湖北东风生产实习报告.doc

实习报告 学生姓名 史 岩 学号 1315014117 所在学院 机械工程学院 专业班级 机自1303 指导教师 任志贵 赵知辛 2016 年 9 月 1 日 陕西理工大学生产实习报告 目 录一、生产实习的目的与意义.11.1生产实习的目的.11.2生产实习的意义.11.3实习方式.12、 生产实习内容概要.1三、实习过程.13.1东风公司简介.13.2实习内容.24、 典型零件的工艺过程和加工制造分析.44.1发动机.44.2箱体零件.54.3轴类零件.84.4其它零件.115、 其它生产车间.135.1车身生产车间.135.2机修车间.155.3轮胎制造车间.165.4总装配车间.166、 生产实习讲座.17七、改进建议.20八、个人总结.201 陕西理工大学生产实习报告东风汽车有限公司商用车发动机厂实习报告一、生产实习的目的与意义1.1生产实习的目的1、 加深对所学知识的综合理解，掌握所学专业知识在实际生产中的应用；进一步深化理论知识、丰富和扩大专业知识面，提高专业素质；2、 更加全面了解本专业的工作内容、性质及特点，工作的方式方法，提高运用理论知识独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力；3、通过现场参观，了解企业产品的生产工艺流程、制造装备及关键工序的质量保证技术措施；4、通过参观大型、重点企业，开阔专业视野，了解企业的文化、经营管理理念，企业的业务流程和应用先进技术情况，为今后工作积累经验；5、对未来工作岗位进行初步体验，认知自身的不足，了解自己未来的发展方向，明确下一步努力的方向和目标；6、体验劳动的光荣与艰辛，锻炼社会活动能力；7、为课程设计、毕业设计（论文）等收集资料。1.2生产实习的意义 生产实习是重要的实践环节，是我们机自专业的一门必修课，是我们了解、认知社会，获取实践知识的重要活动和获取产品设计、制造、生产经营管理实际知识和技能的途径，可进一步巩固和加深我们对理论知识的理解，培养与提高应用理论知识分析、解决实际问题和创新能力的重要教学实践环节。它对加深对所学理论知识的理解，进一步熟悉本专业的工作性质以及后续的学习、就业和未来工作打下良好基础。1.3实习方式现场观摩、分析、记录；听取工程技术人员所作报告；参观其它工厂。2、 生产实习内容概要2016年8月14日至25日我们机械设计制造及自动化专业的学生在学院老师的带领下，来到湖北省十堰市东风汽车有限公司商用车发动机厂进行了为期十天的生产实习。在公司工人师傅们的带领和指导下，我们参观了东风商用车发动机厂、齿轮箱厂、活塞环厂、装备厂、车身厂、总装厂等为主的生产环节流程。3、 实习过程3.1东风公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。经过39年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中东风汽车公司国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽车有限公司。2001年4月，东风汽车有限公司宣告成立。2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%；H股28.55亿元人民币，占33.14%。由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。3.2实习内容日 期地 点内 容2016-8-15单身公寓电教室1、安全认识教育及东风发展史；2、雷诺连杆工艺流程；2016-8-16上午2016-8-16下午2016-8-17上午2016-8-17晚上 发动机厂 单身公寓电教室1、 发动机拆、装技能实验室；2、 箱体、缸体工艺；3、 机修磨锋工段；4、 缸体讲座；2016-8-18上午2016-8-18下午2016-8-18晚上湖北方鼎科技有限公司大洋轮胎制造厂单身公寓电教室1. 车身零部件锻压、冲压、焊压、涂装；2. 轮胎制造工序流程；3. 主讲曲轴工艺基础（4H曲轴）；2016-8-19上午2016-8-19下午发动机厂1. 大马力发动机凸轮（DCi11凸轮）；2. 箱体、缸体、缸盖加工工序及定位；2016-8-20单身公寓电教室主讲发动机构造、原理、结构、系统、核心部件；2016-8-21东风教育集团49小学连杆制造工艺简介(功用、类型、材料要求、DCi11连杆加工简介）；2016-8-22上午2016-8-22下午2016-8-22晚上 发动机厂轴类车间 东风教育集团49小学1. 凸轮轴机加生产线工艺过程（康明斯型、4H型、XT型）；2. EQ4H发动机曲轴加工工艺过程；3. 主讲发动机装配工艺、工厂简介；2016-8-23上午 2016-8-23下午发动机厂再造车间轻型发动机公司1. 发动机再造表面技术，提高零件使用寿命，了解再造设备；2. 发动机装配，三菱零发动机特点及部件机械加工；2016-8-24上午2016-8-24下午2016-8-24晚上总装厂发动机厂汽修车间单身公寓电教室1. 汽车总装配任务、工艺；2. 数控加工、数控机床的组成、分类、优缺点；3. 常用的伺服电机；4. 电气控制讲座；2016-8-25上午2016-8-25下午箱体车间大马力缸盖东风佳华瓦盖1. DCi11箱体精加工、DCi11箱盖精加工；2. 大小瓦轴用途及瓦轴加工工艺；四、典型零件的工艺过程和加工制造分析4.1发动机发动机是汽车的动力之源，被称之为汽车的心脏。为汽车提供动力，对汽车的动力性、经济型、环保型有很大的影响。简单的说发动机是一个能源转换机构，即将汽油（柴油）的热能通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞运动转变为机械能，这就是发动机的基本工作原理。4.1.1发动机的组成： 1.曲柄连杆（活塞、曲轴、飞轮）； 2.配气机构气门组； 3.连杆机构； 4.油路供给系统； 5.柴油机高压共轨系统； 6.冷却系统、启动系统； 7.润滑系统、点火系统； 8.四冲程汽油机（进气、压缩、做功、排气）； 9.汽油机电控燃油喷射系统；4.1.2发动机的分类1) 按燃料可分为：柴油机、汽油机、燃气机；2) 按冲程分为：二冲程、四冲程、六冲程；3) 按气缸分为：单缸、多缸；4) 按气缸排列分为：直列式、直立式、V型、W型；5) 按冷却形式分为：风冷、水冷；.等等4.1.3发动机两大机构1 曲柄连杆机构（缸体、气缸盖、活塞、连杆、凸轮、飞轮）2 配气机构（定时控制开启和关闭进排气门） 4.1.4发动机五大系统1. 共给系统； 2.点火系统； 3.运动系统； 4.冷却系统； 5.润滑系统；4.1.5发动机五大核心部件1.缸体； 2.缸盖； 3.曲轴； 4.凸轮轴； 5.连杆；4.1.6发动机动力应用 发动机离合器变速箱（采用金属带无极变速） 主变速器 + 差速器半轴驱动轮4.2箱体零件箱体是承重、支架作用，其有300个孔是四缸柴油发动机的零件。螺纹孔安装、支架、封堵；阶梯孔定位作用； 6孔通油、通水；箱体材料为HT2502。缸孔加工工序：粗镗半精镗精镗珩磨。 4.2.1缸体缸体是一个结构复杂、受力大、技术要求很高的薄壁箱体零件。它有很多面，其中以顶面、底面和前后端面要求较高、面积较大，其他一般要求较小；缸体对缸套孔、主轴承座孔、凸轮轴孔和挺杆孔要求较高，此外缸体也有很多螺栓孔、油孔和出砂孔等次要孔，缸体内有许多水腔和油道。1) 缸体作用:形成燃烧室化学能动能。2) 缸体材料：常用的缸体缸盖有灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金等；铸铁具有足够的韧性、良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能。东风系列采用灰铸铁，其6100、6102采用HT200,6105、4H、DCi11采用HT250。3) 缸体分类：一般式、龙门式、隧道式。4) 夹紧方式：龙门式、四点定位、三大夹紧。5) 缸体的精基准选择：大多数缸体加工都是选用底面及底面上的两个工艺孔作精基准，采用“一面两销”方式定位，符合基准统一原则。使工件安装稳定可靠，保证位置精度，减少了夹具的设计和制造工作量。6) 缸体粗基准选择：粗基准是为了加工出符合要求的精基准，缸体形状复杂，铸造误差大，铸件表面不平整等，所以缸体在加工时一般采用面积小分布距离较远的几个工艺凸台作为过渡基准，利用这些底面定位先加工出工艺凸台面，再利用这些凸台面定位加工出底面作为精基准。7) Dci11缸体精加工工艺：1.半成品上线；2.螺栓拧紧；3.瓦盖编号；4.精铣后端面；5.粗镗主轴孔、凸轮轴孔；6.半精镗主轴孔、凸轮轴孔；7.精镗主轴孔、凸轮轴孔；8.铰前后销孔、半精镗和精镗；9.spc精密检测设备主轴孔、凸轮轴孔的圆度和垂直度；10.精铣缸体顶面；11.缸体12个通压孔；12.精镗缸体6个缸孔；13.翻转；14.spc6个缸孔的圆度、垂直度；15.去毛刺：用毛刷、刚刷；16.清洗机（射流清洗、定位清洗、翻转清洗、定位吹气、真空干炼）17.水道、燃油堵封，为缸体试漏做准备；18.试漏机检测水道燃油道泄露量是否达标；19.安装凸轮轴衬套；20.终检、包装。4.2.2缸盖 缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所。缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；与凸轮轴、挺杆、气门弹簧等形成配气系统等。缸体结构特点缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸形成燃烧室，它常与高温高压接触承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸内部只有冷却水套，缸盖下面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相同，利用循环水冷却燃烧室高温部件。缸盖上有进、排气门，气门导管，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。缸盖材料 常用于缸盖的材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金等等；卡车发动机缸盖多以灰铸铁，合金铸铁等为主，其机械性能好、铸造性能好、耐热性能好；小型发动机缸盖多以采用铝合金为主充分发挥其比重小、导热性能好的特点。缸盖加工上料通过机械臂，采用两销一孔定位，孔序加工：先基准面孔精加工。面的加工刀具为硬质合金，孔加工数控机床，深孔加工枪钻。Dci11缸盖精加工工艺：1. 半成品上线；2. 精铣缸盖底面；3. 半精加工滑座孔和导管孔；4. 精加工滑座孔和导管孔；5. Spc检测；6. 清洗机清洗滑座孔和导管孔；7. 滑座、导管压装；8. 加工滑座孔和导管孔的锥面；9. 检测；10. 人工去毛刺；11. 缸盖清洗；12. 压装、喷油衬套；13. 碗形塞封堵；14. 自动压装线；15. 试漏；16. 终检、包装。4.2.3箱体零件分析基准： 箱体的精基准选择对保证箱体类零件的技术要求十分重要，选择精基准时必须遵循“基准统一”原则，中小批生产的箱体一般以其箱体底面作为统一基准，大批量生产时可采用箱体顶面及两定位销孔作为统一基准。加工精基准时用的粗基准应保证重要加工表面加工余量均匀，箱体内的零件与箱体内壁各表面内壁有足够间隙，外表面与不加工内壁之间的壁厚均匀以及定位、夹紧牢固可靠，一般选用相距较远的两孔作为粗基准。技术要求： 1.主要平面的形状精度和表面粗糙度。箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。 2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度。箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。 3.主要孔和平面相互位置精度。同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。4.3轴类零件 4.3.1曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一，它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。一.曲轴工艺功用组成：1 曲轴组成：主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等； 主轴颈是被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与气缸活塞连接；是一个典型的曲柄滑块机构。2 曲轴要求：有足够的强度、刚度、韧性、耐磨和润滑性。3 材料要求： 1.综合性能好、有高的强度和韧性； 2.高的抗疲劳性、防止疲劳断裂、提高寿命； 3.良好的耐磨性。4 基准选择：曲轴的径向基准孔是中心孔，轴向精基准是止推面。二.曲轴材料 整体轴：球墨铸铁（汽油机） 调质钢 非调质钢（柴油机）东风汽车公司根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。三.曲轴工艺设计原则 设计思路：基准先行、基准转换、曲轴属细长杆 基准选择：轴向、径向、角向四.EQ4H（四缸柴油发动机）1 材料：48MnV；2 前端连接减震器，连接辅助装置；3 后端连接飞轮传递动力；4 后前油封，防止润滑油漏出；5 前端连接机油泵齿轮，提供润滑；6 后端连接正直齿轮，连接带动凸轮轴；7 正直销钉，起角度定位作用；8 5个主轴颈，起支撑定位作用，与缸体配合；9 4个连杆轴颈，装配与连杆大端配合，互为180；10 主轴双向进油孔，连杆斜油孔、出油孔，主进连出；11 4个扇形面，2个平衡块作配动；12 钻孔去重；13 中心孔作径向定位，轴向定位：第四主轴颈，前止推面；凸台作为角度基准是角向定位面，后端工艺孔作为角度精基准定位飞轮的定位销孔。五.曲轴加工工艺过程 粗加工热处理精加工1) 粗加工中心孔作定位、粗精连两端轴颈、粗车1、4、5主轴颈、钻润滑油道孔、去毛刺、清洗、表面热处理；2) 修正两端中心孔、半精磨1、5主轴颈、精磨后端轴颈、钻角定位销孔（6）；3) 打定位销、热压装、精车端面、加工两端螺纹孔系、精磨主轴颈、精磨连杆轴颈（中心架保证加工尺寸精度）；4) 对所有油孔倒角、刨光、精磨前端轴颈、粗磨后油封外圈，进行表面磁粉碳伤；5) 零件初平衡，表面砂带精刨光（粗糙度0.16）；6) 最终清洗，前端热压装机油泵齿轮；7) 终检、防锈、包装。（1） 4H曲轴加工工艺 曲轴颈粗加工油孔加工热处理中心孔修整两端孔加工轴径精加工抛光（2） 4H曲轴强化工艺 轴颈及圆角淬火回火；圆角淬火的曲轴不采用冷校直； 淬火机：趋肤效应6. 内外铣特点：效率高，有一定系统性。7. 曲轴加工工艺分析：（1） 定位基准的选择粗基准：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。精基准：曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位主要以中心线（即中心孔）为精基准，还可以以两端主轴颈外圆等位精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。（2） 加工顺序安排：曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面 粗车 精车铣削 热处理 瘩削加工 光整加工。考虑加工顺序时首先安排基准面加工，对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工程序的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。4.3.2凸轮轴 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作，在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半但它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体，上面套有若干个凸轮，用于驱动气门；它的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接，由曲轴驱动。 1. 凸轮轴机加机型康明斯 、 重型 、 中型 、 4H型1. 材料：凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，凸轮轴为锻件，一般为碳钢模锻。东风公司采用的材料是冷激铸铁，优质碳素钢（45#、50#、58#）；其热处理方法是中频淬火，表面淬火。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。2. 锻造： 球墨铸铁（4H发动机） 灰口铸铁（冷处理，刚性好，淬火）凸轮轴驱动配气系统，同时驱动润滑性燃油系统（包括轻重、6缸燃油系统）2. 凸轮轴加工工艺过程1 组合铣床：铣两端面，打中心孔，轴向定位采用毛坯面，粗基准装夹定位方法；2 打年、月、日、流水号、打标准；3 平面磨床：细长轴装夹；4 数控车床：法兰盘颈外圆，所有颈外圆，所有轴向倒角；5 打工艺孔、定位销、螺纹孔、角度精基准，4H型特有的其它为铣键槽；6 简易平面磨床：三点一线装夹定位，两点中心孔；7 数控斜面磨床：磨小轴颈，安装齿轮；8 数控凸轮磨床：精磨凸轮轴、中心孔、3个支架支撑；9 轴颈校直、保证同轴度；10 刨光：采用砂带正反两个方向，提高表面粗糙度；11 清洗：超声波、清洗液、烘干；12 终检、防锈、包装。三.4H型发动机1 耗油低，中型车，经济车（球墨铸铁）；2 小轴颈安装齿轮；3 法兰盘（紧固螺柱、角度精准定位）；4 主轴颈（控制平稳） 凸轮（控制发动机的进气、排气） 工艺孔（润滑作用）四.凸轮轴工艺分析1.加工方式：仿形加工和数控加工。 2.凸轮轴的结构特点：汽油机的凸轮轴轴前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。3. 凸轮轴属于细长轴类零件，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭，凸轮轴应具有很高的轮廓精度，相位角要求和良好的耐磨性以及整体刚性。因此，其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点。4.4其它零件4.4.1连杆1、 连杆功用：连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。2、 结构类型：连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。3、 连杆切口形状：平面、键槽、锯齿、断裂面；4、 连杆主要技术要求1) 连杆大头孔径：圆柱度、粗糙度；2) 连杆厚度、对口平面角度；3) 连杆大头孔中心距、平行度（扭曲、弯曲）；4) 螺栓拧紧力矩要求。5、 连杆材料要求：为了满足连杆的强度及刚度要求，大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力，也有用球墨铸铁的。6、 连杆基准选择： （1）连杆大小端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心对称； （2）连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量； （3）连杆大小端外形分别于大小端孔中心线对称； （4）保证作为经济主的端面具有较好的表面质量7、 连杆加工工序：1 粗铣两端面；2 打流水号码（大头侧面）；3 粗镗小头孔；4 粗镗大头孔（上下两半圆中心）；5 去毛刺；6 切断（环形刀具）；7 粗磨对口面；8 精磨对口面；9 加工螺栓孔；10 钻小头油孔；11 装配（1.去螺栓孔毛刺；2.清洗零件；3.正反；4.套螺栓套螺母拧紧）；12 粗磨两端面；13 半精镗大头孔和粗镗小头孔；14 大头孔倒角；15 拆卸（拆螺母和螺栓）；16 清洗瓦槽；17 二次装配（消除应力）；18 铣小头斜面（V字型、端面80角）；19 去油孔毛刺、倒小孔倒角、去小孔内壁毛刺；20 热压（1.加热小头到170190；2.压装衬套）；21 精镗大头孔和衬套孔；22 珩磨大头孔、去毛刺；23 检测；24 称重分组；25 外观修饰（大头端面）；26 清洗、装箱。4.4.2轴瓦（东风佳华） 东风佳华前身：活塞轴瓦厂；现为东风所有车提供轴瓦，是东风系统内唯一一家与名营企业合资的汽车零部件生产企业。 连杆瓦、曲轴瓦、凸轮轴衬套、连杆衬套统称为轴瓦，它们都是安装在发动机的内部，起滑动轴承的作用；连杆瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，曲轴瓦安装在曲轴和缸体的固定托架上，有些发动机可能没有凸轮轴衬套和连杆衬套。 大瓦：卡车发动机； 小瓦：轿车发动机材料：双层合金 小瓦：内（钢背）；外（铝、铜合金）冲压加工（粗加工）：1 半圆轴瓦2 圆形衬套3 片状止推片机械加工精加工：1) 车削端面2) 倒角3) 内圆表面4) 拉销（对口平面）5) 油孔、油槽电镀轴瓦加工工艺流程：1 落料2 弯曲 3 倒角4 冲油孔5 钻油槽6 拉平面五、其它生产车间5.1车身生产车间车身加工原材料为冷钢板；年产45万辆；生产车间有冲压车间、焊压车间、涂装车间、内饰车间；车身分为上下、左右、前后等八部分，厚度为0.81.5； 拆卷校平下料 冲压散架焊装； 车身合成点焊；1、 冲压车间：车间设备有各种吨位的大型压力机，能够冲压各种较薄的板材，这些冲压件是用来装配车身的，主要采用冷冲压工艺，其中有落料、冲孔和切断等分离工序以及拉伸、弯曲、旋压等成形工序。车身有有三层保护：最外面的板材，中间的泡沫，以及内层的塑料。2、 焊装车间：采用点焊，其中点焊机有台式、悬挂式，通过点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。3、 内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进行。对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。4、 车身加工工序1 装密封条、示高灯及线、立柱护板、护手；2 装离合、刹车支架、刹车气囊；3 装手控阀、管路、安全带；4 装天线、刮电机、联动杆；5 装顶棚、遮阳板、侧后盖、内视镜；6 装鼓、暖风机；7 装仪表下模梁、线束、转向柱；8 装车门锁、电动门线、扬声器、转向灯；9 装车门升降器、倒车镜、门玻璃护板；10 装工作台；11 装外侧板、大灯、面板、中网；12 装座椅、前后挡风玻璃；13 装雨刷、试电；14 清洁、检查、下线。5.2机修车间机修车间属后勤服务，加工制造辅助零件、非标件、零时件，定位储备更换。1 定位基准件：定位销、挡板、V型块等；2 参与新产品的加工、改制；零件内部置件取样加工；3 两通管接头利用辅助夹具； 辅助夹具设计制造4 钻床：加工精度低； 三爪卡盘：三个顺序安装 ； 摇臂钻床：粗加工；5 线切割：切割较硬金属，小批量生产；数控电火花线切割：正负极相连产生电火花；机修磨锋工段1. 机修磨锋设备：德国瓦尔特数控磨床；美国钻刃磨床；德国刀具测量；万能磨床；2. 修磨刀具目的：防止浪费，提高效率；降低成本； 修磨意义：制造企业的必备工具，去除表面加工余量；影响加工质量，重磨等同于新刀。 3.刀具材料的性能：1) 高强度；高的耐热性，耐磨性；2) 有足够的韧性和抗冲击性能；3) 良好的工艺性，经济性；常用的刀具材料有：高速钢、金刚石、碳素钢、合成金属、硬质合金； 4.刀具结构形式：1 焊接式：到头与刀体材料不同，节省材料，降低成本；2 镶齿式：刀齿与刀体齿槽连接，可剃齿重磨；3 整体式：到头与刀体材料相同，刚性好；4 可转位式：二次夹紧、转换刀具位置，不重磨刀具。5.3轮胎制造车间大洋车轮厂1. 工序：锻压下料冲压定位；双缸锻压机，下料（轮辐），冲定位孔，中心孔定位（冷滚压）；2. 轮毂合成1. 工艺过程：下料圈压平对焊刮渣滚平端切扩口渗碳扩张冲气门孔终检。2. 动平衡：检查车轮是否合格。5.4总装配车间 汽车总装配是在总装配线上按照规定的节拍把各总部件装配成一辆成型汽车，并进行验收和试车，然后将基型车送车身厂或其它汽车改装厂安装车身和其它装置，然后即可向社会提高不同用途的各种汽车。汽车总装流水线共三条，装配一线全长240m，装配基型车；装配二线长150m，装配三线长170m；这两条线主要装配变形车汽车总装配工艺：1 反装；2 装后桥及弹簧；3 装前桥及弹簧；4 装支架及油桶、储气筒；5 反转使车架正装；6 装发动机总成；7 装水箱、水管、油管；8 装车轮；9 装大小灯及方向灯；10 装驾驶室；11 装操纵杆及方向盘；12 装电路及电瓶；13 装发动机盖14 自动加油，自动加水；15 人工检查和调整；16 计数；17 试车；18 发放验收合格证。六.生产实习讲座6.1 缸体工艺讲座 主讲：庞海燕时间：8月16日学校在我们的实习中加入了许多讲座，在老师的讲解下我们也了解了许多和我们这个行业有关的知识。1.缸体的作用是将化学能转化为动能。其分为进气，压缩，做功，排气四个工作部分。（如带制动装置，则分为五部分，即在压缩之后加释放）缸体要求足够强度，刚性及耐热性。材质有灰口铸铁（主要，低配）和铝合金（中，高配）。形状为箱式结构。缸套结构分为无缸套，干式和湿式。缸体共分为六个平面。上有缸孔，挺杆孔，螺栓孔，普通孔。缸孔：用珩磨机珩磨，珩磨头上有导向条。珩磨的优点是由良好的耐磨性和储油性，省掉了缸孔磨合。孔加工方法：1.挺杆孔：钻，扩，铰；2.凸轮轴孔：粗镗，再与主轴承孔结合精加工；3.曲轴孔：粗镗，半精镗，精镗。缸体粗加工的特点：1.大量去除材料，铁屑多，噪音大；2.定位准确；3.数控专机完成。6.2 曲轴工艺讲座 主讲：张骏时间：8月18日发动机共分为缸体，缸盖，凸轮轴，曲轴，连杆五大件。曲轴材料多为碳素结构钢或球墨铸铁。曲轴两重要部位：主轴颈（和缸体连接），连杆颈（和连杆大头连接）。曲轴常见的损伤形式：轴颈磨损，弯扭变形，裂纹。曲轴由主轴颈，曲柄，平衡块，前端和后端组成。一个主轴颈，一个连杆轴颈和一个曲柄组成一个曲拐。曲轴的曲拐数目等于气缸数目。曲轴材料要求：1. 高强度和韧性；2.抗疲劳能力强；3.耐磨性好。材料中球墨铸铁最便宜，其性能最差，适用于汽油发动机，功率较小；调质钢，非调质钢用于柴油发动机。6.3 发动机原理讲座 主讲：方安全时间：8月20日发动机分类：1 按气缸分类：四缸，六缸；2 按进气分类：增压，非增压；3 按着火方式分类：点燃式，压燃式；4 按用途分类：固定式，移动式；5 按燃烧区位分类：内燃机，外燃机。 发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。 把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。例四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。进气行程压缩行程作功行程排气行程6.4 连杆工艺讲座 主讲：黄永平时间：8月21日1) 连杆的功用：曲柄连杆机构组成：活塞连杆组，曲轴飞轮组。功用：实现运动转换和能量传递。连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。连杆受到压缩，拉伸，弯曲等交变载荷。2) 结构概述：连杆分为连杆小头，连杆杆身和连杆大头三部分。连杆总成的构成：连杆体，连杆盖，螺栓与螺母，衬套。连杆切口形状：平面，键槽型，锯齿形，断裂面。技术要求：大头孔尺寸及粗糙度，小头孔尺寸及粗糙度，大小头孔中心距，螺栓孔尺寸，装配力矩。3) 材料选用：1.碳素调质钢（用于小功率发动机）；合金调质钢，加入铬，锰，钼，硼（用于大功率发动机）；非调质合金钢，加入钒，钛，铌；球墨铸铁。4) 三，dci11连杆加工工艺遵循先面后孔，先基准后其他的工艺原则。1.基准面加工；2.大小头粗加工；3.杆盖分离；4.半精加工；5.连杆拆分；6.精加工；7.后期边缘工艺。6.5 装试工艺讲座 主讲：杨更渠时间：8月22日 缸盖生产线：毛坯-打号-YNC卧式加工中心-冷却增压站-YNC卧式加工中心-JTEKJ卧式加工中心-中间清洗机-中间试漏机-压装机-NTC专机线-中间清洗机-拧紧机-NTC专线机-总成清洗机-压装机-最终试漏机-人工装配检查台-成品。发动机的装配工艺;EQ4H-30发动机，dci11发动机。1. 缸盖：1 每缸有四个气门；2 喷油器居中布置；3 进气道跨缸排气；4 设计有上下两个水套；5 缸盖镶有进，排气阀座。2. 曲轴：1) 材料为48MnV非调质钢；2) 4平衡块结构，圆回淬火；3) 曲轴前端过盈配合，正时齿轮过盈在后。3. 连杆：材料为38MnVs，大头为斜切口连接；杆身截面采用典型的“工”字型结构；设计有配重块，小头采用楔形。曲轴发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递，因此两者之间加工精度和过盈非常关键。凸轮轴：材料为冷机球铁；全支撑结构；正时齿轮后端驱动；正时齿轮与凸轮轴之间用定位销定位，用螺栓连接。6.6 电气控制讲 主讲：宋新军时间：8月24日PLC电气控制系统分为：1) 保护回路；2) 控制回路；3) 指示回路；4) 测量回路。PLC问世以来，尽管时间不长，但发展迅速。为了使其生产和发展标准化，美国电气制造商协会NEMA经过四年的调查工作，于1984年首先将其正式命名为PC，并给PC作了如下定义：“PC是一个数字式的电子装置，它使用了可编程序的记忆体储存指令。用来执行诸如逻辑，顺序，计时，计数与演算等功能，并通过数字或类似的输入/输