弯斜箱梁桥水平转体施工技术.pdf

交通建设 口正夏】圈 2 0 1 3 年6 月 【文章编号】1 6 7 3 0 0 3 8 ( 2 0 1 31 1 6 - 0 2 5 8 - - 0 3 弯斜箱梁桥水平转体施工技术 邓云梅 ( 贵州路桥集团第二工程有限公司贵州兴义5 6 2 4 0 0 ) 摘要：在我国高速公路修建、城市交通立体化过程中，大量的弯斜箱梁桥被采用，相对于正桥、直桥来说，弯斜桥计算 理论深奥、结构构造复杂、设计施工难度大。本文结合弯梁桥和斜梁桥的受力特点分析了弯斜箱梁桥遂平转体施工技术。 关键词：弯斜箱梁桥；水平转体 引言 对于弯斜箱梁桥的研究在国外2 0 世纪6 0 、7 0 年代到达高 峰，国内8 0 、9 0 年代是研究高潮。弯斜箱梁桥的应用使高等级公 路改变了原来路与桥的关系，城市立交的大量建设需要异性桥 梁，弯斜箱粱桥的设计手段的发展使设计水平提高。 1 斜弯箱梁桥 1 1 斜梁桥 斜梁桥按其截面形式可分为斜板桥、斜肋梁桥和斜箱梁桥。 ( 1 ) 斜板桥的受力特点 支承边反力：支承边的反力是呈不均匀分布的，以钝角B 、C 处的反力最大，以锐角A 、D 处的最小，甚至可能出现负反力，使 锐角向上翘，如图1 。 图1 斜板桥支承边反力 跨中主弯矩：对于斜交角的斜板，其中心处的主弯矩方向接 近与支承边正交，而斜交角小的斜板，其板中部的主弯矩方向与 桥轴线平行。但在斜板的两侧，则无论斜板的斜交角大小，其主 弯矩方向接近平行自由边；并且，弯矩值沿板宽分布也是不均匀 的，对于均布荷载，中部弯矩值大于两侧，对于集中荷载，则以荷 载点处的最大。 钝角负弯矩：如同连续梁的中支点截面一样，在钝角B 、C 处 产生负主弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯 矩的方向接近与钝角的二等分线相正交。 横向弯矩：斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要 小，但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大得多，并且沿自由边的 横向弯矩还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负。 扭矩：斜板在两个方向均产生扭矩，这也是斜板的一个重要 特点，但它的分布十分复杂，如图2 。 ( 2 ) 斜肋梁桥的受力特点与构造 随着斜交角的增大，斜梁桥的纵梁弯矩减小，而横梁的弯矩 则增大；弯矩的减少，边梁比中梁明显，在均布荷载作用下比在 2 5 8 图2 斜板桥扭矩 集中荷载作用下明显；正交横梁斜梁桥的横向分布性能比斜交横 梁斜梁桥好，并且横向刚度越大，横向分布性能越好：在对称荷载 作用下，同一根主梁上的弯矩不对称，弯矩峰值向钝角方向靠拢， 边梁尤其明显；横梁和桥面的刚度越大，斜交的影响就越大，斜桥 的特征就越明显。 ( 3 ) 连续斜箱梁桥的支座布置与受力特点 斜交角的影响：在常用的斜交角4 5 0 的范围内，随着斜交角 的增大，则：边跨跨中和中支点的弯矩绝对值逐渐减小，而中跨跨 中弯矩逐渐增大；截面的扭矩绝对值也是逐渐增大：对中支点处 的截面剪力影响较小。 弯扭刚度比k 的影响：在k = O 5 。2 0 的范围内，随着k 值的增 大，则：边跨跨中和中支点处的弯矩绝对值逐渐增大，而中跨跨中 的弯矩值逐渐减小；当山一定时，扭矩的绝对值逐渐减小；对中 支点处的截面剪力影响同样较小。 1 2 弯梁桥 弯梁桥的受力特点：如图3 。 在竖向荷载作用下，梁截面内产生“弯矩”，同时伴随产生“耦 合扭矩”，同理在扭矩荷载作用下，伴随产生“耦合弯矩”，有典型 的“弯一扭耦合作用”效应。在结构自重作用下，除支点截面外，弯 梁桥外边缘挠度一般大于内边缘的挠度，而且曲线半径R 愈小， 这种差异愈严重。对于两端均有抗扭支座的弯梁桥，其外弧侧的 支座反力一般大于内弧侧，曲率半径R 较小时，内弧侧还可能出 现负反力，即所谓的外侧超载、内侧卸载。 2 转体法施工 转体法就是将主拱圈或整个桥跨分成两半，分别在河流的两 万方数据 2 0 1 3 年6 月 口匝E 交通建设 图3 弯梁桥受力 岸或适当位置，利用地形配合简单的支架等，现浇或整个预制配 件半拱桥结构为转动体，借助转盘装置和液压千斤项或其他动 力装置驱动，将两半跨拱结构转动到桥轴线位置合龙成桥。 2 1 球铰制造与安装 转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需 要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆 度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟 板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精 确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。上转盘附着 在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行。检查无误后在支架 上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完成上转盘施工。 2 2 转体前准备 转体前凿除I 临时支墩，切断连接钢筋。凿除前检查钢撑脚是 否用钢楔块塞死。在上转盘下用千斤顶施加力，分别用位移计测 出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值，上转盘两侧的力 差即为不平衡重量。根据称重试验在梁部用砂袋或水箱增加配 重，确保两端重量平衡。正式转动之前，全面检查一遍牵引动力 系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好。 2 3 正式转体 轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，转动速度为 0 0 2 弧度每分。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数 据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现 有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当 顶起拱，进行调整。转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道 钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转 盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝，将转铰固结。 2 4 转体过程控制测量 梁部测点：在距中墩墩中心两的翼缘板边布置8 个高程点， 桥中心布置4 个坐标点。具体点位如图4 所示。 测站点：用控制网中的坐标点作为测站点，坐标点在使用前 进行重新测量复核。 观测阶段划分及内容：第一阶段：在箱梁张拉完成后，落架前 进行测点布置并进行记录。第二阶段：落架完成后，进行静止2 4 h 观测，并进行记录。第三阶段：在试转前以静止观测数据为原始 值。试转完成后静止2 h 进行观测，并记录变化值。 2 5 转体后球铰封盘 梁体转体就位后，在两端利用已架设好的临时支墩固定梁体 以保证粱体的稳定性，然后进行封盘施工。采用帮条焊焊接预埋 图4 主桥旋转测点测站点平面布置图 基础和实体块中的钢筋，焊缝长度满足规范要求。采用第二次封 盘，第一次先封上盘混凝土，在与上部墩身的接口预埋压浆浇注 钢管，待封盘混凝土凝固后用灌浆法填补因混凝土收缩留下的 空隙，保证墩身与上下盘间混凝土的整体性。 2 6 工程质量和安全措施 加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查，基础开挖后，要请监理 及桩基检测方进行验基。上道工程检查合格后方可进行下一步 施工。 控制钢筋工程质量：要严把材料关，钢筋应有出厂质量保 证书或试验报告单，并作机械性能试验，遵守“先试验，后使用” 的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它 不合规范要求的钢筋，坚决不予验收、使用。要严格控制钢筋 的加工质量。要加强对加工后的钢筋存放管理。要保证钢筋 的绑扎和焊接质量。 加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查，基础开挖后，要请监理 及桩基检测方进行验基。上道工程检查合格后方可进行下一步 施工。 混凝土工程原材料质量控制，把好水泥、碎石、砂等的材料 关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。混凝土配料采用自动 计量工艺，特别是混凝土拌和均采用自动计量拌和站，以确保计 量准确，保障混凝土质量。混凝土投料采用分次投料工艺。 混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式 振动器振动的移动间距，不应超过振动器作用半径的1 5 倍，与 侧模保持5 - l o o m ；插入下层混凝土5 - l O e m ，使上、下层良好结 合。振捣时问一般为2 5 。4 0 s 左右。 技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工 组织设计，同时编制安全技术措旌；对采用的新技术、新材料、新 结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。生产、生 活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项 防范措施。旄工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与 其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的 安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防 雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。加强对设备的检查、保 养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全 运转。文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护 整修，杜绝交通事故。 2 7 环境保护 为保护环境，在模板涂脱模剂时严格控制用量，不能将多余 的脱模剂随意倒弃，严禁将脱模剂倒入水中造成水污染。工作时 2 5 9 ， 万方数据 交通建设 重托目曩晦 2 0 1 3 年6 月 【文章编号】1 6 7 3 0 0 3 8 ( 2 0 1 3 ) 1 6 0 2 6 0 0 2 市政特殊道路路基施工技术的应用分析 杨明 ( 南京金瑞路桥工程有限公司江苏南京2 1 11 3 1 ) 摘要：市政道路是城市经济建设的前提，也是经济发展的关键环节，在整个城市建设中都占据着非常重要的位置，人 们对于道路建设的质量要求也越来越严格，所以，就要求在道路建设施工过程中，一定要严格按照相关部门、单位制定的规 范标准执行，并且对施工内容进行科学、合理的安排，其中必然会遇到一些特殊道路的施工情况，其路基的施工就更加重要 以及复杂。本文主要对软土型路面、湿陷黄土型路面以及膨胀型路面这三种类型的路面路基进行施工技术应用的分析。 关键词：特殊道路；路基施工技术；应用 道路建设情况可以作为城市化建设的重要指标，道路施工 技术的发展不仅使道路建设破除了自然路面的限制，提高了交 通的便捷性以及扩展了道路的使用功能，也充分发挥了人类可 以改变自然环境的能力。城市道路的建设确保了车辆通行的便 捷速度，进一步加快了技术、经济、货物的流动，促进了城市经济 的快速发展。但是，随着道路建设的越来越多，遇到的问题也就 随之而来，特别是特殊道路路基的建设问题，改善这种特殊道路 路基的建设情况，有利于促进城市经济的发展以及经济体制的 改革。 l 特殊道路的种类 根据我国国土的实际情况以及相关道路建设施工的实践经 验，可以总结得出我国的特殊道路种类大致可以分为以下几种： 软土型道路、沙漠型道路、湿陷黄土型道路、岩溶型道路、膨胀型 道路、塌方型道路以及冻土型道路等特殊道路。 2 道路施工的前期准备工作 详细核对路基施工现场的设计资料，例如：土石方的数 量、建筑设施的拆迁、交通的流量、地质的测量以及植被的覆盖 等施工设计资料。控制好施工材料的质量一定要对施工材料 进行严格的测试以及计量。特别是水泥与钢材这些常用的施工 材料，不仅要具有相应的出厂合格证，还要进行批量的取样试 验，试验合格之后才可以投入到施工使用。除此之外，对于试验 合格与不合格的施工材料要进行分开放置，并且进行明显的标 识，防止用错施工材料，致使不必要的经济损失。对于路堤填料 也要进行相应的抽样试验以及复查，测定路堤填料的塑性指标、 填料强度、液限、颗粒分析以及含水量等数据，严格按照有关程序 执行。认真清理施工现场，主要清理的就是路基范围内地上的 设施、建筑、植被等，在实施填土之前进行整平压实路面的施工。 对于施工现场的临时排水设施进行合理的设计，例如：在路堑 施工之前弄一条截水沟，在路堤填土之前先进行多余水分的排 放，防止发生流入农田而产生破坏的情况，除此之外，在进行临时 排水设施设计的时候，一定要充分考虑永久性排水设施的设计， 进行合理的安排。 3 软土型道路路基的施工技术应用 软土型道路指的就是路基土壤层的压缩量非常大、相应的强 度却非常低，在道路建设施工最为常见，假如对这种情况处理不 好，就非常容易导致路面出现裂缝、塌方以及路基整体下滑等非 常严重的情况，对道路的整体建设施工质量以及使用期限都有着 非常不利的影响，严重阻碍了我国道路的畅通性以及经济的发 展。通常情况下，对于这种道路路基的情况采取的施工技术主要 有：水泥搅拌桩法、排水法、抛石去瘀法、固化剂法以及强夯处理 法等，本文主要介绍两种最为常用的方法，水泥搅拌桩法与固化 剂法。 争o e 的e 帅专虻喀x o e 田x 圬o e 叼x H o e 叼专虻X H o e o C C 帅e K x 嘲专帕C 加x 圬 。o o e o e o e 叼专岫专岫专蛇x x x * H o e o e - o e 吣e 叼e 。屺K x H 争瓣 注意噪音污染不要再夜晚使用噪音较大机械。将使用后的模板 按规定堆放，禁止随意放置，影响施工及安全，影响工作环境。 3 结束语 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作( 浇注 或拼接) 成形后，通过转体就位的一种施工方法。弯斜箱梁水平 转体施工技术在我