《稀油站电气控制原理》培训.ppt

稀油站电气控制原理,2014年7月25日,一、稀油站结构和工作原理,二、电气控制柜详解,三、电气控制柜操作和功能,四、常见故障及维护,五、电气原理图讲解分析,一、稀油站结构和工作原理,我司6#水泥磨头、尾滑履润滑均使用常州华立液压润滑设备厂的高低压稀油站。该油站结构相对复杂，控制繁琐，时有故障影响到生产。以下就我司GXYZ-125G型高低压稀油站的使用、控制及常见故障进行分析。,一、结构及工作原理 1、结构：高低压稀油站有低压润滑系统和高压润滑系统组成。低压润滑系统主要由两台立式齿轮泵装置、油箱、过滤器、冷却器、安全阀、阀门、管道等组成；高压润滑系统主要由两台高压泵装置、高压溢流阀、单向阀、高压管道等组成。,2、工作原理：在主机起动前，先起动低压泵，当低压泵运行稳定后（2分钟），再起动高压泵，高压泵的润滑油由低压管道吸入，再送到滑履轴承，当压力达到一定值，使静止的轴和轴承之间充入足够的油膜，主轴将在压力油作用下浮起，以减小摩擦，此时即可开动主机运转，主机运转平稳后（10分钟），自动停止高压泵，由低压泵供油润滑。在主机停机前，先将高压泵开启，压力达到一定的稳定值时，方可停主机，待主机完全停稳后，再停止高压泵 。,3、低压润滑系统设有两台泵，正常情况下，一台工作，一台备用，遇有意外，低压润滑系统压力降到低压于第一压力调节器调定值时，备用油泵投入工作，保证向轴承继续供送润滑油。压力达到0.4Mpa备用油泵自动停止，若此时压力继续下降到第二压力调节器调定的最低压力时，报警器将发出压力过低事故信号 。 4、过滤器采用双筒网式过滤器，稀油站运行时，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有一只压差控制器，当压差超过0.15Mpa，报警器将发出压差过大信号，可进行人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。,5、油箱中设有电加热器，用来加热油箱中的润滑油，加热温度可进行自动控制，当油温低于某一设定温度时，加热器自动投入工作，当油温高于某一设定温度时，加热器自动停止工作，电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来控制的。 6、油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时油箱装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。,7、冷却器用来冷却润滑油温度，当供油温度高时，可打开冷却器进水阀冷却润滑油，当供油温度低时关闭进水阀，使油温控制在一定的范围内。 8、供油管路上装有两只低压压力控制器，油箱上装有两只高压压力变送器，两只低压压力控制器设定第一低压值（压力低）和第二低压值（压力过低），当供油压力低于第一低压值时，自动起动备用泵投入工作，当供油压力低于第二低压值时进行报警，高压压力变送器作高压控制用，当压力达到主轴浮起压力时，发出主轴浮起信号，高压正常指示灯亮，此时可开或关主机，当高压压力不足时，将进行高压低报警。,二、电气控制柜详解,电气控制柜是使用西门子S-200系列PLC进行控制，能使油站供油压力自动维持在一定范围内，油温也维持在一定范围内，具有较完善的自动控制、信号显示及故障报警功能。 1、开、停机过程为： （1）开机：油箱油位正常，并设置好面板开关-驱动低压泵-低压压力正常-驱动高压泵-高、低压均正常-发出开磨信号（接收到信号，主机可以运行）-接收到主机运行信号-系统自动延时（10分钟）停高压泵，低压泵仍正常运行。,（2）、停机：接收到中控室的予停磨信号-开高压泵-延时一个设定时间-发出允许停磨机信号（接收到信号，主机可以停止运行）-主机停止运行后，高压泵继续运行一段时间（10分钟）自动停止。若DCS驱动信号消失，则停低压泵停止。 以上过程的控制在DCS信号配合下可以自动进行。 2、 能自动控制热油器，使油箱内温度稳定在一定范围。温度的检 测采用装在油箱上的电接点温度计。,3、 自动稳定油压功能。当系统正常工作后，若供油压力低于设定 值，将自动备用泵，达到正常压力后自动切除备用泵，使供油压力稳定在一定范围内，二台油泵互为备用，主泵可通过面板设置。 4、面板有“控制方式”选择开关，可选择“远程中控”控制、 “就地程控”或“单机手控”控制；有“主泵选择开关”，可分别选择“1#泵”、“2#泵”互为主泵，备泵或“停止”；可根据需要，进行不同选择。 5、具有低压低、油箱油位低等重故障报警指示信号灯。,6、具有油箱油位高、高压低、过滤器压差高、出油口油温高、油 泵过载等轻故障报警信号，报警信号出现后，除鸣响电笛外，面板信号灯将指示故障信号。 7、与DCS系统联系的信号有：（1） 允许程控 ；（2） 油站备妥信号； （3） 1#泵运行信号 ；（4） 2#泵运行信号 ；（5） 1#高压泵运行信号 ；（6） 2#高压泵运行信号 ；（7） 主机运行信号 ；（8） 油系统正常信号 ；（9） 油系统故障信号 ；（10）高压正常信号 ；（11）DCS驱动信号；（12）预停磨信号。,三、电控柜操作和功能,1、 手动系统： 将控制柜内所有的断路器全部合上，并将面板上的“控制方式”开关SA1设定在“单机手控”位置（柜门“单机手控”指示灯亮），“主泵选择”开关SA2设定在“1#泵”或“2#泵”位置。这时，就可通过面板上的控制按钮，分别启停1#油泵、2#油泵、高压泵或热油器。手动系统主要用于安装后确定泵转向的正确性及调试场合的工作，正常工作状态一般用自动系统。 2、 自动系统： 自动系统工作时，可以有“就地程控”控制和作为DCS系统的下位机“DCS程控”控制两种状态。,（1） 将电控柜内所有低压断路器合上，观察柜门上故障信号灯，若 油站正常，开关SA1设定在“就地程控”控制或“DCS程控”控制，SA2设定在“1#泵”或“2#泵”为主泵，这时所选定的泵作为主泵既开始启动运行（若设定“DCS程控”，需中央控制室操作人员发出驱动信号），2分钟后，自动启动高压泵，高压正常指示灯亮，即可开启主机运行。主机稳定运行10分钟后，自动停止高压泵，低压泵继续运行。PLC根据检测到的油压、油位、油温等信号自动启停备用泵、电加热器等装置，自动调整油站的运行状态。现场操作人员可通过柜门信号灯，中控操作人员可通过DCS信号对运行状态进行监控。,（2） 主机停机前，DCS系统发出“预停磨信号”，控制柜接收到信 号后，再次启动高压泵，高压正常后，控制柜发出允许“停主机信号”，主机停止后，高压泵运行一段时间 （10分钟）自动停止运行，低压泵继续运转，直至拨动SA1，停止低压泵运行（“DCS程控”时，由DCS系统切除DCS“驱动信号”），低压泵才停止运行。,（3） 主泵运行，自动稳压系统开始工作，若主泵不正常或系统泄露 时，系统压力降到低压于第一压力调节器调定值时，备用泵自动启动工作，直到低压油压正常为止（0.3 Mpa）。若油压继续下降到第二压力调节器调定的最低压力时，系统将发出低压报警信号，这时就要检查系统是否有泄漏。 （4） 油箱内的油温是通过装在油箱上的电接点温度计ST1及控制柜 内PLC、接触器、电加热器来控制的。,（5） 润滑系统因摩擦产生的热量在油箱中积累，使油箱中油温升高。 当出油口油温超过设定值上限时，电控柜上的温度仪将发出“油温高”报警信号，提醒用户开启冷却水阀。 （6） 油站正常工作时（无故障发生），润滑站正常信号将送往集控室。 （7） 当主机运行时，控制柜不应随便操作，以免误操作停机，造成 主机无润滑运行。,（8） 油站停止使用时，应将SA1、SA2开关都拨到中间“停止”位 置，以防止误操作启动。 （9） 当油泵电机过载、高压压力过低、出油口油温过高、油位过高、压差过大任一讯号发生后，系统发出故障讯号。 （10）当低压过低、油位过低任一讯号发生后，发出重故障讯号，此 时就应该关停主机，进行处理。,四、常见故障及维护,1、 油泵电机过载 润滑油使用时间过长，或天气较冷，未开加热器使油温过低，造成油质太稠，油泵电机运行时，容易出现过载。巡检人员要经常检查油站油质情况，定期更换润滑油；在气温较低时，开主机前，先手动开加热器一段时间，或停主机设备，不停稀油站低压泵。 2、油位过低或过高，信号报警 油系统泄露或油系统漏水，使油位降低或升高，到报警位，系统发出声光报警信号 。,3、 出口油压低升不高 可能是由于出油管太粗，出油口阀门开度大，使油压生不上去，备用泵容易频繁启动，需要在设备运行前调整好出油管阀门开度，使出油压力在正常范围内；或是因为油系统泄露，造成油压升不到正常压力。 4、油温过高 可能是冷却器工作不正常，起不到冷却作用；或油站停止时加热器开的时间太长，而巡检人员容易把电气控制柜上的温度表显示的数据认为是油箱中油温，其实为出油口温度，在开加热器时，要把油站开启以使润滑油循环。,5、温度表数据显示变化幅度过大 可能是测温元件已损坏，或是接线端子松动，在油站运行震动中，造成温度表显示数据大范围频繁跳动。检查测温元件好坏和油箱上的温度控制器和电气控制柜温度表的接线牢固性以及温度表是否已损坏。,6、 主机运行中高压泵自动开启 （1）、由于现场和DCS控制柜距离较远，电缆敷设相互交错，又因控PLC的“予停磨”点工作信号为DC24V的弱信号，其电缆端子38（24V）、00102接至DCS柜继电器的常开端子，有可能在磨机系统运行过程中，信号干扰，DCS未有信号使继电器得电，却在00102产生一假的“予停磨”信号给PLC，使PLC“予停磨”点动作，油站开启高压泵，而磨机不停机，高压泵一直停不掉。目前在电控柜增加一只继电器，再取2