物流运输和执行管理方案建议书范文

物流运输和执行管理方案建议书 目录1.系统概述31.1.概述31.2.TMS运输管理系统141.3.移动物流外勤系统181.4.外部系统接口211.5.Ei2企业信息化平台软件242.TMS系统功能设计282.1.功能模块清单282.2.运单管理302.3.工单调度352.4.运力管理442.5.费用管理492.6.客户管理512.7.配置管理522.8.统计分析572.9.基础配置603.企效通移动物流外勤系统功能设计653.1.系统概述653.2.与TMS有机结合673.3.与车载GPS结合673.1.功能模块清单673.2.物流外勤的部分功能683.3.移动终端操作便捷性设计764.附录1：Demo系统操作流程824.1.Web端运单及派单流程824.2.手机端跟单及现场流程835.附录2：手机选型855.1.两种机型参数及对比855.2.配套保护壳相关865.3.其他相关配件881. 系统概述1.1. 概述本系统主要是对企业物流运输调度和执行过程为主的物流业务进行信息化管理，主要包括运输调度管理系统（以下称“TMS”）和物流外勤管理系统（以下称“移动物流”），通过与企业ERP、财务等系统进行对接，形成闭环的物流运输管理解决方案。系统建设主要用于现如下目标：l 解决从ERP出库单到货运派车间的智能化运输管理过程；l 实现对原先出车运输过程的“管理盲区”的有效跟踪管理；l 提升运力资源利用率、优化配载和运输线路，并以此降低运输成本；l 运行数据持久化以实现后续统计分析、成本测算和绩效评价。在以上目标基础上，系统功能主要包含：l 支持从ERP仓库出货单生成运单到后续工单生成和跟踪的全过程管理；l 支持车辆出车跟踪全过程监控和异常问题处理；l 基础信息支持运力、车队、货品、仓库、路线等相关信息的管理和相关增值维护；l 过程数据支持后续费用管理、各类统计报表生成，以及可后续增加成本、绩效管理功能；l 系统集成方面支持与ERP、CRM、财务等系统进行高效对接。系统总体结构如下：图中系统主要包含运输调度管理系统和物流外勤管理系统，分别作用于运输调度和派车监控两大业务环节。系统设计层面，主要采用.Net框架的多层体系结构，由数据层、数据访问层、业务逻辑层和应用层组成。l 数据层主要包括用户、终端相关的业务数据库、工单数据库和空间数据库等。l 数据访问层主要包括数据访问接口和空间数据库引擎(SDE)。数据访问接口基于ADO.NET，实现对多数据库的访问。SDE采用自主研发的数据引擎，实现对空间数据的访问和管理。l 业务逻辑层在数据访问层的基础上，实现各个业务功能，包括：运输管理、外勤管理、生产管理辅助、客户关系管理、用户组织管理、系统权限管理、系统服务及外部接口等。l 应用层包含物流解决方案系统的各个子系统：TMS运输管理系统、移动外勤管理系统，以及相关外部接口和系统门户等内容。本系统分为：TMS运输管理系统和移动外勤管理系统两大主要部分，以及配套的外部接口和系统门户平台。TMS运输管理子系统，包括对企业对外物流的整个流程的管理和跟踪，对运单下单到派车跟踪完毕整个流程进行智能管理，其中应用了GPS和配载模型等技术实现智能的线路和车辆配载测算实现更加科学和高效的运单调度，并实现相关的运力、客户等管理功能。移动外勤管理子系统，包括在运输管理中对运单操作和实际运行线路的跟踪，主要对车辆外勤人员的外勤运输过程实现闭环管理，从接单、出车到过程监控，最终到货物交付、回车等整个流程进行实时跟踪，通过利用移动手机端的操作优势和便捷性，完善的实现运输管理中的黑盒部分，使得整个运输管理不存在盲区。系统外部接口，主要与企业的ERP、CRM、财务等系统实现对接，避免运营操作的断层，使各个平台级系统实现协同。系统门户主要将各个系统无缝进行整合，配合单点登录和系统统一权限控制，实现用户的一站式管理机制。在以上架构设计下，本系统的各种先进性设计得以体现：l 智能调度系统为人工调度提供先进的决策支持；l Ei2企业信息化平台为后续系统功能扩展和升级提供强大的平台支持；l 移动端在线业务实现了外勤业务的深入契合以及对设备的潜能提升；l 移动端优秀特性的利用及优化设计要素的加入，提升移动端易用性和稳定性；l 接口的安全认证和容错监控运行机制使得系统间数据交换更为安全可靠。1.1.1. 效用场景针对以下场景，可提现本系统管理能力和效用收益提升的各大优点所在。场景一：支持拼车调度，以及回程带货调度，节省派车次数。主要实现逻辑：l 配置工单选车环节时，系统提供查询所有待拼车车辆的查询，待拼车车辆逻辑为：目标区域一致，并且发车时间相近（前后2小时，可配置），且空余容量充足的车辆。l 如暂时无待拼车车辆可选，则可直接选择空闲车辆，在空闲车辆此次工单尚未满载的情况下，此车便成为后续可拼车车辆。l 需要进行客户处带货回仓的工单派发时，系统支持直接查询当前正在执行任务的车辆，并且满足目的地一致，且时间基本接近的车辆，通过直派回程工单的方式，临时告知其需要回程带货。效用分析：通过这两种协调方式，直接可减少空载或半满载车辆的行车次数，提高车辆满载率并减少回空率，增加单次发车的效能。根据以往顺丰等案例分析，其效能可提高约20%左右。相关界面：场景二：运用GPS技术、通过地图就近选车调度，提升车辆调度效能。主要实现逻辑：l 选车过程中，提供从地图选车的功能；l 在地图上标注起点附近车辆，并标明车辆是否空闲；l 操作人员可在地图上直接点选就近车辆。效用分析：确保车辆选用都能够按照就近原则，这样可以减少车辆来程路上的时间等开销，减少司机的日常成本，也同时伴随着公司整体物流运营成本的节约。相关界面：场景三：提供智能调配工具，帮助获得较优调配，进一步节省调度时间、提高调度科学性。主要实现逻辑：l 实现车辆及配载的智能调度；l 实现线路的智能调度。效能分析：配载和车辆的调度是一件费时费力的劳动，通过系统提供的智能调度方案，可以简化操作人员的操作过程，并且能够获取尽可能优化的调度体验，节省工作人员的调度工作的时间。相关界面：场景四：对车辆和人员日程的管理监控，提升调度效率，并能合理分配工作强度。主要实现逻辑：l 在选车过程或其他管理过程中，随时可以查看车辆日程或人员日程，便于进行规划；l 选车时，可优先选择工单较少的车辆或人员，平摊工作强度，提升执行效率。效用分析：一方面通过日程选车选人确保调配合理，另一方面通过平摊工作密度，保证各个车辆驾驶员工作分配合理。 相关界面：场景五：实现车辆和人员的双重跟踪，更为精确的计算实际运营成本。主要实现逻辑：l 通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；l 通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；l 对车辆的实际运营路线进行计算，对里程和车型数据处理得出的油耗估算、车辆折旧和途中费用等运营成本数据，可用于后续分析。效用分析：为更加科学合理计算运营成本提供分析数据，为后续运营成本测算、运营定价和司机核算等工作提供有效的依据和凭证。场景六：人车实时跟踪，可对时间点进行有效预测，节省相关人员等待时间成本。主要实现逻辑：l 通过手机APP，实现人员和工单的全程跟踪；l 通过车载GPS终端APP，实现车辆的全程跟踪；l 相关需要等待的人员也可以实施查询到车辆位置信息。效用分析：类似物流追踪过程，接货人员或其他类似仓管人员，无需提前安排进行等待，只要跟踪车辆和人员位置信息，预测车辆到达时间点，可实时调度进行接货或其他碰头事宜，节省提前派人等待的成本。场景七：支持便捷的工单交接班和跟踪管理，避免管理盲区。主要实现逻辑：l 对于手机接到的工单，可以支持交接给他人实施，支持多驾驶人轮班的方式；l 还可避免私下不合规的交单给别人的漏洞；l 系统可以随时监控工单的交接情况，并更新相关人员日程。效用分析：随时监控工单的实际执行人员，防止出现未知的管理盲区，防止后续出现纠纷后的扯皮现象。同时也便于后续计算个人运营成本。场景八：科学的数据设计，利于后续统计分析、数据挖掘和辅助决策等信息化处理。主要实现逻辑：l 所有运单数据、实施过程数据、车辆情况和异动数据等都在数据库中永久保留；l 以此为基础，便于绩效、成本核算、商业智能优化等模块实现后续挖掘。效用分析：丰富的历史数据，形成数据仓库，可实现以下后续挖掘：1. 绩效考核：对驾驶员及管理人员的绩效获取有效的评估数据，进行考核；2. 成本核算：对驾驶员驾车成本进行核算，为后续决策提供依据；3. 商业智能：通过分析客户需求、货物发送等各方面的数据的分析报告，给管理人员提供商业智能决策。场景九：发挥智能手机的能力、良好APP易用性设计，不仅性能强、功能多和易于操作，相较传统专用终端方式还具有获取和服务成本优势。主要实现逻辑：l 将传统专用设备的功能，均在手机APP中进行实现，而且性能更强；l 利用手机的交互特性，设计简便优化的操作体验；l 具有优秀的辅助功能，帮助物流人员实现线路导航、操作语音辅导等，提高了在外处理事务的能力和效率；l 利用手机的移动特性，发挥更多的可利用空间，集成定位、通讯、导航、收费等功能于一体。效能分析：一方面利用手机的高性能能够发挥其优势，处理很多专用设备无法实现的功能；另一方面由于智能手机成本低廉，可以大大节省硬件成本和后续的维修、更换等成本。场景十：便于事务和信息沟通，为外勤人员提供了新的沟通渠道主要实现逻辑：l 具有通知通告功能，用于公司与外勤人员的日常沟通和管理；l 具有紧急事务一键沟通等，提高在外处理特殊情况的反应能力；l 良好的业务信息查询和提醒功能，便于及时了解和沟通处理变化。效能分析：有利于对于为外勤人员提供更好的信息支持和特殊状况处理能力的支持，有利于外勤人员更及时和便捷地了解公司和业务等的要求等。场景十一：提升服务水平，同时具有品牌效应和宣传效应。通过采用先进的系统和移动APP，不仅有利于提升运输调度效能、提高运力应用水平和降低运输水平，还对于提高运输的及时性和全过程服务控制能力等带来益处；同时，利用先进的移动APP技术，客户能够更好地感知到企业质量管理、服务管理等的能力和企业品牌，并具有良好的宣传效应。场景十二：提升运输信息化管理水平，为后续提升运营模式、扩大业务种类提供了基础。有些运输项目和运输模式需要更好的管理平台和系统，在本系统实施后，能明显提升运输智能化和信息化管理的水平，为后续提升运营模式（如引进和扩大外协运力或合作运输等）、自营更多具有较高要求的运输服务项目（如海关监管运输等）提供有效的业务平台和规范管理系统。1.1.2. 主要使用场景流程1. 直接工单派发流程类a) 直接派送单该业务针对非常简单的直接单车运输工单派发，流程如图：b) 回程单直派与上述直接派送单类似，区别在于直接可以从将要回程的车辆中选择，工单生成后将直接即时派发给正在送货的人员，要求其直接回程带货。流程如图：2. 普通运单调度派发流程a) 使用智能调度工具派单通过运单拆分生成工单，并且使用系统提供的智能调度工具，利用其生成的方案，人工选择后直接生成工单。流程如图：b) 系统辅助人工自由调度上述过程中在智能调配的基础上进行人工调整或直接由人工进行各方案的调度，最终生成多张工单。流程如图：3. 工单实施流程及跟踪工单派发后，手机端接收到工单，之后进入工单实施流程，如下图：4. 过程中接收回程工单工单派发并实施后，经中心调度，需要回程带货的情况，期间穿插着两张工单的接收确认工作，并且在第一张工单完成后，就开始直接进入第二张工单的执行过程。操作流程如下图：1.1.3. 相关定义订单：由ERP系统产生的商品订单，作为物流系统运单的原始产生凭据。运单：物流系统根据ERP系统工单产生的相关送货运单，是物流管理系统的原始管理目标对象。工单：根据运单进行调度配置，形成的派车单等形式的调度工单，用于跟踪单车单批货物的送货过程。1.2. TMS运输管理系统1.2.1. 系统概述TMS运输管理系统用于管理从ERP系统订单到运单，以及派车工单的整个物流运行过程的管理系统，主要由运单管理、工单调度、费用管理、运力管理、车队管理、外协运输、配置管理、客户管理、统计分析等模块组成。TMS主要结构及流程如下：基于运单的管理流程是TMS的主要业务流程，其实是过程从运单创建至工单调度，形成实际工单后，进入移动外勤管理系统进行工单跟踪，待所有工单完成后运单接单。运单模式方面，系统主要支持以下运单模式：l 支持一单一票，快速下单派车实施；l 支持一单多票，大订单分解成小订单的实施模式，降低管理难度；l 支持多单一票或多单多票，支持订单拼车合并模式，提升管理效率，降低货运成本。在这个过程之下，TMS提供各类基础数据库为整个流程提供支持，包括仓库站点数据、客户数据、运力数据、车队数据，以及配置数据等。过程之外，TMS提供各类费用结算和统计分析模块，实现对整个过程数据的进一步挖掘，服务于商业决策。TMS同时支持与现有各个外部系统对接，包含生产管理ERP系统、CRM系统等，各系统间接口可按照现有系统规范进行对接，也可双方协商定制实现。系统基本业务路程按照以下流程针对各环节的操作方式和可能产生的问题进行一一描述，主要流程示例图如下：1.2.2. 业务相关解决方案1. 运单创建和审核环节l 支持直接创建和由ERP仓库出货单创建运单l 直接创建运单，填写提货点、送货点，相关联系人信息、配置货物内容等信息，并制定后续业务员（可选步骤），完成之后，即可创建运单，也可在期间暂存草稿，稍后修改完成后继续创建。l 从ERP系统接入，系统直接通过接口调用查询到ERP系统的所有满足条件的提货点，可一键将出货单信息自动录入运单表单中，业务员只要对其中的信息稍加修改即可快速生成一张订单。l 系统可全局配置运单是否需要审核，该步骤完全可选。如需要审核，则订单创建后流转到相关审核人处，审核人接到通知提醒，点开即可进行审核，审核完成后的运单在正式生效。2. 运单派单环节l 智能调度，根据时限约束、方向约束、其他约束等信息，系统自动给出几套供选择的方案，内容如下：a) 需要几辆车，分别是什么车，自动选择期间空闲车辆；b) 有没有车有空闲容积，自动给出期间可拼车的其他车辆；c) 路线走哪条比较合适，特别是需要拼车的情况；d) 配载的大致方案图。智能调度的结果可以一键生成最终的实施工单，也可经过选择调整后手动生成工单，智能调度为系统提供的工具，供业务员选用。智能调度备选清单界面如图：l 在不进行智能调度的情况下，业务员手动进行配置，可分别选择需要哪些车，每辆车装载哪些货物。此处系统也提供优选的备选车辆供业务人员判断选择，包括：a) 哪些车空闲，列出给业务员参考；b) 哪些车之前的工单没有装满货，且线路相近，可以拼车的；根据以上信息，业务员选择车辆时就比较轻松了，且可满足多订单同线路的拼车问题（多单多票情况）。选车操作界面如下图，系统提供快捷筛选：l 回程带货的情况：有时需要处理一张运单从某个客户处取货的，系统在选车环节可直接给出当时有哪些车辆正好送货到该客户附近，业务员可在工单配置时直接选择此车，生成工单后系统自动发送工单到该车司机的手机APP上，并同时发送短信等提醒，提醒其回程过程中可顺便去别处拉货回仓。针对回程带货的车辆配置选择，也可参见上述选车页面图。l 外协运力相关：系统可支持加入外协运力模块，由管理员维护外协车辆信息，在派车过程中可以直接选择外协车辆来分配工单。选择外协车辆时，界面会增加一些针对外协车辆的管理操作，比如电话联系等，后续对外协工单的管理也有不同，一般直接让业务员来进行结单登记工作。派车界面，外协车辆参与的情况如图：l 工单生成：系统根据工单的配置情况，依据每辆被调用的车，生成相关工单，并将工单自动发送到司机的手机App上，司机接到工单后，即可进行后续的实施操作。系统同时将相关车辆标记为占用状态。l 行程和油耗的估算：每张工单生成后，自动计算一些行程信息，包含对整体油耗的估算，其计算方式一般直接通过路线距离与车辆登记的实际平均油耗计算出来，供参考。3. 运单跟踪和结单环节l 运单跟踪和车辆状态：相关业务员和监控人员可随时在系统中看到运单的各个工单的即时办理情况，因为手机端APP会即时反馈各类工单处理情况。当所有工单标记为“已完成”时，同时运单状态改变，运单办理完成，相关车辆也恢复到“空闲”状态。l 运单相关工单全部完成后（全覆盖），方能关闭相关运单，对运单的监控到位，防止管理疏漏。l 完结的运单数据保留，其包含详尽的过程数据，可进行各切片的统计分析，可用作费用管理，也可后续提供给绩效系统评估绩效，或提供给成本核算模块核算各车辆实际运营成本。1.3. 移动物流外勤系统1.3.1. 系统概述移动物流外勤系统服务于TMS系统，将TMS系统中派单过程之后的工单执行过程管理了起来，主要用于解决物流过程中的管理盲区，并充分利用手机端应用的便利及便捷性。移动外勤跟踪系统充分利用手机应用的以下特性：l 移动特性，可随时随地进行办公，特别适合于外勤类办公；l 实时定位特性，利用手机GPS或网络定位，实现外勤人员实施跟踪；l 地图服务特性，利用移动端各类地图服务平台，可实现线路跟踪导航；l 多媒体采集特性，利用手机自带的拍照、录音、录像等功能，方便数据或证据采集；l 通信服务特性，利用手机基础通信功能，轻松实现客户联络。另外，在移动应用设计过程中，也加入了以下设计要素，使得系统进一步提升其易用性、安全性和稳定性：l 离线访问，通过移动端本地数据库实现离线访问，在网络信号较差的情况下，不影响外勤工作；l 数据压缩，对图片等通信数据进行压缩，控制数据流量，节省通讯费用成本；l 节电设计，利用终端电源管理功能，实现低功耗运行或后台运行；l 便捷操作，根据移动手机操作特性设计人机交互方式，使得使用更贴近于移动掌上终端的使用习惯，使用更方便。根据以上设计理念，移动外勤跟踪系统通过工单模式主要实现以下主流程：另在此基础上，移动端同样提供辅助模块方便外勤办公及客户联络，可实现以下功能：l 通讯录l 通知公告l 考勤定位移动外勤跟踪系统同样提供Web端管理平台，供司内物流管理人员使用，对整个工单主流程进行监控，实现快速问题处理和调度。1.3.2. 业务相关解决方案针对移动端各项业务问题，相关解决方案如下：1. 针对扫码的实现方案：l 可以采用自己App嵌入条码识别功能，或者调用第三方条码识别的方式，直接使用。l 在目前主流手机（千元Android手机），识别一维、二维条码可以达到2秒以内。l 在特殊情况下（光线不足，条码损坏等），可以拍照留存，供后期人工处理；或者通过手工录入的方式进行手工录码。2. 百度地图相关方案解释：l 目前百度地图精度在城区地带可达20米，并具有丰富的POI信息。如在盛虹周边可以查询到以下纺织相关企业信息：时代科技织造有限公司、贝田纺织有限公司、维莱特纺织苏州有限公司、嘉伦织造有限公司、吴江永航仿制品有限公司、永峰纺织等。l 对于特殊区域，或新建区域等情况，在业务应用相关的信息点，可以采用自采集的方式，在本系统中保存。这种方式下，我们只使用百度地图的“图”，信息点都自主保存和使用，保证自采集信息的安全。3. 移动信号及网速的问题对策：l 减少数据量，节约费用：a) 我们的数据通信协议经过专门的优化，在数据承载效率方便比普通Web Service协议提高80%以上。b) 数据传输经过压缩。l 移动信号不足的解决方案：a) 在可以连接网络的地方下载和同步数据，建立本地临时使用的数据库，方便离线使用。b) 可以提供离线工作模式，在信号不好的地方，完成业务，在回到驻地或无线信号好以后进行数据同步和传输。4. GPS设备与手机移动终端的业务比较：l 目前主流手机的GPS和一般的GPS设备采用的芯片趋于一致，并且手机具有可以互联网在线的方式，通过网络辅助定位，在不依赖外接天线的情况下实现快速定位。l 智能手机可以进行在线业务，即时数据同步。l 智能手机可以增加业务功能，并根据企业需求进行定制开发，实现设备的潜能开发和终端使用和企业业务的最大契合。更多相关传统手持设备和手机终端的业务比较，参考下面的专题分析：1.3.3. 车载GPS设备接入考虑到手机跟人绑定的情况，一旦人员离开车辆，其轨迹只能跟踪到人，无法跟踪到车。因此本方案也提供配合传统车载GPS设备协同使用，使人离开车辆时，车辆位置也能得到跟踪，获得以下便利：l 随时可知人和车是否在一起，如人车分离，可监控车辆情况，如是否被借用或被偷盗；l GPS设备跟车绑定后，可以比较精确的跟踪车辆的实时轨迹，便于后续计算车辆实际运营成本；l 与移动外勤手机端相结合，将车和人的状态绑定，区分车辆是在执行任务还是私用，也为统计成本等功能提供更可靠的支持。车载GPS功能协作如下：车载GPS模块工作时间轴如下：GPS采集器可只在工单执行阶段进行数据采集，确保采集到有效数据。该功能可以设定。1.4. 外部系统接口物流管理系统支持与其他应用系统对接，通过制定标准的接口规范实现。1.4.1. 接口方式1. 接口一般采用标准的Web Service或.Net标准技术WCF服务形式来进行业务数据的交互。2. 考虑到接口可能由多个系统调用，因此，提供的接口服务及其参数信息、格式均是统一的。1.4.2. 接口安全认证调用认证：虽然接口双方都是存在于内部网络中，但是，仍不能排除接口服务被攻击、恶意调用以及非法调用等。所以，从接口调用上，必须考虑调用的认证安全问题。1. 本方案中的接口，在调用的时候，均设计调用身份认证，即在访问接口所在的服务的时候，必须进行资格审查。2. 在接口中审核并进行日志的记录。3. 业务认证的信息包含在要发送的信息中。1.4.3. 容错处理客户端向服务端发送数据，服务端解析数据，反馈信息给客户端，这中间的环节只要某一个环节出现问题，都会造成接口的失败。按照失败产生的环节分类，我们可以从两个方面来处理接口的失败。网络连接失败：部分接口可能涉及附件的传输复制，在拷贝附件的时候，由于种种原因，造成附件不能正常拷贝。这样，客户端应该能够记录发送的日志，待后手工发送。所以，客户端系统应该实现手工续传的功能。反馈错误信息：服务端在解析数据包，执行数据包业务的时候，可能会发生异常。所以，服务端应当能够捕捉异常信息。1.4.4. 数据格式在Web Service或WCF的调用过程中，无论哪个系统，都有发送数据和接收数据的要求，我们统称这些传递的数据为报文。本系统中各类接口数据报文的定义，将按照实际业务数据的需要双方协商定制。1.4.5. 接口实现逻辑接口的实现目前从业务与保障两方面考虑。1. 业务实现如下图： 在此模型引擎之下，接口设计者只需要考虑各类接口的业务定义及数据处理，而无需考虑接口的实际运行情况。2. 接口调用保障实现如下图：保障方面需要考虑的有以下两点：l 如何查看服务的运行明细与数据处理信息l 如何保障服务一直处于运行状态1.4.6. 接口业务需求基于企业信息化系统的不同现状和对于TMS的功能的要求差异，其业务接口可能涉及以下：物流系统需要与各个系统进行对接，其主要涉及到的相关业务包含：1. ERP业务对接主要与ERP生产管理系统数据进行对接，包含：l 订单数据的接入：相关业务则是通过订单来创建运单，同一个订单可拆分成多张运单进行实施，同样也可多个订单汇总成一个运单实施，订单与运单之间是多对多的关系。l 仓库站点数据访问：物流系统需要使用仓库及站点信息数据，系统本身提供简易的仓库站点管理工具，亦可与现有ERP系统对接，实现两系统间数据的同步。2. CRM数据对接主要与CRM客户关系管理系统数据进行对接，包含：l 客户数据的接入：运单送达的对象为客户，系统本身提供简易的客户管理工具，亦可与现有CRM系统对接，实现两系统间数据的同步。l 供应商数据的接入：运单可能涉及到从供应商处取货，也需要与CRM系统中供应商相关数据进行对接。3. 财务及其他系统对接系统可能需要与财务系统或其他系统进行对接，包含成本费用信息接入、绩效信息接入等。此类业务均需涉及到接口的定义和实现，本系统均按照上述接口设计思路进行设计，实现与各个系统的对接。1.5. Ei2企业信息化平台软件Ei2企业信息化平台软件面向企业信息架构为企业信息化设计和开发的企业级专业平台。为了适用企业业务架构下的各种信息化应用，我们创新性地实现了“企业信息架构的B/M/S应用开发框架平台”和“企业信息过程和呈现管理引擎化软件”，并在基础平台中融合了移动互联应用平台、客户联络中心平台、企业物联应用平台和企业协同应用平台，针对企业级各类的应用需求形成了较为全面的技术支持，从而能为企业提供全方面的信息化软件服务。1.5.1. Ei2企业信息化平台功能概述从平台的作用上概括，Ei2企业信息化平台是：l 客制开发系统平台：可以将其形象地比喻为企业信息化系统的“毛坯房”，我们通过其提供的快捷和稳定的客制开发环境和工具完成对其的客制化，成为满足企业需要的信息化软件；l 系统运行基础平台：为业务、管理软件和各种信息技术提供了完整和稳定的软件和数据运行环境和管理环境；l 升级扩展功能平台：为系统升级和功能扩展提供了强大的平台支持。1.5.2. 企业协同平台设计和实现作为Ei2企业信息化系统平台的有机组成部分，具有融合企业信息架构的专业协同平台。企业协同平台主要的组件包括：l 主数据：企业应用中需要用到的基础数据，包括人员、客户、文档、产品、财务等数据。l 主数据处理：根据主数据，建立的基础服务功能点，提供给上层应用模块直接使用，减少开发时间。l 基础工具：1) 元数据管理工具、元数据设计器、行为模板库：基于分析用户行为而产生的模板。每个行为模板都包含了丰富的信息，包含：页面的布局规律及其限制；页面上各元素的验证；页面上各种操作的常规响应，如页面元素之间的联动，排序等；常见的用户行为，如提交数据，分类等。对于以上信息，在数据库元数据的基础上，扩展出对用户交互页面进行描述的元数据，既充分利用了数据库的元数据，又可以对页面进行灵活配置，再利用工具将元数据翻译成可直接运行的源代码，从而极大地缩减编码工作，并减小由于编码带来的不确定性。2) 流程引擎、活动计划引擎、报表引擎：对于业务流程的转换，采用工作流进行控制，工作流程的定义也是一种元数据，在业务系统运行的时候，工作流运行时可以对元数据进行解析，从而达到控制业务流程的目的。在现在的业务系统中，有相当一部分是签核流程，因此在工作流的定义和解析中，针对签核流程作了特殊处理，使得可以快速地定义具有实用性的工作流程。对于工作流程的追踪页面和活动页面，也总结了相关的行为模板，可以使用页面元数据进行描述。对于业务流程中的计划安排提醒，采用统一管理的方式。在大多数的业务系统中，还需要以图形报表的方式来展现数据，平台中把图形报表也作为一种页面采用元数据来描述。3) 多类型的基本工具：在系统运行时还需要对数据权限，菜单权限，系统日志，以及其它一些系统管理方面的功能。另外还有一些公用型的基础功能，如邮件服务、短信服务、数据服务等。同时我们提供了十几种经过封装功能性控件和丰富的UI模板库，帮助开发人员提高开发速度。l B/M/S超编程框架：基于对B/S（Browser/Server）以及M/S（Mobile/Server）系统架构及用户行为的分析，采用元数据对业务数据模型和用户行为模板（Template of User Behavior）进行描述，通过元数据解析工具，可以将数据元数据解析成业务系统的数据库结构，生成业务系统的数据库（或脚本）以及数据访问层；将页面元数据解析成业务系统的界面、生成ASP.NET的源代码以及业务逻辑层的源代码。生成的源代码依赖于预先定义的基础架构运行，对于元数据无法表达的业务逻辑采用业务逻辑控制插件和工作流完成，对于行为模板无法表达的界面逻辑采用界面插件完成。这不仅在开发阶段减轻了工作量，同时，又极大的方便了系统的维护，因为大多数系统的调整可以通过定义工具来完成，而不需要编码。l 业务超编程处理：基于平台首先将平台中已经提供的需要用到的各类开发功能包进行合并加入到开发工程中，然后根据业务需求，定义业务功能的元数据，再定义业务界面的元数据，如无法直接定义的元数据，则通过定义插件加入工程的方式实现。开发模式如图：l 基础服务模块：根据企业业务应用，将流程中一般均会使用到的功能进行了抽象，实现了一些基础的服务模块，如派单、计划管理、文档的控制管理等，提供给上层业务系统开发时使用，以减少开发工作量。l 门户：帮助企业建立统一的门户，提供的一些基本功能，如单点登陆、活动日历、公告信息等。1.5.3. Ei2企业信息化平台业务引擎针对企业信息化软件的需求，我们研发的Ei2企业信息化软件平台是企业级的信息化应用软件平台。涵盖企业业务管理、服务管理、智能运营、人力资源管理、办公行政、供应链管理、客户关系管理、知识管理、基础财务管理等各类企业信息化管理领域（请见下图所示），具有“智能化、协同化”特色：l 智能化：将移动互联、融合通信、物联智能等信息智能技术深入到企业信息化应用之中；l 协同化：以整体化融合设计方法和技术，支持不断提高企业的信息化协同和融合程度。我们在Ei2企业信息化软件平台实施了大量的企业信息化项目，平台具有定制化程度强、二次开发便捷的优势，能够较好地满足企业信息化的业务需求和后续变化，从而为企业提供随需而变的高效开发和运行平台，最大程度保持企业在信息化方面投入的持续性和有效性。2. TMS系统功能设计2.1. 功能模块清单TMS系统功能模块清单如下：模块内容说明/配置运单管理运单导入及下单直接运单下单功能，包含运单各类站点信息、客户信息录入选择等功能，以及实现从ERP导入的订单进行下单的功能运单货品管理维护运单的货品信息，用于后续配置及各类调度运单审核部分运单需要进行的审核流程运单跟踪对运单以及相关工单的过程跟踪运单结单运单的结单关闭，以及对部分内容的修改上报工单调度运单拆分大运单根据管理需要拆分成小运单进行后续调度配置选车及人员配置人工选择车辆配置，包括多单拼车、回程带货等情况实现，需要调用车辆日程配载配置人工选择货物配载配置，可从配载配置中选择快捷配载模式路径配置人工选择行车路线配置，可从路径配置中选择快捷路径或班车路径，提供两点及多点规划智能调度系统提供的智能调度工具，生成选车、配载、路径等配置方案，供人工决策选择工单生成根据各类配置信息最终生成可操作的派车工单人员及车队管理车辆管理对车辆信息进行管理组织架构管理对车队组织架构进行管理随车人员管理对车辆默认随车人员进行管理，方便人员调度过程车辆及人员日程根据车辆各类派车、事项等时间，形成车辆日程，提供给工单调度实施费用管理运单结算按照运单进行费用结算和调整车辆成本估算根据车辆路线估算车辆成本并形成报表客户管理基本信息管理对客户基本信息进行管理，以及对可能的CRM导入客户的管理客户联系人信息管理对客户的相关联系人和联系信息的管理配置管理车型管理配置车型具体信息货品管理管理生产货品信息，作为配载的主要内容物常用路线配置对常用路线进行地图上的标注和管理，提供给工单路线配置配装模式配置对常用配装模式进行管理，提供给工单配载配置系统基础信息各类字典管理系统需要用到的各类普通字典表进行管理单位管理对长度、高度、体积等单位信息及换算信息进行管理区域管理对线路各区域进行管理，用于拼车调度等仓库站点管理对公司仓库站点信息进行管理系统组织架构管理对公司内部组织架构进行管理用户管理对公司内部用户和账号进行管理权限管理对用户账号的权限等进行管理角色管理对用户账号的权限实现角色分级管理功能管理对系统功能菜单进行管理系统门户系统门户展现及首页相关推送信息的展示统计分析运单流水按照运单流水统计工单流水按照派车工单流水统计按车辆统计按照车辆信息进行相关统计外部接口接口引擎实现外部接口的调用引擎，考虑安全性、可靠性等因素ERP订单转运单ERP订单转运单的接口接入2.2. 运单管理运单为物流事务基本单位，目的在于完成一批货物从出发地到目的地的运输过程的管理。运单从下单到结单的过程，旨在实现对运单的闭环管理。运单管理流程图：l 运单从待派、拆分、派发到工单派单，主要经历四个阶段。l 运单创建可以在ERP系统中订单产生，也可以由本系统直接手工创建。l 对运单主要过程管理和跟踪，通过运单管理模块完成。l 运单跟踪过程的调度、派车、执行则通过对应模块进行实施。2.2.1. 待派运单待派运单主要来源于ERP系统出货单，可从ERP系统自动或手动导入，另也可以手工创建运单，通过审核（或无需审核）后，进入待派运单列表。运单下单即为运单创建过程，通过相应的运单录入界面进行创建。运单主要属性：属性描述填写类型运单号运单流水号系统自动生成运单类型运单业务类型，区分上游原材料取货运单或下游送货运单，以及区分直送和自提选项a) 原料取货运单b) 客户送货直送c) 客户送货自提托运部门托运方部门组织架构选取托运人托运方相关人员根据组织架构联动选取，默认为登录用户本人紧急程度相关紧急程度，用于调配优先级参考选项a) 高b) 一般下单时间运单的下单时间默认当前时间，可修改业务员指定相关业务员进行调度可不填写，如不填写由审核人员在审核环节分配运单状态显示云单状态默认“创建中”，不可修改后续在详情页面根据订单实际情况显示实际状态提货点信息提货仓库或目标提货地址包含地址名称、联系人、联系地址、联系电话等信息可从指定站点中选择，或手动录入提货时间段设定提货的起止时间范围时间输入提货现场监理描述提货现场情况自输入文本送货点信息送货仓库或目标送货地址包含地址名称、联系人、联系地址、联系电话等信息可从指定站点、客户中选择，或手动录入送货时间段设定送货的起止时限范围时间输入预估出发时间操作人员预估的出发时间，影响到车辆的日程计算时间输入送货现场监理描述送货现场情况自输入文本区间距离起始点和目标点的距离估算系统自动算出车辆要求初步描述车辆要求，用于调配参考车型中选择车型备注备注自输入文本货物明细该界面是用来记录有关货物的具体信息，包括了商品名称、商品编号、数量、毛重、净重、体积、单位等各项字段，。通过点击预订单输入编辑界面的工具栏中的“添加明细”按钮来新增。可从货物列表中选择。 l 待派运单直接显示等待派送的运单，可对运单进行调配或拆分操作。l 可通过“导入运单”按钮手工导入ERP系统中最新的出货单，成为运单。l 手工创建由相关物流需求部门发起，或由物流部门代为填写。l 手工创建的运单提交后，进入到审核阶段（或根据系统全局配置无需审核，直接进入待派运单列表）。l 提交后的运单，如审核未通过退回，则可以查询到相关的退回运单，继续填写后提交。l 根据配置需要，运单创建后可直接生效，或进入审核环节后通过审核生效。 “待派运单”查询界面：图2-12.2.2. 运单审核手工录入运单提交完成后，根据配置需求，进入审核环节（或不进入），审核主要确认内容：1) 确认信息是否完整；2) 确定运单实施可行性。审核通过即使运单生效，下一步选择具体实施业务员，选定的业务员将在后续收到相关待处理运单，开始进行运单调度工作。运单审核过程可修改运单表单各属性，另需额外完成以下属性录入：属性描述填写类型审核结果确定审核结果，影响该运单后续走向。选项a) 通过b) 终止c) 退回选择业务员选择下一步运单处理的业务员。人员选择备注订单备注信息自输入文本l 运单如审核不通过，可选择退回或终止运单，退回可由提交运单的人员再次修改后重新提交。l 审核完成后，运单变成进行中状态。2.2.3. 运单跟踪运单审核完成后，进入后续的调度环节，期间可以对运单进行跟踪。管理员或运单关联人员通过运单跟踪查询页面查询到相关运单，点击详情可查看有运单的情况。运单详情页面示意：图2-2l 点击查询页面查询到的记录的【详情】按钮可进入运单详情显示页面；l 运单详情按照不同的标签页显示内容：n 基本信息标签页：显示运单的基本信息情况和审批信息情况，包含运单的状态等跟踪；n 货物信息标签页：显示原始货物信息；如已进行调配则可显示包装处理过的货物信息；如运单结单后出现货物损坏，则也同时显示货物损耗信息；n 工单信息标签页：显示运单工单清单，可在此页面继续进行相关工单的跟踪，详见派车管理相关模块描述；n 结单信息标签页：对已结单的运单显示结单信息，包含送达情况、成本核算等信息。l 运单下单人员、录入人员、处理业务员能够查询到自己相关的运单信息并进行跟踪；监控人员或经理领导能查看所有运单的监控信息。运单的工单清单页面：图2-3工单信息页面：图2-4l 地图跟踪标签，以路线的形式标注汽车和人的行进路线，关键点位标注可点击查看；l 过程上报标签，将过程中录入的内容以列表方式展现，包含扫码、拍照的内容。2.2.4. 运单结单运单的所有派车工单均已完成后，可进行结单操作，由运单相关业务员进行结单。业务员在运单跟踪界面可查看到相关结单统计信息，并录入相关信息，确认无误后进行结单。结单主要操作界面：图2-5l 相关权限的人员进入运单详情页面，在结单信息标签页进行结单操作；l 结单过程中可参考派车信息、过程跟踪等标签页的内容，作为结单决策的依据；l 货物实收根据派车跟踪过程提交的信息自动生成，结单人员可进行手动调整；l 数据确认无误后，点击【结单】按钮完成结单，运单状态变成“已结单”。2.3. 工单调度工单调度阶段需要进行以下步骤操作：运单调度的结果是最终生成可以执行的派车工单，一张运单最终会形成若干派车工单，每张工单精确到一辆车按照某一路线运载某些货品。根据实际运单情况在这期间还会进行对运单的初步拆分，拆分成稍小级别的子运单后，再进行调度操作。运单调度主要进行三步操作，根据选优情况该三步操作可能还需要多次实施。l 选车配置：根据货品的体积、质量等情况，并参考历史派车日程表，优选合适的车辆进行配置，期间包含随车人员的配置。l 配载配置：根据车辆实际的容器情况，选用合适的配载方式进行装配，有时需要和选车方案同时进行。l 路径配置：根据客户目的地、公司各站点情况，以及区域道路情况，选择合适的路径方案，有时还需要考虑拼车、回程带货方案等，安排合适的路径。对于调度的模式有三种：可以通过系统的“配载调度工具”（智能调度）选优后调度，也可对待处理的运单事务正常调派，或者对简单的运单实施简易的直接调度。通过系统提供的智能调度工具，可以对工单配置提供智能化建议，并由配置人员决策，之后通过决策直接生成相关工单套组。智能调度逻辑如下：三种方案比较：l 正常调度方案中规中矩，全人工操作，过程中计算机辅助计算，能解决所有情况，缺点是操作略显繁琐；l 智能调度通过计算机计算调度过程，其结果可直接应用，操作速度快，弥补了正常调度的缺点；l 直接调度适用于单车简单运单情况，直接选车后完成调度。2.3.1. 运单拆分运单拆分适用于对大型运单拆小处理，拆分可多次进行，直到覆盖原运单的货物量。拆分后的运单也可以逐条多次分配，子运单的操作过程同普通运单基本无差别，也可以分别调配和跟踪，但限制不能进一步继续拆分。运单拆分主要按照货品明细进行拆分，将运单中总的物品拆出一部分形成一张子运单，可直接对这张子运单启动调度实施。 运单拆分管理参见图2-1，大运单拆分后以手风琴视图显示。运单第一次拆分后，其状态为“拆分中”，直至运单全部拆分完毕，其状态为“已拆分”。2.3.2. 正常调度正常调度流程大致为：选车选择配载模式选择路线-如果未全部装完，则继续下一轮。正常调度管理界面如下：图2-6其中，点击右上角两个按钮可分别进入直接调度和智能调度模式，具体参见后两节内容。正常调度以向导形式进行，每次调配，分三步进行：1. 选车配置正常调度第一步为选车配置，选车配置用于选择运单的实施具体车辆，选车从现有车辆中选择，同时提供相关车辆日程进行参考。