合肥市轨道交通4号线土建雨季施工方案

合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 1 合肥合肥市轨道交通市轨道交通 4 4 号线号线土建施工总承包土建施工总承包 TJ02TJ02 标标 雨季施工方案雨季施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司、 安徽华力建设集团有限公司 （联合体） 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 2 标段项目经理部 二一七年七月 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 2 目目录录 一、编制依据4 二、 工程概况4 2.1 工程概况.4 2.2 工程地质.9 2.2.1 丰乐河路站工程地质特征.9 2.2.2 玉兰大道站工程地质特征.10 2.2.3 金桂路站工程地质特征.12 2.2.4 科学大道站工程地质特征.13 2.2.5 天鹅湖站工程地质特征.14 2.3 水文条件.15 2.3.1 丰乐河路站水文地质.16 2.3.2 玉兰大道站水文地质.16 2.3.3 金桂路站水文地质.17 2.3.4 科学大道站水文地质.17 2.3.5 天鹅湖站水文地质.17 2.4 雨季施工期限及气象资料.17 三、编制目的与原则18 3.1 编制目的.18 3.2 雨季施工原则.18 四、雨期施工的准备19 4.1组织准备19 4.1.1 职责分工.21 4.2技术准备21 4.3物资准备22 4.4 现场准备.22 五、雨期施工具体措施23 5.1 土方工程.23 5.2 基坑支护和地下防水围护结构观测措施.23 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 3 5.2.1 观测点的布置.24 5.2.2 位移观测的技术要求.24 5.2.3 观测方法和观测间隔.24 5.2.4 异常情况的处理.24 5.3 混凝土工程.25 5.3.1 混凝土施工.25 5.3.2 钢筋工程.26 5.3.3 模板工程.26 5.4 防水工程.27 5.5 脚手架工程.27 5.6 吊装工程：.27 5.7 机电设备防雨.28 5.8 临建工程及其它.30 六、雨期施工防汛预案30 6.1 防汛具体措施.30 七、雨期施工安全卫生环保措施及文明施工30 7.1 安全、技术保证措施.31 7.2 环境保护措施.32 7.3 卫生防护措施.32 八、雨期施工注意事项32 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 4 一、一、编制依据编制依据 机械设备安装工程施工及验收通用规范(GB50231-2009) 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2013) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012 建筑边坡工程技术规范GB50330-2013 二、二、工程概况工程概况 2.1 工程概况工程概况 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 2 标段，本标段包括丰乐河路站、玉 兰大道站、金桂路站、科学大道站、天鹅湖站，共 5 个地下车站。 1）车站工程内容及位置 （1）车站主体 丰乐河路站为合肥轨道交通 4 号线第 5 座车站，为 4、6 号线平行双岛同台 换乘站，车站外包总长 596.7m，标准段宽 48.8m，有效站台长 120m，站台宽度 为 14m。 盾构端头井范围采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式， 其余部分 （约 247m 长）采用上部放坡，下部锚索桩支护，采用明挖法施工。主体结构型式为钢筋混 凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为 9.75m。主体结构外侧设全外包防水层，里 程 K8+135.320（含端墙）里程 K8+7356.782（含端墙）。车站位于习友路和丰 乐河路交叉口处，沿习友路东西向布置。习友路规划路面宽 60m，两侧各有 20m 绿线，道路已按规划实施；站位北侧为梅雨池路规划路面宽 24m，南侧为丰乐河 路规划路面宽 24m，道路已实现规划。西北象限：在建旭辉湖山源著小区（3 层 框架）；东北象限：现状空地，规划为居住用地；东南象限：现状空地，规划为 商业用地；西南象限：现状空地，规划为商业用地，如图 1-1-1 所示。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 5 图图 1-1-1-1-1 1丰乐河路站总平面图丰乐河路站总平面图 玉兰大道站为合肥市轨道交通 4 号线第 6 座车站， 本站位于习友西路与玉兰 大道交叉口，沿习友西路东西向布置。玉兰大道站为地下两层 11 米岛式站台车 站， 车站外包总长 198.6m， 标准段宽 19.7m， 有效站台长 120m， 站台宽度为 11m。 主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，主要采用明挖法施工，局部 由于交通疏解的需要采用盖挖顺作法施工。 主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架 结构，纵向标准柱跨为 9m。主体结构外侧设全外包防水层。 路口西北象限现状为绿地乔治庄园； 东北角为科力公司生产研发楼及安徽两 淮建设有限责任公司；西南象限现状为公共绿地；路口东南角现状为百商悦澜山 住宅小区。习友西路规划道路宽 60m，玉兰大道规划道路宽 45m，道路均已实现 规划，如图 1-1-2 所示。 图图 1-1-1-1-2 2玉兰大道站总平面图玉兰大道站总平面图 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 6 金桂路站位于习友路与金桂路交叉口东侧。 金桂路站为地下两层双跨岛式车 站， 车站外包总长 206.5m， 标准段宽 19.7m， 有效站台长 120m， 站台宽度为 11m。 主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，采用明挖法施工。主体结构 型式为钢筋混凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为 9m。主体结构外侧设全外包 防水层。习友路规划道路宽 60m，金桂路规划道路宽 30m，现状习友路上车流量 较大。车站北侧为阳光新能源科技有限公司、乐天工程塑料有限公司，南侧为阳 光电源股份有限公司，如图 1-1-3 所示。 图图 1-1-1-1-3 3金桂路站总平面图金桂路站总平面图 科学大道站为合肥轨道交通 4 号线第 8 座车站， 站址位于习友路与科学大道 交叉路口处， 沿习友路东西向跨路口布置。 科学大道站为地下两层双跨岛式车站， 车站外包总长 196.6m，标准段宽 20.7m，有效站台长 120m，站台宽度为 12m。主 体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，主要采用明挖法施工。局部由 于交通疏解的需要采用盖挖顺作法施工。 主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结 构，纵向标准柱跨为 9m。主体结构外侧设全外包防水层。 科学大道规划路面宽 42m，道路均已实现规划。西北象限现状为合肥柳树塘 电动汽车充电站；西南象限现状为合肥市消防支队；东南象限现状为恒大华府小 区；东北象限现状为合肥市习友路小学。周边均已实现规划。如图 1-1-4 所示 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 7 图图 1-1-1-1-4 4 科学大道站总平面图科学大道站总平面图 天鹅湖站为 4 号线的第 10 座车站，车站位于祁门路上，设置于绿洲西路、 绿洲东路两个交口中， 沿祁门路东西向布置。 天鹅湖站为地下两层双跨岛式车站， 车站外包总长 162m，标准段宽 20.7m，有效站台长 120m，站台宽度为 12m。主体 围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，采用明挖法施工。主体结构型式 为钢筋混凝土箱型框架结构，纵向标准柱跨为 9m。主体结构外侧设全外包防水 层。祁门路规划道路宽 60m，绿洲东路、绿洲西路规划道路宽 30m，道路均已实 现规划。车站北侧为天鹅湖景区；西南象限为安徽省广电中心；南侧为绿轴人防 地下停车场；东南象限为新地中心。周边均已实现规划。如图 1-1-5 所示 图图 1-1-1-1-5 5天鹅湖站总平面图天鹅湖站总平面图 （2）车站附属结构 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 8 丰乐河路站出入口及风亭等附属结构均采用明挖法施工。 附属围护结构采用 钻孔灌注桩钻孔桩+一道砼支撑。 玉兰大道站附属结构为地下单层结构， 出入口及风亭等结构均采用明挖法施 工，采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。 金桂路站附属结构为地下单层结构，出入口及风亭等级贵均采用明挖法施 工，采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。 科学大道路站附属结构为地下单层结构， 出入口及风亭等级贵均采用明挖法 施工，采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。 天鹅湖站附属结构为地下单层结构，出入口及风亭等级贵均采用明挖法施 工，采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式。 2）盾构区间 丰乐河路站玉兰大道站区间，线路出丰乐河路站后，沿习友路路中敷设， 侧穿 312 国道立交桥桩基后在玉兰大道路口到达玉兰大道站。 区间起止里程为右 K8+718.072右 K10+188.850，区间长度 1470.778m（含车站端墙厚度），左 K8+718.072左 K10+191.632，左线有一长链（玉兰大道站内）长度为 2.785m， 区间长度 1476.260m（含车站端墙厚度）。区间线路中心线间距为 9.117.7m， 覆土厚度约 8.819.2m，平面最小曲线半径为 500m，最大坡度为 27.0。区间 设联络通道（兼泵站）两座。 玉兰大道站金桂路站区间，区间起点玉兰大道站，隧道出玉兰大道站前行 一段距离后相继以半径 R=400m、R=1000m 平面曲线延伸至习友路，区间隧道沿 习友路向东南方向敷设，最后进入金桂路站。区间纵断面以 26的下坡出玉兰 大道站，线路前行一段距离后顺接 5.8的坡度至最低点，最后以 7.54、24 的上坡进入金桂路站，线路最低点 YK10+929.500 处设联络通道兼泵站 1 座。 金桂路站科学大道站区间，区间线路出金桂路站后，沿习友路向东南方向 敷设，进入科学大道站。区间中段设一半径 R=2000 的平面曲线。区间纵断面以 24的下坡出金桂路站，线路前行一段距离后顺接 5的下坡至最低点，再以 5.2上坡上行， 最后以 21的上坡进入金桂路站， 线路最低点 YK12+059.400 处 设联络通道兼泵站 1 座。 科学大道站祁门路站区间，区间起点科学大道站，区间隧道沿习友路向东 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 9 敷设，前行一段距离后以 R=800 平曲线半径切割地块，侧穿保利香槟国际建筑， 下穿集贤路下拉槽、合武铁路京福高铁及匡河，后以 R=450 平曲线半径下穿合 肥市第八中学进入祁门路，沿祁门路自西向东前行一段距离后进入祁门路站。 祁门路站天鹅湖站区间，线路出祁门路站后祁门路敷设。区间起止里程为 左 线 K14+642.932 K15+423.173 ， 短 链 0.049m ， 右 线 K14+642.393 K15+423.174，区间长度 780.781m（含车站端墙厚度）。区间线路中心线间距为 14.0017.00m，覆土厚度约 9.69m17.33m，平面最小曲线半径为 1000m，最大 坡度为 25。区间设联络通道兼泵站一处。 2.2 工程地质工程地质 合肥市轨道交通 4 号线工程根据地层沉积年代、成因类型、岩性及工程地质 特性进行划分。 2.2.1 丰乐河路站工程地质特征丰乐河路站工程地质特征 丰乐河路站基地处于2粉质黏土及12强风化砂质泥岩、泥岩中。围护桩桩 底位于13中风化砂质泥岩、泥岩层。地质情况从上至下见表 2-2-1。 表表 2-2-2 2-1-1 丰乐河路站工程地质概况表丰乐河路站工程地质概况表 地层代地层代 号号 岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 1素填土 灰褐色，局部 灰黑、黄褐色 湿，松散，局部 可塑硬塑 2 淤泥质粉质黏 土素填土 灰褐、黄灰、 黄褐色 松散 2黏土褐黄、黄褐色硬塑、坚硬 1黏土灰白、黄褐色硬塑、坚硬 2粉质黏土 灰白、灰黄、 黄褐色 硬坚硬 11 砂质泥岩、泥 岩 棕红色，全风化 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 10 地层代地层代 号号 岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 12 砂质泥岩、泥 岩 棕红色，局部 灰白色 强风化 13 砂质泥岩、泥 岩 棕红色中风化 地质情况从上至下见土图 2-2-1 图图 2-2-2 2-1-1 丰乐路站地质纵剖面图丰乐路站地质纵剖面图 2.2.2 玉兰大道站工程地质特征玉兰大道站工程地质特征 玉兰大道站基地处于12强风化砂质泥岩、泥岩层。围护桩桩底位于中风化 砂质泥岩、泥岩13层。地质情况从上至下见表 2-2-2。 表表 2-2-2 2-2-2 玉兰大道站工程地质概况表玉兰大道站工程地质概况表 地层代地层代岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 11 号号 2 粉质黏土素填 土 灰褐色，局部 灰黑、黄褐色 湿，松散，局部 可塑硬塑 2黏土褐黄、黄褐色硬塑、坚硬 2粉质黏土 灰白、灰黄、 黄褐色 硬坚硬 11 全风化砂质泥 岩、泥岩 棕红色，全风化 12 强风化砂质泥 岩、泥岩 棕红色，局部 灰白色 强风化 13 中风化砂质泥 岩、泥岩 棕红色中风化 地质情况从上至下见土图 2-2-2 图图 2-2-2 2-2-2 玉兰大道站玉兰大道站主体地质纵剖面图主体地质纵剖面图 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 12 2.2.3 金桂路站工程地质特征金桂路站工程地质特征 金桂路站基地处于12强风化砂质泥岩、泥岩，围护桩底位于12 强风化砂 质泥岩、泥岩层。地质情况从上至下见表 2-2-3。 表表 2-2-2 2-3-3金桂路站工程地质概况表金桂路站工程地质概况表 地层代地层代 号号 岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 1素填土 灰褐色，局部灰 黑、黄褐色 湿，松散，局部 可塑硬塑 2 粉质黏土素 填土 灰褐、黄灰、黄 褐色 松散 1 淤泥质粉质 粘土 褐灰、灰黄色稍密、中密 2黏土褐黄、黄褐色硬塑、坚硬 3粉质黏土灰白、黄褐色硬塑、坚硬 2粉质黏土 灰白、灰黄、黄 褐色 硬坚硬 11 全风化砂质 泥岩、泥岩 棕红色，全风化 12 强风化砂质 泥岩、泥岩 棕红色，局部灰 白色 强风化 13 中风化砂质 泥岩、泥岩 棕红色中风化 地质剖面图如下 2-2-3： 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 13 图图 2-2-2 2-3-3 金桂路站地质纵剖面图金桂路站地质纵剖面图 2.2.4 科学大道站工程地质特征科学大道站工程地质特征 科学大道站基底处于粘土2层，围护桩底位于中风化砂质泥岩、泥岩13 层。地质情况从上至下见表 2-2-4。 地层代号地层代号岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 2粉质黏土素填土 灰褐、黄灰、黄 褐色 松散 2黏土层褐黄、灰黄色硬塑坚硬 3粉质黏土黄褐、棕褐色硬塑坚硬 2粉质黏土 灰白、灰黄、黄 褐色 硬坚硬 11 全风化砂质泥岩、 泥岩 棕红色，全风化 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 14 地层代号地层代号岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 12砂质泥岩、泥岩 棕红色，局部灰 白色 强风化 13砂质泥岩、泥岩棕红色中风化 地质剖面图如下 2-2-4： 图图 2-2-2 2-4-4 科学大道站地质纵剖面图科学大道站地质纵剖面图 2.2.5 天鹅湖天鹅湖站工程地质特征站工程地质特征 天鹅湖站基底基本处于工程性质好的2黏土层中，围护桩底土层为砂质泥 岩、泥岩13，车站地基均匀性较好，地质情况从上至下见表 2-2-5。 地层代号地层代号岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 1杂填土灰褐、杂色松散 2粉质黏土素填土灰褐、黄灰、黄 褐色 松散 2黏土褐黄、黄褐色硬塑、坚硬 3粉质黏土黄褐、棕褐色硬塑坚硬 2粉质黏土灰白、灰黄、黄 褐色 硬坚硬 11全风化砂质泥岩、 泥岩 棕红色，全风化 12强风化砂质泥岩、 泥岩 棕红色，局部灰 白色 强风化 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 15 地层代号地层代号岩土名称岩土名称颜色颜色状态状态 13中风化砂质泥岩、 泥岩 棕红色中风化 地质剖面图如下 2-2-5： 图图 2-2-2 2- -5 5 天鹅湖站站地质纵剖面图天鹅湖站站地质纵剖面图 2.3 水文条件水文条件 （1）区域地下水赋存特征 合肥地区地下水类型主要有上层滞水、 第四系松散岩类孔隙裂隙水和基岩裂 隙水。上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，变化幅度大，主要接受 大气降水和地表水体的补给。 第四系松散岩类孔隙裂隙水，类型分为潜水和弱承压水。潜水主要赋存于上 更新统黏土中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，埋深多在 5.012.0m， 年水位变化幅度约 35m；弱承压水主要赋存于粉土及砂土中，接受侧向径流补 给，主要分布于南淝河河床及河漫滩处，与河水有水力联系，水量较丰富，年水 位变化幅度约 13m。 基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩与泥质砂岩中，微具承压性，水量较小，水位 埋深多较基岩面高 1.02.0m。地下水的动态是地下水补给量和排泄量随时间动 态均衡的反映。当地下水的补给量大于排泄量时，地下水位上升；反之，当地下 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 16 水的补给量小于排泄量时，地下水位就下降。各层地下水的动态各有其特点。 （2）区域地下水动态 上层滞水的动态：随季节、大气降水及地表水的补给变化而变化。 潜水的动态：潜水主要分布在南淝河河谷及河漫滩等地段，主要接受大气降 水、河流补给，其动态与大气降水、河水关系密切，每年 5 至 8 月丰水期水位上 升，随后逐渐下降，至次年 4 月份左右达到当年最低水位，年变幅约为 35m。 承压水的动态：主要分布在南淝河河床、河漫滩及一级阶地，主要靠侧向径 流和越流补给，同时，在丰水期也受到河流的补给作用，年变幅约为 13m。 第四系松散岩类孔隙裂隙水与基岩裂隙水联系较为密切， 当基岩裂隙水水位 下降时，越流补给量增大，第四系松散岩类孔隙裂隙水水位也随之下降。 基岩裂隙水主要赋存在白垩纪基岩中，普遍具有承压性，与第四系松散岩类 孔隙裂隙水联系紧密，主要接受越流补给，以地下径流的方式排泄。其动态变化 比第四系松散岩类孔隙裂隙水稍有滞后。 2.3.1丰乐河路站丰乐河路站水文地质水文地质 丰乐河玉兰大道站址区属水文地质单元， 本次勘察和抗浮研究时共观察到 两个地下水层，地下水类型为上层滞水（一）、基岩裂隙水（四），其中上层滞 水（一）主要赋存于人工填土中，受大气降水补给，水量微弱，基岩裂隙水（四） 主要赋存于残积土及全、强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫乏贫 乏。 2.3.2 玉兰大道站水文地质玉兰大道站水文地质 玉兰大道站址区属水文地质单元， 本次勘察和抗浮研究时共观察到两个地 下水层，地下水类型为上层滞水（一）、基岩裂隙水（四），其中上层滞水（一） 主要赋存于人工填土中，受大气降水补给，水量微弱，基岩裂隙水（四）主要赋 存于残积土及全、强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫乏贫乏。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 17 2.3.3金桂路金桂路站站水文地质水文地质 金桂路站站址区属水文地质单元， 本次勘察和抗浮研究时共观察到两个地 下水层，地下水类型为上层滞水（一）、基岩裂隙水（四），其中上层滞水（一） 主要赋存于人工填土中，受大气降水补给，水量微弱，基岩裂隙水（四）主要赋 存于残积土及全、强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫乏贫乏。 2.3.4科学大道科学大道站站水文地质水文地质 科学大道站站址区属水文地质单元， 本次勘察和抗浮研究时共观察到两个 地下水层， 地下水类型为上层滞水 （一） 、 基岩裂隙水 （四） ， 其中上层滞水（一） 主要赋存于人工填土中，受大气降水补给，水量微弱，基岩裂隙水（四）主要赋 存于残积土及全、强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫乏贫乏。 2.3.5天鹅湖天鹅湖站站水文地质水文地质 天鹅湖站站址区属水文地质单元， 本次勘察和抗浮研究时共观察到两个地 下水层，地下水类型为上层滞水（一）、基岩裂隙水（四），其中上层滞水（一） 主要赋存于人工填土中，受大气降水补给，水量微弱，基岩裂隙水（四）主要赋 存于残积土及全、强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫乏贫乏。 2.4 雨季施工期限及气象资料雨季施工期限及气象资料 合肥地处中纬度地带，属亚热带季风性湿润气候，季风明显，四季分明，气 候温和，雨量适中，春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。春天：冷暖空 气活动频繁，常导致天气时晴时雨，乍暖乍寒，复杂多变。夏季：季节最长，天 气炎热，雨量集中，降水强度大，雨量主要集中在 5-6 月的梅雨季节。秋季：季 节最短，气温下降快，晴好天气多。冬季:天气较寒冷，雨雪天气少，晴朗天气 多。年均气温 15.7，年均降水量约 1000 毫米，年日照时间约 2000 小时，年 均无霜期 228 天，平均相对湿度为 77%。开工日期为 2017 年 3 月 30 日，竣工日 期为 2020 年 5 月 14 日，合同总工期为 1142 天。整个工期需跨越三个阶段雨季， 因此雨季施工时，与当地气象部门保持紧密联系，注意收听当地天气预报，严格 按照雨季方案组织施工，并参照工程施工进度计划，提前做好准备工作。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 18 三、编制目的与原则三、编制目的与原则 3.13.1 编制目的编制目的 为了确保施工现场和周边建筑物安全，提高对暴雨洪水、突发事件应急快速 反应和应急处理能力，以人为本，维护人民的生命财产安全，减轻灾害损失。 1）雨季施工的管理目标 根据工程的特点，雨季施工期间的工程管理目标主要为以下几点： （1）雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强截、排水手段，确保 雨季正常的施工生产，将季节性气候对施工的影响降到最低。 （2）雨季的施工重点在基坑开挖施工和砼的灌注施工上，对基坑施工中易 出现的土方塌陷，护坡塌方，桩孔灌水等要采取有效措施，做到大雨后能立即复 工。 （3）加强信息反馈，确保施工安全，尤其是对明挖法施工围护结构受力体 系在雨季施工时的复杂性要有充分的认识。 3.23.2 雨季施工原则雨季施工原则 按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险“的方针，坚持团结协作和 局部利益服从全局利益的原则，遇较大自然灾害，力争确保安全，将损失减少到 最低程度，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位。 为确保工程质量， 搞好安全生产， 确保各项计划任务的完成， 必须从思想上、 组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落 实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、 防水工作”，总的要求是室内工程雨季不影响施工，室外工程小雨不间断施工， 大雨期间暂停施工，大雨过后即刻施工，暴雨过后不影响施工。确保整个雨季正 常的施工生产，确保工程实体、材料、设备、设施等不受损失，无安全责任事故。 本标段施工工程主要包括车站围护结构施工、基坑开挖、主体结构施工、隧 道施工等， 按照工程施工特点， 围护结构施工、 基坑开挖受雨季施工的影响较大， 此外主体结构施工等也会在一定程度上受到雨季影响，隧道施工受雨季影响不 大。由于标段各基础、主体及后续工程均需要在雨季期间施工，所以在安排生产 任务时，要考虑到雨季施工的不利影响，及时收集本地的中长期及短期天气预报 信息，合理组织安排施工生产任务，做好雨季施工各种材料准备，防止暴风雨突 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 19 然袭击给施工造成影响。 四、雨期施工的准备四、雨期施工的准备 4.14.1组织准备组织准备 本工程的土方工程和围护结构工程施工正值雨期施工， 为了确保雨季施工期 间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，结合防 汛工作，本标段成立了以项目经理为组长，副经理、总工及工程指挥部其他主要 管理人员为组员的防汛领导小组，同时根据需要设置了相关职能防汛办公室、技 术组、后勤保障组、安全组、宣传组、防汛突击队： 应急组织机构图 （1）领导小组 组长：姜春阳 副组长：杨志杰郭玉鹏 曹伟 李含飞 罗勤 成员：张福忠谭汉林秦畅薛慧青杨德财 周立春 连增亮 （2）防汛办公室 设在综合办公室，办公室主任为连增亮，副主任韩雨桐，主要负责防汛期间 各应急小组开展各项防汛工作的指导、检查和协调。负责各应急小组之间的联络 组长 姜春阳 副组长 杨志杰郭玉鹏 曹伟 李含飞 罗勤 技术组 张福忠 防汛办公室 连增亮 后勤保障组 杨德财 安全组 郭玉鹏 宣传组 周立春 防汛抢险突击队 李含飞、罗勤 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 20 和对外联系通信任务。 （3）技术组 技术组由工程项目总工程师任组长，工程技术部部长、副部长、测量负责人 为成员。负责查明危险源，提出应急和补救措施，组织抢险救援工作。 组长：杨志杰 组员：张福忠吴小刚 支建强 贺予旺 王振磊王文轩 （4）后勤保障组 后勤保障组由机械物资部部长杨德财任组长， 机械物资部部长及部门成员为 成员。负责应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供 应任务。 组长：杨德财 组员：王荣荣路孟飞 （5）安全组 安全组由项目部安全总监郭玉鹏任组长， 质量安全部部长及部分工程部部员 为成员。 负责现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。 组长：郭玉鹏 组员：韩正彬戴明 （6）宣传组 宣传组由协调部部长周立春任组长、工程部部分部员为组员。负责雨季期间 施工注意事项的宣传工作。 组长：周立春 组员: 祁健康 包永杰 黄成林 （7）防汛抢险突击队 防汛抢险突击队由副经理李含飞、罗勤担任抢险突击队队长，各工点施工队 结合自身实际成立应急抢险小分队，由防洪度汛领导小组统一管理和组织，就近 调动。 项目经理为施工现场雨季施工第一责任人，负责将方案编制、措施落实、人 员教育、料具供应、应急抢险等具体落实到相关部门，并明确责任人。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 21 4.1.14.1.1 职责分工职责分工 1）领导小组职责 （1）负责本项目部“预案”的编制、修订和演练。 （2）组织联络各有关方面及时处置水害突发事件，指挥对事件现场的应急 救援，控制事故蔓延和扩大。 （3）检查督促现场做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复铁路运输 和施工生产秩序工作。 （4）确定事故的等级、救援应急物资落实、配合救援的组织工作。 （5）发布和解除应急救援命令。 （6）向有关上级单位通报事故情况，接待和配合上级有关部门人员进行事 故调查，必要时向有关单位发出救援请求。 （7）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。 2）领导小组成员职责 （1）项目经理、项目书记：组织指挥应急救援的全面工作。 （2）项目副经理、总工程师：按分管工作分别协助负责应急救援的具体工 作。 （3）安全质量环保部部长：负责事故报警、事故通报及事故处置工作。 （4）工程管理部部长：负责事故现场通信联络和对外联系。必要时代表领 导小组对外发布有关信息。 （5）物资部部长：负责警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作，负责应急 车辆的调配以及抢险救援物资的供应和运输工作。 （6）计划合同部部长：负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救 和护送转院工作。 4.24.2技术准备技术准备 项目技术部门在施工前编制有针对性的雨期施工方案， 并组织相关人员进行 雨期施工方案交底，提供雨期施工技术保障；明确项目工程、质量、安全、物机 等各部门施工管理人员雨期施工任务与责任，必须按照方案要求提前做好物资、 设备、人员等施工现场准备工作，各负其责，保证雨期施工管理体系正常运行。 项目工程部门和安全部门在施工之前组织现场施工人员进行雨期施工的技 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 22 术交底和安全交底， 加强施工人员雨期施工质量、 安全意识， 保证工程顺利施工。 4.34.3物资准备物资准备 项目物机部负责在雨期施工之前将工程所需防雨、防洪物资组织进场，必须 做到有备无患。 雨季施工材料设备统计表 序号机具材料名称单位数量备注 1潜水泵台152 台备用 2彩条布m26000随工程需要逐步进场 3塑料布m28000随工程需要逐步进场 4沙袋袋1000随工程需要逐步进场 5雨鞋套100 6雨衣套100 7救生衣件40 8手电筒把50 9编织袋条4000 10高音喇叭个8 11铁锹把50 4.44.4 现场准备现场准备 （1）场地施工便道外侧设置环型排水沟，排水沟尺寸宽高 400x500mm， 内侧用砖砌水泥砂浆抹面。 施工便道路基做好清淤换填并碾压夯实、做好 C20 混凝土面层浇筑工作，确 保雨期道路通畅；现场的施工道路出现破损、塌陷路面等情况，及时安排重新夯 实、硬化，做到路面坚实平整、人行不打滑、车行不颠簸。凡有可能积水的区域， 应事先用 C20 混凝土填筑平整并找坡。各种构件、机具等的存放场地以及现场钢 筋加工等场地，应采用 C20 混凝土硬化处理，保证施工，减少积水，防止雨期下 沉。 检查基坑周边排水沟、排水井、排水管线等排水系统是否破坏、畅通，如有 破损、不通的情况，立即组织人员修复、沟通，防止地面水倒流入基坑内 （2）现场临时设施 现场临时设施的搭设，应严格按照施工平面图实施，防洪物资要备齐，存放 在指定位置。 雨期施工期间，应定期对各类仓库、变配电室、机具料棚、食堂、宿舍（包 括电气线路）等进行全面检查，如有问题立即组织修理。 现场应做好安全用电等标识牌。 检查施工现场各个临时设施、 机具、 材料等， 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 23 如有怕水、怕潮的物资、机具提前用塑料布、防雨布遮盖。 五、雨期施工具体措施五、雨期施工具体措施 5.15.1 土方工程土方工程 明挖基坑土方在开挖过程中要严防滑坡和边坡塌方。雨期施工中,土方开挖 时，将开挖出的渣土及时覆盖。在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工， 并将开挖面和渣土用塑料薄膜覆盖，并留好雨水槽。确保坑边堆放材料与基坑边 缘有足够的安全距离：干燥密实土不小于 2.5m，松软土不小于 4.0m。挖土机停 放在安全处，防止渗水导致滑坡出事故。 土方开挖到接近基底时，预留 30cm 的土层。施作垫层砼之前槽底铺设塑料 布加以保护，防止雨水泡槽。在请有关人员验槽通过后，根据天气预报选择晴好 的天气安排清底时间，清底完毕立即进行垫层砼施工，施作垫层砼前槽底施作设 计预留的集水坑，降雨时通过集水坑将雨水用水泵提升到地面排入市政雨水管 线。 雨期施工工作面不宜过大，土方开挖、基坑支护应逐段、逐片分期完成，避 免工作面过大，突然降雨应急不及。 土方回填尽量避免雨季施工。必须回填时，要严格控制土料含水率，过湿的 土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实。在土方回填过程中要经常检查土方的含水 率，确保符合要求；回填过程中遇有降雨等情况，立即停止作业，将已回填的土 方进行覆盖，并作集水坑，将雨水用水泵抽出；如回填土被雨水浸泡，必须将其 全部挖出换填。 回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要 求。施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完 己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。重点部分回填土施工时考虑随时准 备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。 边坡监测：每次雨后应立即对基坑支护变形进行一次观察，每次观测结果应 及时向技术部汇报，一旦基坑支护变形超出允许范围，立即采取加设临时支撑、 增加锚杆等补救措施。 5.25.2 基坑支护和地下防水围护结构观测措施基坑支护和地下防水围护结构观测措施 由于本工程基坑开挖深度较深，为保证邻近建筑物和道路的安全，本工程拟 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 24 在基坑土方开挖和基础施工期间， 对本工程的支护结构和邻近建筑物进行必要的 位移观测，以及时了解支护结构的工作情况及邻近建筑物和道路的使用情况。 5.2.15.2.1 观测点的布置观测点的布置 1）在基坑的四角 0.51 米处，布置 4 个基准点，同时距基准点 5 米外布置 8 个基准观测点（每个基准点 2 个基准观测点）；在地下防水围护结构外 0.51 米处，布置 3 个基准点，同时布置 4 个基准观测点； 2）支护结构的位移观测：在地表设置位移观测点，每 20m 设置一个点；地 下防水围护结构的墙中线，设置位移观测点，每 10m 设置一个点； 5.2.25.2.2 位移观测的技术要求位移观测的技术要求 基坑侧壁位移观测由测量员负责，按一级位移变形观测的要求观测。位移变 形控制值30mm 且0.15%H（H 为开挖高度）。 每次观测结果送技术部，由技术部组织各部门进行技术分析。 5.2.35.2.3 观测方法和观测间隔观测方法和观测间隔 1）位移观测采用全站仪直读偏距变化的方法，每次位移观测的精度按规范 中的一级变形的要求观测； 2）基坑支护位移观测每周和雨后测试一次，如下雨时间较长，则应在雨中 进行观察，发现异常及时通报，并组织该施工区域的作业人员立即撤离； 3）地下防水围护结构位移观测施工期间每天和雨后测试一次，如下雨时间 较长，则应在雨中进行观察，发现异常及时通报。 5.2.45.2.4 异常情况的处理异常情况的处理 在基坑施工过程中，如果边坡位移产生突变或变形值超过控制值的异常情 况，则立即停止施工，并组织该区域内施工人员及时撤离。 分析造成异常情况的原因，待控制住造成异常情况的因数，且有观测资料显 示异常情况呈收敛趋势后，再进行下部施工。 基坑护坡和地下防水围护结构出现裂缝、渗水、塌方，在人身安全有保障的 状态下清除不稳定的土体，及时用砂浆修补。采取加固措施并确认后，方可继续 施工。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 25 5.35.3 混凝土工程混凝土工程 5.3.15.3.1 混凝土施工混凝土施工 混凝土施工在雨季施工时易造成坍落度偏大， 以及雨后模板及钢筋接茬处淤 泥太多，影响混凝土质量，另外，夏天雨季施工时，天气炎热，混凝土施工应加 强养护，防止收缩开裂。 预防措施如下： 加强对商品混凝土单位的监督检查，要求其每次开盘前根据砂、石料含水 率调整配合比，适当减少加水量。 雨后浇筑混凝土应将模板及钢筋上淤泥积水清除干净后方能施工。 当日平均气温达到 25时，混凝土施工应连续进行，尽量缩短混凝土运 输时间，停歇时间不能超过 2 小时。混凝土浇筑速度应加快，入模温度控制在 30以下。 通过多种信息了解天气情况， 避免在暴雨期间进行主体结构大体积混凝土 浇筑； 雨季施工期间，做好混凝土浇筑的预案工作，如采取搭设防雨棚等，防止 突然降雨造成质量事故，并在混凝土运输车及输送泵的混凝土出口加盖防雨设 施，不致因雨水淋落到混凝土里，影响混凝土的质量性能。 1）尽量避免在雨天浇筑混凝土，大雨天气严禁施工。小雨天气施工时新浇 筑的混凝土及时覆盖覆布或塑料布，避免雨水冲刷。 在浇筑过程中，遇大雨应立即在合理部位设置施工缝，并铺好防止雨水冲 刷混凝土表面的遮盖材料。如混凝土施工不允许间断要在浇筑面上搭设防雨棚， 随浇随用防雨材料覆盖。 2）大面积混凝土浇筑前，要了解天的天气预报，尽量避开大雨。混 凝土浇筑现场要预备大量防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。钢筋密集无 法覆盖处受雨水冲刷部位，必须剔至实处再进行下道工序。混凝土浇筑部位的积 水要清理干净。 3）雨季期间高温、阴雨造成温差变化较大，要特别加强对混凝土振捣和拆 模时间的控制，依据高温天气混凝土凝固快，阴雨天混凝土强度增长慢的特点， 适当调整拆模时间以保证混凝土施工质量的稳定性。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 26 4）雨天作业振捣工应穿绝缘靴，戴绝缘手套。 5.3.25.3.2 钢筋工程钢筋工程 应保证钢筋在加工和安装期间不受污染、堆放在地面上的钢筋均应架立,存 放的钢筋应覆盖。 在钢筋绑扎过程中， 如遇到下雨， 及时将钢筋用塑料薄膜覆盖， 遇有生锈要及时除锈。钢筋运至现场，必须放置在方木支起的架子上，方木架子 基础必须坚实， 不能直接放置于地面。 在架子和地面间铺设塑料薄膜将钢筋隔离， 并将钢筋覆盖。 1）现场钢筋加工完成的材料一律按规定码放整齐，下部用木方或其它材料 垫起，高于地面 30cm，避免雨水侵泡，并不得积压。在施工面钢筋安装就位经 验收合格后立即进行下道工序，防止钢筋长时间搁置雨淋生锈，锈蚀严重的钢筋 要进行除锈，并经重新复验合格后方可使用。 2）雨期施工期间焊条存放在干燥的库房内，防止受潮。使用前要经烘干方 可使用。 3）现场加工钢筋要搭设钢筋加工棚，严禁露天作业。 4）绑扎钢筋及浇筑混凝土前要将钢筋上的泥土、污物清理干净。 5）钢筋冷拉后要及时加工，加工后的成品或半成品做好防雨措施。 5.3.35.3.3 模板工程模板工程 雨季施工期间,应加强防风禁锢措施，各类模板临时停放，均应按有关规定 进行妥善的防风措施。涂刷水溶性脱模剂的模板，应采取有效措施，防止雨水直 接冲刷而脱落流失。模板支搭完毕等待浇筑混凝土的过程中遇到大雨，需要及时 将模板覆盖， 并在确认雨后模板内没有存水的情况下， 方可进行混凝土浇筑作业。 1）遇雨、雾天气及五级以上大风，应停止高空作业。 2）模板使用前涂刷的脱模剂应防止被雨水冲刷，如遇大雨应及时覆盖。模 板被雨水淋湿应及时调整挑选以免影响模板质量。 3）雨施期间当模板脱膜剂被雨水冲掉后重新涂刷。 4）大模板堆放场地要硬化、排水畅通，临时支撑架安装要牢固。雨天木方 要进行覆盖。 5）模板安装就位后，应设专人将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 27 5.45.4 防水工程防水工程 明挖工程的防水施工应避开雨天，选择气候较好的天气进行防水施工，以确 保质量符合要求。在铺设过程中如遇有降雨，必须及时将已做好防水的部分和接 头部分用塑料薄膜进行覆盖，并设集水坑，将雨水及时抽出防水施作区。在防水 施作完成后应进行覆盖，并按照设计图纸设置集水坑。 1）雨天不得进行防水工程的施工（结合当天的天气预报进行综合计划）。 防水 材料在运输、堆放、使用过程中不得受潮受雨。 2）铺贴前基层保持干燥，无积水现象，保证防水材料与基层粘结牢固。 3）已做好的卷材防水层，应加强成品保护，及时采取封闭、遮盖等措施。 5.55.5 脚手架工程脚手架工程 脚手架工程必须有良好的防电、避雷装置，钢脚手架、钢垂直运输架均应有 可靠接地，高于四周建筑物的脚手架和垂直运输架应设避雷装置。落地式外脚手 架地基应具有足够的承载力，架子地基应平整夯实，排水好，无积水，以避免脚 手架整体或局部沉降。 1）各类架子的基础按要求夯实牢固。雨施前及雨施期间，认真检查各类架 子，发现隐患及时排除。雨停以后，首先检查架子是否安全，检查合格后方可让 工人进入施工现场进行作业。定期进行检查，防止出现不均匀沉降，同时保证外 架子周围排水通畅。 2）倒料平台在雨期期间，考虑到各种材料可能因部分雨淋而造成容重增加， 所以承重要比最大限制荷载降低一级，以保证平台安全。 3）脚手架上脚手板必须按操作规程要求铺设，并用铅丝绑牢。支搭脚手架 过程中，下班前要将架子立杆、脚手板做好收头工作，防止突发风雨造成事故。 4）五级及以上大风、雾、雨天气应停止脚手架搭设、拆除作业。在施工期 间遇有雷击或阴云密布将有大雷雨时,钢脚手架上的操作人员应立即离开。 5）外脚手架须设置可靠的避雷接地引线装置，并由专业人员检查验收，做 好记录。验收频率应随外架工程进度层层进行。 6）日常要有专人对脚手架、孔洞、围护进行巡视检查，发现安全隐患及时 纠正、整改。 5.65.6 吊装工程：吊装工程： （1）构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 28 水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上； （2）安装避雷装置，接地电阻值不得大于 10； （3）所有机身上不得悬挂标志牌，防止风载荷过大，附着装置采取加强措 施； （4）雨后吊装时,应首先检查吊车本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到 雨水破坏时再做试吊,将构件吊至 1m 左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工 作； （5） 停止施工时,应将起重机的吊钩收回靠拢机身,不得在吊钩上遗留吊索、 建筑构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致起重机摇晃，严重的会引发 倒塌的事故发生； （6）六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。 5.75.7 机电设备防雨机电设备防雨 1）室外配电箱必须定做防雨型配电箱，另在配电箱安放的位置搭设 2000 20002000mm 的防雨棚。 防雨棚构造： 采用483.5mm 脚手管搭设配电箱防雨棚， 防雨棚正立面 （配 电箱门开启的一面）的高度为 2.2 米，背立面的高度为 2 米，防雨棚除正立面不 设防护板外，其他三个立面采用石棉瓦做防护板，防雨棚顶面铺设石棉瓦防雨。 防雨棚内地面做法：地面用砖砌筑平整，然后在浇筑 50mm 厚混凝土地面面层, 面层上铺一层木板。 2）在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一 次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问 题，必须及时更换；同时必须做好机电设备的防潮、防霉、防锈蚀、防雷击等项 措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。 3）对露天放置的大型机电设备特别是运、架梁机要防雨、防潮，对其机械 螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机 一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围 内。施工现场的低压配电室应将进出线的绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连 接，作防雷接地，以防雷电波侵入。 4）在施工现场比较固定的机电设备，如电焊机等要搭设防雨棚或电机加防 合肥市轨道交通 4 号线土建施工总承包 TJ02 标雨季施工方案 29 护罩，不允许用塑料布包裹，电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆 线、胶皮线应检查是否老化、破损、不合格的胶线应调换和修理，防止漏电事故 发生。 用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和 测试有效性及灵敏性。 5）对于变压器、避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不得大于 4 欧 姆)， 不符合要求的必须及时处理,对于避雷器要作一次预防性试验。动力设备的 接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时，必须先做好新的接地线后再进 行。 线路架设及避雷系统敷设时， 应掌握气象预报情况， 严禁在雷雨天气中作业。 6）对现场各种高低压线