标准解读
《GB 10493-1989 铁路站内道口信号设备技术条件》这一标准文件,制定于1989年,旨在规范铁路站区内道口处信号设备的设计、制造、安装及维护等方面的技术要求,以确保铁路与道路交叉处的安全通行。以下是该标准的主要内容概述:
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适用范围:本标准适用于铁路站区内(即车站内部或其直接相连的区域)所有道口的信号设备,这些设备用以引导和警示道路上的行人和车辆,避免与铁路列车发生冲突。
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信号设备组成:规定了道口信号设备应包括但不限于警示灯、警铃或喇叭、栏门及其控制系统等组成部分。每一部分都需满足特定的技术性能和安全要求。
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技术要求:
- 警示灯:要求具有高亮度、长寿命,并能清晰可见,颜色通常为红色,以表示禁止通行的信号。
- 警报音响:警铃或喇叭的声音需足够大,能够在背景噪声中清晰可辨,且声音方向性要好,能有效提醒道口附近的行人和车辆。
- 栏门系统:应具备坚固耐用、操作灵活的特点,能够迅速可靠地开启和关闭,同时设置有防止误操作和故障自锁的安全机制。
- 控制与通信:信号设备需与铁路信号系统联动,能根据列车接近和通过的信息自动控制栏门和信号的启闭,同时也应有手动应急操作功能。
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环境适应性:考虑到我国地域广阔、气候多变,标准要求道口信号设备必须具备良好的防尘、防水、防寒、耐高温等性能,确保在各种恶劣环境下仍能稳定工作。
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安装与维护:详细说明了信号设备的安装位置、方法及维护保养的具体要求,强调定期检查、测试和必要的维修,以保证设备始终处于良好状态。
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安全标准与检验:制定了设备的安全性能指标和检验方法,确保所有投入使用的道口信号设备均符合国家安全法规和技术安全标准。
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文档简介
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 铁路站内 道口 信号设备技术条件。 B 1 0 4 9 3 - 8 9 T e c h n i c a l s p e c i f i c a t i o n f o r c r o s s i n g s i g n a l e q u i p m e n t w i t h i n t h e s t a t i o n 本标准参照采用国际铁路联盟( U I C ) 规程 平交道口自动防护设备或列车接近报警的技术规定( 1 9 6 7 年 7 6 1 ) ; 平交道口道路标志和信号 ( 1 9 7 2 年7 6 0 ) ,1 主题内容与适用范围 本标准规定了铁路站内道口信号的术语及技术条件。 本标准适用于铁路有人看守的站内道口, 是研究和设计站内道口信号及邻近车站的区间道口信号由站内通知部分的技术准则。该道口信号设备是在铁路道口处设置的一种安全防护设施。工矿企业铁路也可参照执行。2 引用标准 G B 3 0 9 6 城市区 域环境噪声标准3 术语3 . 1 铁路道口 系指铁路上铺面宽度在 2 . 5 m及以上, 直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为“ 有人看守道口” 和“ 无人看守道口” 3 . 2 站内咽喉区道口 位于出站信号机与进站信号机之间的道口。3 . 3 站内到发线道口 跨越全部或部分到发线的道口3 . 4 邻近车站的区间道口 位于进站信号机外方, 从进站信号机( 或站界标) 至道口的距离小于所需接近区段长度的道口3 . 5 道口自 动通知 列车接近道口时, 自动通知道口看守员。3 . 6 道口自 动信号 当列车接近或离去道口时, 自动地向道路方向显示禁止或准许通行的信号。3 . 了 自动栏木 根据列车接近和离去道口的信息, 自动动作的道口 栏木。3 . 8 人工控制道口 信号 当列车接近道口时, 自动通知道口 看守员, 并由看守员控制道口信号机的显示。国家技术监督局1 9 8 9 一 0 3 一 2 2 批准1 9 8 9 一 1 0 一 0 1 实施 GB 1 0 4 9 3 一 8 94 技术要求4 . 1 道口 信号主要器材及原理电 路必须经规定程序批准后方能使用。4 . 2 道口 信号设备分类 a 道口自动通知; b 道口自动通知及人工控制道口信号; c 道口自动通知及道口自 动信号; d 道口自 动通知及道口自动信号、 自动栏木。4 . 3 道口信号控制电路设计原则4 . 3 . 1 电路设计必须保证任何方向列车接近道口时, 能向道口看守员或通路方向报警4 . 3 . 2 控制条件( 传感及逻辑判断) 必须满足故障一安全的原则 灯光信号可用音响补充。4 . 3 . 3 闪红灯( 或亮稳定红灯) 的同时, 不得显示月白灯。4 . 3 . 4 室外音响及红灯显示在列车出清道口前不得复原。4 . 4 道口信号机应满足的要求4 . 4 . 1 道口信号机应设于道路车辆驶向道口方向的右侧容易确认的地点, 一般距最近钢轨为5 m。特殊情况下, 报有关部门备案, 可设在其他适当地点。4 . 4 . 2 灯光显示 a 道口未得到列车接近通知时, 道口信号机应显示月白色稳定灯光; b 道口得到列车接近通知时, 月白色灯光熄灭, 两个红灯交替闪光( 当闪光系统故障时, 显示稳定红色灯光) ; c 停电或主要控制设备故障时, 月白灯和红灯均熄灭; d 人工控制道口信号时, 其显示时机由道口看守员掌握。4 . 4 . 3 音响 a 道口得到列车接近通知时, 应向道路方向发出音响, 列车通过道口后, 应及时停止音响, b 人工控制道口信号时, 其音响时机由道口看守员掌握。4 . 5 列车接近通知时间及接近区段长度应根据计算确定 计算公式见附录A ( 补充件) , 但不得少于4 0 s ,4 . 6 装设轨道电路的线路应利用现有轨道电路, 当不能满足4 . 5 条计算的道口接近区段长度要求时,可适当延长, 但接近时间不得超过 9 0 S 。当利用现有轨道电路确有困难时, 可采用迭加轨道电路或传感设备。4 . 了 供 电4 . 7 . 1道口信号设备应有可靠的供电电 源。 采用车站信号联锁设备的电 源时, 应分设熔断器; 采用其他电源时, 其等级不低于二级负荷4 . 7 . 2 道口信号设备交流电源电压允许范围为2 2 0 1 1 1 V.4 . 8 道口 信号设备根据需要可设监测设备。4 . 9 道口 信号设备应有可靠的防雷措施4 . 1 0 电化区段的道口 信号设备应对牵引电流的干扰采取有效的防护措施。4 . 1 1 根据需要可装设遮断信号机当进站、 出站或进路色灯信号机与道口间的距离不大于5 0 0 m, 从信号机处能清晰了望道口时, 进站、 出站或进路色灯信号机可兼作遮断信号用遮断信号机应有冷丝检查设备, 在道口控制盘上应设表示灯及遮断信号按钮( 带铅封和计数器) 。 在设有连续式机车信号的区段, 遮断信号机应与机车信号发生联系。4 . 1 2 采用列车接近一次自动通知方式, 当列车接近道口时, 按下列条件应能向道口看守员发出列车接标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载w w w . b z f x w . c o m G B 1 0 4 9 3 一 89近通知 二列车接近时; b 列车同时接近时; c 列车先后接近时。4 . 1 3 当出站信号机至道口的距离小于所计算动态接近距离时, 应采用先发出道口接近通知、 收到回执、 经延时后才能开放信号的方式。4 . 1 4 调车作业不宜设接近通知, 但对必经道口的专用线调车或其他特殊情况, 根据需要亦可设接近通知4 . 1 5 到发线上的道口, 有条件时, 可考虑接车接近通知, 在特殊情况下, 可以进行人工终止4 . 1 6 道口信号设备4 . 1 6 . 1 道口信号设备应在下列条件下可靠工作: a 环境温度 电子设备: 一2 5 -+6 0 r- 其他设备: 一4 0 -+6 0 C; b . 相对湿度 不大于9 0 0 0 ( 当温度2 5 时) ; c 大气压力 7 4 . 8 - 1 0 6 k P a ( 海拔高度相当于2 5 0 0 m以下) 4 . 1 6 . 2 道口信号机 a 月白色灯光中心距路面高度不低于2 . 5 m ; b 红色灯光直线显示距离应不小于1 0 0 m, 月白色灯光直线显示距离应不小于5 0 m, 偏散角不小于 4 0 0 ,4 . 1 6 . 3 室外用音响器按G B 3 0 9 6 规定, 其声级应在5 0 - 8 0 d B范围内, 并应设音量调节装置。4 . 1 6 . 4 闪光器的闪光频率为6 0 士1 0 次 m i n , 亮黑比为1 a 1 ,4 . 1 7 自动栏木4 . 1 7 . 1 自 动栏木应全部遮蔽道路, 根据道口 宽度采用一对栏木或多对栏木。4 . 1 7 . 2 在道口上设有二对以上( 含二对) 栏木时, 两栏木间的动作应相互校核 入口 端栏木落下后再关闭出口端栏木, 栏木开放时, 原则上同时动作。4 . 1 7 . 3 在列车接近通知: 1 后自动栏木开始动作。4 . 1 7 . 4 自 动栏木除受列车接近自动控制外, 并能转为人工控制。4 . 1 7 . 5 自 动栏木设置地点宜距钢轨边缘为 3 - 5 m,4 . 1 8 有人看守的道口应设道口控制盘 当设有主、 副道口看守房时, 主看守房应设道口控制盘, 副看守房应设道口 表示盘。4 . 1 9 道口控制盘盘面的设置4 . 1 9 . 1 表示灯 a 供电表示灯绿色; b 列车接近表示灯白色, 按区间线路( 包括专用线) 方向上、 下行分设; c 故障表示灯红色; d . 遮断信号表示灯( 设遮断信号机时) 红色; e 道口信号机红灯表示灯( 设道口信号机时) 红色; f 道口信号机白灯表示灯( 设道口信号机时) 白色4 . 1 9 . 2 室内 音响 a 当列车接近时, 发出连续音响;w w w . b z f x w . c o m G B 1 0 4 9 3 一 8 9 b 停电或主要设备故障时, 发出断续音响。4 . 1 9 . 3 按钮 a 确认按钮切断接近通知音响; b 故障按钮( 带铅封) 切断故障音响; 复原按钮( 带铅封) 使设备恢复正常; d 道口 信号机控制按钮 操纵人工控制道口 信号机; 二音量调整按钮用以调整音量, f . 遮断信号按钮( 带铅封和计数器) 操纵遮断信号机; B 白灯切断按钮调车或维修必要时, 切断月白灯4 . 2 0 道口 表示盘应设与道口控制盘相应的表示灯和音响。标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载w w w . b z f x w . c o m G B 1 0 4 9 3 一 8 9 附录A ( 补充件)A 1 列车接近通知时间计算公式 列车接近通知时间T =t , +t 2 +t 3 +t r+ ( A l )式中: : : 为道路车辆以规定最低速度通过道口( 在列车接近通知开始, 保证使已经闯入道口的车辆 能完全出清道口) 的时间, s ; : : 道口 栏木关闭动作时间, 以l o s 计; t 3 道口栏木关闭动作后至列车到达道口的时间, 以l o s 计; 根据道口实际运用情况、 繁忙程度可适当增加。 l , 1 z 1 3、 , 一卫 一七 之 X 3 . 6v” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ” ( A 2 )式中: l , 两道口信号机之间或两停止线间的距离( 多架信号机时, 以远端计算) , m; Z z 道路车辆确认信号显示的最小距离, 以5 m计, h 道路车体长度, m; 机动车车体长度取1 6 m ; 牛、 马车车体长度取7 m ; , 非机动车辆通过道口 的规定最低速度, 以5 k m / h 计算; 机动车通过道口 的规定最低速度
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