SCT8112-2000玻璃钢渔船建造检验要求.pdf

S C / T 8 1 1 2 -2 0 0 0 前言 本标准根据中华人民共和国渔船检验局 玻璃纤维增强塑料海洋渔船建造规范 ( “ 玻璃纤维增强塑 料” ， 简称: 玻璃钢) 的要求， 以玻璃钢船厂生产中自 定的 检验标准为基础编制的。 玻璃钢渔船船体主要是 手糊成型工艺， 为了保证产品的质量， 船厂应按S C / T 8 1 1 1 -2 0 0 0 玻璃钢渔船船体手糊工艺规程 施 工， 用本标准进行质量检查。本标准是厂内检验的最低质量要求。 本标准的附录A , 附录B , 附录C , 附录D , 附录E , 附录F 、 附录G都是提示的附录。 本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。 本标准由中国 水产科学研究院归口。 本标准起草单位: 中国水产科学研究院渔业工程研究所。 本标准主要起草人: 邢亚平。 中华人民共和国水产行业标准 玻璃钢渔船建造检验要求 S C / T 8 1 1 2 一 2 0 0 0 T e s t r e q u i r e me n t s o f F R P f i s h i n g v e s s e l ， 范围 本标准规定了以玻璃纤维增强材料和不饱和聚酷树脂为主要构造材料， 以手糊成型玻璃钢渔船的 材料检验、 模具检验、 船体建造检验、 船体密性试验、 实船完工检验等检验要求。 本标准适用于船长1 2 3 0 m的具有连续甲 板结构的玻璃钢渔船的建造及验收。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标准出版时， 所示版本均 为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 1 4 4 6 -1 9 8 3 纤维增强塑料 性能试验方法总则 G B / T 2 5 7 7 -1 9 8 9 玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法 G B / T 3 8 5 4 -1 9 8 6 纤维增强塑料巴 柯尔 硬度试验方法 S C / T 8 0 5 3 -2 0 0 0 海洋渔船系泊、 航行及捕捞试验通则 3 材科检验 3 . 1 用于建造玻璃钢渔船的树脂及玻璃纤维增强材料应为验船部门认可的材料。 3 . 2 造船厂应向 验船部门提交材料出厂合格证及材料性能试验报告。 3 . 2 . 1 胶衣树脂 胶衣 树脂 应与 玻璃 钠基体树 脂具有 相容 性， 其 性能指 标应 逐项检测， 应 提交的 质量检 验报 告见附 录 A( 提示的附录) 。 3 . 2 - 2 基体树脂 基体树脂应为通用型不饱和聚醋树脂， 树脂牌号应经验船部门 认可. 超过贮存期的树脂不允许继续 使 用 。 对 有 防 火 要 求 的 船 体 部 位 应 采 用 阻 燃 树 脂 或 涂 防 火 涂 层 。 应 提 交 的 质 量 检 验 报 告 见 附 录B ( 提 示 的附录) 。 3 . 2 . 3 增强材料 增强材料一般采用无碱玻璃纤维。 若采用增强型浸润剂的中 碱玻璃纤维， 其玻璃钥的耐水性能必须 达 到 无 碱 玻 璃 纤 维 性 能 要 求 。 应 提 交 的 质 量 检 验 报 告 见 附 录c 、 附 录D ( 提 示 的 附 录 ) 。 3 - 2 . 4 添加剂 加入 树脂中 的 各种固 化 剂( 包括引 发剂和 促进剂) 、 颜料、 填料、 触变 剂、 阻 燃剂等添加 剂应按规定的 限量， 不能明显影响树脂及玻璃钢固 化后的各项性能。 3 - 2 . 5 芯材 一般 采用以 基 体树 脂胶 接良 好的闭 孔结 构的 硬质泡 沫塑 料、 木材、 胶合 板等材料。 木 材应充 分干 操， 湿度不大于1 s %。 使用前应提交的芯材质量报告见附录E ( 提示的附 录) 。 中华人民共和国农业部2 0 0 0 一 0 2 一 2 2 批准2 0 0 0 一 0 4 一 0 1 实施 S C / T $ 1 1 2 一2 0 0 0 3 . 4 玻璃钢试件性能试验 3 - 4 . 1 初生产阶段及新产品 制造时要向 验船部门提交玻璃钢试件试验报告。 检验后船体玻璃钢积层板 的成型厚度、 拉伸强度、 压缩强度和弯曲强度等主要力学性能指标应符合玻璃钢渔船建造规范的要求。 3 . 4 . 2 试件切取方法: 通常在铺设实船的旁边放置一块面积为1 MX 2 m , 倾斜成4 5 呼面模板， 在该板 上采用与实船相同的铺层， 相同的材料和相同的工艺， 在实船铺敷的同时制作试验板; 也可预先把舷墙 板延伸一部分， 作为模拟的 舷墙 板， 从中 取样。或利 用施工时从船体切割下的一部分作为试件。 3 . 4 . 3 玻璃钢积层板的试验方法: 按照G B 1 4 4 6 标准测试的项目， 包括压缩强度、 拉伸强度和弯曲强 度; 按照G B 2 5 7 7 和G B 3 8 5 4 标准测定树脂含量、 巴 柯尔硬度。 力学性能试验可允许不除去胶衣层。 提 供的试验报告见附录F 提示的附录) 。 3 . 4 . 4 湿态力学性能在玻璃钢试板经2 h 浸泡后， 拉伸强度和弯曲 强度保留 率应不小于8 0 %, 4 模具检验 模具的检验分为制造时检验与积层成型前的检验。 月 . 1 模具制造时的检验 4 . 1 . 1 模具加工应按图样施工制造。阴模模具主尺度允许偏差见表1 , 表 1 模具允许偏差 船型尺度 模具偏差 总长 L 士0 . 2 % 最大宽度B型深D 士0 . 3 %0 . 3 % 模具形状要左右对称， 船体中心线误差不大于5 二 。 。 4 . 1 . 2 表面的检查 模具表面应光顺平滑， 不得有缺陷， 模具的表面应没有明显突变的接缝和补缝， 拼装式模具的连接 部位要配合良好。 4 . 1 . 3 形状的保持 模具要牢固， 形状要保持完好， 在制 造玻璃钢船体时不应发生变形.采用拼装式模具时要使拆开的 各部分放置适当， 使之受力均匀， 短时不用的模具要拼装成整体放置， 防止日 晒雨淋。 4 . 2 积层成形前的检查 4 . 2 - 1 检查并确认模具安装正确， 模具形状主要尺度误差在允许范围内。 4 . 2 . 2 模具表面应干澡光顺平整， 不得有疵点、 尘砂、 裂痕及凸Ig . 4 . 2 . 3 模具支撑应牢靠， 模具拼装、 紧固状态良好。 5 仍体吐造检验 5 门积层成型过程检查 5 . 1 - 1积 层 成 型 前 首 羌 应 进 行 新 材 料 的 试 用 操 作 。 必 须 对 材 料 和 积 层 上 作 进 行 检 查 。 玻 璃 纤 维 要 干 燥 ， 不能混入次品， 玻璃纤维按照 设计图样要求进行剪裁。 5 . 1 . 2 船体积层糊制时应有验船师及工厂检验人员到场检验. 5 . 1 . 3 所用胶衣 树脂牌号应符 合图 样 和技术 要求. 胶衣树脂的 喷 涂、 涂刷， 其 用量控制在4 0 06 0 0 g / 耐 之间， 使胶衣膜厚度控制在0 . 4 -0 . 6 m m, 糊制 玻瑞钢应在胶衣 树脂初步凝胶后较短时间内 进行。 5 . 1 . 4 手糊敷层的树脂用量， 玻璃纤维布其树脂含量应控制在4 5 % - 5 5 %范围内， 玻璃纤维短切毡， 其树脂含量应控制在6 5 %-7 5 %范围内。 5 . ， . 5 玻璃纤维制品 应被 树脂均匀浸透， 不得有白 斑、 分层、 皱褶等 现象. 5 . 1 - 6积 层 中 不 得 有 明 显 气 泡 、 树 脂 堆 积 和 流 胶 等 现 象 。 一 5 . 1 . 7 一次成型厚度不应超过5 m m , 糊制船体的过程中应严格检查， 发现固化不良 或夹有气泡等缺 S C / T 8 1 1 2 一 2 0 M 陷应立即采取补救措施。 5 . 1 . 8 5 . 1 . 9 项目， 5 . 2 5 . 2 . 1 5 . 2 . 2 5 . 2 . 3 5 . 3 积层完毕胶结层数、 厚度应满足设计要求。 做好检验记录， 报告按附录G ( 提示的附录) 的要求填写环境温度、 湿度、 树脂配方和用料数量等 并将手糊操作人员 姓名 及操作位置登记在主作本上特查。 船体脱模前后质量检验 脱模前应检查朽材、 骨材、 机座、 隔舱壁、 肋板等的安装位置和安装状态是否 符合设计要求。 用巴 柯尔硬度计测量( 或硬币敲音) 方法来判断脱模前固 化程度， 脱模时的 硬度值应不小于3 5 , 脱模后检查船体表面有无孔洞或其他缺陷， 发现前述缺陷应及时修补. 二次粘接的检查 检查二次胶结层和积层厚度是否满足设计要求， 结构是否 合理， 装配时应避免应力集中。 5 . 4 胭装件安装的检查 5 - 4 门安装位置和安装质量是否满足要求. 5 - 4 . 2 机械固定处螺栓孔的 周围应作防松动、 防 漏水处理。 6 始体密性试验 6飞 新建船舶均应做密性试验。 试验按照 玻璃纤维增强塑料海洋渔船建造规范 中船体密性试脸的要 求进行。 6 . 2 船 壳栩制固 化? 2 h 后， 船体 水密 舱奎用 灌水方式进 行水密 性试验， 4 h 后检 查不得渗 漏. 6 . 3 风雨密舱用冲水方式试验， 喷嘴内径应不小于 1 2 . 5 m m， 出水压力不低于0 . 1 MP A , 喷嘴离试验 处的距离应不大于1 . 5 m， 水柱移动速度应不大于。1 二 / s , 7 实仍完工检验 7 - ， 船舶完工时 对船壳、 甲 板和 舱柜、 纵 通材与 肋骨的 胶接进行 检查。 7 . 1 . 1 外板、 甲 板、 上层建筑的外表面必须光洁平整， 不得有皱纹、 鼓泡、 结壳等缺陷。 7 . 1 . 2 检测船体、 胶衣层厚度及玻璃钢组成应脚是设计要求， 7 . 1 . 3 对船体主要部分测定硬度， 其巴 柯尔硬度值应不小于4 1 , 7 . 1 . 4 船体不 得有扭曲 、 歪 斜等不 对称现象， 测定船体的主要 尺度值并填入附录G ( 提示的 附录) 表中 、 8 其他检验 船舶试验 倾斜试验、 系泊试验、 航行 试验、 捕捞试验) 按S C I T 8 0 5 3 进行。 每批首制船需要进行纵弯曲试验。 经检验合格的玻璃钢渔船出厂时， 。 对经验船部门 检验不合格的渔船， 制 造厂应按 规定填写船体建 造质量检 验表， 见附 录G ( 提 示的 附 由 承造单位负责整修， 质量检验合格后方可出厂。 ，.勺乙2、JL 8.8.8.录 S C / T 8 1 1 2 一2 0 0 0 附最A ( 提示的附录) 胶衣树脂质且检脸报告 船型.船号: 树脂牌号生产厂名 生产日 期 进厂致量取样数f 侧试 日期 序号侧试项目 测试结果 1外观 2 酸值， mg 梅 3 枯度( 2 5 L) , P a a 4 固体含量， % 5 胶凝时间( 2 5 1 0 ) , m i n 6 树脂浇铸体的硬度( B a r c o l ) 7 树脂浇铸体断裂伸长率， % 8与荃体树脂仲长率差值 规定标准值实测结果 1 % 备注玄见 负贵人:复核 : 试脸员: 附录B ( 提示的附录) 签体树脂质t公脸报告 船型 :船号: 树脂牌号生产厂名 生产日 期 进厂数量取样数It侧试 日 期 序号侧试项目侧试结果 1外晚 2 酸 值， m g / g 3 粘度( 2 5 C ) , P a s 4 固体含t. Y . 5 胶提时间( 2 5 C ) . m i n 6 热稳定性( 2 5 10 , 3 0 d ) 7 固化后树脂浇铸体 标准值测试结果 硬度( B a r c o l ) 3 5 伸长率. %)2 . 0 热变形祖度， 5 5 备注愈见 负责人:复核 : 试脸员: 2 6 2 S C / r 8 1 1 2 一2 0 加 附最C ( 提示的附录) 玻劝纤摇布质t检浦报告 船型 。 船号: 牌号生产厂名生产 日 期 进厂数量取样数量 测试 日 期 序号橄试项目侧试结果 1 玻瑞纤维成分 a 浸润荆类必和含量 3 原丝号数和股数 a 单纤维公称直径 p - 5 厚度， ， 6宽度. C . 7 重童， 9 1 m 吕 密度. 根/ c m 9 断裂强度， M入/ 布条肠X1 加m m 备注意见 负责人复核:试脸员: 附录D ( 提示的附录) 玻劝纤维毡质t检洲报告 船型:船号: 牌号生产厂名 生产日期 进厂数量取样数t翻试日期 序号洲试项目测试结果 1 玻圳纤维成分 2 单纤维公称直径 fl. 3 原丝类型 a 宽度, c m 5 重量. g / m e 6 可姗物含t 7 枯结荆类型及在笨乙 烯中的溶解度 备注意见 负责人:复核，试脸员: 2 6 3 S C / T 8 1 1 2 一 2 0 0 0 附录对 ( 提示的附录) 船用芯材质且报告 船型 :船号 : 11 9 M 火 硬质泡沫塑料轻木芯材胶合板 生产厂 规格 原材料树脂种类或木材品种 密度， k g / . 3 压编强度, MP a 剪切强度. M P a 使用温度， 复合层数 使用的胶合荆 耐水性能 备注意见 负责人复核 :检脸员: 附录F ( 提示的附录) 始件玻瑞