物流经济

5.3.2 优化网络,（一）优化网络的意义 1企业可以较低成本采购最适合的原材料 2优化有利于企业的成长和发展 3优化网络有利抵制竞争者 4有利于现有网络体系的撤并、扩建与合作利用,例 TCL与飞利浦的网络合作,1 破圈法,（二）优化网络需理解的问题 1企业物流的空间效益的实现既可以通过企业采购与销售网络结点的取舍获得，也可以通过物流线路的选择获得，两方面并不冲突。它们分别是从宏观的和微观的角度来分析问题。,2网络结点取舍的决定因素主要是对企业发展的战略影响和结点间交易获利空间的大小（包括不同结点之间的差量收入与物流费用两个方面），物流线路的选择的决定因素比较单一，就是在保证满足物流需求条件下的物流费用的高低。而物流费用的高低可以决定网络结点的取舍。,3企业在对采购点与销售点的取舍上考虑的更多的可能是战略因素与市场因素，物流因素在这方面的影响是次要的。在物流的发展过程中，物流需求促进了物流的发展，物流面对的发展环境多是在既定结点和网络的条件下的对物流方式与线路的优化选择。 基于上述三点原因，在物流空间效益实现方式的论述中，我们提出优化采购点与优化网络的方式，在具体方法的论述时，则多是物流线路的选择方法，因为这才是物流企业自身最应该关注的。,5.3.3 优化物流路径,（一）优化物流路径的含义 物流路径指在物流作业过程中物的流动所流经的路线。 一个方面就是通常运输和配送所经路线，另一方面是指仓库、配送中心内部货物搬运、车辆行驶的路径。,（二）优化物流路径的原则 1安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输。 2从距仓库最远的站点开始设计路线。 3安排行车路线时各条路线之间应该没有交叉。 4尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路线是最有效的。,5取货送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。 6对过于遥远而无法归人群落的站点，可以采用其他配送方式。 7避免时间窗口过短。,优化物流路径的方法 节约法的目标是使所有车辆行驶的总里程最短，并进而使为所有站点提供服务的车辆数最少。,L2,L1,L3,P,节约法原理示意图,首先假设每一个站点都有一辆虚拟的货车提供服务，随后返回仓库（如图所示，由配送中心P向用户A、B配货），这时的路线里程是最长的；然后，将两个站点合并到同一条线路中，减少一辆运输车，相应地缩短路线里程，在图中合并线路之前的总里程为2L1+2L2，合并后的路线总里程为L1 L2 L3，缩短的线路里程为L1 L2 L3。,继续上述的合并过程。如果是多站点配送（三个及其以上），除了将两个单独的站点合并在一起外，还可以将某站点并入已经包含多个站点的线路上同样可以达到节省配送费用，缩 短线路里程的作用，缩短的里程同样可以计算出来。应该注意的是，每次合并都要计算所缩短的距离，节约距离最多的站点就应该纳入现有线路；如果由于某些约束条件（如线路过长、无法满足时间窗口的限制或车辆超载等），节约距离最多的站点不能开入该线路，则考虑节约距离次多的站点，直至该线路不能加入新的站点为止。然后重复上述整个过程至所有站点的路线设计完成。,节约法在按最大节约值原则将站点归入某条路线之前，预先考查加入该站点后路线的情况，而且还要考虑一系列关于路线规划的问题，如行车时间、时间窗口限制、车辆载重等。这种处理方法能够处理有众多约束条件的实际问题，而且可以同时确定路线和经过各站点的顺序，有较为强大的处理能力。但是，随着约束条件的增加，扩展问题难度加大，节约法不能保证得到最优解，但是可以获得合理解。,五、优化空间利用 1通过标准化优化空间利用 物流设施设备的标准化运输、搬运、仓储、保管以及场站设施等的标准化，比如产品包装和装运工具等。 2通过一体化优化空间利用 物流一体化是指不同职能部门或企业之间通过物流活动的整合，在管理、运作流程等方面充分合作，以实现供应链全程的高效运作，降低总体成本并获取收益。,3通过积载优化空间利用 积载是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式做出合理的安排,通常用积载图来表示。 影响配送车辆积载的因素有很多，例如货物的特性，货物包装情况等。提高车辆积载技术，充分利用集装箱容积，有利于节省运输费用。 在物流实践当中，物流空间效益的各种方式是综合使用的。 进行物流空间效益优化的各种原则、方法也都不是绝对的，存在一个适用范围的问题。,例：京航运河标准化船型,京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。,长江流域运输,总通航程万公里，占全国以上。长江干支流航道与京杭运河共同组成我国最大的内河水运网。其中干流通航里程公里，上起四川宜宾，下至长江口（云南维西至宜宾公里河段尚可分段通航）。支流航道余条，主要支航余条，以下游之太湖水系最为发达。干支流水运中心为重庆、武汉、长沙、南昌、芜湖和上海等大港口。与世界各国比，长江水系通航里程居世界之首。,“乐山港”将升级“成都港”岷江航电工程开工建设,来自水电水利规划设计总院的专家开始就岷江航电综合开发枢纽工程预可研报告进行评审。 乐山市航电办工作人员说，总投资超过300亿元的岷江航电综合开发的四个梯级枢纽已全部完成预可研报告编制。预计10月份，可研报告将编制完成。如果一切顺利，该工程有望年内开工建设。 据介绍，该工程建成后将使岷江乐山至宜宾162公里航道标准由四级提高到三级。同时使得岷江乐山至宜宾航道常年通行1000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶。“乐山港”货物水运则可常年直达上海，这将使“长江黄金水道”伸向四川经济腹地。 据乐山市航电办工作人员介绍，岷江是长江径流量最大的支流，也是我省主要的通航河流。岷江乐山至宜宾段航道里程162公里，是最重要的水运进出川主通道，也是四川重型机械制造业进出川的大动脉和生命线，是四川大件运输唯一通道。离成都仅120公里的“乐山港”，则是靠成都经济区最近的港口。根据成都、乐山两地政府达成的协议，岷江航电开发工程实施后，“乐山港”将升级为“成都港”。,优化交易环节 在获取空间效益的过程中，必然会伴随着商品的转移。这种转移一般不会完全由一个企业来完成，而是由多个企业分别负责其中某一个或某几个环节。从经济效益的角度看，过多的冗余交易环节阻碍了流通效率，增加流通成本的同时，也是对资源的浪费。通过对交易环节的精简和优化，可以提高交易效率、提高流通环节