“以人为本”不是“以个人利益为中心”

1 / 4 “以人为本”不是“以个人利益为中心” “以人为本”不是“以个人利益为中心”人们在加快推进交通基础设施建设的同时，正在着力化解因各种人为因素和管理不到位而引发的交通拥堵矛盾。可是，在整治交通顽症和依法严管交通违规行为的过程中，会经常发生车与车、人与车、生命与金钱、速度与秩序、个体与整体的矛盾。其中，既有法治观念的问题，更有一些对社会秩序、社会规则认识的问题。归结起来，一个根本性的争论，就是对“以人为本”思想的不同认识。比如，在高架路上，车辆明明违章了，而司机却强词夺理：我有急事，所以才超车的，你们缠住我，限制我自由行动，不符合“以人为本”的要求。这就提出了一个问题：“以人为本”就是“以个人利益为中心”吗？在实际的交通行为中，持这种想法的交通行为人不在少数。有些人就是以此为理由，把个人利益放在第一位，进而肆意违章的。因此，实施交通排堵保畅，首先要对“以人为本”思想来一番“排堵保畅”，疏通人们思想上的“路障”。思想决定行动，只有对“以人为本”思想的认识正确了，障碍排除了，城市交通的排堵保畅才能顺利实现。 首先，“以人为本”的“人”是一个“类”概念，是个体与群体的统一。应该说，从“以物为中心”、“以增长为中 心”到“以人为本”的转换，的确意味着个人自由的实质性发展，这一点无可置2 / 4 疑。因为，从理论上讲，“以人为本”是科学发展观的本质和核心。科学发展观强调，发展是扩展人们享有真实自由的过程，发展要实现人的“实质自由”。发展意味着消除贫困、人身束缚、各种歧视性压迫和缺乏法治权利与社会保障的状况。发展就是要提高人们按照自己的意愿来生活的能力。在科学发展观看来，全面发展的人才是发展的根本目标和价值取向。所有的物化过程只是人的发展的手段。发展要以人为中心，市场要为人而设计，资源的分配也要以人为中心。要从人的活动以及能力出发来 研究发展的问题。个人的发展、个人的自由，是所有发展形式的主要动力之一。 然而，对于从人治社会走出来并不太久的当代中国社会，要建成一个与社会主义市场经济体制相适应的法治国家，“以人为本”还蕴涵着更多、更丰富的内涵。“以人为本”，本质上就是要把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，不断满足人们多方面的需求和促进人的全面发展。具体地说，就是在经济发展的基础上，不断提高人民群众的物质文化生活水平和健康水平；就是要尊重和保障人权，包括公民的政治、经济、文化权利；就是要不断提高人们的思想道德素质、科学文化素质和 健康素质；就是要创造人们平等发展、充分发挥聪明才智的社会环境。其中，特别值得一提的是，更为平等地享有接受教育和工作的机会，更高水平的性别平等，更为理想和清洁的自然环境，更为公正的司法体系，更加广泛3 / 4 的公民政治参与，以及更为丰富多彩的文化生活。所有这些合理合法的需求，都是社会整体发展所提出、也只有社会整体发展才能解决的问题。所以，“以人为本”的第一要义，就是把个体与群体的统一看作人的“类”概念，而不是把个体与群体相对立。 其次，“以人为本”必 须尊重和保障人权，但是，违法违规却不在尊重和保护之列。以人为本，体现了马克思主义的基本观点。马克思曾说过，未来的新社会是“以每个人的全面而自由的发展为基本原则的社会形式”。当前，我们所从事的是建设中国特色社会主义的伟大事业，理所当然地必须坚持“以人为本”，一切为了人民，一切依靠人民。同时，坚持“以人为本”，又是贯彻落实“三个代表”重要思想，坚持立党为公、执政为民的本质要求，也是进一步发扬党的优良传统和作风的具体体现。所以，必须认识到，一切发展都必须充分尊重和保障人权，其中包括各种经济、政治、文化的权利。因为 只有人才是发展的主体，人既是发展的手段，更是发展的目的，特别应当重视一切发展都必须以人为目的。这就必须注重解决人民群众的切身利益，同时又必须促进人自身的全面发展。这是“以人为本”的题中应有之义。但是，“以人为本”尊重的是人的合法权益，违法或错误的行为，从来称不上是基本人权，也不可能受到尊重和保护。如果容忍少数人的违法或错误的行为，就会损害大多数人的权益。从这一点来说，我们不能抽象地谈4 / 4 “以人为本”。 第三，在排堵保畅过程中贯彻“以人为本”精神，还必须正确处理个体自由与公共秩序、个体权利与社会责任、个体发 展与社会发展的关系。在城市交通中，人人都希望得到充分的个体自由，然而个体的自由恰恰来自于个体之间的自主和谐和公共秩序。漠视公共秩序不会得到充分的个体自由。这个道理很明白。而个体的自由则来自于对于个体权利和社会责任的统一。权利和责任是对等的，尽一定的责任自然会享有一定的权利，而享有权利则必须尽一定责任。只享有权利不负责任或只尽责任而没有权利，这在实际上是不可能和不现实的。所以，每一个公民都必须认真学习法律知识，善于运用法律武器捍卫自己的权利，同时也要勇于承担自己应当承担的社会责任。