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电梯轿厢结构设计,课题简介：,本次课题的研究主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求在设计的过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。 本电梯轿厢为I类乘客电梯，参照GB75882003电梯制造与安装安全规范标准设计。 整部电梯轿厢最大长宽高分别为16931600 3790 mm，所有构件均采用不低于Q235-A普通钢材焊接而成。总重量为1085.45KG。,结构设计部分：,电梯轿厢效果图,Made by solidworks photo view 360,电梯加减速运行时的工况：,载重启动上行或以额定下行制动 载重启动下行或以额定上行制动 空载启动上行或以额定下行制动 空载启动下行或以额定上行制动,轿厢架的强度计算：,轿厢架是轿厢的主要受力部件，它与轿底、轿壁、轿顶和轿厢连接件自轿厢内的载荷及自身重量造成的力，其中轿底承受来自轿厢内的可变载荷，轿顶承受安装维修时的活动载荷，轿壁维持外形和承受轿顶、门机等固定设备的重量和传递来自轿顶的载荷。 来自轿厢的力（G+Q）由轿底传给下梁，其中一部分偏置载荷通过斜拉杆的拉力直接传给立柱，再由斜拉杆传给下梁。下梁用剪力、弯矩的型式将力传给下托梁。再由下托梁用剪力、弯矩的型式传给钢丝绳，以束力S1的形式来平衡（G+Q）。 因此，轿厢架的强度计算可把它看作由杆件组成的静定框架结构。将来自钢丝绳的拉力S1由下托梁、下梁用剪力、弯矩的形式来承受，立柱上梁不参加受力。,下梁的强度刚度计算：,轿厢的自重和额定载荷呈均布载荷(q)作用于下梁上。 下梁由192(340)16080306的冷弯型钢加加强板组成。,下拖梁的强度刚度计算：,下托梁由两根18075205的冷弯槽钢组成。,斜拉杆的强度刚度计算：,当轿厢在装载乘员时，由于人员的流动，造成电梯的偏载, 偏载时斜拉杆以受拉的形式平衡偏载力矩。,导轨计算：,电梯在运行时，由于悬挂点及载荷偏离轿厢形心形成偏载力矩，因此造成侧向力作用于导轨上。 当电梯失控限速器动作拉动安全钳夹紧导轨使电梯停止运行，因此造成压力作用于导轨上。使导轨受剪、 受压及受弯而变形。,轿厢偏载时导轨的计算：,假设导轨中间受力，且按静定梁模式计算。,安全钳动作时导轨的计算：,当轿厢载有额定载荷以115
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