现代物流管理习题简答论述答案合并.doc

简答题答案5从物流活动在企业中的地位角度，可将物流分为哪几类？ 从物流活动在企业中的地位角度分，可以分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流。供应物流是指提供原材料、零部件或其他物料时所发生的物流活动。生产物流是企业生产过程发生的涉及原材料、在制品、半成品、产成品等所进行的物流活动。 销售物流是指企业在出售商品过程中所发生的物流活动。回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。废弃物物流是将经济活动或人民生活中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所的物流活动。6物流的价值体现在哪些地方？物流的价值主要表现为创造时间效用、空间效用和形质效用三个方面。 “物”从供给者到需要者之间本来就存在有一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称做“时间价值”。通过物流获得时间价值的形式有以下几种：（1）缩短时间；（2）弥补时间差；（3）延长时间差。供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置，创造的价值称做“场所价值”。物流创造场所价值是由现代社会产业结构、社会分工所决定的，由于供给和需求之间的空间差，商品在不同地理位置有不同的价值，通过物流将商品由低价值区转到高价值区，便可获得价值差，即“场所价值”，有以下几种具体形式：（1）从集中生产场所流入分散需求场所创造价值；（2）从分散生产场所流入集中需求场所创造价值；（3）在低价值地生产流入高价值地需求创造场所价值。加工是生产领域常用的手段，并不是物流的本来职能。但是，现代物流的一个重要特点就是根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，这种加工活动不是创造商品主要实体，形成商品主要功能和使用价值，而是带有完善、补充、增加性质的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的形质效用（加工附加价值）。8从发达国家物流管理发展的历史观察，物流管理经历了哪些阶段？从发达国家物流管理发展的历史来观察，物流管理经历了以下五个阶段。（1）物流功能个别管理阶段；（2）物流功能系统化管理阶段；（3）物流管理领域扩大阶段；（4）企业内物流一体化管理阶段；（5）供应链管理阶段。五、论述题1阐述对美国、中国物流定义的理解。目前普遍认同的由美国物流管理协会（2005年更名为美国供应链管理专业协会，CSCMP）在2002年将物流定义为“物流是供应链运作的一部分，是以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”我国较为权威的定义出自中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2006），它认为“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”比较我国的权威定义与国际上普遍认同的美国物流管理协会的定义，可以看出，国内的标准定义不仅没有诠释出logistics的基本概念和思想精髓，而且从这个定义自身要阐述的意义而言，给人感觉也比较不清晰。首先，国内标准定义淡化了物流管理职能，而管理职能恰恰是logistics之思想精髓。其次，供应链是现代市场经济中物流的实现方式和突出特征，企业是供应链的主体。但我国物流的定义着重了“实体流动”，淡化了供应链的概念，从而也淡化了企业作为物流主体的概念。第三，国内标准定义中没有体现反向物流的流动。第四，国内的标准定义强调综合、淡化个性化服务，这有悖现代经济的演进逻辑。美国物流管理协会有关物流的定义揭示了物流概念的内涵，而中华人民共和国国家标准物流术语有关物流的定义仅只反映了物流概念的外延。所谓物流概念的外延是指那些反映物流本质属性的对象，包括订货处理和顾客服务、包装、物资搬运、运输、库存管理、配送等构成物流系统的基本要素。对事物的定义是要通过揭示事物内涵而凸显事物本质属性，所以与国内标准的物流定义相比，美国物流管理协会的定义揭示了现代物流的本质意义。2举例说明物流中的效益悖反现象，并说明“效益悖反”学说对促进物流发展的意义。在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，例如，运输成本和库存成本之间，增大运输批量可以降低运输成本，但会使库存成本增加；在物流服务和物流成本之间，如果提高物流服务水平，会使物流成本增加等等。在认识到物流系统存在着“效益悖反”规律后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素、寻求解决和克服效益背反现象这一步。人们不仅可以将物流系统细分成运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等功能要素来认识，而且还可以将这些功能要素的有机联系找出来，作为一个整体来认识，追求整体最优。3为什么说物流是 “第三利润源泉”？ 在商品经济开始走上成熟阶段以后，一些生产者为了获得更多的利润，曾先后采取过两种措施：一是依靠技术进步降低原材料消耗；二是依靠技术革新提高劳动生产率，进而降低人力消耗。前一种利润潜力被称为“第一利润源”，后一种利润潜力则被称为“第二利润源”。进入20世纪中期以后，由于受客观条件的限制，上述依靠使用廉价原材料、燃料和动力等获取高额利润的传统方式开始面临挑战，在这种情况下，人们的注意力逐步转向了流通领域，随之提出了实现物流合理化和节约流通费用的主张。这一时期的物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，进而又提出在物流领域内采取各种措施降低物流成本是增加利润的新源泉，从而在经营管理层次上强调要发挥物流的作用，这集中反映在“物流利润学说”，即“物流到目前为止并没有进入管理范畴，从而成为流通过程的黑暗大陆，阻碍因素很多，因此，只有驱除这些阻碍因素，才能实现成本降低，为利益增加做出贡献”。在此期间，美国著名的营销学家帕尔曾预言:“物流是节约费用的广阔领域”。显然“物流利润学说”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，推动物流现代化发展。按时间顺序排列，物流的这一作用被表述为“第三利润源”。 4试从社会发展、经济发展、物流发展及物流学科发展的特点进行比较分析物流发展的几个阶段，并分析各阶段的特点。从社会发展、经济发展、物流发展及物流学科发展的特点进行比较分析基础上，物流的发展大体可分为三个阶段：第一阶段：20世纪初至50年代中期；第二阶段：20世纪50年代中期至80年代中期；第三阶段：20世纪50年代中期至今。各阶段的主要特点如下表： 社会发展特点 经济发展特点 物流发展特点 物流学科发展特点 第一阶段（20世纪初50年代中期） 工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位 第二阶段（20世纪50年代中期80年代中期）世界各国大都采用了“大量生产大量销售大量消费大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 第三阶段（20世纪80年代中期至今 ）网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展 5试述为什么说物流是经济领域的“黑暗大陆”？“黑暗大陆”的原意是指未被认识和尚未了解的事物，属于未来学研究的范围。德鲁克用“黑暗大陆”来说明或形容物流，主要是指人们尚未认识和了解物流，这其中包含着两层意思：其一是这个领域未知的东西很多，其理论和实践还不太成熟；其二是在该领域内有很多可供开发的东西。由于当时物流的“模糊性尤其突出”，实践中可探索的东西更多，如果理论研究和实践探索照亮了这片“黑暗大陆”，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。因此，我国有的学者认为，德鲁克提出的“黑暗大陆”说法实际上是对物流运动做出的理论评价。“黑暗大陆”学说对物流的评价至今仍不失其正确性，因为在物流领域中未知的东西确实存在而且还很多，理论和实践都不够成熟。6阐述现代物流概念形成的过程。现代物流概念的形成经过了一个漫长而曲折的过程，归纳起来大致经过以下三个发展阶段：（1）第一阶段：物流概念的孕育阶段从20世纪初到20世纪50年代，这个阶段是物流概念的孕育阶段。这一阶段的特点：一是局部范围，主要是在美国；二是少数几个人提出物流的概念；三是Physical Distribution和Logistics两种概念并存。（2）第二阶段：分销物流（Physical Distribution）概念阶段从20世纪50年代中期到20世纪80年代中期，可以称为分销物流概念阶段。这个阶段的基本特征是：分销物流概念得到发展而占据了统治地位，从美国走向了全世界，形成了一个比较统一的物流概念；形成和发展了物流管理学；并且也形成了物流学派、物流产业和物流领域。（3）第三阶段：现代物流（Logistics）概念阶段从20世纪80年代中期开始一直到现在，为现代物流概念阶段。这个阶段的特点是：随着物流业的发展，物流已经不仅仅限于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。人们已经意识到，原来的分销物流（Physical Distribution）概念，已经不适应这种形势，显得太狭窄了，应该扩大概念的内涵，因此决定采用Logistics作为物流的概念。值得指出的是，这个时候的Logistics概念和第一阶段的军事后勤学上的Logistics概念，虽然字面相同，但是意义已经不完全相同了：第一阶段军事后勤学上的Logistics 概念主要是指军队物资供应调度上的物流问题，而新时期的Logistics概念则是在各个专业物流全面高度发展的基础上基于企业供、产、销等全范围、全方位物流问题，无论是广度、深度以及涵盖的领域、档次都有不可比拟的差别，因此这个阶段的Logistics应当译为现代物流学，它是一种适应新时期所有组织（包括企业、军队、学校、事业单位）的集成化、信息化、一体化的物流学。简答题1试举例比较传统物流管理与供应链物流管理的特点。传统物流管理的主要特点表现在：（1）纵向一体化的的物流系统；（2）不稳定的供需关系，缺乏合作；（3）资源的利用率低，没有充分利用企业的有用资源；（4）信息的利用率低，没有共享有关的需求资源，需求信息扭曲现象严重。 供应链环境下的物流管理的特点：（1）信息-共享；（2）过程-同步；（3）合作-互利；（4）交货-准时；（5）响应-敏捷；（6）服务-满意。5简述供应链物流管理的原理。供应链物流管理的原理，就是要结合供应链的特点，综合采用各种物流手段，实现物资实体的有效移动，既保障供应链正常运行所需的物资需要，又保障整个供应链的总物流费用最省、整体效益最高。 供应链物流管理，也是一种物流管理，它和通常的物流管理没有本质的区别。它同样包括运输、储存、包装、装卸、加工和信息处理等活动的策划设计和组织等工作，同样要运用系统的观点和系统工程的方法。供应链物流管理的特点，就是在组织物流活动时，要充分考虑供应链的特点。供应链最大的特点，就是协调配合，例如在库存点设置、运输批量、运输环节、供需关系等。都要统筹考虑集约化、协同化，既保障供应链企业的运行的需要，又降低供应链企业之间的总物流费用，以提高供应链整体的运行效益。 五、论述题1为什么说21世纪的竞争模式是供应链？这种模式有何特点？21世纪的市场竞争将不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。传统上，大多数企业认为自己是和其他企业独立存在的，并且为了生存而与他们竞争。供应商与上下游之间经常是对抗多于合作，许多企业仍谋求把成本降低或利润增加建立在损害供应链其他成员的利益上。许多企业没有认识到，将自己的成本简单地转移到上游或下游并不能使他们增强竞争力（也许短期有效），因为最终所有成本都要设法由市场转嫁给最终消费者。只有通过增加整个供应链提供给消费者的价值以及减少整个供应链的成本，来增强整个供应链的竞争力，最后才能提升企业自身的竞争力。供应链的特征有：（1）复杂性；（2）增值性；（3）动态性；（4）快速响应性；（5）面向用户需求；（6）交叉性。2供应链管理中为什么要重视合作关系管理？供应链战略合作关系的形成，是为了降低供应链总成本、降低供应链上的库存水平、增强信息共享水平、改善相互之间的交流、保持战略伙伴相互之间操作的一贯性、产生更大的竞争优势，以实现供应链节点企业的财务状况、质量、产量、交货、用户满意度以及业绩的改善和提高。显然，供应链企业间的战略合作关系的建立是为了保证供应链的整体竞争力。现代企业应更注重于高价值生产模式，更强调速度、专门知识、灵活性和革新。与传统的“纵向一体化”控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使他们真正区别于竞争对手的技能和知识上，而把其他一些重要的但不是核心的业务职能外包给世界范围内的“专家”企业，并与这些企业保持紧密合作的关系。同时，还可以省去一些巨额投资。最重要的是，实行业务外包的公司出现财务麻烦的可能性仅为没有实行业务外包公司的三分之一。把多家公司的优秀人才集中起来为我所有的概念正是业务外包的核心，其结果是使现代商业机构发生了根本的变化。企业内向配置的核心业务与外向配置的业务紧密相联，形成一个关系网络（即供应链）。企业运作与管理也由“控制导向”转为“关系导向”。供应链的良好运作是以供应链成员企业相互间充分信任和相互合作为基础的。供应链上的企业甚至可以了解到另一个合作企业的生产作业计划，由此可见供应链中的企业相互间是相当信任和合作的。缺乏这种信任和强烈的合作愿望，供应链的有序运作是不可能的。但是，供应链不可能永远一团和气。供应链中的企业都是独立的利益个体，虽然相互间存在战略伙伴关系而却同时存在自身的利益，而这些企业加入供应链的最根本的想法也就是为了获得更多的利益。由于存在利益的分配问题，不免存在着异议、矛盾、甚至冲突。要保证供应链良好的信任和合作，就必须意识到这些问题的客观存在和找到相应的解决办法。在知识经济时代，供应链所面临的核心挑战是随着供应链形成和实施其战略决策而获得节点企业积极的和自愿的合作。3试述供应链管理与物流管理的关系。供应链管理与物流管理之间既有联系，又有区别。一方面，供应链管理是在物流管理由内部一体化向外部一体化发展过程中产生的一种管理思想，与物流管理之间存在不可割裂的联系，物流管理是供应链管理的重要内容；另一方面，供应链管理虽源于物流管理，却高于物流管理，与传统的企业内部的一体化的物流管理是有着根本区别的。（1）供应链管理与物流管理之间的联系人们最初提出“供应链管理”一词，是用来强调物流管理过程中，在减少企业内部库存的同时也应考虑减少企业之间的库存。随着供应链管理思想越来越受到欢迎和重视，其视角早已拓宽，不仅仅着眼于降低库存，其管理触角伸展到企业内外的各个环节、各个角落。从某些场合下人们对供应链管理的描述来看，它类似于穿越不同组织界限的、一体化的物流管理。实质上，供应链管理战略的成功实施必然以成功的企业内部物流管理为基础。能够真正认识并率先提出供应链管理概念的也是一些具有丰富物流管理经验和先进物流管理水平的世界级顶尖企业，这些企业在研究企业发展战略的过程中发现，面临日益激烈的市场竞争，仅靠一个企业和一种产品的力量，已不足于占据优势，企业必须与它的原材料供应商、产品分销商、第三方物流服务者等结成持久、紧密的联盟，共同建设高效率、低成本的供应链，才可以从容应对市场竞争，取得较大的市场份额。（2）供应链管理与物流管理之间的区别在2002年，美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）修订了物流的定义：“物流是供应链运作的一部分，是以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”从这个最新的物流定义可以看出，物流是供应链管理的一个子集，两者非同义词。CLM的定义清楚表明，物流在恰当的实施下，总是以点到点为目的，而供应链管理是将许多物流以外的功能穿越企业间的界限整合起来，它的功能超越了企业物流的范围。因此，物流管理仅仅是供应链管理的一个组成部分。供应链管理与传统物流管理模式有着明显的区别。主要体现在：是供应链管理把供应链中所有节点企业看作一个整体，供应链管理涵盖整个物流过程，包括从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域；二是供应链管理强调和依赖战略管理，它影响和决定了整个供应链的成本和市场占有份额；三是供应链管理关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅是节点企业资源的简单连接；最后是供应链管理具有更高的目标，通过协调合作关系达到高水平的服务。五、论述题1运输的两大原理是什么？联系实际，谈谈运输原理的意义。运输的两个基本原理是规模经济和距离经济。所谓运输的规模经济是指随着运输规模的增长，单位货物的运输成本下降。运输的距离经济亦称递远递减原理，其特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。由运输的规模经济原理可知，整车装运的每单位成本低于零担装运，运输能力较大的运输工具，其每单位重量的费用要低于运输能力较小的工具。因此在货源充足的情况下，应尽量选择大吨位的运输工具。同时，通过规模运输可以获得运价折扣，也使单位货物的变动成本下降。由运输的距离经济原理可知，在可能的情况下，应尽量选择直达运输方式，以减少装卸环节，降低装卸费用和缩短装卸时间，从而降低运输成本，加快货物周转。2试比较五种常见运输方式的特点及适用范围。 （1）铁路运输优点：运量大、速度快、可靠性高、距离长、运费低、污染轻、受气候影响小。 缺点：灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需其他运输手段的街接。主要用于长距离、大批量的货运。（2）水路运输优点：运量大、能耗少、运费低、续航能力强。 缺点：受河道港口限制不够灵活，航速慢，易受季节和气候影响，可及性差。主要用于运费负担能力较小的大量货物的运输。（3）公路运输优点：机动灵活、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输。 缺点：运量小、效率低、成本高、能耗大、污染环境、安全性差。 主要承担近距离、小批量的货运。（4）航空运输优点：速度最快、时间短、不受地形限制、舒适安全、对货物包装要求低、适用范围广、基建周期短、基建投资省、占地少、收效快。 缺点：载运量小、运输成本高、受天气影响大。 主要用于价值高、运费承担能力强的货物和紧急需要的货物。（5）管道运输优点：运量大、连续性强、损耗少、运输安全、建设投资省、占地面积少、能耗少、便于管理、可长期稳定运行、运输费用低、无需包装装卸、无回空、无噪声、漏失污染少。缺点：品种单一、流向固定、没有灵活性；货源减少时不能改变路线。只适用于定点、量大、单向的流体运输。 3目前在我国存在的不合理运输现象有哪些？通过分析造成不合理运输的原因谈谈应如何实现运输的合理化。目前我国存在的不合理运输形式主要有：（1）返程或起程空驶；（2）对流运输；（3）迂回运输；（4）重复运输；（5）倒流运输；（6）过远运输；（7）运力选择不当；（8）托运方式选择不当。造成不合理运输的原因有很多，比如因为运输的社会化程度低，依靠自备车送货提货，造成车辆空驶；由于工作失误或计划不周，造成货源不实，形成空驶；由于运输组织不当，造成空驶、迂回运输、重复运输等不合理现象；由于未能充分了解各种运输方式的特性，而选择了不恰当的运输工具，造成托运方式选择不当；而由于商业流通不合理，又造成对流运输、倒流运输、过远运输等不合理运输现象等等。由此可见，造成不合理运输的原因有很多，我们必须综合考虑各方面的因素，使运输趋于合理。一般来说，可从以下几方面来考虑运输合理化的途径：1运输网络的合理配置；2选择最佳的运输方式；3提高运行效率；4推进共同运输；5采用各种现代运输方法。4联系实际，谈谈包装合理化的设计要求。合理包装是一个系统工程，因此设计合理包装不仅要考虑包装设计本身，更重要是应着眼于商品流通的全局，兼顾物流系统的相互关系，按照合理包装的几个方面进行设计。（1）掌握流通实况，发挥最经济的保护功能。包装的保护功能应使商品能承受流通过程中各种环境的考验。因此，包装设计前应先掌握环境实况，对不同的环境条件，采取不同的包装设计。如应考虑不同的运输方式，五种常见运输方式中，航空运输对包装要求最大低，而铁路运输则对包装有较高要求，因此，不同的运输方式应分别采用不同的包装；再如装卸环节，人工装卸和机械装卸对包装物的尺寸、重量等都有不同要求，应区别对待。（2）实行包装标准化。通过采用标准化设计，减少设计时间，稳定包装质量，降低包装和流通成本。（3）协调与生产的关系。包装与生产应协调一致，以防止产品积压。（4）注意装卸及开启的方便性。因此应尽量选择使用集装箱、托盘等集装器具，以提高效率，减少货损货差。五、论述题1仓库产权决策应考虑哪些因素？为什么？仓库产权，即采用自有仓库（公司建造或购买仓库），还是公共仓库或营业仓库。一个企业是自建仓库还是租赁公共仓库需要考虑以下因素：（1）周转总量。由于自有仓库的固定成本相对较高，而且与使用程度无关。因此，必须有大量存货来分摊这些成本，使自有仓储的平均成本低于公共仓储的平均成本。因此，如果存货周转量较高，则选择自有仓储更经济。相反，当周转量相对较低时，选择公共仓储更为经济。（2）需求的稳定性。需求稳定性是自建仓库的一个关键性因素。许多厂商具有多种产品线，使仓库具有较高的周转量，因此自有仓库的运作更为经济。（3）市场密度。市场密度较大或供应商相对集中，有利于修建自有仓库。因为零担运输费率相对较高，经自有仓库拼箱后，整车装运的运费率会大大降低。相反，如市场密度较低，则在不同地方使用几个公共仓库要比一个自有仓库服务一个很大地区要经济。（4）服务水平。从服务的角度看，由于公共仓库提供的是一般性的公共的服务，而自有仓库则可根据企业自身的实际需要提供特色服务，因此，如果企业需要较高的客户服务水平，则自有仓库更为合适，反之则可使用公共仓库。2定量订货模式与定期订货模式有何不同？分别应用于什么情况？定量订货模式是当库存下降到一定水平（再订货点）时，按固定的订货数量进行订货的方式。而定期订货模式是按预先确定的订货间隔期进行订货补充库存的一种库存管理方式，每经过一个订货间隔期就进行订货。每次订货数量都不同。定量订货法主要适合物品：单价便宜，不便于少量订购的物品；需求预测比较困难的维修材料；品种数量繁多、库存管理事务量大的物品；及通用性强、需求总量比较稳定的物品。而定期订货模式适用的物品：消费金额高，需要实施严密管理的重要物品，如ABC分别法里的A类物品；需经常调整生产或采购数量的物品；需求变动幅度大，且变动具有周期性，可以正确判断的物品；易出现陈腐的流行产品；受生产、交易影响，需要定期采购的物品；多种商品集中采购可节省交易费用的情况；同一物品多家供货商供货，批量订货分期入库等订货、保管和入库不规则的物品。3联系实际，谈谈库存管理的意义和重要性。库存管理是对企业进行现代化科学管理的一个重要内容，一个工厂、一个商店没有必要的库存就不能保证正常的生产活动和销售活动，库存不足就会造成工厂的停工待料，商店缺货现象，在经济上造成损失，但是库存量太大就会积压流动资金，增加存储费用，使企业利润大幅下降。因此，必须对库存物资进行科学管理。库存管理的重要性体现在以下几个方面：首先，库存管理是物流管理的核心。物流管理的首要任务是通过物流活动的合理化降低物流成本，如改革物资采购方式和库存控制方法，降低采购费用和保管费用；通过合理组织库内作业活动提高搬运装卸效率，减少保管装卸费用支出。其次，库存管理是提高顾客服务水平的需要。保持合理库存，保障物流服务需求。再次，库存管理是规避风险的需要。产品换代加快，品种的多样化，多余库存成为企业经营风险，更需要库存管理。4结合装卸搬运的特点，谈谈装卸搬运在物流中的地位和作用。所谓装卸搬运，即在同一地域范围内进行的，以改变物品存放状态和空间位置为主要目的作业活动。具有如下特点：（1）装卸搬运作业量大。在同一地区生产和消费的产品，其运输量会因此而减少，然而装卸搬运量却不一定减少。而在远距离的供应与需求过程中，装卸作业量会随运输方法的变更、仓库的中转、货物的集疏、物流的调整等而使装卸搬运作业量大幅度提高。（2）装卸搬运对象复杂。在物流过程中，货物是多种多样的，它们在性质上（物理、化学性质）、形态上、重量上、体积上以及包装方法上都有很大区别。即使是同一种货物在装卸搬运前的不同处理方法，可能会产生完全不同的装卸搬运作业。比如单件装卸搬运和集装化装卸搬运，水泥的袋装装卸搬运和散装的装卸搬运都存在着很大差别。同时，不同的储存方法，不同的运输方式在装卸搬运设备运用、装卸搬运方式的选择上都提出了不同的要求。（3）装卸搬运作业不均衡。在流通领域，由于受到物资产需衔接、市场机制的制约，物流量会出现较大的波动性，装卸搬运量也会出现忽高忽低的现象。从物流领域内部观察，运输路线上的“限制口”，“跑在中间、窝在两头”的现象广泛存在，（4）装卸搬运对安全性要求高。装卸搬运的安全性，一方面直接涉及到人身，另一面涉及到物资。由于装卸搬运作业需要人与机械、货物、其他劳动工具的结合，工作量大，情况变化多，很多作业环境复杂，使装卸搬运作业中存在着很多的不安全因素和隐患。在装卸搬运中，发生机毁人亡的事故已屡见不鲜，造成货物损失的数量也要以亿元来计。因此，要更加重视装卸搬运的安全生产问题。从装卸搬运的特点上我们可以看到，装卸搬运是一项复杂的作业，其组织和管理的难度极大。虽然装卸搬运的成本在物流总成本中所占比例不高，但却是出现频率最高的一项活动，装卸搬运质量的好坏、效率的高低，直接影响到物流的质量和效率，进而影响物流成本和服务水平，在物流中有着重要的地位和作用。五、论述题1按配送的时间和数量，可将配送分为哪几类？各有何特点？按配送的时间和数量，可将配送分为定时配送，定量配送，定时定量配送，定时定路线配送和即时、应急配送。定时配送按规定时间和时间间隔进行配送，配送的时间，由配送的供给与需求双方通过协议确认。配送的品种及数量可预先在协议中确定，实行计划配送；也可以在配送之前以商定的联络方式(如电话、传真、计算机网络等)通知配送品种及数量。定量配送是指按事先协议规定的数量进行配送。这种方式由于配送数量固定，备货工作有较强的计划性，比较简单也比较容易管理。可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力来有效地选择配送数量，配送的效率较高。定时定量配送指按照规定的配送时间和配送数量进行配送，兼有定时、定量两种方式的优点，是一种精密的配送服务方式。这种方式计划难度较大，由于适合采用的对象不多，很难实行共同配送等配送方式，因而成本较高，在用户有特殊要求时采用，不是一种普遍适用的方式。定时定路线配送是在规定的运行路线上，制定配送车辆到达的时间表，按运行时间表进行配送，用户可以按照配送企业规定的路线及规定的时间选择这种配送服务，并在指定时间到指定位置接货。这种配送方式有利于配送企业计划安排车辆及驾驶人员，可以依次对多个用户实行共同配送，无需每次决定货物配装、配送路线、配车计划等问题，因此比较易于管理，配送成本较低。即时、应急配送是一种完全按用户突然提出的配送要求随即进行的配送方式，是对各种配送服务进行补充和完善的一种配送方式。主要应对用户由于事故、灾害、生产计划的突然变化等因素所产生的突发性需求；也应对一般消费者经常出现的突发性需求。是有很高灵活性的一种应急方式，也是大型配送企业应当具备的应急能力。2配货的作业形式有哪些？各有何特点，结合实际，谈谈配货方式的选择。配货作业有两种基本形式：分货方式和拣选方式。拣选方式(又叫摘取方式)，是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物的作业方式。其特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。拣选方式的优点是：以出货单为单位，一人一单，出错机率较少，而且易于追查。缺点是：作业重复太多，几乎每张出货单都要走一趟仓库，容易造成进出交通拥堵现象；人力负荷重，特别是出货单的品类多，每单项数量少的时候，人力作业的负担很重。分货方式(又叫播种方式)，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。适用货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。播种式的配货法需要相当的空间为待验区，对于仓储空间有限的业者而言，有相当的困难。而且出货时间必需有一定的间隔，不能像摘取式配货那样可以逐单、连续出货。拣选方式和分货方式的比较：如果出货单数量不多，摘取方式和播种方式的效率与效果没有什么差别。但是如果在同样是大量出货的情况下比较，它们的优劣可见下表。由表可见，播种式配货法在误差度上占了明显的优势，而且在大多数情况中，处理时间也比摘取式节省。如果转换成人力成本来计算，应可节省1725的费用或是相当的工时。表 拣货方式效率比较表商品种类每种数量摘取式播种式时 间误差率时 间误差率多多1003.2651.1少1001.5850.4少多1002.3960.1少1000.31120.13什么是配送7要素，其对制定配送计划有何影响？配送7要素是指：货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间等七项内容，也称作配送的功能要素。在制定配送计划时应对此七项内容作深入了解并加以分析整理。（1）货物。指配送标的物的种类、形状、重量、包装、材质、装运要求等。（2）客户。指委托人、收货人。（3）车辆。指配送工具，需根据货物的特征、数量、配送地点以及车辆容积、载重量等来决定选用什么样的车辆。（4）人员。指司机或配送业务员。由于需面对不同的客户以及环境，因此对人员配置也有一定的要求。例如，某些产品需要配送达目的地之后安装并调试，就需要司机或者配送人员具有一定的技能。（5）路线。指配送路线。可以根据一定的原则指定配送路线，例如，配送线路最短原则、送货量最大原则、订单时间顺序原则等，并要求司机或者配送人员执行，但是由于配送地点复杂和交通拥堵、交通管制等原因也可根据司机经验适当调整。（6）地点。指配送的起点和终点。主要了解这些地点的数目、距离、周边环境、停车卸货空间大小以及相关附属设施，例如有无卸货月台、叉车等。（7）时间。这不仅仅指在途时间，还包括装卸搬运时间。由于不一定所有的业务都在自有配送中心进行，所以需要了解配送起点和终点的装货和收货的时间限制以及要求，提前做好安排，避免不必要的装卸等候，避免由于超过客户要求的时间范围，造成的货物拒收。五、论述题1物流信息系统包括哪些层次和内容？各层次对物流有何作用？物流信息系统是把各种物流活动与某个整合过程连接在一起的通道。整合过程建立在四个功能层次上：交易、管理控制、决策分析，以及制定战略计划系统。第一层次是交易系统，是用于启动和记录个别的物流活动的最基本的层次。其特征是：格式规则化、通信交互化、交易批量化，以及作业逐日化。结构上的各种过程和大批量的交易相结合主要强调了信息系统的效率。第二层次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和报告上。功能衡量对于提供有关服务水平和资源利用等的管理反馈来说是必要的。因此，管理控制以可估价的、策略上的中期的焦点问题为特征，它涉及评价过去的功能和鉴别各种可选方案。第三层次是决策分析，主要把精力集中在决策应用上，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日常工作和计划、存货管理、设施选址，以及有关作业比较和安排的成本收益分析。决策分析趋向于更多地强调有效，而不是强调效率。最后一个层次是制定战略规划，主要精力集中在信息支持上，以期开发和提炼物流战略。这类决策往往是决策分析层次的延伸，但是通常，更加抽象、松散，并且注重于长期。在过去，绝大部分开支集中花费在改进交易系统的效率上。虽然这些改进在速度上以及在降低作业成本上多少提供了回报，但期望能在降低成本上获益往往是不现实的。因而，最近的物流信息系统应用主要集中在管理控制、决策分析，以及制定战略规划等构件上。例如，正在把仓储和运输交易系统结合进重要的管理控制，用来衡量劳动和设施生产率。2试述物流信息系统的发展阶段及各个阶段的主要特点。（1）物流信息系统的雏形阶段 早期的物流信息系统只是一些简单的库存管理或运输管理，没有形成完整的物流系统，因此只能算是一个雏形。数据大量依靠人工输入，速度慢，准确率低，决策分析理论也比较简单。 （2）自动化设备的应用阶段 随着自动化设备的开发应用，使得物流信息系统的速度与准确率有了很大的提高。引进了一些简易的决策支持系统，计算机系统对物流管理中的事务性工作有了一定的智能决策能力。物流信息系统在物流管理中正式崭露头角。（3）与其它信息系统的结合阶段 这一阶段的物流信息系统开始与其它信息系统结合，物流管理融入到了企业甚至是全行业的管理中去。 在生产型企业中，物流信息系统先后融入到了MRP、MRPII、ERP等系统中。 在商业流通中，物流信息系统包含了POS 、EOS等系统。 这一阶段的物流信息系统发展较快，也确实给企业与社会带来了巨大的收益。 （4）电子商务下的物流信息系统 因特网技术的成熟为企业信息管理系统增加与客户或供应商实现信息共享和直接的数据交换的能力成为可能，从而强化了企业间的联系，形成共同发展的生存链，体现企业为达到生存竞争的供应链管理思想。 3个人电脑的发展是如何影响物流管理的？个人电脑正在从以下三方面影响着物流管理。首先，无论在办公室、仓库，还是在路上，低成本和高度可携带性把精确而又及时的信息带给决策者。在过去，个人必须根据已过去几小时甚至几天的信息作决策。如今，无论是战略决策（例如要服务于哪个市场），还是作业决策（例如接着在仓库里要提取哪种产品），都能够根据最新的信息作出。有许多例子表明，及时的信息提高了供应链成员，例如仓库作业人员和承运人等提供的附加值。第二，由分散的PC机提供的响应性和灵活性可以使精力更集中于服务和能力上。使用大型主机电脑，意味着操作相对不灵活以及区域联结相对不可靠。与因数据传输失败而关闭工厂或仓库的风险相比，物流经理往往宁可采用手工程序。PC机使之具有分散、灵活的特点，甚至对最小的定位或功能的冗长处理也会变得物有所值。局域网、广域网和客户/服务器结构的使用，提供了分散性、敏感性、灵活性以及冗余度的好处，同时使整个企业的数据一体化。局域网是PC机的网络，可利用电话线或电缆来传输和分享诸如储存器和打印机之类的资源。局域网可在相对较小的地理位置运作，例如办公室或仓库等，而广域网能够在广阔的地理范围内运作。客户/服务器结构利用PC机的分散处理能力给物流信息系统的操作提供了灵活性。“服务器”是一部大型计算机（通常是主机或微机），让许多用户使用共享数据。“客户”是存取数据并用不同方法进行操纵以提供广泛灵活性的PC机网络。第三，具有图示能力的交互式PC机有助于开发通用的决策支持应用软件，诸如设施选址、存货分析，以及计划线路和时间表等。自从引进了PC机以来，这类应用软件的数目和能力已有了巨大的发展。PC机已通过以下方式促进了这类应用：（1）提供标准化的开发平台；（2）通过交互式的图示方法便利使用；（3）提供有效的评估物流可选方案的分析方法。4RFID具有哪些优势？RFID技术的优势：（1）读取方便快捷：数据的读取无需光源，甚至可以透过外包装来进行，有效识别距离长；自带电池的主动标签，有效识别距离可达到30米以上。（2）识别速度快。标签一进入磁场，阅读器就可以即时读取其中的信息，而且能够同时处理多个标签，实现批量识别。（3）数据容量大。一维条形码的容量是50字节，二维条形码最大的容量可储存23000字符，RFID最大的容量则有数百万字节。（4）使用寿命长，应用范围广。其无线电通信方式，使其可以应用于粉尘、油污等高污染环境和放射性环境，而且其封闭式包装使得其寿命大大超过印刷的条形码。（5）标签数据可动态更改。利用编程器可以向电子标签里写入数据，从而赋予RFID标签交互式便携数据文件的功能，而且写入时间比打印条形码更短。（6）更好的安全性：RFID电子标签不仅可以嵌入或附着在不同形状、类型的产品上，而且可以为标签数据的读写设置密码保护，从而具有更高的安全性。（7）动态实时通信。标签以每秒50100次的频率与阅读器进行通信，所以只要RFID标签所附着的物体出现在阅读器的有效识别范围内，就可以对其位置进行动态的追踪和监控。10简述国家外包第三方物流对我国的借鉴。发达国家20年来在物流外部化过程、物流服务采购方式，及物流服务提供者与使用者之间关系等方面，对我国物流服务业的发展，都有参考的价值，主要体现在以下几个方面：（1）在物流外部化方面，有实力的公司可以采用系统接管的方式，或采用合资方式。除此以外，虽然对管理型物流公司的需求也很大，但对物流公司的专业素质要求较高，国内许多物流公司还需要进一步提高。（2）在采购物流服务的方式方面，可以尽量采用长期合同的方式，以利于减少交易成本并提高物流服务质量。（3）在采用现代信息与通信技术方面，建立公共交易平台，有利于物流能力的充分利用，可帮助承运人寻找运输的回程货。国外的发展经验表明，经营虚拟市场的业务结构可以很快地成为物流服务业的主角。（4）在采购物流服务的方式方面，其他可以借鉴的地方包括：物流服务公司具备为企业设计物流系统的能力、重视发展长期伙伴关系、开发与客户的数据交换系统等。（5）在改进与物流服务的使用者关系方面，应注意与客户多层次的沟通。在创新与主动提出建议方面需要加强。对物流服务的评估体系改进、采用公开式会计等方面，发达国家的一些做法都可以借鉴。五、论述题1试述第三方物流与传统的外包物流的区别传统的外包物流只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务。第三方物流服务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。第三方物流企业的利润不只是来自运费、仓储费等直接费用收入，在很大程度上来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根源所在。与其它物流相比，第三方物有着明显的差别（见下表）。第三方物与一般物流的区别第三方物流一般物流合约关系法人构成业务关系服务功能物流成本增值服务质量控制运营风险供应链因素一对多数量少（对用户）一对一多功能较低较多难大多一对一数量多（对用户）多对一单功能较高较少易小少2试论第三方物流的利与弊，联系实际，谈谈企业应如何选择第三方物流服务。第三方物流可以给企业带来诸多好处，具体表现在以下几个方面：（1）有利于集中主业；（2）有利于减少库存；（3）有利于减少投资和加快资本周转；（4）有利于灵活运用新技术；（5）有利于提高顾客服务水平；（6）有利于降低物流成本；（7）有利于建立本地关系而进入新的市场；（8）有利于提升企业形象。但同时，第三方物流也会给企业带来一定的影响：比如使企业对物流的控制能力降低，面临与客户的关系被削弱、客户信息被泄露的风险及客户关系管理的风险，进而面临公司战略机密泄露的风险；同时如果第三方物流企业出现经营问题时还会出现连带经营风险。因此企业必须根据自身的规模、物流活动的性质和在企业的地位、物流业务剥离的难易程度、企业自身物流管理能力等方面进行综合考虑，决定是否使用第三方物流。五、论述题1国际货运代理在国际物流中充当什么角色，有何作用？国际货运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费的行业。从国际货运代理的基本性质看，它主要是接受委托人的委托，就有关货物运输、转运、仓储、保险，以及与货物运输有关的各种业务提供服务的一个机构。它是一种中间人性质的运输业者，既代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作，其本质就是“货物中间人”，在以发货人或收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。而随着国际物流和多种运输形式的发展，国际货运代理的服务范围不断扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。在实践中，国际货运代理对其所从事的业务，正在越来越高的程度上承担着承运人的责任。许多国际货运代理企业都拥有自己的运输工具，用来从事国际货运代理业务，包括签发多式联运提单，有的甚至还开展了物流业务。在国际物流中，国际货运代理发挥着重要作用：（1）能够安全、迅速、准确、节省、方便地组织进出口货物运输。（2）能够就运费、包装、单证、结关、检查检验、金融、领事要求等提供咨询，并对国外市场的价格、销售情况提供信息和建议。（3）能够提供优质服务。为委托人办理国际货物运输中某一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续方便简单。（4）能够把小批量的货物集中成为组货物进行运输，既方便了货主，也方便了承运人。（5）能够掌握货物全程的运输信息，使用现代化的通信设备随时向委托人报告货物在途的运输情况。（6）货运代理不仅能组织协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新费率的制定。特别是在国际多式联运中发挥着重要作用。2什么是国际多式联运，和传统的单一运输方式相比有何特点？国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。和传统的单一运输方式相比，国际多式联运具有以下