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填空题和选择题填空题和选择题 第五章 螺纹连接和螺旋传动第五章 螺纹连接和螺旋传动 1、普通螺纹的公称直径指的是螺纹的大径大径，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的中径中径，计算 螺纹危险截面时使用的是螺纹的小径小径。 2,、螺纹的升角增大，则连接的自锁性（3）降低（3）降低；传动的效率（1）提高（1）提高；牙型角增大， 则连接的自锁性（1）提高（1）提高，传动的效率（3）降低（3）降低。 （1）提高 （2）不变 （3）降低 3、在铰制孔用螺栓连接中，螺栓杆与孔的配合为（2）过渡配合（2）过渡配合 （1）间隙配合 （2）过渡配合 （3）过盈配合 4、在螺栓连接的破坏形式中，约有9090的螺栓属于疲劳破坏，疲劳断裂常发生在螺纹根部螺纹根部。 5、在承受横向载荷或螺旋力矩的普通紧螺栓组连接中，螺栓杆（3）（3） 。 （1）受切应力 （2）受拉应力 （3）受扭转切应力和拉应力 （4）既可能只受切应力又 可能只受拉应力 6、紧螺栓连接受轴向外载荷。假定螺栓的刚度Cb 与被连接件的刚度Cm 相等，连接的预紧 力为F0，要求受载后接合面不分离，当外载荷F 等于预紧力F0 时，则（4）（4） 。 （1）被连接件分离，连接失效 （2）被连接件即将分离，连接不可靠 （3）连接可靠，但 不能继续再加载 （4）连接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷F 第六章、键、花键、无键连接和销连接第六章、键、花键、无键连接和销连接 1、设计普通平键连接时，键的截面尺寸 bh 根据（4）（4）选择。 （1）所传递转矩的大小 （2）键的标准 （3）轮毂的长度 （4）轴的直径 2、普通平键连接的主要失效形式是工作面被压溃工作面被压溃，导向平键连接的主要失效形式是工作面过工作面过 UJNSHARE收集 第1页 共17页 度磨损度磨损。 3、与平键相比，楔键的主要缺点是： （4）（4） （1）键的斜面加工困难 （2）键安装时容易损坏 （3）键楔紧后在轮毂中产生初应力（4） 轴和轴上零件对中性差 4、矩形花键连接采用小径小径定心，渐开线花键连接采用齿形齿形定心。 5、型面曲线为摆线或等距曲线的型面连接与平键连接相比较， （4）（4）不是型面连接的优点。 （1）对中性好 （2）轮毂孔的应力集中小 （3）装拆方便 （4）切削加工方便 第八章、带传动第八章、带传动 1、带传动正常工作时，紧边拉力F1 和松边拉力F2 满足关系（2）（2） 。 （1）F1=F2 （2）F1-F2=Fe （3）F1/F2=ef （4）F1+F2=F0 2、 V 带传动的中心距与小带轮的直径一定时， 若增大传动比， 则带在小带轮上的包角将 （3）（3） ， 带在大带轮上的弯曲应力（3）（3） 。 （1）增大 （2）不变 （3）减小 3、V 带传动在工作过程中，带内应力有拉应力拉应力、离心拉应力离心拉应力、弯曲应力弯曲应力，最大应力max= 1+b1+c1+b1+c，发生在带的紧边开始绕上小带轮处带的紧边开始绕上小带轮处。 4、带传动中，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2，带速v 之间存在的关系是（2）（2） （1）v1=v2=v （2）v1vv2 （3）v1vv2 （4）vv1v2 5、在平带或V 带传动中，影响临界有效拉力Fec 的因素是预紧力F0预紧力F0，包角包角和摩擦系数f摩擦系数f。 第九章 链传动第九章 链传动 1、与齿轮传动相比，链传动的主要特点之一是（3）（3） （1）适合于高速 （2）制造成本高 （3）安装精度要求低 （4）有过载保护 UJNSHARE收集 第2页 共17页 2、滚子链由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成，其内链板与套筒内链板与套筒之间、外链板与销轴外链板与销轴 之间分别为过盈配合，而滚子与套筒滚子与套筒之间、套筒与销轴套筒与销轴之间分别为间隙配合。 3、链条的磨损主要发生在销轴与套筒销轴与套筒的接触面上。 4、在链传动中，链轮的转速越高越高，节距越大越大，齿数越少越少，则传动的动载荷越大。 5、链传动的主要失效形式有链条疲劳破坏、链条铰链磨损、链条铰链胶合、链条静力破坏链条疲劳破坏、链条铰链磨损、链条铰链胶合、链条静力破坏四 种。在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于链条疲劳强度链条疲劳强度。 第十章、齿轮传动第十章、齿轮传动 1、在齿轮传动的设计计算中，对下列参数或尺寸应标准化的有（1） （7）（1） （7） ；应圆整的有（4）（4） （5）（5） ；没有标准化也不应圆整的有（2） （3） （6） （8） （9） （10）（2） （3） （6） （8） （9） （10） （1）斜齿轮的法面模数mn （2）斜齿轮的端面模数mt （3）直齿轮中心距a（4）斜 齿轮中心距a （5）齿宽B （6）齿厚s （7）分度圆压力角 （8）螺旋角 （9）锥 距R （10）齿顶圆直径 da 2、材料为20Gr 的硬齿面齿轮，适宜的热处理方法是（2） 。（2） 。 （1）整体淬火 （2）渗碳淬火 （3）调质 （4）表面淬火 3、将材料为45 钢的齿轮毛坯加工成为6 级精度的硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造的工 艺顺序应是（1）（1）为宜。 （1）滚齿、表面淬火、磨齿 （2）滚齿、磨齿、表面淬火 （3）表面淬火、滚齿、磨齿 （4） 滚齿、调制、磨齿 4、在齿轮传动中，仅将齿轮分度圆的压力角增大，则齿面接触应力将（3）（3） 。 （1）增大 （2）不变 （3）减小 5、在齿轮传动中，将齿轮进行齿顶修缘的目的是为了减小动载荷为了减小动载荷，将齿轮加工成鼓形齿的目 的是为了改善载荷沿齿向的分布不均为了改善载荷沿齿向的分布不均。 UJNSHARE收集 第3页 共17页 6、影响齿轮传动动载荷系数Kv 大小的两个主要因素是齿轮的圆周速度大小和精度高低齿轮的圆周速度大小和精度高低。 7、一对正确啮合的标准渐开线齿轮作减速传动时，如两齿轮的材料、热处理及齿面硬度均相 同，则齿根弯曲应力（1）（1） 。 （1）f1f2 （2）f1=f2 （3）f1f2 8、 一对钢制齿轮与一对载荷、 尺寸参数都完全相同的铸铁齿轮相比具有较大的齿面接触应力， 这是由于钢材具有（2）（2） 。 （1）较高的许用接触应力 （2）较大的弹性模量 （3）较大的塑性 9、 齿轮的弯曲疲劳强度极限Flim 和接触疲劳强度极限Hlim 是经持久疲劳试验并按失效 概率为1%1%来确定的，实验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动脉动循环。 10、直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以齿宽中点处齿宽中点处的当量圆柱齿轮为计算基础的。 第十一章 蜗杆传动第十一章 蜗杆传动 1、在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越低低，自锁性越好好。一般蜗杆头数常取1、2、1、2、 4、6.4、6. 2、对滑动速度Vs4m/s 的重要蜗杆传动，蜗杆的材料可选用20Cr20Cr 进行渗碳淬火处理； 蜗轮的材料可选用铸锡青铜铸锡青铜。 3、对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致（4）（4） （1）材料的机械性能下降 （2）润滑油变质 （3）蜗杆热变形过大 （4）润滑条件恶化 4、蜗杆传动的当量摩擦系数fv 随齿面相对滑动速度的增大而（3）（3） （1）增大 （2）不变 （3）减小 5、蜗杆传动的相对滑动速度Vs5m/s 时采用油池油池润滑；Vs10m/s 时应采用喷油喷油润滑。 第十二章、滑动轴承第十二章、滑动轴承 UJNSHARE收集 第4页 共17页 1、宽径比B/d 是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一，通常取B/d=（3）（3） 。 （1）110 （2）0.11 （3）0.31.5 （4）35 2、巴氏合金通常用于做滑动轴承的（2）（2） 。 （1）轴套 （2）轴承衬 （3）含油轴瓦 3、在不完全流体润滑滑动轴承设计中，限制p 值的主要目的是防止轴承过度磨损防止轴承过度磨损；限制pv 值的主要目的是防止轴承胶合破坏防止轴承胶合破坏。 4、向心滑动轴承的偏心距e 随着载荷增大而增大增大；随着转速增高而减小减小。 5、 （2）（2）不是静压滑动轴承的特点。 （1）启动力矩小 （2）对轴承材料要求高 （3）供油系统复杂 （4）高、低速运转性能 均好 第十三章 滚动轴承第十三章 滚动轴承 1、说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差等级、尺寸系列和结构特点：6306、51316、 N316/P6/、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的轴承： （1）径向承载能力最高和最低的轴承分别是N316/P6N316/P6 和5133651336 （2）轴向承载能力最高和最低的轴承分别是5131651316 和N316/P6N316/P6 （3）极限转速最高和最低的轴承分别是6303/P56303/P5 和5131651316 （4）公差等级最高的轴承是6303/P56303/P5 （5）承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承是3030630306 2、若一滚动轴承的基本额定寿命为537000 转，则该轴承所受的当量动载荷（1）（1）基本额定 动载荷。 （1）大于 （2）等于 （3）小于 3、在保证轴承工作能力的条件下，调心轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为（4）（4） ，而 UJNSHARE收集 第5页 共17页 深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为（2）（2） （1）34 （2）816 （3）12 （4）23 4、滚动轴承的内径和外径的公差带均为单向制单向制，而且统一采用上偏差为0 0，下偏差为负值负值的 分布。 5、采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是（1）（1） （1）提高轴承的旋转精度 （2）提高轴承的承载能力 （3）降低轴承的运转噪声 （4） 提高轴承的使用寿命 6、各类滚动轴承的润滑方式，通常可根据轴承的（4）（4）来选择。 （1）转速n （2）当量动载荷P （3）轴颈圆周速度v （4）内径与转速的乘积dn 7、若滚动轴承采用脂润滑，则其装脂量一般为轴承内部空间的1/32/31/32/3。 第十四章、联轴器和离合器第十四章、联轴器和离合器 2、滚子链联轴器因链条的套筒与其相配件间存在间隙，不宜用于逆向传动、启动频繁或立轴逆向传动、启动频繁或立轴 传动传动等场合。 3、弹性联轴器的弹性元件有定刚度与变刚度之分，非金属材料的弹性元件是变刚度变刚度，其刚度 多随载荷增大而增大增大。 4、多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成蝶形，这是为了（3）（3） 。 （1）减轻盘的磨损 （2）提高盘的刚性 （3）使离合器分离迅速 （4）增大当量摩擦系 数 第十五章、轴第十五章、轴 1、轴上安装有过盈连接零件时，应力集中将发生在轴上（2）（2） 。 （1）轮毂中间部位 （2）沿轮毂两端部位 （3）距离轮毂端部为1/3 轮毂长度处 2、某45 钢轴的刚度不足，可采取（3）（3）措施来提高其刚度 UJNSHARE收集 第6页 共17页 （1）改用40Gr （2）淬火处理 （3）增大轴径 （4）增大圆角半径 3、按弯扭合成强度计算轴的应力时，式中折合系数是考虑（2）（2） 。 （1）材料抗弯和抗扭的性能不同 （2）弯曲应力和扭转切应力的循环性质不同（3）强度 理论的要求 4、对轴进行表面强化处理，可以提高轴的（3）（3） 。 （1）静强度 （2）刚度 （3）疲劳强度 （4）耐冲击性能 简答题简答题 1、在V 带传动中，影响临界有效拉力的主要因素有哪些（要求答出3 种因素）？如何影响1、在V 带传动中，影响临界有效拉力的主要因素有哪些（要求答出3 种因素）？如何影响 的？的？ 初拉力：初拉力大，临界摩擦力增大；初拉力过大，带过度磨损而松弛； 包角：包角大，临界摩擦力增大，包角与传动比和中心距有关； 摩擦系数：摩擦系数大，临界摩擦力增大，但摩擦系数太大，带磨损严重。 2、 试分析链传动的中心距过大或过小有何不利， 小链轮的齿数过大或过小对链传动有何不好。2、 试分析链传动的中心距过大或过小有何不利， 小链轮的齿数过大或过小对链传动有何不好。 中心距过大，松边垂度过大，传动是造成松边颤动；中心距过小，单位时间内链条的绕转 次数增多，链条屈伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。小链轮的齿 数不宜取得太大，在传动比一定时，小链轮齿数大，大链轮齿数也相应增大，其结果不仅增 大了传动的总体尺寸，而且还容易发生跳齿和脱链，降低了链条的使用寿命；小链轮齿数过 少，会增加运动的不均匀性和动载荷，链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大， 链传动的圆周力增大，加速铰链和链轮的磨损。 3、试分析说明采取哪些措施可以提高圆柱齿轮齿根弯曲疲劳强度？3、试分析说明采取哪些措施可以提高圆柱齿轮齿根弯曲疲劳强度？ UJNSHARE收集 第7页 共17页 增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕的方法来减小齿根应力集中；增大轴及支承的刚 性，使轮齿接触线上受载较为均匀；采用合适的热处理方法使齿芯材料具有足够的韧性； 采用抛喷丸、滚压等工艺措施对齿根表层进行强化处理； 增大尺寸，如模数、齿数等 （有 些勉强） ；采用高强度的材料（有些勉强） 。 4、链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减少动载荷？4、链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减少动载荷？ 由于围绕在链轮上的链条形成了正多边形 （链传动的多边形效应） ， 链条的速度产生周期性 变化，链传动在工作时引起动载荷。只有在Z1=Z2（即 R1=R2） ， 且传动的中心距恰好为节距p 的整数倍时， 传动比才能在全部啮合过程中保持不变， 避免产生动载荷。减小节距、降低链轮转速、增大小链轮齿 数，可以减少动载荷。6 分 5、带传动载荷不变，提高速度v，分析下列措施是否合理。5、带传动载荷不变，提高速度v，分析下列措施是否合理。 输送机的F 不变，v 提高30%左右，则输出功率增大30%左右。三种方案都可以使输送带的 速度v 提高，但 V 带传动的工作能力却是不同的。 （1）dd2 减小，V 带传动的工作能力没 有提高（P0， KL， Ka，P0 基本不变） ，传递功率增大30%将使小带轮打滑。故该方案 不合理。 （2）dd1 增大，V 带传动的工作能力提高（P0 增大30%左右， KL， Ka， P0 基本不变） ，故该方案合理。 （3）D 增大不会改变V 带传动的工作能力。故该方案不合 理。 6、标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i、转矩T1、齿宽b 均保持不变，在下列条件下齿轮6、标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i、转矩T1、齿宽b 均保持不变，在下列条件下齿轮 的弯曲应力与接触应力各将发生什么变化？的弯曲应力与接触应力各将发生什么变化？ （1）模数m 不变，齿数z1 增加一倍 （2）齿数z1不变，模数m 增大 （3）齿数z1 增加一倍，模数m 减小一半。 答： （1）z1增大则d1增大，在T1不变的条件下， Fn将减小。对于接触应力， d1增大和Fn UJNSHARE收集 第8页 共17页 减小都使得H减小。对于弯曲应力，nF减小使得F减小， z1增加使得YFaYsa减小，也同样 使F减小。 （2）m 增大则d1增大，在T1不变的条件下， Fn将减小。对于接触应力，d1增大和Fn减 小都使得H减小。对于弯曲应力， Fn减小和m 增大都使得F减小。 （3）z1增加一倍， m 减小一半， 则d1不变， Fn也不变。 对于接触应力， d1不变则H不变。 对于弯曲应力， z1 增大使得F少量减小，而m 减小则使得F大量增大。因此，F增大。 样卷样卷 1、 心轴是既承受弯矩又承受扭矩的轴。转轴是既承受弯矩又承受扭矩的轴。 2、选择滑动轴承的润滑油时，转速高、压力大和温度高适应选择粘度高的润滑油。 转速低、压力大和温度高适应选择粘度高的润滑油 3、斜齿圆柱齿轮进行齿根弯曲疲劳强度计算时，齿形系数YFa 应按齿轮的齿数和模数两参 数查表计算。齿形系数YFa 应按齿轮的齿数和螺旋角两参数 4、 采用变位蜗杆传动时，通常要对蜗杆和蜗轮同时变位。只对蜗轮变位 5、普通平键的截面尺寸应按轴的直径和轮榖长度由标准中选定。按轴的直径由标准中选定 螺纹连接螺纹连接 1、螺栓连接的失效形式及设计准则 （1）主要失效形式：受拉螺栓：螺栓杆螺纹部分发生断裂。受剪螺栓：螺栓杆和孔壁 的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断。地基接合面的压碎及被连接件之间的滑移。 （2）设计准则：保证受拉螺栓的静力或疲劳拉伸强度；保证受剪螺栓连接的挤压强度和螺 栓的抗剪强度。另外还应保证地基接合面不被压碎，以及被连接件间不能滑移。即不断、不 溃、不碎、不移。 UJNSHARE收集 第9页 共17页 2、螺纹连接防松措施： （1）摩擦防松：对顶螺母、弹簧垫圈、自锁螺母。 （2）机械防松： 开口销与六角开槽螺母、止动垫圈、串联钢丝。 （3）破坏螺旋副运动关系防松：铆合、冲点、 涂胶粘剂。 1、螺纹联接的基本类型有哪些？1、螺纹联接的基本类型有哪些？ 答：螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接、紧定螺钉联接。其它还有地脚螺栓联接、吊 环螺钉联接和T 型槽螺栓联接等。 2、螺纹联接预紧的目的是什么？2、螺纹联接预紧的目的是什么？ 答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或 发生相对滑移。 4、螺纹联接设计时均已满足自锁条件，为什么设计时还必须采取有效的防松措施？4、螺纹联接设计时均已满足自锁条件，为什么设计时还必须采取有效的防松措施？ 答：在静载荷及工作温度变化不大时，联接一般不会自动松脱。但在冲击、振动、载荷 变化、温度变化较大或高温下均造成联接间摩擦力减小或瞬时消失或应力松驰而发生联接松 脱。 5、 横向载荷作用下的普通螺栓联接与铰制孔用螺栓联接两者承受横向载荷的机理有何不同？5、 横向载荷作用下的普通螺栓联接与铰制孔用螺栓联接两者承受横向载荷的机理有何不同？ 当横向载荷相同时，两种当横向载荷相同时，两种 答：前者靠预紧力作用，在接合面间产生的摩擦力来承受横向力；后者靠螺栓和被联接 件的剪切和挤压来承载。前者由于靠摩擦传力，所需的预紧力很大，为横向载荷的很多倍， 螺栓直径也较大。 带传动带传动 1、什么是带的基准长度？1、什么是带的基准长度？ 答：V 带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V UJNSHARE收集 第10页 共17页 带的周线长度称为基准长度Ld，并以 Ld 表示V 带的公称长度。 2、带传动中的弹性滑动是如何发生的？2、带传动中的弹性滑动是如何发生的？ 答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是 带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。 3、问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影3、问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影 响？响？ 答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以 避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使 传动失效。 4、问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？4、问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？ 答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。 5、问：弹性滑动引起什么后果？5、问：弹性滑动引起什么后果？ 答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4） 使带温度升高。 带传动的主要失效形式是什么？ 答：打滑和疲劳破坏。 6、问：带传动的设计准则是什么？6、问：带传动的设计准则是什么？ 答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 7、问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？7、问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？ 答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、 采用高强度带材料等。 8、问：带轮的结构形式有哪些？8、问：带轮的结构形式有哪些？ UJNSHARE收集 第11页 共17页 答：铸铁制V 带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。 9、带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？9、带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？ 答：当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，使带 只受单向弯曲。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。 10、为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？10、为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？ 答：不合理。这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。 11、带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？11、带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？ 答：最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大， 传动能力也就越高。 12、V 带传动常见的张紧装置有哪些？12、V 带传动常见的张紧装置有哪些？ 答：定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。 链传动链传动 1、链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？1、链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？ 答：一是因为链速和从动链轮角速度周期性变化，从而产生了附加的动载荷。二是链沿 垂直方向分速度v也作周期性的变化使链产生横向振动。三是当链节进入链轮的瞬间，链节 和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷。四是若链 张紧不好，链条松弛。 2、问：链在传动中的主要作用力有哪些？2、问：链在传动中的主要作用力有哪些？ 答：主要有：工作拉力F1，离心拉力Fe，垂度拉力Ff。 3、问：链传动的可能失效形式可能有哪些？3、问：链传动的可能失效形式可能有哪些？ 答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从 UJNSHARE收集 第12页 共17页 而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破 坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发 生静拉断。 4、问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？4、问：为什么小链轮齿数不宜过多或过少？ 答：小链轮齿数传动的平稳性和使用寿命有较大的影响。齿数少可减小外廓尺寸，但齿 数过少，将会导致：1）传动的不均匀性和动载荷增大；2）链条进入和退出啮合时，链节间 的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的 损坏。 5、问：链传动的中心距过大或过小对传动有何不利？一般取为多少？5、问：链传动的中心距过大或过小对传动有何不利？一般取为多少？ 答：中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循 环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变 小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会 引起从动边垂度过大。 6、问：与带传动相比，链传动有何优缺点？6、问：与带传动相比，链传动有何优缺点？ 答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现 象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所 以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用 于高温、易燃场合。 齿轮传动齿轮传动 1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？ 答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。 UJNSHARE收集 第13页 共17页 2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？ 答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理 方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。 3、如何提高齿面抗点蚀的能力？3、如何提高齿面抗点蚀的能力？ 答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位 系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。 4、什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？4、什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？ 答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低 啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采 用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。 5、闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？5、闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？ 答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触 疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损 尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的 影响。 6、在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？6、在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？ 答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基 节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不 是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大， 用载荷系数K 计入其影响 7、一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理7、一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理 情况相同，则其许用接触情况相同，则其许用接触 UJNSHARE收集 第14页 共17页 答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其 许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故 许用应力不一定相等。 8、配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？8、配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？ 答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会 起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。 9、问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？9、问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？ 答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的 工作载荷。 10、为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？10、为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？ 答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮 齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。 11、斜齿圆住齿轮传动中螺旋角太小或太大会怎样，应怎样取值？11、斜齿圆住齿轮传动中螺旋角太小或太大会怎样，应怎样取值？ 答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平 稳和承载能力大。螺旋角越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但值太大，会引起轴 向力太大，大了轴和轴承的载荷。故值选取要适当。通常要求在825范围内选取。 蜗杆传动蜗杆传动 1、简述蜗杆传动变位的目的，特点。1、简述蜗杆传动变位的目的，特点。 答：变位的目的一般是为了凑中心距或传动比，使符合一定的设计要求。变位后，被变 动的是蜗轮尺寸，而蜗杆尺寸不变；变为后蜗杆蜗轮啮合时，蜗轮节圆与分度圆重合，蜗杆 分度圆和节圆不再重合。 UJNSHARE收集 第15页 共17页 2、阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是什么？2、阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是什么？ 答：1）蜗杆