起重设备管理制度汇总

起重设备管理制度起重机械是炼钢生产过程中的吊运专用设备，是炼钢生产设备的重要组成部分。为确保该设备安全正常生产，提高设备完好率，更好地为生产服务，特制定以下管理制度：1. 行车双包机制度明细表：车号主包（维修工）副包机（运行三班）电器负责人甲乙丙2. 起重设备的维护保养：2.1 对取物装置的维护保养。2.1.1通用起物装置的维护保养，吊钩，铆接表面要光滑，在使用维护中注意铆接的可靠性，不能有开铆的断裂、变形现象和缺陷。锻造吊钩应进行下列维护保养：2.1.1.1吊钩表面应光滑，不准有毛刺、结疤、尖角裂纹和破口机械损伤。2.1.1.2吊钩尾部螺纹及紧固螺母在使用维护中应保持其牢固性，经常检查不得松动和磨损。2.1.1.3吊钩的横轴（钩台）转台是否灵活，相对转动处不得有严重磨损，应定期及时润滑。2.1.1.4吊钩轴承应定期检查，不得裂纹，保持架不得损坏，应定期加润滑油，应保持吊钩回转灵活。2.1.1.5吊钩的报废标准：a. 吊钩上发现裂纹和破口或钩口张开变形达到原开度2%，停止使用应更换。b. 吊钩腔部挂绳索处的断面、磨损已超过原高度 的1020%，应报废更换。a)吊钩钩颈及端部螺纹处产生弯曲及疲劳裂纹时不得使用，应报废。b)新吊钩在使用之前，应做超负荷20%的试重试验，合格后方可使用。2.1.2冶金起重机的取物装置维护保养2.1.2.1夹锭钳一般都有是在上千度的高温下工作，产生热度变形急冷却易裂纹，心轴的活动关节一般不易润滑，会产生加速磨损，必须在维护中勤检查，发现磨损严重和严重裂纹必须及时更换。2.1.2.2抓斗一般在低温和水浸中工作，经常被灰尘，土沫，铁粉把活动关节的心轴磨损卡住，应经常清洗、注油，产生不张开或不闭合时不能敲打，碰撞冲击，应请示检修。2.1.2.3通用吊钩和冶金起重机的夹钳维护保养注意事项：a.吊钩磨损不达原高度10%时应降低负荷50%，吊钩嘴张开时，不得恢复使用，不得焊补。b.高温使用的夹钳一般应用合金钢制作，磨损和裂纹不适宜冷温焊补、焊接，焊接应采取预热一定温度，焊接后必须热处理消除应力。2.2 钢丝绳的维护保养钢丝绳破坏过程和特征：钢丝绳通过卷绕系统时反复弯曲伸长并与滑轮或卷筒直接磨擦，经过使用一定时间，钢丝绳的表面钢丝发生弯曲疲劳与磨损，表面层的钢丝逐渐折断，产生这种现象，钢丝绳的承载能力降低，断丝到一定数量，钢丝绳便不能再用了，钢丝绳的报标准主要由每一捻距的断丝决定。2.2.1 钢丝绳的安全系数钢丝绳的安全系数，钢丝绳容许拉力与破断拉力之比称为安全系数：即安全系数=破断拉力（牛顿）/容许拉力（牛顿）起重机钢丝绳的安全系数一般为68。钢丝绳的安全系数可根据起升机构的工作级别来决定。见下表：表一： 钢丝绳的安全系数K工作级别A1A3A4A5A6A8K5.05.56.02.2.2钢丝绳的报废标准钢丝绳的报废标准是根据钢丝绳的表面磨损或腐蚀和断丝情况来决定的，钢丝绳的报废标准见下表：表二： 钢丝绳报废时一个捻距内的断丝数钢丝绳的安全系 数钢丝绳结构形式619+1麻芯637+1麻芯661+1麻芯1819+1麻芯在一个捻距内有下列断丝数交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6126221136183618671472613381938197168301540204020表中一个捻距是指钢丝绳股捻绕一周的距离当钢丝绳磨损或腐蚀表面钢丝直径达40%时应报废。40%是指纯磨损无断丝的情况，如果有断丝又有磨损，则应该按照下表折算决定。表三： 钢丝绳表面磨损或腐蚀折算系数表钢丝绳表面磨损或腐蚀量（%）101520253040折算系数（%）85757060500下面举例说明折算的计算方法：如有637+1的交捻钢丝绳（222根丝），一个捻距上的断丝数为18根，同时发现表面磨损20%，是否应该更换。解：若钢丝绳的安全系数K8m/s的减速机的高速级齿轮磨损时应成对更换。卷筒1 卷筒疲劳裂纹2 卷筒轴键磨损3 卷筒绳槽磨损和绳跳槽，脖损量达原壁厚的15%20%1 卷筒破裂轴被剪裂，导致重物坠落2 卷筒强度削弱，容易断裂，钢丝绳缠绕混乱1 更换卷筒2 停止使用，立即对轴键等检修3 更换卷筒轴1 裂纹2 轴弯曲超过0.5mm/m3 键槽损坏1 材质差，热处理不当，导致损坏2 导至轴颈磨损，影响传动产生振动3 不能传扭矩1 更换2 更换或校正起升机构应作更换，运行机构可修复使用车轮1 踏面和轮幅轮盘有疲劳裂纹2 主动车轮踏面磨损不均匀3 跳面磨损达轮圈厚度15%4 轮缘磨损达原厚度50%1 车轮损坏2 导至车轮啃轨车体倾斜和运行时产生振动3 车轮损坏4 同车体倾斜，车轮啃轮啃轨所致，容易脱轨。1 更换2 成对更换3 更换4 更换制动器零件拉杆上有疲劳裂纹弹簧上有疲劳裂纹1 小轴、心轴磨损量达公共场所称直径350%2 制动轮磨损量达12mm或原轮缘厚度4050%.3 制动瓦磨擦片磨损达2mm或者原厚度的50%1 制动器失灵2 制动器失灵3 抱不住闸4 吊物下滑或溜车5 制动器失灵1 更换2 更换3 更换4 重新车削，热处理，车削后保证大于原厚50%以上，起升机构中制动轮磨损量达40%应做报废。5 更换磨擦片联轴器联轴器半体有裂纹联接螺栓及销轴孔磨损1 齿形联轴器轮齿磨或折断2 键槽压溃与变形3 销轴、柱福、橡皮圈等磨损1 联轴器损坏2 起制动时产生冲击与振动，螺栓剪断，起升机桅中则易发生吊重坠落3 缺少润滑，工作繁重，打反车所致4 脱键不能传递扭矩5 起制动时产生强烈火的冲击与振动1 更换2 对起升机构应进行更换，对运行等机构补焊后扩孔3 对起升机构轮齿磨损厚度达15%即应更换，对运行机构轮齿磨损量达原厚30%更换对起升机构应做更换，对其它机构修复使用4 更换已磨损件滚动轴承1 温度过高2 异常声响3 金属研磨声响4 锉齿声成冲击声1 润滑油污垢，完全缺油或油过多2 轴承脏污3 缺油4 保持架、滚动架损坏清除污垢更换轴承检查润滑油数量1 清除污垢2 加油3 更换轴承制动器不能闸住制动轮（重物下坠）杠杆的绞链被住制动轮和摩擦上有油污电磁铁铁芯没有足够行程制动轮或磨擦片有严重磨损主弹簧松动或损坏锁紧螺母松动或拉杆松动液压推杆制动器叶轮旋转不灵排除卡信故障，润滑清洗油污调整制动器更换磨擦片更换主弹簧或锁紧螺母紧固锁紧螺母检修推动机构和电气部分制动器不松闸1 电磁铁线圈烧毁2 通往电磁铁导线断开磨擦片粘连在制动轮上3 活动铰被卡住主弹簧力过大或配重太大4 制动顶杆弯曲，推不动电磁铁（在液压推杆制动器）5 油液使用不当6 叶轮卡住7 电压低于额定电压85%电磁吸合力不足1 更换2 接好线3 用煤油清洗消除卡住现象，润滑4 调整主弹簧力顶杆调直或更换5 按工作环境温度更换油液6 调整推杆机构和检查电气部分7 查明电压降低原因排除故障制动器发热磨擦片发出焦味并磨损很快1 闸瓦在松闸后没有均匀的和制动轮完全脱开，因而产生摩擦。2 两闸瓦与制动轮间隙不均匀或者间隙过小3 短行程制动器辅助弹簧损坏或弯曲4 制动轮工作表面粗糙1 调整间隙2 调整间隙更换或修理辅助弹簧按要求车削制动表面制动轮容易离开调整位置，制动力矩不够稳定调节螺母和被螺母没有拧紧1 螺纹损坏1 拧紧螺母2 更换电磁铁发热或有声响1 主弹簧力过大2 杠杆系统被子卡住衔铁与铁芯贴合位置不正确1 调整至合适大小消除卡原因，润滑2 刮平贴合面减速机有周期性齿轮颤振现象节距过大，齿侧间隙超差修理重新安装剧烈的金属磨擦声，减速器振动机壳叮铛做响1 齿轮传动侧间隙过小，两个齿轮轴不平行，齿轮顶有尖锐的刃边2 轮齿工作面不平坦修整、重新安装齿轮啃合时，有不均匀的敲击声，机壳振动齿面有缺陷，轮齿不是沿全齿面接触，而是在一角上接触更换齿轮壳体安装轴承处发热1 轴承破碎2 轴颈卡住3 轮齿磨损4 缺少润滑油1 更换轴承2 更换轴承3 修理齿轮4 更换润滑油部分漏油1 密封失效2 箱体变形3 部分面不平4 连接螺栓松动1 更换密封件2 检修箱体部分面，变形严重则更换3 部分面铲平清理回油槽，紧固螺栓减速机在底座上振动1 地脚螺栓松动2 各件连接轴线不同心3 底座刚性差1 调整地脚螺栓2 对线调整加固底座增加刚性减速机整体发热润滑油过多调整油量滑动轴承过热发热1 轴承偏斜或压得过紧2 间隙不当3 润滑剂不足4 润滑剂质量不合格两主动车轮直径误差过大5 主动车轮不是全部和轨道接触消除偏斜，合理紧固1 调整间隙2 加润滑油3 换合格的油剂测量加工更换车轮4 把满负荷小车开到大车落后的一端，如果大车走正，说明这端主动轮没和轨道全部接触轮压小可加大此端主动轮直径。大车运行机构桥架歪斜，运行啃轨1 两主动轮轴线不正2 金属结构变形3 轨道安装质量差4 轨顶有油污或冰霜检查和消除轴线偏斜现象1 矫正调整轨道，使轨道符合安装技术条件消除油污和冰霜小车运行机构1 打滑2 小车三条腿运行3 起动时车身扭摆1 轨顶有油污等2 轮压不均匀3 同一截面内两轨道标高差过大4 起制动过于猛烈5 车轮直径偏差太大6 安装不合理7 小车架变形8 小车轮压不均或主动轮有一只悬空9 啃轨清除调整轮压调整轨道至符合技术条件改善电动机启动方法，选用绕线式电动机扫图纸要求进行加工按技术条件重新调整安装画架矫正调整小车三条腿现象解决啃轨钢丝绳滑轮系统1 钢丝绳迅速磨损或经常破坏2 个别滑轮不转动3 滑轮和卷筒直径太小4 卷筒上绳槽尺寸和绳径不相匹配太小5 有脏物缺润滑6 起升限位档板安装不正确经常磨丝滑轮槽底或轮缘不光滑有缺陷，轴承中有污垢、锈蚀1 更换绕性更换的钢丝绳或加大滑轮或卷筒直径2 更换起吊能力相等便、但直径较细的钢丝绳或更换滑轮及卷筒3 清除润滑 调整夹轨器制动力矩小，夹不住轨道动铰卡住，润滑不良制动带磨损（钳口磨损）制动力矩显著减小清洗润滑更换磨损件7、安全操作规程7.1新司机必须在有经验的老司机的指导下，经过学习训练，考试及格，经有关部门批准，发给操作合格证后，才准独立操作。任何人无权指派非起重司机开车。7.2行车运行对操作工的基本要求：要达到安全运行，做到稳、准、快、安全，合理。稳：是指制动平稳，吊载不摇晃。准：是指在稳的基础上，吊物能准确停放在指定的位置上。快：是在稳、准的基础上，快速调整各机构动作，缩短工作时间，快不是意味着开“飞车”。安全：是指在操作中，严格执行安全操作规程，不发生或预防任何人身设备事故。在意外情况下，能机动灵活地采取措施，制止事故的发生或减少到最低损失限度。合理：根据吊运物件的具体情况，正确地操作控制器。7.3天车工经体检合格后，才能进行天车司机的培训，司机必须严格遵守所在单位的有关规章制度。7.4天车工必须熟悉以下基本知识：7.4.1自用天车各机构及其部件的构造 ，工作原理和功能。7.4.2自用天车电器设备的结构，工作原理及功能，天车电机设备的维护知识。7.4.3天车各机构的润滑部位，润滑油的种类，型号及润滑周期7.4.4有关灭火器知识及灭火的使用方法7.4.5关于触电急救常识7.5天车工必须遵守以下各种制度7.5.1交接班制度7.5.1.1交班前天车应停放在停车位置，天车的各控制器手柄应扳回零位。7.5.1.2交班天车工应将天车的工作情况记在交接班记录中，接班天车司机首先应熟悉前一班天车工的所记事项，并检查天车各机构，检点以下内容：7.5.1.2.1天车检查运行机构限位开开关的动作是否灵活，正常；安全保护开关的动作是否灵活，工作是否正常。7.5.1.2.2钢丝有无断股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽，串槽，打结，扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。7.5.1.2.3吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠。7.5.1.2.4各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开口销，定位板是否齐全，液压缸的工作是否正常，杆件传动是否有卡住现象7.5.1.2.5各机构传动件的连接螺栓各部件的固定螺栓是否紧固7.5.1.2.6各电气设备的接线是否正常，导电滑板与滑线的接触是否良好。7.5.1.2.7天车各机构的运行是否正常，有无异常 声响及各设备卫生是否清洁。7.5.1.2.8检查完天车各机构后，接班天车工将结果记在交接班记录中。7.5.1.3检查天车和试验各机构时，发现有以下几种情况时，天车工不得启动天车：7.5.1.3.1钢丝绳有整股折断或断丝超过报废标准。7.5.1.3.2吊钩吊具的工作表面发现裂纹，吊钩不能转动。7.5.1.3.3滑轮不能转动，钢丝绳压板松动。7.5.1.3.4各机构的终点限位开关失效或其杠杆转臂不能自动复位，安全保护开关失灵。7.5.1.3.5各机构的制动器不能起制动作用，制动瓦磨损严重，致使铆钉裸露。7.5.1.3.6各电气线路，绝缘不好，或有露电现象。7.5.2安全运行规则7.5.2.1天车在操作时精力必须集中，不得在作业中聊天，读书、看报、吃东西，吸烟等。7.5.2.2为防止触电，天车工不湿手操作控制器，应穿绝缘鞋，驾驶室地面有橡胶板或木板等绝缘材料。7.5.2.3天车工在操作运行天车时，必须遵守下列规则：7.5.2.3.1先合总闸，后合分闸7.5.2.3.2开车鸣铃示警7.5.2.3.3所有主付钩上下，小车前后，大小车左右动作，一二档均为预备档，只供钢丝绳拉紧，齿轮咬合和少量的点动运行，决不允许长期低档运行。7.5.2.3.4加速不能过猛，每档停留时间不得超过0.5S，以防过流动作和难以起动，严禁打反把制动和拉钩。7.5.2.3.5带主钩柜的下降必须由“1”档逐渐下滑直到匀速下降为止，切不可直接打到高档以防飞车。7.5.2.3.6使用主、副钩吊重物时必须估计吨位，小钩超过负荷率为1.2倍，如有特殊情况必须申请上级。7.5.2.3.7除主钩下降1-2档处，主令打到位置而不动作者均视为缺相，不能长时间停留，应立即回零。7.5.2.3.8用吸盘吊重物时，应视为随时有断电和跳闸的可能，禁止经过人或设备的上空，吸盘吸物持续时间不能超过4分钟。吸盘不准吸红渣，存放吸盘电缆时应该拉开吸盘空气开关，尽力避开电压高峰，使用吸盘保护二极管。7.5.2.3.9由于下降没有限位，操作时必须防止过度下降使钢丝绳过度反卷。7.5.2.3.10工作中断和机械检修时应断开主接触器，离开操作室时应拉开空气开关，遇突然停电和主接触器跳闸时，各手柄必须回“0”。7.5.2.3.11更换电机后，炎热天气、阴雨天气、繁重劳动等特殊情况下，对电机要严加检查 ，发现问题及时汇报。7.5.2.3.12空车开动，倾听传动部分声音，并观察传动部件有无异常，发现异常未经处理不得继续开动。7.5.2.3.13运转中，禁止检查人员上、下车。检查人员检查是应取得司机的同意并采取必要的安全措施。7.5.2.3.14天车在吊运时，主付钩必须是同物体吊挂 ，不准双吊双挂违章作业。7.5.2.3.15不准同时将所有运转设备开关全部打开启动。7.5.2.3.16夹坯天车必须做重叠夹紧夹好时，方可起吊以免跌落砸伤设备等。7.5.2.3.17停车时必须将吊物放下，吊钩停到离上限位12米处，车开到停车位置。7.5.3安全管理制度：7.5.3.1班组定期进行安全及操作技术理论培训，每周一次。7.5.3.2每周二例会提前站班，以近期安全事故，教育天车工。7.5.3.3每天班前会必须进行安全教育，嘱咐每个天车工必须牢记以下内容:十不准（1） 不准非司机开车。（2） 未经设备专管部门同意，不准任意拆卸，改装任何机械。（3） 不准使用断股超过规定的钢丝绳 和有裂缝 的链环或吊钩。（4） 在任何 情况下，不准吊运重物从人头或机器上越过。（5） 操作时不准双手离开控制器（6） 天车未停稳，不准开倒车。（7） 运行时，吊物体离起吊面不准少于2米。（8） 吊运时，卷 扬机构和运行机构不准同时开动。（9） 并列运行时两车的距离保持两米，停车 后两 车距离保持1米，两车不准同互相顶撞。（10） 除紧急情况外，不准用打倒车代替刹车，吊钩上升不准顶限位，下落不准触地面。十不吊（1） 无人指挥，超负荷不吊；（2） 吊物上站人或有活动物件不吊；（3） 信号不明，视线不清不吊。（4） 吊物捆绑不牢或吊具挂钩以及少环缺耳不吊。（5） 各种气瓶及有压力的容器或易燃易爆物品不吊。（6） 歪拉斜挂不吊。（7） 棱角缺口垫不好不吊。（8） 埋在地下的物件或带电设备不吊；（9） 地面指挥人员未离开危险区不吊。（10） 金属熔液过满或无人指挥不吊。7.5.4上、下天车的注意事项7.5.4.1天车工在进出驾驶室，必须在规定的专用地点上下车，天车工必须空手从梯上下，禁止双手拿东西。7.5.4.2严禁跨越轨道或从另一车上直接跨入天车。7.5.5其它安全措施：7.5.5.1天车不准在高温区停留时间过长，以免烤坏部分电器设件等。7.5.5.2吊运大型物件时必须先试抱闸，试吊轻起起落。7.5.5.3禁止在两行车跨越和在大车梁上通过或走动，站在车两头，不准将头、手、脚伸向栏架外。7.5.5.4检修试车吊物，必须有专人指挥，若多人指挥只听从一个指挥，否则，有权不开车。7.5.5.5天车工，在混铁炉区、高炉炉前作业时，要小心吸入煤气，风向不顺时要更加注意，作业时间不能过长。7.5.5.6渣跨倒渣与连铸跨钢水泼地，不能把红钢渣，红铁渣，钢水倒在潮温和有水的地方。7.5.5.7两天车联合作业时，必须经主管领导者批准，并采取一定的保护措施。7.5.5.8每班班长必须对所有的天车进行一次彻底的安全检查，并做好确认。7.5.5.9天车工不能依赖别人，每班必须检点两次，要有全局观念，不能影响下班生产。7.5.5.10天车的作业区要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。7.5.5.11每台天车配备所需的保养天车的工具，灭火器等。7.5.5.12天车的所有带电部分外壳，应有可靠的接地，以免发生意外事故。7.5.6天车工必须掌握以下简单事故应急措施7.5.6.1运行中，磁吸器，由于机械故障分不开时，应及时维修。7.5.6.2运行中，大、小车抱闸不起，在紧急情况下与维修工配合应暂用铁棍撬起，动作完成后在处理。7.5.6.3在吊运时，当限位高度不够吊物所要高度时，在调度或工段长的许可下，应把紧急开关，磁吸器绝缘物顶住，当紧急开关合不上时，处于生产关键紧急吊运的情况下，也可用同样的方法去做，但是必须考虑实际情况要绝对安全。7.5.6.4在运行中，突然停电，若需把吊在上空的重物放下时与维修工配合，应用铁棍将抱闸撬开的方法 ，间断性的让重物慢慢落地。7.5.6.5当两车或多部车在同跨作业时，若一车由于一钩落下时出现故障，而不能升时，此时又档住其它行车的作业，可用能动的钩把不能动的钩吊起或移开，确保生产正常进行，钢丝绳脱槽卡死和顶钩严重，也可用此方法应急。7.5.6.6天车失火时，应切断电源，使全车停电再用灭火器灭火，对起火的地方过电工检查后方可使用。7.5.6.7当某一控制器手柄在运行时断裂，应先切断电源，再找扳手卡住，完成此项工作后停车更换。7.5.6.8在运行中，发现某保险烧坏时，可关掉电源，找一根铜丝接住的方法去应急，但事后应立即恢复，保险丝等易耗品，驾驶室应有足够的备用品。7.5.6.9在运行中，吊起的重物在不安全地段，抱闸失灵时，可打反把往复运行，再开大小车到安全地带让其下落，但不得任其自由坠落。7.5.6.10在运行中，突然从拐角处走出人来，快要碰上吊物时，以最快的速度打倒车，同时起吊重物上升。7.5.6.11在运行中，若突然跳闸时，不能急于合紧急开关，应以最快的速度把各手柄回“0”，再合紧急开关，不准先合闸，以免发生事故。7.5.6.12在夜间作业中，照明突然停电时，应紧急刹车，以免碰坏人和设备。7.5.7钢丝绳脱槽的应急性处理措施：7.5.7.1半脱时，应用相反的方向运转的方法让其复原。7.5.7.2全脱无折和损坏较轻没有卡住时，应停车在较短的时间内天车工自行复原。7.5.7.3钢丝卡死和损坏严重时，用好的钩吊起有问题的钩，把车开到不影响生产的地方通知维修工处理。7.5.8顶钩事故处理：7.5.8.1钢丝绳损害较轻，滑轮片损坏较轻（滑轮槽破损大钩不大于10mm，小钩不大于6mm）时，可继续使用。7.5.8.2严重顶钩，即钢丝损坏严重或钩落地，滑轮片损坏严重，应停车通知维修工处理。班后要对所有的违章操作明确指出，对当班发生事故严格考核，做出事故分析实行“四不放过”的原则，不但在安全会或周期性的提出，以身边的实例去教育所有的天车工。而且要作出记录保留起来。对每班所发生的事项严格考核、落实，当天明确公布。8、行车设备管理主要体现在领导对工作督促和班组、员工之间的协调配合，对操作的监督主要由各包机维修工、电工以交叉考核卡的形式加以规范，三班运行主要从与生产的配合维护与好坏，以及与各班点检的事项落实，从而通过评比三班每月选出一名优秀班组，奖励100200元。9、接班检查9.1交接班检查制度9.1.1从交接班记录中和交接人了解前一班的工作情况，是否发生过故障或其它不正常情况。9.1.2把空钩起升到上限位置，不要靠近地面。9.1.3把起重机开到指定停车点，起重机不要停在高温区的上方防止高温对大梁的影响而增加挠度。9.1.4把小车停在驾驶室一旁，不要停在大梁跨中，否则增加大梁挠度。9.1.5把控制器打至零位，关掉紧急开关，拉开总闸，不允许带电检查。9.1.6检查常用工具与易损件的完好情况。9.1.7检查设备机械部分，电气部分是否完好，介绍设备故障和本班运行情况。9.1.8检查制动器是否完好，作用是否灵活可靠。9.1.9检查钢丝绳在卷筒上的缠绕情况，有无压窜槽和重叠，压极螺丝是否松动，钢丝绳有无损坏。9.1.10检查完后，先合上总闸，后合分闸，进行空负荷试车，试车前应观察轨道上有无行人或障碍物并发出信号。9.1.11开动大、小车和起升各运行机构，注意检查各安全装置，限位等是否良好，各运行机构的声响是否良好，各控制器和制动器是否灵活可靠，检查和试车确认起重机状态良好后，才可正式工作。9.1.12接班司机应做到：9.1.12.1认真听取上班工作介绍，主动问清情况。9.1.12.2查阅上班交接班记录。9.1.12.3检查操作系统是否灵活可靠，制动器是否良好。9.1.12.4检查吊钩、吊具、钢丝绳、滑轮有无隐患。9.1.12.5空载试运行，检查限位开关，双方认可正常无误，接班人在交班记录上签字，交班人方可离开岗位。10. 操作工“四懂”、“三会”：10.1“三会”会管、会用、会养10.1.1会管：把起重机保管好，不许别人动自己所用的设备，对起重机上的安全防护装置、备件等应保持完整无损；10.1.2会用：严格执行安全操作规程，坚守工作岗位。10.1.3会养：严格执行交接班制度，班前进行检查，试运行，班后进行清扫卫生，积极参加小修，大修，不断提高修理设备的能力，在摸清设备状况的基础上，逐步掌握设备的自然事故部位和应急措施。10.2“四懂”懂使用、懂保养、懂检查、懂排除故障10.2.1会使用：在操作中，集中思想，执行操作规程，在实践中不断模索和积累经验，充分发挥设备潜力，并防止人身设备事故发生。10.2.2会保养：认真做好例行保养和定期保养，按照各部润滑要求，认真做到定质，定量，定时，定点加油润滑。10.2.3会检查：认真执行班前检查和试运行，保证各安全装置、制动装置、控制器等灵活可靠，发现问题及时报告，在操作中，认真观察听声响，判断设备运转情况，如有异常应停车检查，并同维修工找出原因。10.2.4会排除故障：启停机的一般机械和电气故障，应自行排除，较大故障应和维修人员共同排除。11. 起重机械的安装：起重机械的安装的安全管理，可以分成3个阶段。11.1安装队伍的选择起重机械的安装，应由具有省级劳动部门颁发的起重机械安装（修理）安全认可证的专业队伍进行。有能力自行安装企业内的起重运输机械的单位，应经当地市级劳动部门审批，安装单位在施工前应到当地劳动部门登记申请。无证单位或未经审批不得施工。11.2 安装过程中的质量控制每个较大的工程，都应事先制订一个完整的施工组织方案，包括人员组织、时间安排计划、安装设备和工具的选择、安装程序、技术要求及方法、检验（试验）要求及方案、安全防护措施等内容。施工中应严格执行方案要求和原设计的技术要求，保施工质量。安装过