施87 5、高空作业安全防范措施87 6、用电安全及避雷防范措施88 7、起重伤害安全防范措施88 8、机械车辆伤害安全防范措施89 9、消防安全制度及防范措施89 10、民工的安全教育及管理90 11、安全检查措施91 12、施工期间交通安全管理91 六、整体评估结果六、整体评估结果.92 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 5 页 共 93 页 一、编制依据一、编制依据 1、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中国交通部2011.5） 2、梧州至柳州高速公路土建工程*合同段合同文件 3、梧州至柳州高速公路土建工程*合同段招标、投标文件 4、梧州至柳州高速公路*合同段两阶段施工图设计 5、梧州至柳州高速公路*合同段实施性施工组织设计 6、公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011） 7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 8、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009） 9、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质 监发2011217 号） 10、公路桥梁风险评估与管理暂行规定 11、中华人民共和国安全生产法 依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有技术装备、施 工能力、管理水平以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工 程施工特点，本着经济、合理、高效的原则，编制本施工安全风险评估报告。 二、工程概况二、工程概况 （一）工程概述及规模（一）工程概述及规模 *高速公路是广西高速公路网修编规划（20102020）“6 横 7 纵 8 支线” 中的“横 4”线苍梧（龙眼咀）硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区倒水镇 附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经岭脚、古龙、太 平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接，经大鹏、王钳、百丈、 寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳州东互通式立交以北约 3 公里 笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相接，主线全长 214.248 公里。 *合同段路线起点 K128+958321 位于圣堂山余脉采宾市金秀县六巷乡王钳村王 钳屯附近，路线总体为自东南向西北走向，路线从金秀县六巷乡王钳村沿王钳河左右 岸坡展线，于 K130+670 附近预留王钳互通式立交，经六巷乡王钳村委会，于 K133+520 设新村隧道(482m)：路线于 K134+600 附近进入门头河后，沿门头河两岸展线，于 K135+936.5 设置向南隧道(6215m)，在河岔连续设置河岔 l、2、3 号大桥多次跨越门 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 6 页 共 93 页 头河，然后于 K138+0225 设置王桑隧道(536m)，出隧道后沿门头河(在建枫木坳电站 库区)右岸岸坡展线，于 K142+945 设置枫木界隧道(14915m)，出隧道后设置古浪 1#、古浪 2#大桥两次跨越门头河，到达项目终点 K144+900 ，路线全长 15.94215.942 km。本 标段共有桥梁 32 座，其中大桥 23 座/6884.74m，中桥 9 座/670.175m，详细参数见桥 梁参数一览表。 桥梁参数一览表： 序号桩号及桥梁名称交角孔数-孔径桥长（m）梁形式基础形式 1 K129+540 三和垌 1 号中桥 90 右：3-30 左：2-30 右 91.08 左 61.06 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 2 K129+918 三和垌大 桥 90 右：14-30 左：13-30 右 421.08 左 397.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 3 K130+310 三和垌 2 号中桥 902-3067.06 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 4 K130+755 王钳 1 号 大桥 909-30277.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 5 K131+155 王钳 2 号 大桥 903-30124.83 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 6 K131+495 王钳 3 号 大桥 90 右：6-30 左：5-30 右 181.08 左 154.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 7 K131+890 老蒙冲大 桥 90 右：8-30 左：9-30 右 244.08 左 274.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 8 K132+415 门头河 1 号大桥 90 右：21-30 左：22-30 右 637.08 左 667.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 9 K132+848 门头河中 桥 903-3097.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 10 K133+052 门头河 2 号大桥 90 右：4-40 左：4-30 右 168.58 左 127.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 11 K133+218 门头河 3 号大桥 90 右：3-40 左：3-40 右 128.58 左 124.83 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 7 页 共 93 页 12 ZK134+035 新村 1 号大桥 60 右 1：3-30 右 2：4- 40+1-30 左：7-30+7- 40 右 1:97.08 右 2:197.81 左 494.83 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 13 K134+693 新村 2 号 大桥 90 右：7-30 左：6-30 右 214.08 左 187.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 14 K134+950 新村 3 号 大桥 90 右：7-30 左：8-30 右 214.08 左 247.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 15 K135+335 新村 4 号 大桥 9013-30397.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 16 ZK136+475 河岔 1 号大桥 90 右 1：5-30 右 2：8-30 左：16-30 右 1:157.08 右 2：244.08 左 487.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 17 K136+887 河岔 2 号 大桥 901-40+5-30197.83 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 肋板及桩 基础柱式 墩台 18 K137+072 河岔中桥 903-3097.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 19 K137+424（ZK137+4 17)河岔 3 号大桥 90 右：3-40 左：2-30+2- 40 右 128.58 左 147.82 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 20 K138+580（ZK138+3 84、ZK138+689)王 桑 1 号大桥 90 右：17-30 左 1：6-30 左 2：10-30 右：517.08 左 1：187.08 左 2：307.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 21 K139+020（ZK139+0 05)王桑中桥 90 右：1-30 左：2-30 右 37.07 左 64.06 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 22 K139+095（K139+09 9)王桑 2 号大桥 60 右：1-40 左：1-40 右 48.57 左 41.07 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 23 K139+355（K139+22 0、K139+400)文凤 大桥 60 右 1：2-30 右 2：8-30 左：11-30 右 1:67.06 右 2：247.08 左 331.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 24 K139+679 文凤中桥 90 右 1：1-30 右 2：1-30 右 1:37.07 右 2：37.07 先简支后连续后 张法预应力砼 T 桩基础 柱式墩台 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 8 页 共 93 页 左：3-30左 97.08梁 25 K139+905(ZK139+90 5)沙坪大桥 90 3-30+1-40+2- 30 右 197.07 左 194.07 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 26 K140+382(ZK140+38 2)沙坪 1 号中桥 903-30 右 97.08 左 94.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 27 K140+664(ZK140+66 4)沙坪 2 号中桥 902-30 右 67.06 左 64.06 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 28 K140+914(ZK140+91 4)沙坪 3 号中桥 901-30 右 37.07 左 34.07 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 29 ZK141+600(K141+40 0、K141+730)枫木 界 1 号大桥 90 右 1：7-30 右 2：11-30 左：11-30+7- 40+2-30 右 1:217.08 右 2：337.08 左 674.07 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 30 K142+100(ZK142+08 7)枫木界 2 号大桥 90 右：7-30 左：6-30 右 214.08 左 187.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 31 K143+950(ZK143+95 3.759)古浪 1 号大 桥 90 右：3-30+11- 40 左：13-40 右 534.83 左 524.83 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 32 K144+573 古浪 2 号 大桥 9010-30304.08 先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁 桩基础 柱式墩台 本标段的桥梁结构形式较统一，桥台为肋板及桩基础柱式台，墩柱及基础为圆柱 墩、桩基础；桥梁上构预制梁板均为 30m、40m 后张法预应力混凝土 T 梁;桥梁的结构 形式为先简支后连续后张法预应力砼 T 梁。桥梁工程量较大，所处环境较恶劣，造成 桥梁施工难度的加大，桥梁生产的投入增加，桥梁管理难度加大，对桥梁的施工必须 科学组织、精心施工、精细化管理，持之以恒的采用严谨的态度管理，确保桥梁施工 的顺利进行。 （二）沿线地形、地貌（二）沿线地形、地貌 项目位于广西大瑶山山脉的西南段，地貌类型主要以侵蚀低山、剥蚀丘陵地带为 主，地势起伏剧烈，海拔高度一般在 170900m 之间，相对高差 50350m，自然坡 度 2045；路线走向由东南向西北，基本沿山间沟谷、丘陵山坡、冲击平原布设， *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 9 页 共 93 页 所经地区山体纵横切割，沟谷发育，山高坡陡，植被茂密。桥位区大部分地形起伏大， 山体自然坡度较陡且仅有乡村小路可通达，交通条件极不便利。 （三）气候、水文（三）气候、水文 本合同段路线位于广西中东部，大瑶山山脉西南段，属亚热带季风湿润气候区， 具有高原山区的气候特点和变化规律，其特点是气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，冬无严寒，夏长而多雨。多年平均气温 21.2，1 月最冷，月平均气温 为 11.7，7 月最热，月平均气温为 29.6，历年极端最低气温为-1.2，最高气温 为 39.4。多年平均降雨量 1824mm，降雨季节多集中在 4-9 月份，每年 58 月为洪 水期，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。 本合同段沿线冲沟十分发育，境内沿线地表水丰富，线内分布有王钳河、瓦厂河 和门头河等小型河流、溪沟和山涧，地表径流量变化显著，河水位受降水量影响明显， 水位、水量随季节性变化大，雨季易暴涨暴落，枯水季节流量小。 （四）工程地质（四）工程地质 本合同段内区域地层包括寒武系上组、泥盆系下统莲花山组和新生界第四系等， 其中 K141+500K144+900 段为泥盆系下统莲花山组的棕红色、紫红色薄层至中层状粉 砂岩、泥质粉砂岩；K129+000K141+500 段为寒武系上组的棕红色、紫红色薄层至中 层状粉砂岩、泥质粉砂岩；底层岩性以砂岩为主，滑坡、泥石流、顺层边坡等不良地 质发育，工程地质条件较差。地形复杂，沟谷交错，岩性多样，路基工程相对较复杂。 桥位区大部分地形起伏大，山体自然坡度较陡。 桥梁工程地质情况见下表： 桥址工程地质条件 桥址工程地质分区 地层岩性地质构造 水文地质条 件 不良地 质及特 殊性岩 土 墩台稳定性评价 墩台基础型 式建议 砂岩区 （K128+958.321 K144+900） 地表以黏 性土、碎 石土为主， 厚度 225m 不 等，其下 伏强、中 风化砂岩 局部岩层 受区内断 层及褶皱 影响，产 状紊乱， 岩石节理 裂隙发育， 岩芯较破 碎 较大冲沟内 常年流水， 较小冲沟有 季节性流水， 地下水埋藏 较浅，一般 不大于 10m， 两侧桥台地 下水埋藏较 部分桥 涵附近 边坡有 崩塌、 滑塌现 象，局 部跨越 泥石流 沟 桥台处一般覆盖 层或强风化较厚， 开挖过程中应注 意保证桥台稳定 性；桥墩处岩层 层位稳定，地基 稳定性较好 桥台：全部 采用桩基础； 桥墩：端承 桩基础为主， 部分摩擦桩 基础 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 10 页 共 93 页 深 （五）桥梁施工组织计划（五）桥梁施工组织计划 一工区设计有桥梁 7 座，施工的顺序计划应按预制场的布置确定梁板架设先后顺 序来组织桥梁的施工进度计划。桥梁方面主要的施工顺序为 K129+540 三和垌 1 号中桥、 K129+918 三和垌大桥、K130+310 三和垌 2 号中桥、K130+755 王钳 1 号大桥、K131+155 王钳 2 号大桥、K131+495 王钳 3 号大桥、K131+890 老蒙冲大桥，预制场预制顺序应严 格按照桥梁下构施工顺序预制。 二工区设计有桥梁 5 座，桥梁施工顺序为为 K132+415 门头河 1 号大桥、 ZK134+035 新村 1 号大桥、K133+218 门头河 3 号大桥、K133+052 门头河 2 号大桥、 K132+848 门头河中桥，其中 K132+415 门头河 1 号大桥、ZK134+035 新村 1 号大桥为工 区控制性工程，同时也是本项目的关键性工程，桥梁的施工进度直接关系到合同工期 的实现。 三工区设计有 7 座桥梁。K134+693 新村 2 号大桥、K135+335 新村 4 号大桥、 ZK136+475 河岔 1 号大桥桥梁工程属于本工区的控制性工程，工因此所有的施工工作应 该以这三座桥为控制进行展开，计划桥梁施工顺序为 K134+693 新村 2 号大桥、 K135+335 新村 4 号大桥、ZK136+475 河岔 1 号大桥、K137+424（ZK137+417)河岔 3 号 大桥、K137+072 河岔中桥、K136+887 河岔 2 号大桥、K134+950 新村 3 号大桥。桥梁施 工必须以 K134+693 新村 2 号大桥、K135+335 新村 4 号大桥、ZK136+475 河岔 1 号大桥 桥梁为控制，按照顺序进行其它桥梁的穿插施工。 四工区设计有 13 座桥梁。枫木界 1#、2#大桥、古浪 1#、2#大桥工程属于本工区 的控制性工程，工因此所有的施工工作应该以这四座桥为控制进行展开，计划桥梁施 工顺序为 ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界 1 号大桥、K142+100(ZK142+087)枫 木界 2 号大桥、K144+573 古浪 2 号大桥、K143+950(ZK143+953.759)古浪 1 号大桥、 K140+664(ZK140+664)沙坪 2 号中桥、K140+914(ZK140+914)沙坪 3 号中桥、 K140+382(ZK140+382)沙坪 1 号中桥、K139+905(ZK139+905)沙坪大桥、K139+679 文凤 中桥、K139+355（K139+220、K139+400)文凤大桥、K139+095（K139+099)王桑 2 号大 桥、K139+020（ZK139+005)王桑中桥、K138+580（ZK138+384、ZK138+689)王桑 1 号大 桥，ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界 1 号大桥、K142+100(ZK142+087)枫木界 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 11 页 共 93 页 2 号大桥、K144+573 古浪 2 号大桥、K143+950(ZK143+953.759)古浪 1 号大桥为控制性 桥梁，桥梁施工按照计划顺序进行，其它桥梁可在控制性桥梁施工间歇期穿插施工。 其中 ZK141+600(K141+400、K141+730)枫木界 1 号大桥由于枫木坳电站蓄水，导致 该桥梁有 7 跨处于水库库区范围，结合枫木界大桥前后路段弃方量较大，计划采用桩 基范围填土至库区最高水位，填高约为 1920m，填方靠近库区河水方向均码砌 1m 厚 的片石，防止河水对高填方造成冲刷位移，防止挤压桩基产生断裂。 （六）工程特点与难点（六）工程特点与难点 本工程是广西高速公路网的重要路段，根据业主要求及通过对招标文件的阅读和 现场考察分析，本工程具有以下特点及难点： 1.工期紧：合同工期为 24 个月,枫木界隧道 30 个月，路线长、工程量大、工序多， 工期十分紧张，因此必须做好周密的施工组织计划。 2.投入大：为保证在合同工期内竣工，计划投入足够的施工机械设备以及其它配 套设施。 3.要求高：本工程为广西高速公路标准化施工推行工程，对桥梁、结构物、路基 路面和隧道的施工方法与施工工艺要求高。 根据以上特点，为了确保本工程按期、按量、优质顺利完成，我项目从组织、设 备、管理各方面将全力投入，同时加强领导、协调、调度，组织精干的技术力量、施 工机械设备及施工作业队参与本工程施工，同时充分利用我公司地处南宁市的优势及 公司雄厚的资金、人员和机械设备实力，充分做好周密的施工组织计划，并在施工中 精心组织，科学管理，精益求精，高效、优质、安全完成本工程。根据本工程的特点， 快速优质安全地完成路基土石方、大桥、隧道工程是本工程实施的重点和难点，它们 是本工程能否按期优质完成的关键，在本工程的施工过程中，应重点控制好以下几个 方面： 1、进度控制的重点 （1）组织动员：工期短是本工程最突出的特点，快组织、快进场、快开工是争取 更宽松施工作业时间的关键，只有快速有效地做好人员设备的组织动员，快速地组织 起施工，尽快掀起施工高潮，才能确保工期的实现。 （2）控制性工程施工：本工程桥梁施工的控制性工程有：门头河 1#大桥、新村 1# 大桥、枫木界 1#大桥，因工程条件复杂，施工难度较大，是影响工程进度的控制性节 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 12 页 共 93 页 点，做好控制性工程的进度计划是确保工期的重要保障。 2、质量控制的重点 桥梁桩基水下混凝土灌注、高墩施工、梁体预制等都是本项目施工质量控制的重 点，在施工过程中要严格把控质量关。 3、安全控制的重点 维护好经过施工现场与当地道路交叉部位的车辆、人员的交通安全，施工时要严 格按照安全专项方案进行。 4、环境保护和交通疏导的重点 施工期间做好现场的环保及交通疏导是非常之重要的,施工中必须制定有效的管理 措施,处理好施工废气、废渣、泥浆、噪音等对周边环境的污染，做好场地排水、安全 防护，做好文明施工。同时为了确保施工期间避免施工车辆与现有道路交通的干扰， 一般机动车辆经过场地边沿要保持畅通，做好交通疏导规划。 三、桥梁工程总体风险评估三、桥梁工程总体风险评估 （一）总体风险评估思路及方法（一）总体风险评估思路及方法 1 1、概念、概念 指开工前根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险因子，评估 其安全风险等级，属于静态评估。 2 2、评估思路、评估思路 结合项目实际，遵循指南要求，建立评估体系；现场踏勘，收集与总体风险 评估相关的基础资料；根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；建立评 估等级，并确定本项目的等级。 3 3、评估方法、评估方法 根据指南推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估。 （二）指标体系法（二）指标体系法 1、各指标风险赋值：A1指桥梁建设规模所赋分值；A2指工程所处地质条件所赋分 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 13 页 共 93 页 值；A3指工程所处气候环境条件所赋分值；A4指工程地形地貌所赋分值；A5指桥位特 征所赋分值；A6指施工工艺成熟度所赋分值。 2、总体风险大小：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 3、总体风险分级标准。 桥梁工程施工安全总体风险分级标准 风险等级计算分值 R 等级14 分及以上 等级9-13 分 等级5-8 分 等级0-4 分 （三）桥梁工程总体风险评估指标体系（三）桥梁工程总体风险评估指标体系 1、桥梁工程施工安全风险评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地 形地貌、桥位特征及施工工艺成熟等评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见下 表：桥梁工程总体风险评比指标体系。 桥梁工程总体风险评比指标体系 评估指标分类 分 值 说明 单孔跨径 LK（总长 L）超过或达到国内外同类 桥梁桥型最大单孔 LK（总长 L）。 6-8 LK150 米或 L1000 米。 3-5 100 米L1000 米或 40 米K150 米。 1-2 建设规模 （A1） L100 米或 LK40 米。 0-1 应结合各工程 建设经验 及水平，综 合判定，其 中拱桥应按 高限取值。 不良地质灾害多发地区（包括熔岩、滑坡、泥 石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区 等 4-6 地质条件 （A2） 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩 土，影响施工安全及进度。 1-3 特殊性岩土 主要包括： 冻土、膨胀 性岩土、软 土等。 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 14 页 共 93 页 地质条件较好，基本不影响施工安全因素。 0-1 极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨 雪、 台风等）。 4-6 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不 显著。 2-3 气候环境 条件（A3） 气候条件良好，基本不影响施工安全。 0-1 应结合施 工工艺特 征综合判定。 峡谷、山间盆地、山口等险要区域（山岭区） 4-6 一般区域（山岭区） 0-3 地形地貌 条件（A4） 平原区 0-1 应结合勘察 资料 通航等级 1 级-3 级（跨江、河、海湾） 4-6 通航等级 4 级-6 级（跨江、河、海湾） 2-3 通航等级 7 级（跨江、河、海湾） 0-1 桥位特征 （A5） 跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥（陆地） 3-6 跨线桥应综 合考虑交叉 线路的交通 量状况 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 2-3 施工工艺成熟 度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 应考虑施工企 业工程经验 （四）桥梁工程总体风险评估（四）桥梁工程总体风险评估 1 1、三和垌、三和垌 1 1 号中桥号中桥 11 工程概况 三和垌 1 号中桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯，该桥右幅中心桩号为 K129+540，起止点桩号为 K129+490.96K130+589.04，全长为 98.08m，桥跨径为 330m；左幅中心桩号为 K129+525，起止点桩号为 K129+490.96K129+559.04，全长 为 68.06m，桥跨径为 230m。最大桥高约为 25m。上部结构采用先简支后连续后张法 预应力砼 T 梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥 台及桩基础，桥面设计高程为 474.21471.896m。 1.2 地质条件 梧州侧斜坡自然坡角约 4550，主要由粉质粘土构成边坡主体，为土质边坡， *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 15 页 共 93 页 边坡稳定性一般；柳州侧斜坡自然坡角约 3040，亦由强风化砂岩构成边坡主体， 为岩质边坡，岩层产状外倾对边坡稳定性不利，边坡稳定性一般；桥位附件的非活动 断裂 F1 对线位影响小，桥位地基稳定性较好。桥位区横跨北西向山间冲沟，地层简单， 桥区内未见不良地质作用，不良地质不发育。 1.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温 39.4。多年平均降雨量 1250mm，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪发育。 1.4 地形地貌 桥位区为类丹霞式丘陵地貌，地形起伏较大。本桥梁跨越近北西走向的山凹冲沟， 该冲沟汇入山体背面的王钳河。两侧桥台处地势起伏较大，地形较陡，自然坡角一般 3550，局部地段基岩裸露。工程区地面工程约 449475m，高差约 26m，第四系 覆盖层主要分布在起点桥台及冲沟内，厚度较小，山体上植被发育。桥区仅有乡村小 路可通达，交通条件较便利。 1.5 我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。 1.6 总体风险评估 评估指标分类分值得分 建设规模（A1）L100 米或 LK40 米 0-11 地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-11 气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全 0-11 地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区） 0-32 桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级 7 级 0-10 施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-11 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 根据总体风险划分标准，三和垌 1 号中桥总体风险等级为级。 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 16 页 共 93 页 2 2、三和垌大桥、三和垌大桥 2.1 工程概况 三和垌大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯，该桥右幅中心桩号为 K129+913，起止点桩号为 K129+698.96K130+127.04，全长为 428.08m，桥跨径为 1430m；左幅中心桩号为 K129+918，起止点桩号为 K129+718.96K130+117.04，全 长为 398.08m，桥跨径为 1330m。最大桥高约为 26m。上部结构采用先简支后连续后 张法预应力砼 T 梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱 式桥台及桩基础，桥面设计高程为 469.923463.954m。 2.2 地质条件 梧州侧斜坡自然坡角约 4550，主要由强风化砂岩构成边坡主体，柳州侧斜 坡自然坡角约 4550，亦由强风化砂岩构成边坡主体，均属岩质边坡；桥位附件 的崩塌堆积体及非活动断裂 F1 对线位影响小，桥位地基稳定。 桥位区左侧存在崩坡积体，该崩坡积体厚度较小，原地面坡度较小，场地稳定， 地表未见任何崩塌、滑坡的迹象，该处采用桥梁跨线方式通过，对场地稳定影响小。 2.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温 39.4。多年平均降雨量 1250mm，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪发育。 2.4 地形地貌 桥位区为类丹霞式丘陵地貌，地形起伏较大。本桥梁跨越三和垌屯的王钳河。两 侧桥台处地势起伏较大，地形较陡，自然坡角一般 4043，大部分地段基岩裸露， 中部跨越农田区，地形较平缓、开阔。工程区地面工程约 437479m，高差约 42m，第 四系覆盖层两端桥台较薄，中部较厚。桥区仅有乡村小路可通达，交通条件较便利。 2.5 我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。 2.6 总体风险评估 评估指标分类分值得分 建设规模（A1）100 米L1000 米或 40 米LK150 米 1-22 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 17 页 共 93 页 地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-11 气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全 0-11 地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区） 0-32 桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级 7 级 0-10 施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-11 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根据总体风险划分标准，三和垌大桥总体风险等级为级。 3 3、三和垌、三和垌 2 2 号中桥号中桥 3.1 工程概况 三和垌 2 号中桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯，该桥中心桩号为 K130+310，起止点桩号为 K130+275.97K130+344.03，全长为 68.06m，桥跨径为 230m，最大桥高约为 22.7m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼 T 梁，桥墩 及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设 计高程为 464.802465.550m。 3.2 地质条件 梧州端桥台边坡自然坡角约 4840，主要由粉质粘土和全风化砂岩构成边坡 主体，为土质边坡，边坡的稳定性一般；柳州侧斜坡自然坡角约 3235，主要由 强风化砂岩构成边坡主体，属岩质边坡，岩层产状外倾对边坡稳定性不利，边坡稳定 性一般；桥位附件的非活动断裂 F1 对线位影响小，桥位地基稳定性较好。 工程区横跨南北向山凹冲沟，地层简单，桥区内未见不良地质作用，不良地质不 发育。 3.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温 39.4。多年平均降雨量 1250mm，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪发育。 3.4 地形地貌 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 18 页 共 93 页 桥位区为类丹霞式丘陵地貌，地形起伏较大。本桥梁跨越近南北走向的山凹冲沟， 该冲沟汇入山体下面的王钳河。两侧桥台处地势起伏较大，地形较陡，自然坡角一般 3340，局部分地段基岩裸露。工程区地面工程约 450475m，高差约 25m，第四 系覆盖层厚度较小，山体上植被发育。桥区仅有乡村机耕道可通达，交通条件较为便 利。 3.5 我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。 3.6 总体风险评估 评估指标分类分值得分 建设规模（A1）L100 米或 LK40 米 0-11 地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-11 气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全 0-11 地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区） 0-32 桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级 7 级 0-10 施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-11 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 根据总体风险划分标准，三和垌 2 号中桥总体风险等级为级。 4 4、王钳、王钳 1 1 号大桥号大桥 4.1 工程概况 王钳 1 号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯，该桥中心桩号为 K130+755，起止点桩号为 K130+615.96K130+894.04，全长为 278.08m，桥跨径为 930m，最大桥高约为 39.7m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼 T 梁，桥墩 及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设 计高程为 467.038464.250m。 4.2 地质条件 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 19 页 共 93 页 梧州侧斜坡自然坡角约 4043，主要由强风化砂岩构成边坡主体，为岩质边 坡，岩层产状倾向破内对边坡稳定性有利，边坡稳定性较好；柳州侧斜坡自然坡角约 4045，亦由粉质粘土构成边坡主体，为土质边坡，边坡稳定性一般；桥位附件 的非活动断裂 F1 对线位影响小，桥位地基稳定性较好。 工程区跨越王钳河，地层简单，桥区内未见不良地质作用，不良地质不发育。 4.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温 39.4。多年平均降雨量 1250mm，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪发育。 4.4 地形地貌 桥位区为类丹霞式丘陵地貌，地形起伏较大。本桥梁跨越近西南走向的王钳河， 两侧桥台处地势起伏较大，地形较陡，自然坡角一般 4045，局部分地段基岩裸 露；沿线位河流宽度约为 95m，地形较平坦。工程区地面工程约 426470m，高差约 44m，第四系覆盖层主要分布在河流冲沟及河漫滩上，厚度较大，山体上植被发育。桥 区仅有乡村机耕道可通达，交通条件较为便利。 4.5 我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。 4.6 总体风险评估 评估指标分类 分 值 得 分 建设规模（A1）100 米L1000 米或 40 米LK150 米 1-21 地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-11 气候环境条件（A3） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显 著。 2-32 地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区） 0-32 桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级 7 级 0-10 施工工艺成熟度 （A6） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-11 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 20 页 共 93 页 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 根据总体风险划分标准，王钳 1 号大桥总体风险等级为级。 5 5、王钳、王钳 2 2 号大桥号大桥 5.1 工程概况 王钳 2 号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村三和垌屯，该大桥右幅中心桩号为 K131+155，起止点桩号为 K131+096.96K131+219.04，全长为 129.08m，桥跨径为 340m，最大桥高约为 39.7m，左幅中心桩号为 K131+147，起止点桩号为 K131+082.96K131+211.04，全长为 129.08m，桥跨径为 340m，最大桥高约为 39.8m。上部结构采用先简支后连续后张法预应力砼 T 梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土 圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥台及桩基础，桥面设计高程为 461.499459.693m。 5.2 地质条件 梧州侧斜坡自然坡角约 4045，主要由强风化砂岩构成边坡主体，为岩质边 坡，岩层产状倾向破内对边坡稳定性有利，边坡稳定性较好；柳州侧斜坡自然坡角约 5560，亦由强风化砂岩构成边坡主体，为岩质边坡，边坡稳定性一般；桥位附 件的非活动断裂 F1 对线位影响小，桥位地基稳定性较好。 工程区跨越王钳河，地层简单，桥区内未见不良地质作用，不良地质不发育。 5.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6，历年极端最低气温-1.2，最高气温 39.4。多年平均降雨量 1250mm，降雨集中在 49 月份，多年平均降雨天数为 141 天，雨季时间长。每年 10 月至次年 3 月为旱季。项目区属柳江水系，支流、小溪发育。 5.4 地形地貌 桥位区为类丹霞式丘陵地貌，本桥梁跨越近北西走向的王钳河，沿线位河流宽度 约为 15m，两侧桥台位于河流两侧的山体斜坡上，地形较陡，自然坡角一般 5060，局部分地段基岩裸露。工程区地面工程约 421465m，高差约 44m，第四 系覆盖层主要分布在河流冲沟内，厚度较大，山体上覆盖层薄，植被发育。桥区仅有 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 21 页 共 93 页 乡村机耕道可通达，交通条件较为便利。 5.5 我公司对于该类型桥梁有十分丰富的施工经验、施工工艺也相当成熟。 5.6 总体风险评估 评估指标分类分值得分 建设规模（A1）100 米L1000 米或 40 米LK150 米 1-21 地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-11 气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全 0-11 地形地貌条件（A4）一般区域（山岭区） 0-32 桥位特征（A5）（跨江、河、海湾）通航等级 7 级 0-10 施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-11 根据公式桥梁总体风险值 R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 根据总体风险划分标准，王钳 2 号大桥总体风险等级为级。 6 6、王钳、王钳 3 3 号大桥号大桥 6.1 工程概况 王钳 3 号大桥位于来宾市金秀县六巷乡王钳村，该大桥右幅中心桩号为 K131+495，起止点桩号为 K131+400.96K131+589.04，全长为 188.08m，桥跨径为 630m；左幅中心桩号为 K131+510，起止点桩号为 K131+430.96K131+589.04，全长 为 158.08m，桥跨径为 530m，最大桥高约为 32m。上部结构采用先简支后连续后张法 预应力砼 T 梁，桥墩及基础采用钢筋混凝土圆柱墩及桩基础，桥台及基础采用柱式桥 台及桩基础，桥面设计高程为 457.100453.528m。 6.2 地质条件 梧州侧斜坡自然坡角约 3540，主要由全、强风化砂岩构成边坡主体；柳州 侧斜坡自然坡角约 2025，亦由全、强风化砂岩构成边坡主体，为岩质边坡；桥 位附件无断裂构造通过，桥区场地基稳定性较好。桥区工程地质条件简单，地表未见 不良地质作用，不良地质不发育。 6.3 气候环境条件 桥区位于广西中东部，属亚热带季风气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一 *高速公路*标段桥梁施工安全风险评估报告 第 22 页 共 93 页 年四季分明，夏长而多雨，多年平均气温 21.2,1 月最冷，月平均气温 11.7，月平 均气温 29.6