某公路施工组织设计.doc

目 录表1施工组织设计的文字说明52表2分项工程进度进度率计划（斜率表）110表3工程管理曲线111表4施工总平面布置112表5主要分项工程施工工艺框图118表6各分项工程生产率和施工周期表125表7施工总体计划表 126the report on the work of various departments, supervise and inspect the management and project implementation and results of implementing financial plans of the company, effective corrective measures to ensure the achievement of business objectives for the year; 1.4 the objective fixed: according to market trends and emerging issues within the company, called special topics in business management strategy session on . 2.6 compensation and benefits management: policy formulation, improve the pay and benefits system and develop payroll and staff benefits in a timely manner; 2.7 performance measurement through rational design methods of performance evaluation, objective and fair assessment of the work of the staff, to improve their employees work, and continuous upgrading of the working methods and quality; 2.8 employees career planning: according to the realities and the development of the company and its needs, identification of occupational needs, combined with the actual design for its development goals, according to implement communication with staff to modify employee development goals; 2.9 archives: archives of the statistics of reasonable and effective management to ensure human表1 施工组织设计文字说明1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地的方法2. 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 路基施工2.1.1 工程概况本项目为汽车专用一级公路，是重庆市与万盛、南川、武隆、黔江以及毗邻的湖南、湖北、贵州等省的重要通道。綦万路起于綦江县母家湾，止于万盛区关坝镇，路线全长33.37552公里。全线采用一级公路山岭重丘区标准进行设计，路基宽度20米（双向四车道），桥涵设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。工程处于四川盆地中湿区，属亚热带气候，温暖、湿润，春早夏长，夏季炎热，冬春多雾。多年平均降雨量1082mm,一般集中在58月，占年降雨量的2/3。极端最高气温大42.2。路线沿线地层结构较为简单，地表大部分为基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残坡积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉质粘土。下伏基岩为侏罗系遂宁组（J2sn）、沙溪庙组（J2s）、自流井组（J1-2Z），三叠系须家河组（J3xj）、雷口坡组（J21）、嘉陵江组（Jlj）、飞仙关组（Jlf）。沿线地质构造及地层条件较为简单，碎屑岩分布，为主要地层。中屋基隧道及观音岩隧道均分布于此类地层，其次为碳酸盐岩；松散岩类仅零星分布；沿线未见滑坡、泥石流、大的断层等不良地质现象，仅在局部区域存在危岩及崩塌体。沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿路线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。石灰岩地区地形较为平坦，地质条件较好。测区为四川盆地中湿区，沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布。属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；极端最高气温为42.2，极端最低气温为-2.5；年平均雾日3040天，最大年雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在58月，约占年降雨量的2/3。本标段位于綦万一级公路中段，起点里程K12+846.51，止点里程K16+650，标段长3.80349km。2.1.2 路基工程施工顺序监理工程师发布开工令恢复导线、增设水准点测量放样修筑施工便道、清理掘除复测放样挖设截水沟及临时排水系统涵洞工程、改沟工程、淤泥挖除、填方段基底碾压（含石灰加固土）及桥台和桩基工程施工路基土石方开挖和边坡防护工程及边沟排水沟施工砼预制构件施工测量放样试验路段路基土石方填筑工程（含削坡）、涵洞两侧及台背和锥坡填筑工程施工桥梁吊安挖方路堑基底处理基面检测整形基面检测整形交工验收。2.1.2.1 施工区段划分本标段拟分为三个施工作业区段施工。第一施工作业区段：K12+846.51K13+800；第二施工作业区段：K13+800K15+800；第三施工作业区段：K15+800K16+650。2.1.2.2 施工指导思想全线展开分区施工，突出重点，统一协调，确保质量，创建一流。第一施工作业区段，以土石方开挖为主，填方相应较少，前期应集中两台液压潜孔钻机，一台EX300液压挖掘机，两台ZL50装载机，三台TY220推土机，12部15T自卸汽车，集中力量挖出路基，为学堂湾大桥和人行天桥施工提供有利条件。第二施工作业区段前期以区段两端先佛岩和双凰观改沟工程为主，在完善施工道路的同时以区段中部（K15+000）向两侧施工。第三施工作业区段前期以K15+800K15+900段挖方路堑施工为主，为216m空心板桥施工提供有利条件，同时进行四条涵洞的施工。K15+900K16+650段挖填基本平衡。待第一、第三施工作业区段挖填基本结束后，分别从第二施工作业区段两端向中部施工。2.1.3 施工测量开工前，会同工程师对路线进行导线复测恢复，复查并增设水准点，测绘横断面图，校核工程量，并报工程师签认。然后进行施工放样测量。放出上开口线和截水沟平面位置。2.1.4 施工便道本标段拟修筑临时施工便道，总长计1500m。1#便道：从D、E两标共用段便道进入E标段起始端附近。2#便道：从第作业段K13+700m处，经1#弃碴场，跨小河到第作业段桩号K13+900m处。3#便道：从第作业段桩号K14+900m处，从开挖面延伸2#生活区。4#便道：从第作业段桩号K14+950m处至2#弃碴场。开挖路段应沿上开口线推出施工便道，创造作业平台，作业平台随开挖高程的降低而降低，分段贯通，并与路外相应的施工便道相联接，以利弃碴和填筑料纵向调运。各构筑物与路段内主施工便道相联接，以利人员、机械和建材进出。填方部位应将便道修至坡脚，以利路基基底处理和分层填筑碾压。2.1.5 排水当山坡汇流面积大时，按设计在开挖上开口线外侧5.0m挖设截水沟（断面按汇流大小确定）并与自然排水沟（或涵洞）平顺连接。作业面临时排水应与永久排水相结合。排水不得流入或冲刷农田，亦不得污染水源和引起淤积。2.1.6 清理与掘除人工配合D85推土机，清除施工范围内的垃圾、废料和非适用性材料。掘除草皮、树根及灌木丛。有用材料装车运往监理工程师指定地点堆码整齐。表土用D85推土机集料，3.0m3装载机装15T自卸汽车运往弃碴场堆存，以备绿化和退耕还田用。2.1.7 改沟工程施工本标段改沟工程计有先佛岩段长109.16m,土石方开挖6878m3，填方145 m3，双凰观段长131.23m,土石方开挖2256 m3，M7.5砂浆块石砌筑126 m3。改沟段石方开挖选用YT-28手风钻造孔，梯段微差爆破，边坡采用光面爆破。双凰观改沟下部矩形断面两侧壁采用预裂爆破。沟两端各预留2.0m岩坎，待爆破后用PC-300液压反铲挖除导流。沟上游端用尼龙编织袋装粘土做挡水围堰，截流后进行路堤填筑。装车用PC-300液压反铲装10T红岩自卸汽车运往填方路段。2.1.8 淤泥挖除作业面开挖时设临时排水沟，排出表面积水和土体渗水，晾晒后用D85集料，3m3装载机装15T自卸汽车运往2#弃碴场。2.1.9 路基土石方开挖施工2.1.9.1 路基土方开挖路基土方开挖用TY220推土机沿上开口线自上而下推挖，待形成装车平台后用3m3装载机装15T自卸汽车运输，挖至土岩分界线进行补充测量，并标图，报监理工程师批准。调整挖方边坡。本桩利用用推土机推运或装载机端运。非适用材料运往弃碴场。2.1.9.2 路基石方开挖施工路基石方开挖采用自上而下分层开挖的施工方法，分层梯段高度6.0m,选用2部古河RCH-12液压潜孔钻机和二部KQD80型潜孔钻机。浅挖路堑选用YT-28手风钻造孔。深挖路垫边坡采用预裂爆破，浅挖路垫边坡采用光面爆破。炸药选用2#岩石销铵炸药，雨季选用1/3乳化油炸药，非电塑料导爆管传爆，梯段微差爆破网络起爆。每开挖一层即清坡处理一层。施工过程中应注意岩性变化及开挖边坡坡比的调整（报往监理工程师批准）。本桩利用填筑料用推土机推运，远运利用用EX300液压挖掘机或ZL50装载机装15T自卸汽车运输，富余料分别运往1#、2#弃碴场。2.1.9.3边沟与排水沟开挖由测量人员放出边沟排水沟位置，地表高程并用石灰撒线。土质边沟排水沟用人工开挖。石质边沟排水沟用YT-28手风钻造孔，火花起爆。边坡和沟底用风镐配合人工修整，达到设计断面经监理工程师验收合格后砌筑。边沟边坡应平整稳定，严禁贴坡，沟底纵坡应平顺无阻水，平曲线外侧边沟纵坡应与曲线前后沟底平顺衔接，内侧不得有积水或外溢。路堑与路堤交接处边沟应徐缓引向路堤两侧边沟或自然排水沟。边沟开挖料应整齐平整地堆在边沟外侧，并做2%的横坡倾向排水沟。2.1.10 路基填筑施工本标段填筑料均来自路基及改沟开挖土石方。填方必须由基底自下而上分层填筑碾压。2.1.10.1 复测放样由测量放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。2.1.10.2 基底碾压处理清理场地后的地面当横坡不陡于1:10时可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:101:5时，原地面用TY220推土机松土器翻松，再进行填筑。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1.0m的横向接坡台阶，台阶顶面作成2%4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。砂性土只需将原地表翻松。当路堤填筑高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，密实度应达到95%。路堤经过水田、池塘或洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐值根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。2.1.10.3 试验路段在监理工程师指定路段，按经监理工程师批准的试验大纲实施。通过试验路段施工，以确定合理的施工工艺，填筑料的最优含水量，适宜的松铺厚度，最优的碾压遍数和合理的机具组合。并写出试验报告经监理工程师审批后作为本合同段路堤填筑和检验的依据。然后正式进行路基填筑施工。2.1.10.4 零填翻挖路基石灰加固土施工零填翻挖路基石灰加固土分两层施工。用PC350液压挖掘机挖除上部20cm土料堆存备用。下部20cm土层用D85推土机松土器翻松。生石灰经洒水堆封充分消解后用CZL5190XFLSC石灰撒布车按设计添加量，计量均匀撒布，用WB200自行式稳定土拌合机来回路拌两次，用PY-180平地机刮平整形后用3Y-12/15自行式光轮压路机碾压（松铺系数和碾压遍数由试验定）。经检验合格后进行上一层施工，上一层路拌时应保证路拌机能打碎下一层不少于1.0cm，以利层间结合。每段完工应洒水养生，两端应封闭交通。2.1.10.5 填土路堤填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺，进占法铺料，平地机整形。松铺厚度暂定30cm，路基两侧超填50cm，用3Y-12/15光轮压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数暂定6遍以上。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。2.1.10.6 填石路堤施工填石路堤边坡应符合设计要求或监理工程师指示。当地面横坡大于30，岩层上的表土厚度不足30cm时，应清除表土，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。石块粒径不大于30cm。填筑采用进占法铺料，推土机摊铺，松铺厚度50cm，两侧超填50cm，用SD13.5T光面振动碾进退错距法碾压，轮迹重叠40cm，边碾压边用人工铺撒碎石、石屑嵌缝，直至碾压轮下石块不出现滚动，表面密实平整均匀。碾压遍数由试验定。2.1.10.7 土石混填路堤施工当石料含量大于75%时每层松铺厚度50cm，当料含量小于75%时，松铺厚度30cm，石块最大粒径不得大于20cm。其他施工方法同填石路堤。2.1.10.8 土工格栅施工高填斜坡路堤段，挖成2%内倾斜坡，并碾压密实，表面挖毛后铺设土工格栅。土工格栅强度大的方向垂直线路走向，内侧铺至斜坡台阶错台附近，外侧超出路基宽度2.0m,人工拉紧铺平，不允许有褶皱。横向搭接不小于5cm，纵向搭接不小于10cm，用撕裂膜绑扎，每隔1.0m一个绑扎结点，内坡脚用竹钉钉牢。填土厚0.8m铺设一层，外侧弯折2.0m,并用撕裂膜绑扎在下一层上。填土压实度和施工方法同填土路堤施工。2.1.10.9 涵洞两侧填筑涵洞两侧（各2.0m）填筑，待涵洞砌筑工程验收后进行。两侧用级配碎石回填。两侧对称平衡填筑上升，松铺厚度20cm，用手持振动压路基碾压，直至洞顶高程以上60cm恢复正常填筑。2.1.10.10 台背及锥坡填筑台背及锥坡用砂岩石料填筑，施工方法同填石路段。距台墙1.0m用级配碎石或级砂砾石填筑，且洒水量不得低于20%，锥坡内侧50cm用级配砂砾石料填筑，人工夯实。2.1.10.11 路基压实度检测路基压实度检测应满足下表要求：检 查 项 目规定值（一级公路）检查方法及频率土方路基压实度（%）零填及路垫0300mm95按JTJ071-93附录B检查，每200m每压实层4处用密度法。填方路堤0800mm95填方路堤 800mm90石方路基压实度（%）层厚和碾压遍数符合要求，查施工记录2.1.11 路基整形路基土石方基本完工时，应检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度。检查测量完毕即进行路基整形。土方路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，且防止水土流失。石方路基上边坡不得有松石、险石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有大于20cm的石块。路基整形完毕，检测资料报监理工程师审验签认。2.1.12 石灰多渣碎石底基层施工2.1.12.1 施工准备WBC200场拌系统的安装调试，WTL7型稳定土摊铺机的保养。各种原材料的质量控制备料和材质的室内试验。并将成果资料报监理工程师审批，然后进行试验路段施工。2.1.12.2 基面准备下承面验收合格，清扫表面浮土及杂物，测量放样作好中线、边线及标高控制桩，并在施工路段划上控制线。2.1.12.3 拌合选用WBC200稳定土拌合站拌合。严格按设计配合比配料，不合格材料不得进入拌合机，拌合料不合格不得出场。2.1.12.4 运输固定车辆，用10T红岩自卸汽车运输。2.1.12.5 摊铺用WTL7型稳定土摊铺机摊铺，每侧分两幅摊铺，纵缝设在中间。2.1.12.6 整形在摊铺中设专人对已铺路段进行巡视质检，如发现混合料有分离，粗集料集中等应即指定现场施工人员进行处理，对局部漏铺部位，人工补齐、找平。用PY180平地机刮平整形。2.1.12.7 碾压用3Y12/15自行式光面振动压路机，先进行静压稳定后进行振动碾压，碾压遍数由试验定。2.1.12.8 接缝处理每班施工路段都应摊铺、压实、验收完工，横向接缝应与路中心线垂直，且挖成垂直下承层断面，并把挖除的混合料运出废弃于指定地点。2.1.12.9 养护压实检验合格，经监理工程师验收签认，即开始洒水保湿养护，养护时间不少于7天。在养护期间应封闭交通禁止车辆通行。2.1.12.10 综合说明底基层作业应避开雨季施工，施工中应注意收听气象台站的预报，雨天停止施工。路拱横坡应与面层一致，应在混合料处于或略小于最佳含水量时碾压，达到密实，必须保湿养生，但也不应过分潮湿。2.2 桥梁施工E合同段的桥梁包括学堂湾大桥，鱼塘坝乡村公路有上跨桥，两座人行天桥，桥梁有分布情况和各桥的特性见表4-1示。 表2.2-1序号桥 名位 置桥 型跨 度(M)桥 长(M)桥宽(M)桥墩结构桥台结构备注1学堂湾大桥K13+807装配式预应力砼T型梁4-30.0左幅140右幅141.3222.5挖孔灌注桩，双柱式墩分离式石砌U型桥台2鱼塘坝跨线桥K15+875装配式预应力砼空心板梁2-16487明挖扩大基础，双柱式墩石砌U型桥台3人行天桥K12+950装配式砼空心板梁21651.52.5明挖扩大基础，矩形柱墩石砌矩形柱状桥台4人行天桥K14+797装配式预应力砼空心板梁4-16742.5明挖扩大基础，矩形柱墩石砌矩形柱状桥台兼渡槽既为了叙述方便，又使各个桥的施工工艺自成一体，采取逐桥叙述的方法叙述各桥的施工方案。2.2.1 学堂湾大桥学堂湾大桥位于綦万一级公路K13+737K13+877段，为4-30.0m预应力砼简支T型梁。桥长左幅为140m,右幅为141.32m。下部结构为双柱式墩，桩基础。桥台为明挖扩大基础，分离式石砌U型桥台。2.2.1.1 施工程序学堂湾大桥为本合同段施工的重点和难点，因此，队伍进场后，立即进行学堂湾大桥的施工准备，进行学堂湾大桥的施工，并优先安排4#桥台一端的路基开挖和4#桥台的施工，以期早日形成砼预制场。其施工程序如下：（见下页）桥梁施工的人员、设备进场对桥位进行测量放线，平整场地桩基施工：（尽量利用非洪水期 进行桩基施工）桥墩、帽梁的砼施工防撞护拦砼施工 桥面铺装砼和搭板砼施工桥面砼施工荷载试验竣工验收工程交付0#桥台施工预制场地的形成T型梁预制T型梁的堆放进行处理进行处理合格不合格T型梁的吊装导梁拼装支座安装4#桥台和K13+900-K14+100段路基施工湿接缝砼和梁端加长砼的浇筑伸缩缝安装不合格 2.2.1.2 施工方法（1） 施工准备根据设计图纸进行现场放线。根据监理工程师批准的关于桥梁的施工方案和施工组织设计，组织桥梁施工的人、机、料，并准备施工。进行桥梁施工的有关场地平整.（2） 桥梁桩基成孔的施工本合同段共有桩基12根，桩径1800mm.桩基深入亚粘土、泥岩、砂岩，并要求嵌入弱风化岩石中不小于4m。且1#、2#桥墩于跳蹬河河床附近，施工受洪水和渗水的影响。3#位于山坡上，施工不受洪水影响。因此，从施工安排上，将位于河床附近的1#、2#共4个桩基安排在非洪水期施工。根据桩基所在点的地质水文资料程设计要求，其桩孔均采用人工挖孔。在挖孔前，根据测量放线的孔位，平整场地，埋设孔口护筒，并在孔位周边设置边沟。护筒由C15砼预制而成，内径2000mm,护筒埋入土中100cm,外露40cm。并根据地形开挖有利于排走山坡流水和孔内排水的边沟。为安全起见，场地应设置警戒线，并派专人巡查。挖孔时，根据不同的土层采取不同的开挖和支护方法，但都用卷扬机吊运出碴。并在孔内挖集水坑，用潜水泵及时排出孔内渗水。对亚粘土层的开挖，采用现浇砼衬砌支护。即用风镐凿土，卷扬机吊运出碴。施工过程中，桩孔挖掘和砼衬砌两个工序必须交叉连续作业。开挖后，及时进行砼衬砌支护，衬砌厚度为1025cm.衬砌高度为一个开挖高度，初拟1.0m。砼由卷扬机吊运到底后，由人工铲运入仓浇筑。为了加快进度，在砼拌制时，应掺加早强剂。当孔内有渗水时，可掺入水玻璃。其掺量均由试验确定。对强风化层的开挖，仍采用风镐凿土，卷扬机吊运出碴。护壁采用喷砼支护，喷射厚度初拟5cm.对弱风化层的开挖，采用密孔、小药量的桩孔控制爆破技术，用手风钻钻孔爆破开挖。采用爆破成孔在爆破后，应用手风钻供风系统对孔底通风，以清除孔内的有毒气体。 （3） 桩身砼的施工桩身的砼施工指从钢筋笼制作及吊装，钻孔的清孔，桩身的砼浇筑等。 钢筋笼的制作和吊装桩基的钢筋在加工厂分节加工成形后运到现场，分节吊装。制作时，采用卡板成形法成形。为保证钢筋笼的钢筋位置准确，卡板上的钢筋槽位必须准确。卡板间距不得大于3m 。钢筋笼在吊装时，必须在用杉杆加固后，用吊车逐节吊装，现场焊接。逐节验收逐节下沉就位。 清孔 挖孔桩进行孔底清基,确保孔底无虚碴、无松动等. 桩基砼浇筑 桩基砼的浇筑在沉放钢筋笼、清孔之后应尽快进行。砼在拌和站拌制后，用砼搅拌运输车将砼运至桩孔附近，用砼泵车泵送砼入仓浇筑。挖孔桩型挖后，测定其孔内渗水情况。如果孔内渗水的上升速度小于6mm/min，则采取在空气中浇筑砼的方法即直接投料法进行砼的浇筑。砼由砼泵车直接泵送砼入仓浇筑。砼浇至距桩顶4m以内后，必须进行分层浇筑，并用手持插入式振捣器进行充分捣实。对开挖后地质揭露有软弱夹层和列隙发育的桩孔，其孔内渗水速度可能大于6mm/min.对此，则采用水下砼浇筑。砼由砼搅拌输车运砼到待浇桩处，通过漏斗和导管进行水下砼浇筑。漏斗容积为5.5。在水下砼浇筑前，先在漏斗内设置隔水栓。导管为250cm的带有法兰的钢管，以保证浇筑过程中，随着砼浇筑高度的升高，可以逐节提升，但必须保证导管埋入新浇砼中200600cm导管在使用前,必须按规范进行导管的水密性等试验,合格后方可使用.浇筑砼时,先拌一盘灰砂比为1：2、水灰比为0.50.6的水泥砂浆灌注在隔水栓的上方，以防粗骨料卡住隔水栓。结束灌注砼时，应使桩身砼比设计高程超浇50100cm。浇筑结束后，及时拨出护筒、清除桩顶表面浮碴。并且，在砼浇筑过程中，应严格按有关规程进行取样，做好水下砼的施工记录。 成桩检验按设计和监理工程师的要求，对成桩进行无破损检测，以检验桩的完整性、承载能力，检查方法及程序按有关要求执行。 （4）桥台的施工学堂湾大桥的桥台为明挖扩大基础，分离式石砌型桥台。进场后首先安排4#桥台施工，以尽快形成预制场，并根据路基填筑的进度安排0#桥台的施工。桥台基础在定位放线后采用手风钻钻孔分层爆破，推土机集料，装载机装车，自卸汽车出碴的无支护方法开挖。基坑开挖后，若已揭露的岩石为弱风化，且挖深已超过1.0m 后及时对基础进行承载力检测，若承载力大于0.8MPa,则清基，提交监理工程师验收，合格后浇筑基础砼。否则，继续深挖，直到合格为止。U型桥台的浆砌石砌筑在基础开挖完成后进行。在砌筑前按设计图放样，将满足要求的砌筑用石料修整，冲洗干净后，运到桥台附近备用。砌筑时，搭设脚手架管,并按样架挂线，座浆砌筑。砌筑时,应保证块石的丁顺相错,不能出现通缝.砌筑砂浆用自御车从拌和站运到现场。砌筑完成，并经养生，达到设计强度后即可进行桥台背后的路基填筑，路基填筑采取薄层填筑，用小型振动碾分层压实。施工工艺详见路基填筑部分。台帽砼施工采用定型组合钢模，现场绑扎、焊接钢筋，砼用自御车运料到仓前，人工铲运入仓浇筑，台帽顶部人工抹面收仓，严格按设计体型进行施工，特别在高程上，不能超、欠。 （5）系梁、桥墩、帽梁的施工在桩基砼浇筑完成并养生到一定强度后，即可进行系梁和桥墩的砼施工。桩基养生到一定强度后，破桩头，进行系梁施工。把系梁底面地基整平、夯实后铺5CM厚砂浆作底模，调正桩顶钢筋，使其与系梁钢筋相焊接，架立系梁钢筋，支立侧模，进行砼浇筑。桥墩砼施工是在系梁浇筑完成后进行。将综合加工厂内加工好的钢筋运到现场与桩身外露的钢筋进行绑扎和焊接，检查合格后，支立桥墩模板。大桥桥墩均为=1600mm的柱式结构。因此，采用半圆内光的定型模板，由两个半圆组合而成。一次浇筑高度初拟为7.5m。浇筑分段的施工缝处，在浇筑砼前必须进行凿毛处理，并冲洗干净。桥墩施工的所有垂直运输均由一台塔机（QT-60/80型，中塔，15m臂）承担。砼从砼拌和站用砼搅拌运输车运到塔机前，由塔机吊1卧罐入仓浇筑。砼入仓后用插入式振捣器振捣密实。其它要求同前。桥墩砼浇筑完成后及时拆除，移至K14+797处进行的人行天桥的施工。帽梁的砼施工，采用钢桁架托架，在钢桁架托架上支立模板，绑焊钢筋。钢筋在加工厂加工成型后运到现场焊接、绑扎而成。砼入仓手段同桥墩。施工中必须保证支撑系统和模板的强度、刚度，以保证帽梁在浇筑成形后的体型。帽梁砼浇筑必须按先悬臂，后跨中，并逐次向支点合龙的顺序进行施工。 （6）预应力T型梁砼的预制预应力T型梁砼的预制主要包括预制场地的布置、钢筋模板的制作、砼的浇筑、预应力张拉、孔道灌浆、封端等。其工艺框图如下：预制场及台座施工 钢筋、波纹管、锚垫板的安装端模、侧模的安装砼浇筑砼养生、拆模、孔道清理、预应力筋穿束锚具安装预应力张拉孔道灌浆大梁封端 移梁吊装加工厂内钢筋、高强钢丝、波纹管的加工模板设计模板加工砼拌和砼试块的制作砼试块的强度试验张拉设备的率定和校验灌浆机具的准备水泥浆试块的制作试块强度试验 预制场地的布置由于地形条件限制，拟将预制场布置在路基的K13+900K14+100段。在路基左侧平整一块场地与路基相连，作为砂石骨料堆放场和砼拌和场地。预制场的地坪由10cm厚C15砼浇筑而成。台座在地坪上根据梁的体形，用C20砼浇筑而成，台座高5cm，并在台座上铺35mm的表面经打磨光滑钢板作为底模。为保证预制件的体型，必须严格按台座设计图进行台座的施工，保证其平整度及台座的几何形状。预制场内的吊装由两台龙门吊完成。预制场内共制成6套台座。其布置详见附图2.21。预制场内布置有砼拌和站，钢材加工厂，木材加工厂及有关仓库等。砼拌和站由两台JDY500型强制式拌和机和两台HP550型电子配料机组成。其布置位置详见施工总平面布置图。 预应力梁的砼施工为了充分保证T型梁的施工质量，拟将预应力筋的孔道成孔方法由拔管法改为预埋金属波纹管成孔法成孔。并且，锥形锚具也从信誉较好的锚具专业生产厂家购买，进场后会同监理严格进行验收。台座上，将钢筋加工厂加工好的钢筋骨架进行现场绑扎和焊接，并严格按设计曲线安装波纹管和锚垫板。在对钢筋及预应力锚固系统进行验收后，安装侧模和端模。侧模和端模均为根据梁的体型进行专门设计的.采用钢板及型钢加工而成，现场分片组装。设计和组装时，充分考虑了它的强度、刚度和接缝的严密，确保证大梁的浇筑质量。砼由自卸汽车从拌和站运料到龙门吊下，由龙门吊吊1m3卧罐入仓浇筑。为确保浇筑质量，采用附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅的方式进行充分捣实。砼浇筑时应严格分层浇筑，并特别对梁端锚具附近加强振捣，以克服梁端浇筑不实的通病。砼浇筑完成后，将梁的表面拉毛并全面进行养生。 梁的预应力施工在预应力张拉前，应对张拉设备运往工程师指定或认可的试验单位进行配套率定,张拉时必须根据率定情况配套使用. 在砼浇筑后，应及时对预应力孔道进行清理。注意在拆模后对大梁的加固，以防大梁偏移或倾倒。并在砼养生到张拉强度前，完成预应力筋的穿束。在砼的强度达到100%的强度后，按设计张拉程序即按进行张拉。 张拉时，按应力和伸长值进行双控，要求仔细进行各个张拉阶段的张拉伸长值的测量和压力表读数，并认真填写预应力张拉表格。张拉完成后，采用一套UB3灌浆机及搅拌机进行孔道灌浆.在完成灌浆后，即可进行封端。（7）大梁的吊装在桥台、桥墩还不具备大梁的安装条件前，利用预制场内的龙门吊将梁移到存梁区进行堆放。堆放时，必须对大梁进行加固，以确保大梁在堆放时不偏移或倾倒。并且，必须严格按预制件堆放的有关规定进行。在具备吊装条件后，即可进行吊装。吊装时也应对大梁进行加固。在预制场或堆放场内，利用双龙门吊将梁吊运到轨道平车上，用电动绞车牵引轨道平车，将梁运往桥位。大梁安装采用穿行式导梁悬吊安装，在左右两组导梁上装置起重行车。由电动葫芦悬吊大梁穿过桥孔，再行落梁，横移就位。龙门吊的结构见附图2.22示，大梁吊装移就位的方法见附图2.23示。大梁吊装前一段时间，在帽梁和墩帽上浇筑支座垫石，为确保支座位置的准确性及垫石的平整（垫石顶面平整但不能光滑），将垫石砼作二期砼进行浇筑。在垫石砼养生到设计强度后方可进行大梁吊装。吊装时，在大梁落梁前,根据测量位置,安放支座.并按要求，用环氧树脂将有关垫板粘结好，大梁落位后,根据落梁情况,将事先准备好的楔形钢片塞进,确保支座搁实.在相邻两梁吊装就位后，及时进行梁间钢板的焊接，以确保吊装好的梁形成整体。T型梁的吊装工艺框图如下（见下页）： 桥墩、桥台施工行车道板预制路基填筑导梁安装导梁制作大梁运输支座的测量放线利用导梁对大梁进行吊装延长轨道铺设导梁前移吊装结束 T型梁横移 （8） 桥面系的施工 在大梁吊装完成后，冲洗干净，进行梁间的湿接缝砼和梁端加长砼的浇筑。湿接缝砼浇筑前，必须将T梁翼板侧面进行轻度凿毛，并冲洗干净。湿接缝砼的底模支立方式如附图2.2-4示。砼浇筑完成后及时洒水养生。防撞拦杆现场支模现场浇筑。桥面铺装砼浇筑前，对大梁顶部拉毛效果较差的部位进行轻度后冲洗干净，清除积水后进行砼浇筑。搭板砼在浇筑前，基底充分湿润后方可浇筑。桥面铺装砼和搭板砼都采用平板振捣器进行振捣，用刮板和现场测量控制板顶高程，并在砼初凝前，将表面拉毛。伸缩缝安装按进一步的设计图、厂家资料和有关规范进行.在桥面铺装及防撞栏杆养生到一定强度后，即进行沥青砼铺装施工。 （9）大桥荷载试验 根据规范要求，委托有能力的设计单位或科研单位按有关规范进行大桥的荷载试验。 2.2.2 鱼塘坝跨线桥鱼塘坝跨线桥位于綦万一级公路K15+875处,为支线上跨,桥长48m,桥型为2-16.0m预应力空心板桥,桥台为重力式石砌U型桥台,桥墩为明挖扩大基础双柱式墩。2.2.2.1 施工程序本桥的施工程序如下:（见下页）桥梁施工人员、设备进场对桥位进行测量复测、平整场地桥台施工预制场的形成空心板梁的预制及堆放桥墩、帽梁的砼施工空心板梁的吊装支座安装板间企口缝砼浇筑防撞护拦施工桥面砼铺装施工伸缩缝安装竣工验收、交付使用2.2.2.2 施工方法(1) 桥墩及其基础施工在该段路堑开挖完成后,对墩位测量放线,进行桥墩基础开挖。因该段地质情况不详,初定为手风钻钻孔、密孔、小药量爆破。在对距路面挖深2m且揭露岩石为弱风化层后进行地基承载力试验。当其承载力大于0.8MPa时,修整平整,经监理工程师验收合格后即可准备基础砼的浇筑,当承载力小于0.8 MPa时,继续深挖,直到其承载力大于0.8 MPa为止。基础开挖完成后,清理基础,进行砼施工。砼浇筑时,用定型组合钢模根据其体形现场立模,插入式振捣器进行捣实。砼施工分层进行,按扩大基础的台阶一个台阶一层,层间间隔35天。(2) 桥台施工参见2.2.1.2节中（4）。(3) 预制件的施工本桥的预制构件包括行车道板、人行道板及栏杆。预制场的设置为吊装方便,预制场设在桥下主线路基上,负责本桥的所有预制件的预制。预制场内设20m行车道板的台座4个,人行道板台座6个,栏杆台座6个,台座地坪用C15砼浇筑而成。行车道板台座要求同2.2.1.2 节中。人行道板台座和栏杆台座则根据人行道板和栏杆的体形,在地坪上作成凹形台座。预制构件的砼施工行车道板的砼施工工艺参见2.2.1.2 节中。但砼入仓由龙门吊1 m3卧罐改为汽车吊吊1m3卧罐入仓浇筑。人行道板和栏杆在砼浇筑前,必须清理台座,并在台座内刷效果很好的脱模剂,以便在浇筑拆模时不掉棱,以确保预制件的外观质量。行车道板的预应力施工施工工艺详见2.2.1.1节中。(4) 行车道板的吊装行车道板的吊装采用两台汽车吊进行吊装。(5) 桥面系施工在空心板梁吊装就位后,清理缝内乳皮,安装绞缝钢筋,并用压力水将板缝冲洗干净,晾干后,浇筑绞缝砼。为了保证绞缝砼浇筑密实,采用30插入式振捣器和钢筋扦插相结合的方式予以充分捣实。浇筑完成后洒水养生。在行车道板的绞缝砼浇筑完成后,即可进行防撞护栏的施工。防撞护栏施工采用组合钢模按体形拼装,砼在拌和站拌好后运到防撞护栏施工处人工铲运入仓浇筑,插入式振捣器充分振捣,防撞护栏砼施工时,注意预埋螺栓位置准确。在防撞护栏砼浇筑完成并养生到设计强度后,即可进行扶手钢管的安装,并按设计要求埋设排水管。在桥面砼铺装前,应用压力水对行车道板进行冲洗,如果行车道板预制时,表面拉毛效果不理想,此时应进行轻度凿毛,合格后再进行冲洗。冲洗并清理干净积水后,即可进行桥面铺装砼的浇筑。砼浇筑采用平板振捣器进行捣实,并将表面拉毛,桥面铺装时,必须予留好伸缩缝的工作槽,并特别注意与伸缩缝安装的配合,必须注意桥面连续的钢筋的安装,以确保其砼的防水性,其掺量由试验定。搭板砼施工方法同桥面砼铺装,但砼浇筑前,路基必须压实平整,表面有适宜的含水率,并且不能有积水、积灰等。2.2.3 K12+950人行天桥施工K12+950人行天桥为2-16预制型砼结构,桥墩为明挖扩大基础砼矩形单柱墩,桥台为明挖扩大基础浆砌石矩形柱结构。2.2.3.1 施工程序参见2.2.2.1节。2.2.3.2 施工方法(1) 桥墩及基础施工基础开挖方法同2.2.2.2节中（1）相关内容,但地基承载力只要能达到0.6MPa即可。基础开挖后,清理基础进行砼浇筑。砼浇筑采用定型钢模根据其体形现场支立,插入式振捣器进行振捣。桥墩和墩帽的模板也都采用定型钢模,根据其体形现场支立。砼由砼泵车输送入仓浇筑。(2) 桥台施工施工方法参见2.2.1.2节中（4）,但地基承载力只要不小于0.6 MPa即可。(3) 预制件施工本桥的预制件有型主梁、拦杆及拦杆扶手, 型梁为非预应力结构。预制场的设置预制场设在人行桥下的主线路基上, 型梁的模板根据其体形专门设计,在地坪上支立预制,拦杆设凹形台座。预制构件的砼施工由于型梁构件细小,且结构复杂,为确保质量,将型梁的模板进行专门设计。砼浇筑采用汽车吊吊卧罐入仓,由小直径插入式振捣器和钢筋棍人工扦插密实,确保砼的浇筑质量。拦杆及拦杆扶手的预制要求见2.2.2.2节中（3）相应部分。(4) 主梁吊装主梁吊装采用两台QY16汽车吊进行吊装。在梁端各设两个吊点,两吊点间必须设置横向支撑,严防开裂。在吊装时,必须保证主梁纵横向水平,不得产生扭曲。(5) 悬空斜梯的施工悬空斜梯除拦杆外都采用现浇,搭设满堂撑脚手架,根据其体形采用钢模结合木模进行支立,汽车吊吊运砼入仓浇筑。（6） 桥面结构施工桥面连续、伸缩缝及拦杆安装按有关要求及规范进行。2.2.4 K14+797人行天桥施工K14+797人行天桥兼作渡槽,上部结构为4-16mU型梁,并在U型梁上安装人行道板及拦杆。下部结构为明挖扩大基础矩形柱式墩,墩高达27m。桥台为明挖扩大基础矩形台。2.2.4.1 施工程序施工程序基本同K12+950,见2.2.3.1节。2.2.4.2 施工方法(1) 桥墩及其基础施工桥墩的基础开挖及其基础砼施工同2.2.3.2节中（1）。桥墩的模板根据其体形,设计成大模板,由布置在3#墩附近的塔机（QT-60/80型，中塔，25米臂）进行吊装。钢筋在加工厂加工好后运到现场安装,砼从砼拌和站拌好后运到塔机前由塔机吊1m3卧罐入仓浇筑。在墩帽砼浇筑时,在防震块上预埋吊装U型梁时的桁架的固定螺栓。（2） 桥台及其基础施工施工方法同K12+950人行天桥,详见2.2.3.2节中（2）。（3） 预制件施工本桥的预制件主要包括U型渡槽、人行渡槽及拦杆及要求参见2.2.3.2节中（3）,但必须注意预埋螺栓孔位的准确性。（4） U型渡槽的吊装U型渡槽吊装采用导梁和简易龙门吊相结合的方法进行吊装。导梁就位后,沿导梁滑移U型渡槽,到位后由设置在防震块上的简易龙门吊吊起,拖移导梁,安装支座落梁就位。用塔机拆卸简易龙门吊,在下一跨的支座处安装,按上述方法进行U型梁的安装,直到吊装完成。U型梁的吊装要求见2.2.3.2节中（4）。（5） 止水安装渡槽吊装后,安装止水时,必须将与止水接触处的部位进行清扫、凿毛,冲洗干净后铺上砂浆,再安装清洗干净的干止水片。止水片按设计形状作好后,填入沥青麻丝,再涂上砂浆,与渡槽预制砼抹平,并注意洒水养生。（6） 人行道板及拦杆的吊装人行道板和拦杆的安装由塔机吊运人工配合塔机进行安装。2.2.5 砼养生及冬季施工砼的养生：对桥梁工程，砼的养生是确保砼质量的重要环节，因此，必须予以重视。对预制梁，应在浇筑后12小时内及时洒水养护。保证养护期内模板或砼保持湿润，养护期按工程师要求执行。对桥墩砼，不便于洒水养护时，用塑料薄膜包裹养生。冬季施工：桥梁工程的施工除严格按照有关规程执行外，重点做到：冬季施工应加强天气预报，在气温骤降前，进行砼特别是新浇砼的防护，以防砼冻坏；新浇砼必须达到抗冻强度后方可拆模；从进度安排上，考虑了气温在5C以下不进行预应力砼的预应力张拉和桥台浆砌石的施工。2.3 排水工程及通道施工2.3.1排水工程施工本合同段排水工程主要由边沟、排水沟、截水