《ch05国际物流》PPT课件.ppt

第五章 国际物流,国际贸易是国际物流的前提。国际物流是指物资进口国与物资出口国之间形成的物流,属大宏观物流。具体的说当生产和消费分别在两个以上国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。,第一节 国际物流概述,一、国际物流的含义 （一）国际物流的概念 跨越不同国家（地区）之间的物流。（GB/T18354-2006） 实质：按照国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换。 目标：为国际贸易和跨国经营提供物流服务,（二）物流全球化的背景 国际物流随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。在第二次世界大战以前，虽然国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与物流全球化有较大距离。 从20世纪50年代后考察国际物流，主要经历了以下三个阶段：,第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。物流系统促进了国际贸易的发展，物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。 第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。但国际物流重心局限在美、日和欧洲一些发达国家。 第三阶段：从20世纪90年代初至今，这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。,二、国际物理的特点 （一）市场广阔、过程复杂 （二）物流环境存在差异性（法律、政治、文化差异） （三）国际物流必须有国际化信息系统的支持 （四）国际物流的标准化程度要求更高 （五）国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合,第二节 国际物流中的通关,通关手续又称为报关手续，是指出口商或进口商向海关申报出口或进口，接受海关的监督与检查，履行海关规定的手续。办完通关手续。经海关同意，货物方可通关放行。,一、口岸 （一）口岸的含义 口岸原指由国家制定的对外通商的沿海港口。现在口岸已不仅仅是经济贸易往来的商埠，还包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往来港口。 （二）口岸的分类 1、按批准开放的权限划分：一类是由国务院批准开放的，一类是由省级人民政府批准 2、按出入国境的交通运输方式划分：港口口岸、陆地口岸、航空口岸,二、自由港和保税区 （一）自由港 自由港又称为自由口岸、自由贸易区等。 对自由港或自由贸易区的规定： 1、关税方面 2、业务活动方面 3、禁止和特别限制规定,（二）保税区 1、指定保税区 2、保税货棚 3、保税仓库 4、保税工厂 5、保税陈列场,自由港与保税区的区别 就我国保税港区和世界经济自由区的基本内涵而言，保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进自由港迈出了积极的一步，是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是中国化的自由贸易港。就目前政策而言，我国保税港区与国际*港有相同之处，也存在一些差异。,我国的保税港区（或保税物流园区）与国际自由港比较，主要有以下一些相同点：就地理位置而言，均选择在交通条件优越的对外运输港口的港区或港区附近，并与港区实现一体化；就区域管理而言，均实行封闭管理，港区与境内一般区域之间设有必要的隔离设施；就区域性质而言，均为特殊经济区域，而非一个社区概念，区内不允许居民居住；就进出口税收而言，均被视为处于关外；就优惠政策而言，均享有一些优惠的政策；就区域功能而言，也是基本相似的。,我国保税港区与国际自由港的差异表现在以下几个方面：设区目的：国外经济自由区设立的目的，是在不影响对国内市场保护的前提下，最大限度地获取国际自由贸易给国家经济带来的好处。而我国仍侧重于使保税区成为开放型经济新的增长点，带动区域经济的发展。区域性质：国外经济自由区是属于海关管辖区之外的特殊区域，是真正实现了“境内关外”。而我国保税港区虽然就进出口税收而言处于关外，但在海关管理等许多方面仍未真正实现“境内关外”，而只是具有口岸功能的海关特殊监管区域。自由度：汉堡港提供“自由”和“便捷”的管理措施，贯穿于从货物卸船到运输再到转运的整个过程中。而我国对一线货物仍然实行备案管理，对保税物流园区的管理实际上仍是一线、二线、区内三重管理。管理体制：自由港的设立国一般都设立专门机构，负责对自由港实行宏观经济管理与协调，管理较具权威性。而我国保税区的管理更多地体现为地方政府的管理。信任度：国际自由港区海关对区内企业充分信任或者以充分信任为前提，一般实行单证管理。而我国海关对园区货物实行单证与货物监管同步，仍然追求事前管住。,本报济南5月29日讯(记者 崔滨 修从涛)济南市政府29日发布消息,国务院正式同意设立济南综合保税区；这是继潍坊综合保税区后,我省第二家综合保税区。加上目前青岛和烟台两大保税港区,我省各类保税区已增至4席。 近日,国务院下发了关于同意设立济南综合保税区的批复,正式批准同意设立济南综合保税区。据了解,该综合保税区总规划面积5.22平方公里。目前,区内拥有各类企业60多家,总投资额40多亿元,主要涉及电子、服装、机械、汽车、家具等行业。这是继潍坊综合保税区之后我省第2家综合保税区,也是全国第21个综合保税区。,济南综合保税区是由济南出口加工区转型升级而成。出口加工区升级为综合保税区,不仅可以有更多企业入驻,而且在开放层次、政策优惠、产业政策方面,企业可以得到更多实惠。据了解,综合保税区是集保税加工、保税物流、金融服务、进出口贸易、国际中转等功能于一体的海关特殊监管区域,可享受免税、保税、退税、免证等诸多优惠政策。 “依照国家有关出口退税规定,济南设立综合保税区后,可以减少企业运输、储存成本。同时,在出口加工区实行特殊的外汇政策。”据介绍,在综合保税区域内,还可开展口岸作业业务,海关、商检等部门在园区内查验货物后,可在任何口岸转关出口,无须再开箱查验。 除济南、潍坊两个综合保税区外,我省还有青岛和烟台两个保税港区,成为全国为数不多的各拥有两个综合保税区和保税港区的省份。以各类保税区为龙头的园区经济,2011年完成进出口总额1240亿美元,占全省外贸总额的53%；吸引到账外资62亿美元,占全省总额的56%。,青岛保税港区于1992年11月19日经国务院批准成立，地处风光秀丽的沿海开放名城青岛市，总规划面积2.5平方公里，1993年3月28日经国家海关总署验收正式开关运营。参照国际上自由贸易区惯例，国家和地方政府在海关、外汇、外贸、税收、行政等方面赋予青岛保税港区一系列特殊优惠政策，以青岛万华国际为代表，具有国际贸易、进出口加工、保税仓储、物流分拨、商品展示等特殊功能，是目前中国大陆对外经济开放度最大、运作最灵活、政策最优惠的特殊经济区域之一。,青岛保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，叠加了青岛保税物流园区、青岛保税区及部分青岛港功能，具有口岸功能的海关特殊监管区域，是海关按照我国国情实际需要，借鉴发达国家海关的先进管理经验，以万华物流为龙头，与国际通行做法相衔接，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新兴监管区域，是目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。是真正意义上的境内关外，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。,特点 货物入区视同出口境外，即可退税！ 产品经保税港区卖给国内加工贸易企业，即“境内一日游”使加工贸易企业告别“香港游”、“韩国游”！ 跨国采购与分拨中心的理想操作平台！ 最早的青岛保税物流园区企业之一，现代化仓库和专业的信息管理系统；拥有多年工作经验资深操作与报关队伍； 保税仓储、分拨业务。消防喷淋、货架库存管理、自动监控和可调节装卸平台； 代理出口复进口业务（境内一日游），货物进区视同出口实现退税和核销手册，下游客户凭手册保税进口； 国际中转、配送、分销、集结； 商业性简单加工、检测、维修； 国际国内集装箱中转及拆拼装箱业务 临近前湾港，方便进、出口货物的通关、缠膜、打托、监装等综合港前服务,中国国内货物入青岛保税物流园区即可退税和保税港区“境内关外”的特性。中国境内出口到青岛保税物流园区的货物进行分拣、包装、简单加工等服务，实现分拨功能成为采购商在境内的分拨中心，再根据境外客户要求的直接运往需求地各终端。降低物流成本，缩短中间环节，节省时间。,三、海关 （一）海关的宗旨与任务 1、海关的宗旨：依法对进出境活动实施监督管理，维护国家的主权和利益，促进对外经济贸易和科技文化交往，保障社会主义现代化建设。 2、海关的主要任务 （1）监督管理 （2）征收关税 （3）查缉走私 （4）编制海关统计,（二）海关对进出境货物的监管 1、海关监管货物的种类 进出口贸易货物；进口保税货物；寄售代销、展销、维修、租赁的进口货物；来料加工，来件装配、来样加工，补偿贸易和合作等。 2、海关监管货物的范围 3、海关监管过程：审单查验货物放行 （三）关税管理 （四）查禁走私,四、商检 （一）商品检验的范围 （二）商品检验的时间和地点 （三）商品检验机构 1、官方机构 2、非官方机构 3、工厂企业、用货单位设立的化验室、商品检验室,第三节 国际货运输送方式,一、国际集装箱场站管理 （一）国际集装箱场站 是指承担国际集装箱堆存、保管、装箱、拆箱、中转、修理和清洗业务的国际集装箱场站。 （二）集装箱进出场站管理 （三）集装箱的装箱与拆箱 （四）国际集装箱的交接,二、陆路运输 是指陆地相邻国家，使用铁路和公路完成的进出口货物的物流方式。 （一）国际铁路货物联运 （二）国际公路货物运输 （