汽车平台及模块化战略.ppt

我们毕业啦 其实是答辩的标题地方,汽车平台及模块化战略,主讲人,小组成员,汪*,郭*、刘*,概 述,模块化平台,MQB平台,CONTANTS,概 论,模块化平台,MQB平台,汽车平台是在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以产生出外形和功能都不尽相同的产品。,组成汽车产品平台公共架构主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬架和前车轴，它们的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。,定 义,从 20 世纪 80 年代平台概念的诞生， 到 20 世纪 90 年代平台战略的兴起，至 2010 年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、 菲亚特和戴姆勒）已拥有了 175 个平台。各大跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。到2020 年九大跨国车企计划将平台削减至 1/3，并且纷纷将大规模生产的车型集中在关键几个核心平台上。通用汽车宣布到2018年平台将从2010年的30 个削减到14 个，每年由此可节约成本10亿美元。,“,”,概 论,模块化平台,MQB平台,利用经验 提高运行质量,降低 零部件种类,世界范围内 能进行零部件 交换,较低的 总投资,较少的 开发费用,提高采购量 降低外购件价格,平台及模块战略优势,概 论,模块化平台,MQB平台,概 论,MQB平台,模块化平台,目前各大OEM把重点放在平台内模块的共享和全球柔性生产 模块化平台将有效减少汽车部件成本与固定投资，缩短工程时间，并支持更多车型 大众是平台模块化的领跑者，着力发展NSF、MQB、MLB、MMB四大平台，未来大众A0级车到D级车与SUV，甚至于跑车，都基本来自这四大平台，以实现不同旗下品牌下车型平台共享,“,”,大众MQB模块化平台,MQB(Modular Transverse Platform)，即横置发动机模块化平台，包括了大众集团目前横置平台的所有小型、紧凑型和中型车。,按照车型等级开发不同尺寸的平台，但平台的通用化存在局限性,第二阶段藉由MQB模块化平台，这些不同市场定位、不同尺寸的车型可以实现共线生产，有利于降低生产成本,第三阶段深度模块化，即以模块为主，实现所有级别车型开发的协同合作，进一步促进车辆的标准化和定制化。,MQB模块化平台演变,概 论,MQB平台,模块化平台,大众平台命名解释,以PQ35平台为例: P表示平台， Platform Q表示发动机横置（纵置的表示是“ L”) 3表示A级车（也就是我们的紧凑型车） 5表示第五代,概 论,MQB平台,模块化平台,雷诺日产CMF模块化平台,概 论,MQB平台,模块化平台,雷诺尼桑CMF ( Common Module Family )，即“通用模块化平台”，起始于2009 年5 月，目标是整合现有的C 和D 平台，完成14 款新车的开发。下图为整个CMF 模块化平台演变过程。,雷诺,日产,雷诺日产联盟,标致雪铁龙EMP2模块化平台,概 论,MQB平台,模块化平台,2013 年初，PSA 集团正式发布了全新的EMP2模块化平台，即Efficient Modular Platform 2(高效模块化2#平台) 。EMP2 整合了PF2与PF3 平台的紧凑型车与中高级车。,核心：前横置发动机模块,前悬可调,后悬可调,轴距可调,后座椅与后轴中心线间距可调,前轮距可调,后轮距可调,前轴中心线与油门踏板间距固定,MQB平台示意图,概 论,模块化平台,MQB平台,新旧平台对比,备注：主要车型并不具备平台特点的全部，只是选择性的集成其中部分，一般只有该平台上顶级车型才完全具备以上特点,概 论,模块化平台,MQB平台,MQB平台动力系统概览,MQB平台可以看成是一个大的架子，在一个核心部件基础上，可以按需装上其他各种不同套件，而作为MQB模块化平台的核心要素，发动机模块的位置是统一不变的，即油门踏板距离前轮中心的距离是相同的，发动机安装倾角也是相同的，因此，发动机悬置位置是固定的，规格是系列化的。,动力系统,概 论,模块化平台,MQB平台,全新模块化发动机，是MQB平台的重要组成，涵盖了所有的发动机动力类型，排量范围1.2-2.0L。EA211系列涡轮增压汽油机功率输出在40 -110 kW之间，将采用ACT可变气缸技术（亦称气缸钝化技术），成为全球首款拥有这类技术的四缸汽油机，代号EA288的全新柴油发动机的峰值马力输出介于66 kW到140 kW之间。,EA211系列汽油机在MQB平台上的布置由向前倾斜变为向后倾斜，调整后的安装倾角让汽油机变成和柴油发动机一样布局发动机倾角统一为向后倾斜12度。,12度,Golf VI EA111 原发动机布置,MQB平台所有 新发动机位置,MQB平台动力系统布置,概 论,模块化平台,MQB平台,MQB平台动力系统特点： 发动机和变速箱种类减少88%，采用EA211、新EA888系列汽油机及EA288系列柴油机 发动机较上一代减重21Kg，变速箱减重8Kg 标准化驱动轴、变速器的位置 进排气系统统一为前进后排方式 发动机附件如水泵、发电机可直接与发动机和油槽螺纹连接 比旧布置方式扩大50mm的空间，为管线的布置提供极大便利,概 论,模块化平台,MQB平台,标准后桥接口兼容多连杆和扭力梁悬架,前轴与油门踏板间距固定,底盘部件减重6Kg,标准的后桥接口，从设计上保证后桥、后地板部分对多连杆悬架和扭力梁悬架的兼容性。,前轴中心线到油门踏板的距离实现了标准化，而发动机模块向后倾斜12度的布置方式为悬置节约50mm的纵向空间，与前轮前移40mm相结合，增加了发动机舱内部布置空间，同时提高了碰撞性能，另外针对中国等亚洲市场的车型轴距加长通过后轴后移实现。,底盘模块如减震器，悬挂等通过材料选择和结构优化减轻车身重量，减重目标6Kg，主要采用铝制转向节、后副车架、侧拖臂、转向盘、悬臂支架、汽车轮毂等零部件实现减重。,底盘系统,概 论,模块化平台,MQB平台,地板部分 减重18kg,鉴于辅助系统，空调系统和其他先进技术的装备，按轻量化标准生产的典型汽车重量存在增加的趋势，但MQB平台成功扭转了这一趋势,MQB平台车身技术集中在轻量化方向： 车身结构的85使用高强度钢减重约18Kg，另一方面提升了碰撞性能； 地板部分目前采用较重的热成型高强度钢，其减重目标也设置在18Kg； 车身焊点标准化；,钢板,340-700Mpa高强度钢,热成形超高强度钢（1000Mpa）,铝板,铝,车身系统,概 论,模块化平台,MQB平台,向后兼容性 规模化 可支配性 可扩展性,电子电器平台架构的模块化设计策略,通过重复利用HW/SW模块、接口，测试和工具等模块化设计方法显著减少开发时间和成本。 模块化设计通过功能分离和再分配进行优化，大众电子电器平台的体系结构的特点：,电器系统,概 论,模块化平台,MQB平台, 模块高度柔性化，设计兼容性强,核心架构设计基础是围绕关键部件如加热和空调系统，座椅骨架，发动机/传动系统，电器等等模块，同时前悬、前轮距、后轮距、轴距、后悬等均可以调整，实现不同轴距、不同风格车型设计,标准化发动机安装位置，减少发动机、变速器种类数,发动机向后倾斜12度标准化设计，发动机和变速箱种类减少88%，同步标准化驱动轴、变速器的位置，进排气系统统一为前进后排方式,轻量化程度和燃油经济性进一步提升,MQB平台车型较上代车型整车减重40-60Kg，对整车节油的贡献度接近25%,车型衍生能力强，系列化程度高,通过不同系列发动机、悬架模块的选用，电器模块高