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汽车电器理论题库汽车灯系一、填空题：1.汽车的照明系统主要由 照明设备、电源和 线路三大部分组成。2、内部灯具分为；仪表灯、顶灯、门控灯3、汽车灯光系统按照用途分为照明灯和信号灯两大类。4、氙灯由弧光灯组件、 电子控制器和 升压器 三部分组成。二、判断题（ ）1、此灯是转向指示灯（ ）（ ）2、此灯是前照灯近光灯指示灯（ ）（ ）3、示宽灯指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为点亮状态（ ）（ ）12、将前照灯、雾灯、前位灯等组合起来，称为组合前灯。（ ）（ ）13、前位灯又称示宽灯，一般为白色或黄色（ ）14、灯是( ) A、位置指示灯B、转向指示灯C、雾灯指示灯（ ）15、为避免前照灯产生眩目，前照灯通常装有双灯丝式，其中近光灯丝安装在远光灯丝的（ ）。 A：下方； B：左侧C：前方或上方；（ ）16、四灯制前照灯的内侧灯一般使用（ ）A、双丝灯泡 B、单丝灯C、两者都可（ ）17、能将反射光束扩展分配，使光形分布更适合汽车照明的器件，甲认为是反射镜，乙认为配光镜。你认为( )A、甲对 B、乙对 C、甲乙都不对（ ）18、制动灯的颜色为( )A、红色B、白色（ ）19、倒车灯的颜色是（ )A、红色B、白色（ ）21、前照灯的颜色为（ )A、黄色B、白色（ ）22、牌照灯的颜色为（ ）A、白色B、红色（ ）23、灯是( )A、前照灯指示灯B、前照灯近光指示灯C、前照灯远光指示灯三、简答题：6）列举灯系新技术（1）LED后雾灯 （2）转向辅助照明系统 （3）LED后组合灯；前照灯1、汽车前照灯一般由 光源（灯泡）、反光镜（反射镜）和 配光镜（散光镜）三部分组成。选择题：2、汽车前照灯灯泡类型（H1、H2、H3、H4、H7、HB1、HB3、T10）3、作用：夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时照明4、对汽车前照灯的基本要求（1）应保证车前有明亮的均匀的照明，使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物。现代高速汽车要求照明距离200-250米 （2）前照灯应具有防止炫目的装置，以免夜间俩个车迎面相遇时，使对方驾驶员炫目而造成交通事故 5、前照灯防眩目措施 （1）双丝灯泡 （2）采用带遮光罩的双丝灯泡 （3）采用非对称光形 （4）Z型光形 （5）自动变光电路7、大灯新技术（1）LED日间行车灯 （2）投射式前大灯 （3）HID氙气灯 （4）充气灯（氩气、氮气）前照灯电路1、组成：灯光开关、变光开关、前照灯继电器、前照灯2、继电器控制大灯电路路原理图3、别克凯越汽车前照灯电路4、关某车单侧前照灯近光不亮故障检修不正确的是（A）A. 检查灯光开关大灯位是否接触良好。 B. 检查相应熔丝是否损坏C. 用万用表检测供电及搭铁电路是否良好 D. 观察该侧灯泡灯丝是否烧断5、列举灯自动控制装置（1）缩回式前照灯装置（2）前照灯自动延时控制（3）前照灯会车自动变光器（4）灯光提示警报系统（5）奥迪智能前照灯系统（6）前照灯清洗装置（7）大灯随动转向系统雾灯1、防雾灯的用途主要是在雾天、下雪、暴雨或尘埃等恶劣天气行车时照明车前道路。它安装于车头和车尾，前雾灯功率为4555W,后雾灯功率为21W或6W 。灯光颜色黄色或白色， 2、组成：蓄电池、雾灯保险丝、雾灯继电器、雾灯开关、雾灯在雨雾电气行车时用来照明道路和发出警示。2、雾灯工作原理：按下雾灯开关，雾灯继电器闭合，蓄电池电流经雾灯继电器常开触点之雾灯接地，雾灯点亮3、雾灯控制电路4、别克君越电脑控制电路5、雾灯新技（1）奥迪R8 OLED激光后雾灯新技术（2）投射式雾灯信号装置概述1、常见信号装置：转向信号灯、危险警告灯、制动信号灯、倒车信号灯、驻车灯及喇叭。汽车在使用中，向其它车辆或行人发出信号（标志）或警报，使其注意安全。灯光检查1、外后视镜LED转向灯2、转向信号系统组成闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯、转向闪光控制线路3、转向信号系统作用：汽车在使用中，向其它车辆或行人发出信号（标志）或警报，使其注意安全。4、转向信号电路原理5、电脑控制转向灯电路制动灯信号灯1、制动信号灯电路组成： 制动灯 制动灯开关、线束2、制动信号灯作用：通知后面车辆该车正在制动，以避免后面车辆与其后补相撞3、制动灯电路工作原理：电源正极、制动开关、制动灯、搭铁。5、电脑控制制动灯电路倒车灯电路1、倒车灯与倒车蜂鸣器组成：倒车灯、倒车灯开关、保险丝、 点火开关、线束 倒车蜂鸣器2、作用：照明车辆后侧，同时警告后方的车辆及行人3、原理:挂入倒挡时，在拨叉轴的作用下，倒挡开关接通倒车报警器和倒车灯电路，倒车灯亮，同时倒车蜂鸣器发出声响信号。4、电脑控制倒车灯电路5、维护保养（1）倒车灯开关的检查与更换（2）倒车灯泡的检查与更换6、倒车系统新技术（1）倒车雷达（2）倒车影像（3）3、自动泊车辅助系统喇叭电路1、喇叭电路组成：喇叭、喇叭继电器、保险丝 喇叭开关、方向盘滑环2、喇叭电路作用：发出声响，警告行人或其它车辆，保证行车安全。3、喇叭电路4、身模块控制喇叭电路5、故障诊断（1）喇叭完全不工作或者破音、喇叭完全不工作 1）保险丝是否熔断2）喇叭是否失效3）继电器是否失效4）喇叭开关损坏(2)喇叭间隙性工作原因： A 喇叭开关插接线松动 B 控制继电器的线路松动或断开 C 继电器失效 D 喇叭本身失效报警灯指示1、指示灯颜色含义： 绿色代表系统正常或处于启用状态； 黄色代表系统关闭或故障； 红色代表统故障，不能继续行驶3、报警指示灯作用：提醒驾驶员车辆相关系统的工作状态提高行驶的安全性4、报警指示灯工作过程：打开点火开关，系统开始自检工作，所有报警指示灯会持续点亮几秒钟。自检结束后，如果系统正常，报警灯将会熄灭。如果存在故障，则一直常亮，提醒驾驶员系统出现异常，手刹启用指示灯会持续点亮，蓄电池指示灯和发动机故障灯在电压较低或故障状态下也会点亮。信息显示一、填 空 题 1.机油压力表简称 油压表 或机油表。它的作用是在发动机运转时，指示发动机 机油压力的大小和发动机 润滑系 工作是否正常。 2.汽车油压表由装在仪表板上的 油压指示表和装在发动机主油道上的油压传感器两部分组成。 3.当油压升高时，触点闭合 时间长，打开 时间短 ，输入到指示表内加热线圈中的 脉冲电流平均值增大，加热线圈使双金属片 受弯曲变形大，钩动指针向右偏移增大，指示出 较高的油压值。 4.电热式水温表与油压表 基本相同，只是其刻度板上的数字顺序与油压表 相反 ，温度值是 右 至 左 逐渐增大，分别标有40、80、100。5、汽车仪表信息显示的方式：代码显示、文字显示二、判断题（正确的打“”，错误的打“”） 1.拧装油压传感器时，必须保证箭头向下方。（ ） 2.油压表在发动机正常工作情况下应指示在2040kPa。（ ） 3.发动机处于正常的工况下，油压表指示值应超过5kPa。（ ） 4.发动机正常工作时，水温表应在7590之间。（ ）三、故障诊断1、 电磁式冷却液温度表指针不动原因 A 温度表电源线断路 B 温度表故障 C 传感器故障 D 温度表至传感器的导线故障 2、指针指向最大在值 原因 A 温度表至传感器的导线搭铁 B 传感器内部搭铁燃油表燃油表一、填 空 题1、燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量2、燃油表工作原理：油位变化，传感器电阻值改变，从而改变电路的电流，使指针发生偏转。3、油表的作用是用来指示油箱内储存燃油量的多少。它由装在仪表板上的燃油指示表 和装在燃油箱内的传感器两部分组成，燃油表有电磁式和电热式两种，传感器都配有可变电阻式。 4、油箱盛满油时，浮子带动滑片移动到电阻的 最左端 ，使电阻 全部 接入。此时 左线圈中 的电流最小，而 右线圈中 的电流最大，指在“ 1 ”的刻度。二、判断题（正确的打“”，错误的打“”） 1.传感器的电阻与滑片接触不良时不会产生火花。（ ） 2.燃油表在一般情况下应将上接线柱与电源线相接。（ ） 3.燃油表在一般情况下应将下接线柱与传感器相连。（ ） 4.燃油表指针指在“1/2”时，表示油箱无油。（ ）车速里程表 车速表、里程表传感器一、填空题1、里程表是用来指示汽车行驶速度、 累计行驶里程数的仪表，它由车速表和里程表两部分组成。2、磁感应式工作原理：主轴带永久磁铁旋转，铝碗跟随永久磁铁转动，直到与盘形弹簧平衡。3、电子式：车速传感器将车速信传输至电子电路， 电子电路将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。驱动车速表、里程表指针偏转。4.车速里程表一般为永磁式仪表，没有电路连接，它的主动轴由变速器传动涡杆经软轴驱动。5.里程表由涡轮涡杆机构和数字轮 组成。二、故障诊断1、电子是里程表不工作原因 A 传感器故障 B 仪表故障 C 线路故障转速表1、转速表作用：指示法发动机转速2、发动机转速测量工作原理：点火信号（或转速信号）经电子电路（电脑）处理后，输出 驱动电流，3、通用电脑控制仪表：传感器将相应信息传输给发动就模块，通过高速CAN传给车身控制模块，再通过低速GMLAN总线传给仪表控制单元，驱动相依仪表转动。电源系概述1、电源系统组成蓄电池、点火开关、充电指示灯、发电机及调节器2、电源系统作用：向用电设备供电、向蓄电池充电。3、汽车电源系统向汽车用电设备提供低压直流电。4、起动用的电源是蓄电池；交流发电机向正常运行中的汽车提供电能并给蓄电池充电；充电指示装置提供蓄电池充放电状态的信息。5、充电状态指示装置有电压表、电流表和充电指示灯。 二、判断题1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ）2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（ ）3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（ ）4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ）蓄电池一、填空题1.蓄电池按结构特点可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，汽车上采用的是酸性蓄电池。2.汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。3、蓄电池结构极板、隔板 、电解液、外壳4、常见额定值冷启动电流（CCA）、起动电流值（CA)、储备功率（RC）5、蓄电池作用供电 、稳压 、储电6、蓄电池放电过程是化学能转化为电能。正极板上的氧化铅和负极板上的铅与电解液中的硫酸反应，生成硫酸铅，并沉附在正、负极板上。电解液中硫酸减少，密度和电解液下降。7、蓄电池充电过程是电能转换为化学能的过程。正负极板上的硫酸铅还原成二氧化铅和铅，电解液中硫酸增多，密度和电压升高8、蓄电池规格型号6-Q-105:表示6个单格电池，额定电压为12V，额定容量为105 Ah，的普通起动型铅蓄电池9、起动时蓄电池向点火系统和起动机供电；停车或发动机电压第时向用电设备或发电机的磁场绕组 供电；发电机过载时，协助发电机供电。10、对蓄电池的基本要求是容量大，内阻小，具有足够的起动能力。11、单格蓄电池的电压约为 2V ，汽车用蓄电池由六只单格电池串联，电压为12V；电解液用纯净的硫酸和蒸馏水配制而成。12、蓄电池的型号由串联单格电池数、电池类型、特征和额定容量组成。13、蓄电池的化学反应是可逆的，充电时电解液密度增加，放电时电解液密度减少。14、蓄电池的工作特性包括静止电动势、内阻、放电特性和充电特性。15、蓄电池容量有额定容量和储备容量两种。结构和使用因素对蓄电池的容量均有影响。16、蓄电池的储存有干储存和湿储存两种方法。17、蓄电池放电程度的检查方法有测量电解液的密度，用高率放电计测量电压和用万用表测量蓄电池的端电压、蓄电池检测仪四种方法。18、蓄电池的拆卸与安装：拆卸时应先负极接线柱，后正极接线柱；安装时应先正极接线柱，后负极接线柱。19、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、脉冲充电三种方法20、蓄电池的充电种类有初充电、补充充电、去硫充电三种方法。21、蓄电池充电程度检测方法有开路电压检测、电解液相对密度检测两种方法22、蓄电池符合试验方法有碳堆试验仪测试法、高率放电计测试法、就车起动检测法三种方法。23、蓄电池常见故障极板硫化、自放电 、活性物质脱落 、极板短路24、新型蓄电池种类（1）AGM 蓄电池（2）电动汽车镍氢电池（3）电动汽车锂电池二、判断题（正确的打“”，错误的打“”） 1.电池是将化学能转换成机械能的一种装置。（ ） 2.现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。（ ） 3.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。（ ） 4.起动发动机的电源是发电机。（ ）3、POLO乘用车电源系统电路五、蓄电池接受充电的能力判断目的: 了解蓄电池接受充电的能力。方法:(1)断开蓄电池的搭铁电缆(充电机会把汽车充电系统的电压升高如果不断开搭铁电缆。则有可能损坏车载计算机)。(2)连接充电器和蓄电池。(3)在蓄电池的两端接上电压表。(4)打开充电器并设置40 A的电流.充电3 min。(5)现察电压表读数。分析与判断:如果电压表读数小于15.5 V.说明蓄电池没有硫化:如果电压表读数超过15.5 V,说明蓄电池因内部连接不好内阻过大或硫化严重。应更换蓄电池。六、反映蓄电池规格的额定参数有三个额定容量、储备容量和冷启动电流。冷启动电流（简称CCAs）是反映蓄电池在气温低的时候提供电流能力的指标。单位为CCA。七、上汽通采用的模块控制发电机系统成为EPM（电源管理），EPOM除了具备传统充电系统的部件之外，还包括发动机控制模块（EMC）车身控制模块（BCM）、和电流传感器。八、EPM系统属于智能电源管理系统，他具有下列六种控制模式 1、充电模式 2、燃油经济模式 3、电源降低模式 4、启动模式 5、蓄电池硫化模式 6、大灯模式九、充电系统常见故障：充电系统常见故障：不充电、充电电流过小、充电电流过大和充电电流不稳等发电机一、填空题、1.给起动机系统之外的所有用电设备充电，并给（蓄电池）充电。2按有无电刷可分为（有刷）和（无刷）两类，按磁场绕组的搭铁方式可分为（内搭铁）和（外搭铁）两类，按二极管的多少可分为（六管）、（八管）、（九管）和（十一管）交流发电机3.绕在转子铁心上的（磁场绕组）产生磁场；转子旋转时外围绕在定子铁心上的（定子绕组）产生按正弦规律变化的交流电。4.由（6个）二极管组成三相桥式整流电路，经它整流后的三相交流电是脉动小的（直流电）。有安装共正二极管的正极板和安装共负二极管的负极板组成，负极板搭铁，正极板对外输出直流电。5.三相定子绕组采用星形联结时，从末端公共接点引出的直流电压，它的平均值等于发电机输出的（直流电压）的一半。6.八管交流发电机增加了2个（中性点二极管），是输出功率增加；九管交流发电机增加了3个小功率的（磁场二极管）供给发电机（励磁电流）并控制充电指示灯，11管交流发电机有（6个）整流二极管、2个（中性点二极管）、3个（磁场二极管）7.交流发电机的转子磁场绕组的励磁方式有（自励）和（他励）两种8、转子总是产生磁场 ，三相定子的绕组产生按正弦规律变化的（交流电），整流器把三相定子绕组产生的交流电变成直流电输出；前后端盖支承转子总成 9、当发动机转速或用电设备数量变化时，电压将会以较大幅度变化，不加以限制可能会烧坏车载用电设备或使蓄电池亏电。10、电压调节的方法：通过改变励磁电流的大小或通电时间长短来达到改变交流发电机输出电压的目的。11、计算机控制的充电系统工作原理：用动力控制模块（PCM）代替电压调节器，同时监控各个传感器，用电负荷检测器（ELD）检测发动机所需负荷的大小，根据各种输入信息，控制历次脉冲电流的占空比达到控制电源系统输出电压的目的。12充电指示灯控制电路有三种类型 （1）利用中性点电压通过继电器控制。（2）利用磁场二极管控制充电指示灯。（3）利用隔离二极管控制。13、断开负载和磁场衰变可能产生瞬变电压。14、POLO电源系统电路。辅助电器第一部分 电动车窗1、组成：电动门窗：车窗玻璃、车窗玻璃升降器、直流电动机、控制开关2、作用：用电力驱动车窗玻璃自动升降。工作原理1、电动车窗控制电路3、工作原理：车窗升降原理4、电动车窗电路应用实例（现代索纳塔）左前门升、降原理：第二部分 中控门锁1、组成：（1）控制开关 （2）门锁总成 （3）钥匙开关 （4) 门控开关 （5）行李箱门开启器开关2、作用：对车门及行李舱锁进行集中控制3、工作原理：（1）继电器控制门锁电路（2）集成电路-继电器控制门锁电路（3）电脑控制门锁电路第三部分 电动座椅1、组成 (1)控制开关 (2)双向永磁式调节电动机 (3)机械传动装置2、作用：通过开关自动调整座椅位置，为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置；为乘员提供不易疲劳、舒适而又安全的乘坐位置。3、工作原理：(北京现代索纳塔)靠背倾斜原理 向前倾斜：按下向前开关，电源经7号熔丝25A（前乘客侧接线盒）、拷贝倾斜开关（14号针脚）、电机、靠背倾斜开关（电动座椅开关）、电动座椅开关8号针脚搭铁第四部分 电动后视镜1、组成：调整开关、直流可逆式电动机、传动及执行机构2、作用通过开关自动调整后视镜位置，使驾驶员能够清楚的观察到车后情况3、工作原理：北京现代索纳塔电动后视镜工作原理1、上升过程 2、下降过程 风窗刮水器及洗涤装置1、雨刷系统组成：永磁式直流电动机、蜗轮蜗杆、连杆、摆架、刮水片2、雨刷系统作用：主要用于挡风玻璃的日常清洗，以及保证雨、雪、沙尘天气行车时，驾驶员能够有良好的视线。3、雨刷系统工作原理：（1）喷水：喷水开关闭合，电源经27号20A保险（前乘客侧接线盒）、发动机室接线盒、喷水电动机、发动机室接线盒、组合开关（喷水器开关）、搭铁。（2）刮水器低速：雨刮低速（LO）开关闭合，电源经电源经27号20A保险（前乘客侧接线盒）、发动机室接线盒、低速开关（组合开关内）、搭铁4、后风挡除霜系统组成;蓄电池、点火开关、保险、开关及指示灯、除霜器5、后风挡除霜系统作用：防止水汽在风窗玻璃上凝结；给风挡吹热分或通电加热风挡玻璃实现风挡除霜巡航控制（ACC）1、定速巡航系统组成巡航开关、传感器、执行器、控制装置2、巡航开关 巡航接通/关闭开关、取消开关、回复开关、设置开关3、传感器 车速传感器、加速踏板传感器、制动踏板传感器 4、输出部件：电子节气门 5、自动巡航系统作用：减轻驾驶的疲劳强度，提高行驶的舒适性6、目前巡航功能主要分为定速巡航、限速巡航、主动巡航(高端车型配置) 。7、自动巡航系统工作过程 安全带1、组成：锁止器、带扣张紧器、卷收张紧器、检测开关、保护短接片2、安全带作用：保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时，将乘客固定在座椅上，避免乘客与车内部件发生碰撞3、安全带工作原理：如果快速的拉动安全带，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。安全气囊（SRS）1、车辆安全系统大体分为主动安全和被动安全两大类。2、主动安全是在车辆定发紧急情况是为保证车辆及人员安全而采取的推施、如ABS、 ESC、 TCS、胎开监测系统革。3、被动安是指为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的推施、如车身吸能区、安全带、儿童安全座椅等。4、安全气囊系统组成：安全气囊控制模块、碰撞检测传感器、座椅位置传感器、乘客感知系统、气囊指示灯、驾驶员正面气囊、乘客侧正面气囊、侧气囊、侧气帘、前排乘客膝部气囊5、安全气囊有四种工作状态：分别是准备、展开、抑制、缩小6、加强型主动安全系统组成：（ 1）主动安全控制模块（2）前置摄像头模块（3）前后短距探测雷达（4）前后长距探测雷达（5）震动座椅 （6）音响 （7）仪表7、加强型主动安全系统工作原理：通过利用前置摄像头模块、短距探测雷达、长距探测雷达等对行车环境进行检测，在危险发生时对驾驶员做出提示甚至请求主动制动来减轻事故损伤或避免事故发生。8、驾驶员安全提醒包括：前方碰撞安全提醒、车道偏离报警、侧盲区警告、后方穿越提示9、驾驶员安全辅助：自适应巡航、自动碰撞准备、前碰撞制动、后碰撞制动。通信网络系统1、网络通信的类型： CAN总线、LIN总线、MOST总线、 FlexRay总线、3、CAN总线系统的构成：CAN 控制器、CAN收发器、数据传递终端、CAN数据总线3、正常情况下，电子控制单元先向CAN控制器提供所需要的数据，CAN收发器接收由CAN控制器传送来的数据，经处理转换为电信号后发送到数据总线上。（1）CAN总线系统接收器的信号处理：在CAN总线系统中，所有控制单元内部都设置CAN总线接收器，该接收器用于接收数据总线上的数据，并将该编码数据分解成可以使用的信号提供给控制单元中的微处理器。（2）CAN总线系统各个控制单元的信号处理各个控制单元都对其接收器送来的信号进行判断，一旦确定接收到的数据为所需要的数据后，控制单元就会对该数据做进一步的处理；如果判断接收到的数据不是所需要的数据时，则控制单元将不做任何处理而将其忽略掉。例如：发动机电控单元向某电控单元的CAN收发器发送数据，该电控单元的CAN收发器接收到由发动机电控单元传来的数据，转换信号并发给本电控单元的控制器。CAN数据传输系统中的其他电控单元收发器也均会接收到此数据，但都对该数据进行检查是否为需要的数据，如果不是就将其忽略掉。安全防盗系统1、安全防盗系统组成：车身控制模块、遥控门锁接收器模块、安全指示灯、遥控钥匙、车门未关开关、发动机舱未关开关、行李箱盖未关开关2、安全防盗系统工作过程：在启用的情况下，若检测到车辆有人非法侵入，将会激活车辆报警功能：喇叭鸣响、转向灯闪烁3、安全防盗系统工作模式：待机模式、延迟模式、启用模式、警报模式、解除模式阻断器车辆防盗系统1、工作原理：通过在车内的天线（通常安装在点火锁芯处）收到遥控钥匙内存储的代码来验证钥匙的合法性，这些信息全部发送到车身控制模块。车身控制模块将这些信息通过车载通信网络传输给参与防盗识别的模块进行防盗匹配，来决定允许或禁止发动机起动（通过判断钥匙是否合法，来控制发动机起动，达到防止车辆被盗目的）。2、阻断器车辆防盗系统组成：1、遥控钥匙 2、阻断器模块 3、车身控制模块 4、发动机模块 5、点至制动控制模块 6、空调控制模块 7、安全气囊模块 8、组合仪表3、阻断器车辆防盗系统工作过程：（1）钥匙确认（2）发动机模块与车身模块防盗匹配（3）车辆确认无钥匙进入系统（PEPS）1、无钥匙进入系统组成：（1）车身控制模块（BCM） （2）PEPS系统控制模块 （3）带UID遥控钥匙（4）遥控接收器(RFA)（5）天线（6）车门开锁开关（7）车门上锁开关（8）门锁电机（9）备用天线2、无钥匙进入系统作用：只要携带钥匙在身上，不必使用即可开闭车门及起动发动机3、无钥匙开锁 4、无钥匙上锁空调系统1、制冷系统、采暖装置、通风装置为空调系统的三大组成。2、 压缩机压缩气态制冷剂，维持制冷剂在系统中的循不，而气态供制冷剂在冷凝器放出热量。3、储存多余制冷剂，吸收水分作用的案置是储液干燥器。 流态制冷剂经膨胀阀的节流作用变成雾状制冷剂进入蒸发器。4.汽车乘员室内的通风分为自然通风和强制通风两种。 5、低温低压状态的制冷剂进入压缩机，并以高温高压状态离开压缩机，经冷凝器冷凝后变为液态，在储液干燥器中除去水分和杂质，通过膨胀阀节流后变为雾状，最后在蒸发器内汽化并吸收热量，再重新回到压缩机。6.为了保护制冷系统，A/C开关、环境温度开安、感测蒸发器温度的温控开关、 感测制冷系统中制冷剂压力压力开关是相互串联杂电路中的，只有全部接通时，压缩机才会工作。 7.鼓风机除了制冷时吹送冷气，还可以用于不制冷时的通风。8.只要空调系统工作，冷却风扇就会工作当温度高于一定只是或制冷系统中的压力高于一定值时，压力开关就会闭合，时冷却风扇高速运转。9、汽车空调性能评价指标有温度、湿度、流速及空气清新度等。10、汽车空调根据驱动方式不同可分为独立式空调和非独立式空调。11、汽车空调按结构形式可分为整体式空调分体式空调和分散式空调三种类型。12、汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀)、蒸发器和鼓风机等组成13、目前汽车空调中采用的压缩机仍以翘板式和斜板式为主。14、曲柄连杆机构的压缩机工作过程由压缩 、排气、膨胀、吸气四个过程组成。15、汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由管片式、管带式和层叠式三种。16、膨胀阀根据平衡方式分为两种内平衡式和外平衡式 。17、 易熔塞是一种保护装置，一般装在储液干燥器的头部，用螺塞拧入。18、汽车空调电磁离合器的功能是接通与断开压缩机 。19、外平衡膨胀阀适用于较大制冷量的空调系统。20、汽车空调中常用 硅胶 和 分子筛 作为干燥剂。21、汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为 余热式 采暖系统和 独立式 采暖系统。22、余热采暖系统分为 水暖 和 气暖 两种。23汽车空调的通风方式一般有 动压 通风、 强制 通风和 综合 通风三种。24、汽车空调系统的空气净化包括两部分： 车内循环空气 的净化和 车外空气 的净化。25、汽车空调系统的压缩机电磁离合器受 A/C开关 、温控器 、压力开关 等控制。26、实现汽车空调系统的控制除了温度控制外，也可用压力控制的方法，防止蒸发器压力低于 0.253mpa ，从而避免蒸发器温度低到使空气中的水汽结冰的状态。27、在空调检修中歧管压力计主要用于对空调系统 抽真空 、 冲入 或 放出 制冷剂以及 判定 空调系统故障等。28、术语解释 （1）冷凝器：是一种由管子与散热片组成合起来的热交换器，起作用是：将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝剂的管片材料有铜制和铝制的两种。（2）蒸发器：也是一种热交换器，其作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。结构形式主要由管片式，管带式，和层叠式三种。（3）膨胀阀：也称节流阀，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点，起作用是将储液干燥器过来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。确保蒸发器出口出的制冷剂全部转化为气体。（4）电磁离合器：是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、 空调放大器、压力开关等控制，在需要时接通或断开发动机与压缩机之间的动力传递。（5）电磁旁通阀：多由于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结冰和挂霜。（6）静电除尘：是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正、负电极板上而实现对空气的过滤。（7）压力开关：也称压力继电器或压力控制器，分为高压开关和低压开关两种。当制冷系统由于某种原因而导致管路内制冷剂压力出现异常时，压力开关会自动切断电磁离合器电路而使压缩机停止工作，保护制冷系统不损坏。（8）过热限制器：主要用在斜板压缩机上，当制冷系统温度过高时，切断离合器电路，使压缩机停止运转，防止压缩机受到损坏。（9）温度控制器：温度控制器又称温度开关，是汽车空调系统中控制温度的一种开关元件，起调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。常用的温度控制器有波纹