钳工高级技师工作总结

1 / 13 钳工高级技师工作总结 尊敬的评委： 我自从 20XX 年进厂以来，一直从事钳工工作。始终工作在维修一线。先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训，并取得职业资格证书。现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、总结，为生产服务这方面总结如下： 一、积极参与重大技术改造项目的实施 钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（ TiO2）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（ 2 万 3万吨 /年改扩），重大技术改造改扩项目 接踵而来。水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能， 3 万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台 49m3 预热罐和两台 53m3 水解锅。公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配 DN200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配 DN150 法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。为了报答公司领导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，2 / 13 按时、按质 、按量的完成了任务。该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的“瓶颈”问题。为此，我们维修班当年被评为公司“模范班组”。 二、积极参与合理化建议及“五小”活动 在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板框故障率较高，我很焦急。通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。最后将压榨孔堵死。仅此一项改 造便使得近 20 块膜板“起死回生”，膜板： 4300 元 /块，共节约费用近 9 万元。 三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题 从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了机械制图、化工机械原理、机械工程材料等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。通过对专业理论的学习， 更加提高了自己实践工作能力，对生产中发生的设备疑难问题，排3 / 13 除起来更加得心应手。如我公司隔膜压滤机用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而无需再进行压榨，且膜板损坏较严重。我便考虑能否取消膜板，更换配板。在得到车间领导首肯下，我们按 8： 9 的比例更换成配板，使用效果明显，不仅降低了成本约 20 万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。 四、我从事维修钳工 20 多年，在这么多年的实践中总结积累了一定的经验，为使自己这些 有限的经验不致于荒废，这几年，根据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。形成了“传、帮、带”的良好风气。 “生产是战场，设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的，细想起来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高，如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备的完好，则需要一批高素质的维修人员。因而，如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司 当前急待解决的重中之重。 2 钳工技师工作总结 我于 *年毕业后，来到 *有限责任公司工作，我为有幸成为公司的一名钳工技师而自豪。回顾这十一年的工4 / 13 作，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。总结如下： 1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业 知识，工作态度端正，认真负责。 2、专业知识、工作能力和具体工作。我是 *年 *月份来到 *车间工作，担任车间钳工技师。工作琐碎，但为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。 自参加工作以来，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作： (1)积极参与每年一度的检修。由 于石油化工企业的特殊性，每年一度的检修工作是必须的。在检修工作中，对于泵和压缩机，我和我的同事们主动提高检修标准，不怕脏，不怕累，不放过任何细节，仔细排查各零部件可能出现的问题，及时更换或维修配件，做到了既保证机泵平稳运行，又5 / 13 最大限度的为公司节约材料。自参加工作以来，我出色的完成了公司交给我的检修任务，和我的同事们一起为公司的正常生产提供了机泵方面的安全保障。 (2)参与建设 100 万吨 /年常减压。 20XX 年，我公司开始建设一套新的装置： 100 万吨 /年常减压。作为扩大生产规模的第一步，公司上上下下非 常重视，我也积极的投入到新装置的建设中去。 100 万吨 /年常减压一共有 30 台离心泵， 2台齿轮泵， 2 台柱塞泵，我们负责这些泵的安装与调试。由于新装置的原油处理量是老装置的 2。 5 倍，所以泵的体积和重量也比老装置的大很多，这是一项艰巨的任务。早上 6点，我和我的同事们便赶到工地，首先利用铲车和吊车将泵安放到位，协调基建部门对地脚螺栓灌浆，等混凝土完全干燥后，我和同事们开始找平，全部 34 台泵，我们只用了 2天时间就全部完成。待调试完后，试运行时，所有泵一次试车成功。在开工后一年内，无一大修，为装置的平稳运行打下了良好的基 础。 (3)安装和调试空气压缩机。随着公司生产规模的不断扩大，现有的空气压缩机显然已无法满足生产需求，所以，公司便引进了 V 40/8 型空气压缩机。 V 40/8 型空气压缩机的一级缸与二级缸呈 V 形，一级气阀 12 个，二级气阀 8个，这就造成整机的重心偏移，而因机房条件所限，不允许使用吊车等机械设备，只能使用人力牵引，如操作不当，压6 / 13 缩机极易侧翻，非常危险。经仔细观察，我们大胆提出了三向牵引法，就是利用手拉葫芦向上牵引，再用两个手拉葫芦向安装方向和重心偏移的相反方向分别牵引。方案已定，立即行动，经我们的不懈努 力，不到两天的时间，便已安装调试完毕，安装好输风管道后，试车成功。有了这一次的安装经验，不久以后，另一台 V 40/8 型空气压缩机也出色的完成了安装调试任务。 (4)为了工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。 3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。 4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。 在以后的工作与学习中，自己决心认真提高专业知识水平，加强责任心，为垦利石化有限责任公司的快速发展，7 / 13 为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到： 第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习专业知识与相 关的经验，多向领导及同事等有经验的人请教。加强周围环境、同行业发展的了解、学习，对自己的优缺点做到心中有数； 第二，本着实事求是的原则，积极做好自己的本职工作。 第三，遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。 3 钳工技师技术总结 我段检修车间承担沈局客运机车中休任务，需要为线上机车提供优质的检修服务，保证机车能够在线上正常运行，因此我更要严格要求自己，严把机车冷却间管路组装，冷却系统正常运转，不在自己检修过的配件上出现故障，影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多，任务也较重。所以出现的问题也较多，在实际的工作中，出现的问题往往不能用所学的知识来解决，经常会出现一些特例的情况，我把自己的经验总结如下。 冷却系统是机车中必不可少的一部分，东风 4B 型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷 ，热负荷变化频率的要求。静液压8 / 13 马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的，静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时，应准确判断其产生的原因，并采取以下步骤进行检查和处理。 1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处，则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油，高压油路建立不起正常油压，影响风扇的转速：如果油位正常， 再用手拨动风扇，若转动不灵活，可判断为静液压马达故障，再根据故障现象相应的检修，更换静液压泵的骨架油封或检修静液压马达。 2、起机前检查一切正常，再进行热机检查。当油、水温度达到最大值（水温 83 2，油温 65 2）时，在柴油机最高转速下，手动调整螺钉，使温度控制阀处于全关闭状态（当手动调不进去时，说明滑阀犯卡）。如果风扇转速正常，可判断为温度控制阀的感温元件失效；如果风扇转速不正常，当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时，便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤，更换温度控制阀即 可。 3、经过判断确定温度控制阀正常后，让柴油机转速仍保持在最高位，可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为9 / 13 了减轻检查工作量，可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求，说明安全阀失效，更换即可；如果测试正常，则为静液压马达的故障，必须更换精液压马达。 4、如果温度控制阀及静液压马达均正常，可将柴油机转速保持在最高位，如果风扇转速仍然偏低，则可判断为精液压泵出口压力不够，高压油路建立不起正常压力，造成风扇转速偏低。更换静液压泵后，风扇转速就会恢复正常。 5、在检查静液 压泵或马达时，最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大，其泄漏量必然较大，因而容积效率降低，当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。 6、把精液压泵和马达单油封改为双油封后，泄漏情况已经基本消除，可使风扇处于良好的运行状况。 通过对液压系统故障分析处理，我把理论和实际相结合，也学习了不少新技术知识，锻炼了自己分析问题和解决问题的能力，为今后更好的检修配件，积累了良好的经验。 检修工作的几年来，我把学习技术，提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上 车的实际故障处理能力作为积累能力的一种方法，要锻炼出自己钻的精神，遇到难题查资料或请教师傅，一定要有解决问题的决心，相信只有这样我才为铁路事业作出自己的一点贡献，并相信铁路的跨越式发展，需要自身的更多的努力，更新自己的知识，不断进10 / 13 取，争取为铁路事业作出自己的贡献。 4 钳工技师工作总结 一、组织本组人员参与校级公开教学 在本学期我组织了本组教师积极参与、参加了校级公开课教学活动； 20XX 年 9 月 29 日，我组选派了宋健伟先生进行课堂教学交流，科目：数控机床操作之“ g09 工作指令的使用 ”，地点： 20XX 级机电专业（ 6 班）， 20XX 年 10 月25 日，我组选派了马拥护先生进行课堂教学交流，科目：车工工艺之“刀具选择与孔加工工艺”，地点： 20XX 级机电专业（ 8 班）。在这两次的公开课教学课调研活动中，均得到应有的收获；在准备阶段，我们就参见人选上进行了一个充分的酝酿过程。 宋健伟老师在数控机床的操作上具有十分丰富的经验、理论上也能够显示出十分娴熟的状态，经过征求其本人的个人意见后，并且充分考量了其竞技状态，才决定尤其参加校级公开课教研活动。宋老师个人技术上又很强的实践经验，不论是机床 类型、刀具选择、材料判断，还是加工参数的选定、材料装夹、程序编制等，都具有并显示了一个高级技师应有的水平。课堂语言的使用上更是直接来自于生产实践中，具有实际、流畅、实用等特点。 马拥护老师是我校经过长期教学实践锤炼出来的一位青年新秀，理论知识和实际教学经验已经具有很强的能11 / 13 力，以及教研能力；在课件制作上，更是显示非同一般的操作性；贴近学生生活实际、贴近了学生的思维心理特点，便于学生进行识记、理解、消化和吸收。 以上二位老师在校级公开课教学活动中，得到了来自同事、学生、领导的一致好评；在过程 中，其本人也同样取得长足的进步。 二、向 45 分钟要效益 由于我校生源的复杂性，客观上决定了学生知识基础、心理、识记、意志力等方面的特点，只是课堂上 45 分钟的时间，是远远不能适应教学的要求。于是，我组开展“向45 分钟要效益”的活动，表面上是向 45 分钟要效益，实际上教师们加强了自己课外负担，如何才能在 45 分钟时间里产生效益，目标指向并不是实际的课堂时间 45 分钟，而是教师在课外进行充分的研究知识点、调查学情等。 对知识体系的研究，就是讲解难度、化解教学风险，把知识的体系进行一个重新整 理、梳理的过程。 对学情的调查和研究，就是研究具有不同知识基础、心理特点、学习类型的学生，进行分类施教的方法研究。 大家形成老中青结合，搞好传帮带，使各项研究活动承接承接传统的同时，具有十分鲜明的时代特色，提高新的教学科研、教学技术手段的拥有量；其间得到教导处陈计葱主任的悉心指导。 12 / 13 三、主动学习，积极加压 我组成员积极参加校本培训，在每一次的专门业务学习会议上，大家都能够完整、认真地，