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=精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载=道路勘探设计复习选择题道勘复习题库 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是。 A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指。 A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量C最大交通量 3、公路设计交通量是指。 A 公路设计时的交通量B公路竣工开放交通时的交通量C 设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为。 A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 500015000辆 5、确定公路等级的重要依据是。 A 设计车辆B 交通量C 设计车速 6、公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度。 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大 7、横向力系数的定义。 A 单位车重上受到的横向力B 横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值 8、超高附加纵坡度，是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心 9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指的路面内侧边缘线保留 在原来的位置不动。 A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后 10、公路弯道加宽一般在进行。 A 外侧 B 内侧 C 中侧 11、双车道公路一般情况下应保证。 A 超车视距B 停车视距C 会车视距 12、高速、一级公路一般情况下应保证。 A 停车视距 B会车视距 C 超车视距 13、新建双车道公路的超高方式一般采用。 A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转 14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用。 A 内边轴旋转 B外边轴旋转C 中轴旋转 15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转C 中轴旋转 16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是。 A 离心力B 横向力 C 垂向力D横向力系数 18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为。 A 1：1：1B 1：2：1C 1：2：3D 3：2：1 19、汽车转弯行驶时的理论轨迹为。 A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线D回旋曲线 20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是。 A 控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理 21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的行程。A 3sB 5s C 6sD 9s 22、横净距是指视距线至的法向距离。 A 路中线B 路面内边缘线C行车轨迹线D 路基内边缘线 23、各级公路超高横坡度的最小值是。 A %B 2% C 3%D 路拱横坡度 24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指。 A 路基中线标高B 路面边缘标高C 路基边缘标高D路基坡角标高 25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为。 。） A 路面中线标高 B 路面边缘标高 C 路缘带外侧边缘标高D 中央分隔带外侧边缘标高26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值。 A 行程时间，离心力和视距B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距D 视距和理性加速度 27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的。 A切线长 B 切曲差C 曲线长 28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( A ). A 0% B %C 2%D3% 29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就行驶。 A 加速 B 等速C 减速D 无法确定 30、最大纵坡的限制主要是考虑时汽车行驶的安全。 A 上坡B 下坡 C 平坡 31、确定路线最小纵坡的依据是。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素D 排水要求 32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶的行程来规定的。 A 3-6sB 6-9sC 9-15sD 15-20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于。 A 路基最小填土高度B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在的整数倍桩号处。 A 5mB 10m C 20mD 35、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用。 A 二次抛物线B 三次抛物线C 回旋曲线D 双曲线 36、路基设计表是汇集了路线设计成果。 A 平面B 纵断面C 横断面D 平、纵、横 37、各级公路的最小合成坡度，不应小于。 A % B % C %D % 38、的横断面称为典型横断面。 A 特殊设计 B 经常采用C 不常采用 39、一般路基是指。 A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤 C 边坡采用1：的路堤。 40、一般路堑是指。 A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基 B 一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基 41、路基土石方的体积数量。 A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 42、人工运输土石时，运距为第一个。 A 20m B 10m C 50m 43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为。 A 运距B 平均运距C 超运运距D 经济运距 44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是。 A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。 45、护坡道的作用是。 A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置 46、绘制横断面图的比例尺一般为。 A 1：100B 1：200C 1：500D1：1000 47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为。 A 5 cmB 2 cmC cmD 4 cm 48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制。 A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度 49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据来确定。 A 曲线长 B 切线长C 外距 50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据来确定。 A 曲线长B 切线长C 外距 51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为。 A 自型路线B 均坡线C 导向线 52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵 坡，在等高线上截取的各点连线为。 A 自型路线B 均坡C 导向线 53、复曲线半径的选择应先选。 A 第一曲线半径B 受地形控制较严重的那个半径C 第二个曲线半径 例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B。 A、右转弯车辆 B、左转弯车辆 C、直行车辆 D、环行车辆 54、当平曲线半径小于D时，平曲线应设置超高。 A 250mB 一般最小半径 C 极限最小半径D 不设超高最小半径 55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于C 。 A 6%B 7% C 8% D % 56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用B 。 A 回头展线 B 螺旋展线C 自然展线D 高次抛物线 57、高速公路、一级公路应满足C的要求。 A 行车视距 B 超车视距C 停车视距D 会车视距 58、竖曲线线形采用的是B。 A 回旋线B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 59、公路弯道上设置超高的目的主要是A。 A 克服离心力 B 路面排水C 美观D 便于施工 60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B。 A 绕路肩内边缘旋转B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转D 绕路面中线旋转 61、公路中间带的作用主要是B。 A 美观B 分隔行车道C 行车方便D 提高舒适性 62、土石方调配时，A 是确定借土和调运的界限。 A、经济运距B、平均运距 C、超运运距D、运距 63、汽车行驶的充分条件是附着条件。AB C D 64、路基设计表是D 。 A 汇集了平面设计成果B 汇集了纵断面设计成果 C 汇集了横断面设计成果D 汇集了平、横、纵综合设计成果 65、C属完全互通式立交。 A 菱形立交B环形立交C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了A。 A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确 67、汽车在行驶过程中，行驶速度C。 A 大于设计速度 B 小于设计速度 C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度 68、越岭线中，B越好。 A 越岭标高越高 B 越岭标高越低 C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 69、丘陵地区，路基型式一般为C式。 A 填方B 挖方C 半填半挖D 挖大于填 70、纸上定线适合于 C大比例尺路线。 A 1：10000 B 1：5000 C 1：5001：2000D 1：50001：10000 71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A。A、分流点 B、合流点 C、冲突点D、危险点 72、公路工程技术标准对平均坡度的要求适合于C。 A 各种地形的路线B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置 D。 A圆形中心岛B 导流岛C专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施 74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过 /h/h/h /h 75汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是 A.小客车B.载重汽车C.鞍式列车 D.铰接车 76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 77.设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_为宜。 (km)(m) (km) 78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于 79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_的条件确定的。 A. i B. i68 C. i68 D. i10 80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.转坡角 D.竖曲线最小长度 81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_米时视觉上比较协调。 200 300 600 700 82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_处的标高。 A.分隔带中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.行车道中线 83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为 A.112ik2 B.1G/Gx C.11 D.11G/GX 84规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按计算的交通量。 A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车 85.一条车道在理想的条件下，单位时间内可以通过的车辆数，叫。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型的大小。 A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力 C.车速 D.加速度 87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于为宜。88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数最大不超过。 89.公路平曲线最小长度不应小于秒钟的汽车行程长度。 90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 91.新建的二级公路，其路基设计标高采用处的标高。 A.路面中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高 92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位以上。93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( D )。 90000辆100000辆80000辆55000辆 94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( C )。 秒秒 秒秒 95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )。 =A+L=A L=A2 /L=A 96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角与R、E的关系为( B )。 = = =4E2 =8E2 97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 900辆10000辆 7000辆4000辆 98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt，车速为V，则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。 =Qt/(100V)=100VQt =100Qt/V =100V/Qt 99.一条车道的最大宽度为( D )。100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为，则直缓点桩号为( B )。 + + + + 101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。 A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 102选线的第一步工作是( D )。 A.进行路线平、纵、横综合设计B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本