盖梁施工方案(专家评审后修改)发专家.doc

。广安邓小平故里景区旅游连接线工程 盖梁施工及支架安全专项方案深圳市金世纪工程实业有限公司广安邓小平故里景区旅游连接线工程项目经理部二O一七年六月 目录一、工程概况11.1总体概况11.2工程简介11.3沿线施工平面图1二、编制依据2三、编制原则2四、 编制目的2五、工作内容35.1盖梁参数35.2主要模板支撑架搭设参数概况4六、施工部署56.1施工组织机构56.2施工目标56.3施工分区及安排66.4施工进度计划66.5技术准备66.6机械、工具准备76.7材料选择及计划86.8劳动力计划安排9七、施工工艺107.1施工方法选取107.2工艺流程107.3脚手架支撑体系107.3.1材料选用及质量要求107.3.2落地满堂式支撑架搭设117.3.3门架式支撑架搭设167.3.4盖梁支架体系的验收207.4 盖梁施工准备217.5 模板的制作及安装217.5.1模板的制作217.5.2 模板安装227.6 钢筋制作及安装237.6.1钢筋采购、进场237.6.2钢筋加工247.6.3钢筋安装247.6.4质量要求257.6.5成品保护措施267.7 锚箱预埋267.8 混凝土浇筑287.8.1混凝土供应方式287.8.2对原材料的要求297.8.3商品混凝土的拌制307.8.4混凝土浇筑振捣307.8.5混凝土外观质量保证措施317.8.6混凝土的养护317.8.7雨期及高温混凝土施工注意事项317.8.8现场试块的制作327.8.9盖梁质量标准327.9盖梁模板及支架拆除337.9.1模板拆除工艺要求337.9.2模板拆除工序要求337.9.3模板拆除安全要求347.10 预应力施工347.10.1施工准备347.10.2预应力管道安装367.10.3浇筑混凝土377.10.4预应力张拉作业387.10.5管道压浆39八、工程工期保证措施40九、施工质量保证措施419.1质量控制要点419.2质量保障体系42十、技术保证措施43十一、安全保证措施4411.1安全管理措施4411.1.1组织管理措施4411.1.2安全教育措施 4411.1.3安全实施措施4511.2安全技术措施4611.2.1使用安全技术措施4611.2.2拆除安全技术措施4611.2.3防止支撑体系失稳、坍塌措施4611.2.4混凝土浇筑施工影响模板安全的安全防治措施4611.3工程危险源辨识及控制措施4711.3.1工程危险源辨识4711.3.2工程危险源控制及规避措施4811.4其他措施50十二、文明施工生产措施5012.1管理目标5012.2场地管理5012.3施工组织5012.4施工操作5112.5现场材料5112.6机械设备5112.7资料51十三、雨季施工措施5113.1 雨季施工原则5113.2 施工部署5113.3 施工准备工作5213.3.1组织准备5213.3.2人员准备5213.3.3机械设备及主要设施的准备5213.3.4临建设施的准备5213.3.5材料准备5313.4 施工措施5313.4.1钢筋工程5313.4.2模板工程5413.4.3混凝土工程5413.4.4雨期施工质量保证措施5413.4.5雨期施工安全措施55十四、环境保护措施5614.1保护目标5614.2管理措施5714.2.1环保管理机构5714.2.2环保责任制5714.2.3环保检查制度5714.2.4环保教育5714.3技术措施5714.3.1水土保持5714.3.2防废弃物污染5714.3.3防水污染5714.3.4防大气污染5714.3.5防噪音污染5814.3.6道路保护5814.3.7文物保护5814.3.8光电缆保护58十五、应急救援预案5815.1目的5815.2应急预案领导小组5915.3小组成员及分工5915.4事故报告程序5915.5现场事故应急处理 6015.6应急救援分工及救援措施6015.7安全隐患预防及措施6115.7.1安全隐患预防6115.7.2救援方法6315.8应急救援物资配备6415.9应急救援预案实施保障措施6515.10事故工作处理6515.11急救电话及应急救援路线66-可编辑修改-一、工程概况1.1总体概况 广安邓小平故里景区旅游连接线工程位于广安市广安区，线起于广门站，止于邓小平故里游客中心。沿途设有广门站、广安南站、枣山镇站、长乐街站、五福桥站、金安大道站、市民广场站、游客中心共8个站点，线路长约9.922KM。目前组织施工线路是游客中心至金安大道段（起讫里程YDK7+489.000YDK7+995.000、YDK8+015.000YDK8+980.000、YDK9+0.000YDK9+360.000），约有181根盖梁，其中非标准盖梁37根。本施工方案适合于我司所承建施工范围内所有桥身盖梁施工；且盖梁支架高度8m，施工总荷载15kN/m及以上，集中线荷载20kN/m及以上，需专家评审。1.2工程简介 工程名称：广安邓小平故里景区旅游连接线工程 地理位置：四川省广安市广安区沿广门乡、枣山大道、长乐街、五福西路、金安 大道、牌坊中路路中敷设。 建设单位：广安市云轨交通有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司 审计单位：四川华宇建设项目管理有限公司 施工单位：深圳市金世纪工程实业有限公司1.3沿线施工平面图二、编制依据城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；铁路桥涵基本设计规范（TB 10002.1-2005）；铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)；铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）；铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；钢筋机械连接套筒（JGT163-2013）；大体积混凝土施工规范 (GB-50496-2009)；预应力混凝土用钢绞线（GB5224-2014）； 中国中铁二院工程集团有限责任公司提供广安邓小平故里景区旅游连接线工程设计施工图。 三、编制原则3.1.遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格遵照、遵守国家、四川省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。3.2.坚持做到运输、施工兼顾，确保道路行人、行车及施工安全。3.3. 严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准及轨道营业线施工安全管理规定。3.4.全面、充分响应合同文件，严格执行技术规范。3.5.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。3.6.推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。4、 编制目的4.1科学组织施工，建立正常的施工程序，指导现场施工。4.2优化细化现场施工工序，使现场施工合理化、规范化。4.3协调在施工中各工序、各工种之间、各种资源之间以及空间布置与时间之间的合理关系，以保证施工的顺利进行。4.4为施工中的技术、质量、安全、文明施工等各项工作提供切实可行的保证措施。五、工作内容 本项目工程盖梁结构形式较多，分标准墩盖梁和非标准墩盖梁两种形式。其中标准墩盖梁有型盖梁、型盖梁、型盖梁、型盖梁共4种结构类型。结合盖梁结构特点，车站位置盖梁采用门架式支架法施工，其他盖梁施工均采用满堂支架法施工。 钢筋在钢筋加工厂集中加工，统一吊运至各个工点，用吊车卸料，钢筋采用人工作业现场安装，模板采用大块钢模，混凝土主要采用C50预应力混凝土和C40钢筋混凝土，罐车运至现场，根据场地选用汽车泵或天泵浇筑混凝土。5.1盖梁参数表2-1 盖梁参数表型 号长*宽*高盖梁类型高个 数备 注金安大道至市民广场JA1JA315.5*2.4*1.8非标9.2/10.2/11.23有预应力JS0010036.5*2.6*1.4非标8.5/8.5/83JS0040076.5*2.2*1.411.5/12/12.54JS0080096.1*2.2*1.411.5/122JS0100246.5*2.2*1.48/8.5/9/10.1/11/11.515JS0250296.1*2.2*1.48/8.5/9/9.5/105JS0300356.5*2.2*1.410.5/11/11.5/12.5/13/13.56JS0360396.5*2.6*1.4非标14/14.5/15/4JS0407.6*2.6*2.1非标14.51JS0416.5*2.6*1.4非标13.51市民广场至游客中心SM1SM316.5*2.4*1.8非标11.8/12.8/13.33有预应力SY0016.5*2.2*1.4101SY0020096.1*2.2*1.45.5/6/7.5/98SY0100286.5*2.2*1.45.5/619SY0290376.1*2.2*1.46/6.5/7.59SY0386.1*2.2*1.4非标71SY04004220.1*2.6*2.3非标6/6.53有预应力SY0438.1*2.2*2.0非标61SY0447.2*2.2*1.4非标6.51SY0457.5*2.2*1.4非标6.51SY0467.9*2.2*1.4非标6.51SY0478.5*2.2*1.4非标71SY0489.1*2.2*1.4非标6.51SY0499.9*2.2*1.4非标6.51SY05010.8*2.2*1.4非标6.51SY05112.3*2.2*1.4非标6.51SY05212.6*2.2*2.0非标6.51SY05313.6*2.2*2.0非标6.51SY05414.4*2.2*2.0非标81SY05515*2.2*2.0非标8.51SY05615.4*2.2*2非标9.515.2主要模板支撑架搭设参数概况盖梁尺寸支撑形式支撑架参数（横X纵X步距）木枋次楞主楞备注2.2*1.4扣件钢管架6006001200mm间距200mm垂直梁跨10槽钢钢管验算按483.0，木枋验算按4590mm2.4*1.8扣件钢管架5005001200mm间距200mm垂直梁跨10槽钢钢管验算按483.0，木枋验算按4590mm2.2*2.0扣件钢管架500*500*1200mm间距150mm垂直梁跨10槽钢钢管验算按483.0，木枋验算按4590mm2.6*2.3扣件钢管架500*500*1200mm间距150mm垂直梁跨10槽钢钢管验算按483.0，木枋验算按4590mm六、施工部署6.1施工组织机构 项目经理部下设技术组、工程组、安全组、质量组、物资组、行政办公室:技术组负责图纸管理、方案编制、方案交底、测量放样等技术管理工作；工程组负责技术交底、材料检测、工程试验及质量控制以及现场施工组织等施工管理工作；安全质量组负责质量检查、控制及安全文明施工；设备物资组负责本合同段的机械配备、材料供应、劳保用品管理发放等工作；行政办公室负责人事管理、后勤保障对外协调等工作。 项目经理：林焕礼 执行经理：熊林 技术组 ：石磊（技术负责人）、郭维、陈佳、张璐、刘鹏 工程组 ：沈均州、罗洪、王强、徐建中、许连彬、王辉、韦德高、詹光斌 质量组 ：胡军（质量主管）、王建达、沈罗锋、王筛锅、李斌 安全组 ：邓智（安全主管）、林思宁、殷柏林、韩马林、李胜勇 物资组 ：周玉南、周凯、熊勇、屈晓梅 行政办公室：龙维波6.2施工目标 （1）质量目标 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。 （2）安全目标 施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。 （3）进度目标 根据业主要求，计划桥墩下部结构施工于2017年7月22日完成，确保三站两区间计划拟定目标的实现。 （4）文明施工目标 严格遵守文明施工的原则，加强自身管理，严格遵守国家、广安市和交通部门及业主有关文明施工的规定。6.3施工分区及安排据本工程的施工进度计划和业主要求，本工程共划分为4个区段。现金安大道站至市民广场站至游客中心站区段拟计划投入两个劳务队，一队施工金安大道段至市民广场段，二队施工市民广场段至游客中心段。进行施工各个分区如下所示： 图5.1施工段划分布置图6.4施工进度计划进度计划表序号节点名称计划时间1工程开工2017年4月25日开工（具体时间以监理下发开工令为准）2桩基施工2017年4月25日到2017年5月28日3墩柱施工2017年5月12日到2016年7月10日4盖梁施工2017年6月20日到2017年7月30日6.5技术准备1、 业主提供的相关施工图纸到位，并且技术部须熟悉图纸。2、 在施工前通知测量人员做好技术准备，以保证施工的准确性和效率要求。根据验收合格并办完预检手续的结构控制线、水准基点放测出盖梁定位线和标高控制线。3、 支模支撑系统搭设前，项目工程技术负责人或方案编制人员应当根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组进行方案交底并履行签字手续。4、 项目部组织技术组、工程组、质量安全组对作业人员进行安全技术交底，内容应包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设安全技术要求等内容，并保留记录。作业人员应严格按规范、专项施工方案和安全技术交底书的要求进行操作，并正确配戴相应的劳动防护用品。5、 盖梁施工必须严格按照经公司和监理单位审批合格后的方案执行。 根据施工工艺及相关设计图纸内容，本工程盖梁应与桥墩分开进行施工。两个班组分区同时进行盖梁施工。根据盖梁的结构形式配置满足施工需求的钢模板，拟计划配置标准盖梁15套钢模板,12套底模;非标盖梁24套钢模板，增加9套，按照配置机械和人力每套模板周转3次。6.6机械、工具准备 组织落实材料、机械设备、工具的进场，保证材料规格、型号、尺寸、数量满足施工要求，设备完好、设备的配套设施齐备、确定专人专机管理。主要机械见表3-1，测量设备见3-2。表3-1 主要机械数量表序号名 称型 号单位数量备注1自卸卡车20t台3运输2空气压缩机ZY8.5/7台43混凝土罐车台12商混站4混凝土泵车台4商混站5吊车25T台36电焊机AX-3201型台127钢筋切断机GQ40-A型台68钢筋成型机GC40-1型台49插入式振动器通用产品台2410木工加工机械通用产品套811挖掘机台1212压路机16T台2表3-2预应力施工主要机械设备一览表序号设备名词单位数量备注163型高压油泵台2需标定2500吨千斤顶台2需标定3油表个2与千斤顶配套4张拉设备台25真空压浆泵台26挤压机台27400砂轮切割机台48手持式切割机台69电焊机台410电箱（配电缆）个61150M卷尺把212其它工具套6表3-3测量设备准备序号设备或仪器名称规格型号单位数量备注1全站仪SET250X台2平面控制网测设2水准仪B30台2标高测量控制3钢卷尺5m/30m把20距离测量4自动安平激光扫平仪RL-H台2水平控制6.7材料选择及计划 1、所选材料介绍本工程所选架体支设材料为钢管脚手架，钢管为48.0*3.25mm，龙骨采用10槽钢、木方采用50100mm木方；模板采用整体性定型钢模，竖肋、横肋均与钢面板焊接为一体，并由具有专业资质的厂家制作。2、主要材料数量 表3-3主要材料数量表1盖梁底模套60非标24套2盖梁侧模套39非标24套3钢管48.0*3.25mmT300满堂架杆件4对接扣件个120005直角扣件个270006旋转扣件个90007阻燃式密目式安全网(2300目) m37000外立面防护814槽钢m8009工32工字钢m40010顶、底托个300011对拉螺杆M22根45012木枋50x100x2000mmm10813槽钢10m1800 注：以上材料仅为以上盖梁施工需用量，数据仅供参考，具体数量以现场实际使用情况为准，盖梁模板按照共用和周转原则进行配置模板。6.8劳动力计划安排 根据施工规模及进度需求，施工需要配劳动组织人员如表3-4。 表3-4主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场施工管理员302钢筋工863木工484混凝土工225普工256预应力张拉压浆87架工18 注：表中工种人数仅为施工区各班组中工种人数，可根据进度计划要求进行调整。表3-5架工人员序号姓名证书编号1龙林山粵A0220150001752李明鼎粤A0220150001703覃方景粵A0220150001714张木强粵A0220150001725田孟坤粤A0220150001776项飞粵A0220150001747田孟凯粵A0220150001698龙必视粤A022015000176七、施工工艺7.1施工方法选取 依据盖梁结构尺寸、墩柱形式及施工场地情况，方便组织施工，加快施工进度，本工程范围内，除车站盖梁、门字墩盖梁外，其他盖梁施工统一采用落地式满堂支架法施工。为了保证混凝土外观，模板采用定制大块定型钢模板，混凝土一次性浇筑完成。7.2工艺流程 地基处理、夯实并用C20素混凝土找平（针对地基较软弱位位置）支架搭设与预压测量放样铺设底模安装支座固定下支架钢筋安装（预应力管道安装）安装支座固定上支架及锚箱精测、调整上支架及支座锚箱焊接固定支架安装侧模精测及调整支座锚箱浇筑混凝土覆盖养生精测支座中心位置拆除侧模（7天养护且强度大于100%时张拉预应力）（预应力管道压浆）拆除支架及底模（预应力压浆完成或普通钢筋混凝土强度达到80%）盖梁成品检测、验收 因盖梁施工区域基本在城市道路面上，地基承载力大于200kpa,满足支架搭设要求，不需另做地基处理；地基处理仅针对地基承载力（小于200kpa）不满足要求的施工区域即非位于道路面和破除路面做承台的盖梁支架施工区域，如JS00JS041，7SY001SY004,SY037SY052，SY054SY056等施工区域、游客中心站台施工区域、折返线施工区域等,基础处理采用级配碎石回填20CM厚夯实。再浇筑C20砼20cm后，硬化范围盖梁水平投影四周外加1米 。7.3脚手架支撑体系 7.3.1材料选用及质量要求 （1）钢管1） 脚手架钢管宜采用 48.03.25 钢管，钢管的钢材质量应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700 中 Q235 级钢的规定。2） 钢管表面应平滑，不应有钻孔、裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证和质量检验报告。3） 使用旧钢管时主要检查有无严重磷皮锈，检查锈蚀深度时，先除去锈皮再量深度，但锈蚀深度不得大于壁厚允许偏差。 （2）扣件1）扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831 的规定。2）扣件在螺栓拧紧扭力矩达到 65Nm 时，不得发生破坏。3）扣件为杆件的连接件,分为直角扣件(用于两根呈垂直交叉钢管的连接)、对接扣件(用于两根钢管对接)、旋转扣件(用于平行或斜交杆件间连接)。4）扣件与钢管的贴合必须严格整齐,应保证与钢管扣紧时良好。（3）现场所用的钢管、扣件必须按规定要求监理见证送检，检验合格后方可用于工程。 7.3.2落地满堂式支撑架搭设 （1）地基处理：对于地基承载力小于200kpa的盖梁支架施工区域，将表层不良地基土挖除，深度控制在40cm,然后回填20cm厚砂砾石并夯实，再浇筑20cm厚素混凝土，形成良好的持力层，提高抗变形和稳定能力。 （2）排水处理：道路面区域在围挡侧切排水槽，尺寸为10*10cm；非道路区域支撑架四周设置排水沟，排水沟尺寸为40*20cm。 （3）支架采用48.0*3.25mm扣件式钢管架搭设，满堂式支架体系由支架基础、底托、48.03.25mm钢管立杆、横杆、可调节顶托、剪刀撑和两侧各90cm工作平台组成。 （4）根据上部荷载和地基情况，结构构件（盖梁）范围立杆纵横间距为600*600mm，横杆步距为1200mm；内侧立杆距墩柱100250mm，且水平横杆均须伸至墩柱砼面，并与其顶紧，形成受力整体，盖梁范围内满堂架应均匀分布；操作平台立杆纵横间距为1200*900mm,步距为1200mm；内侧立杆距盖梁砼面450mm,立杆顶端应高出盖梁面1200mm；立杆底部均设150*150*50垫板,距地面200mm高处设置扫地杆；横杆应伸出架体150mm,脚手架四周需布设密目安全网，安全网必须绑扎牢固。 （5）模板支撑采用10槽钢做主龙骨(间距与立杆间距一致)，次龙骨采用50*100mm木方200（顺桥向布置）；立杆上部用顶托支起10槽钢，次龙骨顶紧在模板背楞上。顶托伸出长度不大于300mm,插入立杆内的长度不小于150mm，脚手架立杆上部自由端不大于500mm（含顶托伸出长度）。 （6）为保证盖梁斜面段的荷载均匀传入支撑钢管架，模板斜面段采用100*100*10角钢焊接在模板上，再调节顶托将木方顶紧至角钢上，以确保主龙骨槽钢均匀受力。 斜面段支撑示意图 （7）为保证脚手架立杆上部自由端不超高，需加设横杆连接，以保证自由端高度不大于500mm；满堂脚手架支撑立杆应均匀分布，若部分支撑架立杆不能对盖梁做到有效支撑，应加设立杆，以增强支撑架的整体稳定性；以矩形桩为基础形式的盖梁，盖梁最外侧立杆需加密，间距为300mm，以增强立杆稳定性。 （8）以矩形桩为基础形式的盖梁，因场地限制，脚手架搭设至围挡处，需设置斜撑杆支撑作盖梁侧操作平台。每排脚手架均设置3道斜撑，斜撑与水平的仰角控制在50左右；每根斜撑伸入脚手架中应不少于3步横距即高度为3.6m，斜撑在每根立柱上都应设置扣结点并连接固定。 （9）在架体四周及内部纵横向由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5跨，斜杆与地面的仰角控制在4560；在架体底部、顶部及竖向每4步分别设置连续水平剪刀撑，斜杆与横杆的仰角控制在4560；剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm，剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度1000mm，并用3个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端的距离100mm。 （10）脚手架立杆、横杆均采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接；脚手架立杆均搭设在水平大横杆的外侧，相邻两根杆件接头要相互错开一步且不小于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于300mm。 （11）脚手架搭设要横平竖直，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于50mm，大横杆搭设要水平，全长水平差不大于20mm，立杆的纵距排距偏差不大于20mm，小横杆外侧伸出架体的长度为150mm，靠墩一侧的外伸长度不应大于500mm。 （12）为保证整体支撑系统的稳定性，在墩柱垂直高度每隔2米做一道钢管箍筒抱紧墩柱四周与脚手架连接成整体，确保盖梁支架的整体稳定性。 （13）脚手架侧设置上人马道：1） 马道设置形式为之字形，坡度为1:2，采用钢管独立搭设，并与盖梁支撑架连成整体。2） 马道采用三排架设置，立杆纵距为600mm，横距为900mm，横杆步距为1200mm，每根立杆底部均应设置垫木，且必须设置纵横向离地高200mm扫地杆。3） 马道两侧搭设两道斜杆，高度分别为600mm、1200mm；在脚手架主节点位置设小横杆，并在每步架中间加设一道横杆，上面满铺脚手板，并固定牢靠，斜道两侧设置200mm高挡脚板。 4） 爬梯通道宽度为900mm,每阶跑道为两步横距即高度为2.4m;通道两侧设置200mm高挡脚板，斜道两侧和平台周围应设置1200mm高防护栏杆,斜道钢管上铺设50mm厚木脚手板，不得使用腐烂、酥脆的木板；脚手板上钉设防滑条，防滑条间距为0.3m,木条厚度宜为2030mm。 图6-3-1马道搭设效果图 （14）顶部操作层脚手板满铺，其它操作层按照不少于双排脚手板设置，脚手板绑扎固定，不得出现探头板。 （15）支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在墩柱上。立杆上下端设置可调节顶托和底托。在可调顶托上铺设主次龙骨，其上直接支撑盖梁底模板（钢模板）肋条上，支架结构参见图6-3。 图6-3-1盖梁支架搭设示意图 图6-3-2盖梁支架搭设示意图 图6-3-3盖梁支架搭设示意图 （16）支架预压： 1）计划选择SY035盖梁进行支架预压，堆载重量应为盖梁自重、模板重量和是施工荷载之和的1.2倍。 2）预压材料选用专用编织袋装砂，每袋沙袋重量不小于250Kg。 3)预压袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列，防止支架偏压失稳。4） 在安装好底模后，即可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（盖梁混凝土自重、模板重量及施工荷载之和）的120%。预压加载按预压单元进行三级加载，三级加载依次为单元内荷载值的75%、100%、120%。每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载；当预压全部堆载完成后持荷3天，第一天每隔2小时检查支架稳定性并做好观测记录，一天后每隔6小时进行检查和观测，直至支架稳定。5） 支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸载，按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。全部卸完后，再次检查支架和模板是否牢固。6） 通过支架预压取得支架及地基非弹性沉降高度h1、弹性压缩沉降高度h2，底模安装时顶面高程比设计值高h=h2的高度。7） 预压前，对所有施工人员做严格的安全技术书面交底，施工操作人员接受交底，掌握安全技术操作规程后应在书面交底上签字。做到人人熟知安全技术操作规程，人人遵守安全技术操作规程。安全责任层层落实。 7.3.3门架式支撑架搭设金安大道站JA1、JA2、JA3盖梁尺寸为15.5*2.4*1.8m；市民广场站SM1、SM2、SM3盖梁尺寸为16.5*2.4*1.8m；线路段SY040、SY041、SY042盖梁尺寸20.1*2.6*2.3m。为保证盖梁施工期间道路通畅，在盖梁支架下设置门洞，用于长跨盖梁施工。（1）钢管支架下设置双向门洞，门洞尺寸为3.7m*6m(高)。（2）门洞立柱采用325*16mm钢管柱，根据盖梁尺寸，设置3根立柱，立柱净间距为1.1m。钢管柱上下口均设置400*400*20钢板并与立柱焊接成一体。立柱底部钢板四角钻孔22，并与预埋20高强螺栓连接牢固。（3）门洞立柱下部设置3.8*1.1*1.1m（高）柱基，柱基上设置0.7*0.7方形柱墩，并预埋400*400*1.2钢板螺栓。螺栓采用20高强螺栓，并与钢板焊接。 图6-3-4门架底部柱基（4）门架上部采用工36B工字钢做主梁，工14工字钢做次梁，为防止纵横梁相交部位局部集中受压失稳，在该部位用8mm厚钢板焊接作为加劲肋，并在纵梁上根据钢管支撑架纵横间距设置C18竖筋，支架立柱底口伸入竖筋内，确保钢管支架稳定性。（5）2.4*1.8m（高）盖梁：1）门架上部、落地式钢管均采用48.0*3.25钢管做架体，均为满堂支撑体系。立杆纵横间距为500*500mm，横杆步距为1200mm；立杆离地200mm设置扫地杆，内侧立杆距墩柱100250mm，盖梁范围内满堂架应均匀分布。模板支撑采用10槽钢做主龙骨(间距与立杆间距一致)，次龙骨采用50*100mm木方200（顺桥向布置）；立杆上部用顶托支起10槽钢，次龙骨顶紧在模板背楞上，顶托伸出长度不大于300mm,插入立杆内的长度不小于150mm，脚手架立杆上部自由端不大于500mm（含顶托伸出长度）。水平横杆均须伸至墩柱砼面，并与其顶紧，形成受力整体；满堂架应均匀分布，以保证支撑架体受力稳定性。2）车站盖梁斜面段较缓，与水平面角度为8，故在顶托上加设木楔，并用1.2mm铁丝将其固定，铺设钢管与木方，钢管下部木楔应楔紧，确保主龙骨10槽钢均匀受力。 图6-3-5车站门式支撑架示意图 图6-3-6车站门式支撑架示意图（6）2.6*2.3m（高）盖梁：1）门架上部、落地式钢管均采用48.0*3.25钢管做架体，均为满堂支撑体系。立杆纵横间距为500*500mm，横杆步距为1200mm；立杆离地200mm设置扫地杆，内侧立杆距墩柱100250mm，盖梁范围内满堂架应均匀分布。模板支撑采用10槽钢做主龙骨(间距与立杆间距一致)，次龙骨采用50*100mm木方150（顺桥向布置）；立杆上部用顶托支起10槽钢，次龙骨顶紧在模板背楞上，顶托伸出长度不大于300mm,插入立杆内的长度不小于150mm，脚手架立杆上部自由端不大于500mm（含顶托伸出长度）。水平横杆均须伸至墩柱砼面，并与其顶紧，形成受力整体。 2）为保证盖梁斜面段的荷载均匀传入支撑钢管架，模板斜面段采用100*100*10角钢焊接在模板上，再调节顶托将木方顶紧至角钢上，以确保主龙骨10槽钢均匀受力。 图6-3-7门字墩支撑架示意图 图6-3-8门字墩支撑架示意图 （7）为保证脚手架立杆上部自由端不超高，需加设横杆连接，以保证自由端高度不大于500mm；满堂脚手架支撑立杆应均匀分布，若部分支撑架立杆不能对盖梁做到有效支撑，应加设立杆，以增强支撑架的整体稳定性。 （8）在架体四周及内部纵横向由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5跨，斜杆与地面的仰角控制在4560；在架体底部、顶部及竖向每4步分别设置连续水平剪刀撑，斜杆与横杆的仰角控制在4560；剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm，剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度1000mm，并用3个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端的距离100mm。（9）为保证安全通行，门洞上悬挂宽限高牌，做好交通道路警示牌，在门洞支架、立柱上贴好反光条；在门洞内设置照明灯保证夜间行车安全。门洞搭设完毕后必须通过验收方能投入使用。（10）门字架施工时防撞、限高等措施 1）门字架基础位置两侧设置防撞隔离柱，并在距离门字架入口10m处提前设置交通警示牌和限速标志。 图6-3-9防撞隔离柱效果图 2）为保证门架不受损坏或因交通车辆造成意外，门字架上挂设限高牌，并在入口前（距入口10m）安设限高架，并按要求挂设交通牌及贴反光标志。 图6-3-10限高架效果图 3）道路上设置锥形筒和隔离墩并贴上反光条，引导车辆顺利、安全通行。 4）门架上操作面施工，尤其是浇筑混凝土期间，必须有两人以上看守，一人负责监督作业区及周围的情况，一人负责指挥交通，若有意外情况，应马上采取相应措施和进行道路封闭，以确保施工期间的作业人员的安全和通行车辆的安全。（11）施工期间，应安排专人组织门洞内交通，门洞设置为双向门洞，严禁车辆在门洞内逆向行驶。 7.3.4盖梁支架体系的验收 （1）立杆基础 1）城市道路地基承载力满足支架承力，不另做要求。 2）非城市道路地基承载力必须满足200kpa，若小于该值必须对地基进行处理换填。 3）基础是否设置排水措施，排水措施须满足要求。 （2）支架立杆 1）立杆纵横间距必须符合方案及规范要求。 2）立杆伸出顶层水平杆不大于500mm，顶托伸出长度不大于300mm,插入立杆内的长度不小于150mm。 3）立杆连接形式应采用对接形式，禁止采用搭接。 （3）水平横杆 1）支架下部设置纵横两向扫地杆，扫地杆距离符合方案及规范要求。 2）水平横杆步距符合方案、规范要求。 3）沿立杆每步均设置纵横水平杆且纵横两向均不缺杆。 4）纵横水平杆件连接必须按照方案及规范要求施工。 （4）剪刀撑 1）按规范要求设置竖向、水平剪刀撑。 2）竖直方向沿全高全长从两端开始每4m设一道剪力撑；水平方向沿全平面每4.5m高设一道剪力撑，架顶部位加密水平剪力撑；剪力撑倾角4560。 （5）扣件螺栓拧紧符合规定。 （6）杆件材质要求 1）杆件无弯曲、变形、锈蚀现象； 2）构配件材质应符合规范要求； 3）钢管壁厚必须符合要求。7.4 盖梁施工准备 7.4.1施工前应认真阅读设计文件，对设计图纸中各部位尺寸、标高及所有材料进行认真核对；且盖梁中预埋件繁多，预留孔位复杂，故要认真审查预埋件埋设相关专业图纸，并对各相关专业系统配合协调、交接并切实作好安排。 7.4.2施工放样：测定盖梁中心轴线、高程水准点。测量放样完毕后，监理工程师复核、签认手续。 7.4.3墩柱顶处理：待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 7.4.4施工前，需具备所有预埋件图纸并根据相关位置综合考虑后，方能进行盖梁施工；且盖梁施工过程中，注意支座锚箱及固定支架、通信、信号、疏散平台、防雷接地、钢筋电气连接、排水管件等预埋件的预留预埋位置，认真核对，防止漏埋、错埋。7.5 模板的制作及安装 7.5.1模板的制作模板采用整体定型钢模，由具有专业资质的厂家制作，模板面板选用为6mm钢板拼焊而成，连接筋采用L100*10角钢，侧模横肋采用10槽钢250mm、竖肋采用双拼14槽钢800mm。钢板与槽钢、槽钢与槽钢之间均采用焊接连接成整体。钢模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，加工好的模板必须逐块进行验收，模板表面应无毛刺、飞边，所有焊接部位均去除药皮后涂防锈漆一道。同时钢模板制作过程中，应重点加强模板拼缝位置检验工作，保证模板两板之间拼缝严密，钢板接头部位，应采用磨光机磨平，从而确保钢模表面的平整光滑。 钢模制作完成运到现场后，应及时进行预拼工作，以检查设计钢模板拼缝是否严密，同时及时加强对模板表面平整度的检测，如发现，模板现场预拼拼缝不符合规范要求或模板表面平整度不符合规范要求时，应及时进行整改。在安装前，对钢模板的拼缝位置，应黏贴胶带纸，以使两拼缝处能拼缝严密。 图6-5-1模板加工图 7.5.2 模板安装模板安装前，必须对模板认真除锈和抛光，将模板表面及接缝处清理干净，并均匀涂刷脱模油。模板按编号、按拼装先后顺序由板车运输至墩位附近，模板采用吊车进行安装。吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大与墩身钢筋或脚手架碰撞。 （1）模板安装前，应将墩柱顶混凝土浮浆全部凿除,至裸露新鲜骨料为止,并用清水冲刷干净,以保证墩柱与盖梁混凝土结合面良好。 （2）测量放样：测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员根据盖梁轴线和盖梁标高安装底模,并调整盖梁底模达到设计标高。 （3）将底模吊装至横梁上，并通过木垫块调平，模板平整后再固定底模，以保证模板平整度及接缝密封性。 （4）侧模安装在钢筋绑扎完成后进行，侧模与端模、侧模与底模之间采用20高强螺栓连接，螺栓横距、竖距均为250mm。每两块模板拼装的每一个螺栓孔，都必须上螺栓紧固。侧模的轴线和竖直度应符合设计和规范要求，认真采取支撑、加固措施，防止胀模、漏浆。 （5）模板纵向（顺桥向）设置穿梁对拉螺栓，用以连接固定梁体两侧的大模板，承受混凝土的侧压力。螺栓材料选用18精扎螺纹钢，横向间距、竖向间距均为800mm，穿梁螺杆=墩厚+500mm，采用对拉形式紧固模板，上、下端两道距顶面和地面为300mm。穿墙螺杆两端应设置钢垫片，并用高强螺帽进行紧固。 图6-5-2模板固定示意图 （6）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方能浇筑混凝土。外露面混凝土模板的脱模油应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。 （7）重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修，变形或