对汽车涡轮增压器使用寿命的研究.pdf

Ac a d em i c 学术 方式在制造的工件上测试，效果显著。 3 4在热处理前后采用 x射线衍射或 盲孔法进行应力测试 。 3 5控制要 点 W P S 、P 0 R的编 制和 评 定；焊接 操作 人 员 的资格 审查 ；焊 接方 法和 材料 的选 用 ；焊接 过程 豪克 能冲 击 消应；焊 前预 热 ( 1 0 0 1 5 0 )；恒 温焊接 ；焊 后后 热 消氢、保温缓冷。 4 翻 身工艺方案 转轮在现场 需进行 多次翻身 。 5 热处理 上冠 朝 下，多支 点垫 水平 后进 行 罩 壳式退火炉整体退火消除应力处理。用 钟罩式退火炉进行处理 。 6 打磨和检查 6 1 制作上 冠、下环焊缝 相应 的 4处 R样板 。 6 2搭建简 易工棚 ，防止粉尘 向四周 扩散 。 6 3铲磨焊缝至 图纸要求 。 6 4进行 N D T( 1 0 0 U T 、 P T M T ) 检查 。 7 加 工 采 用 数 控 车 床 加 工 ，加 工 要 点 ： 为保证 转轮 与大 轴 的连接 孔位尺 寸和 精 度 ，为 留少 量 的余量 ，采用 同镗 专用 机 械在现场同镗铰，绝对保证转轮与大轴 的连接孔位尺 寸和精度 。 8 静平衡 静平 衡试 验采 用三 支 点支撑 压力 传 感器测定方法 。 静平衡试验时存在 3个压力传感器 布置与转轮 同心度误差、静平衡底座与 转轮水平度误差等，为了消除这些误差， 采取每个测点测量 3次，每个压力传感 器在 1 8 0 。对称 位置 测两点，取平均数 的 方法。 8 1静平衡的步骤： 8 1 1 平台调整水平， 布置支墩调平 ， 水平控制在 0 0 2 m m m ； 8 1 2在下环 的底部沿 1 2 0 。方 向安 装三只液压千斤顶，吊转轮调整转轮水 平在 0 0 2 m m m ； 8 1 3安装称重传感器在 A 、B 、c ； 8 1 4检查传感器空载归零。 8 1 5在称重传感器下部布置 同步千 斤顶和定位调心套 ； 8 1 6打油压同步千斤顶顶起转轮 ， 使全 部重 量 同时落 到三 只传感 器 上，用 管路 油 阀调整转 轮水 平后 读取各 传感 器 上的数据 并记录 ， 8 1 7下 降 同 步千 斤 顶 ， 回到 步 骤 ( 6 )，重复 3次 ，纪录； 8 1 8下降同步千斤顶，传感器旋转 1 8 0 。位置，重复 C 到 g 的步骤 ： 8 1 9根据数据进行计算，确定转轮 不平 衡量 的转距 及 角度 ，在上冠 内或 设 计指定位置焊接配 重块 。 8 1 1 0重新上 述步 骤，检验 静平 衡 ( 业主见证 )。 9 最终验收 ( 业主见证 ) 9 1 转轮几何尺寸的检查； 9 2流道及水力尺寸 的检查 ( 包括叶 片型线的三维测量检查)； 9 3外观的检查 。 对汽车涡轮增压器使用寿命的研究 孟善军 ( 5 1 8 1 2 5 广 东德 昌电机 有限公 司 广东深圳 ) 摘要：由于采用了涡轮增压器 ， 汽车发动机在占用同等空间的条件下 ， 其结构更加科学合理 ， 工作效率更高。汽车涡轮增压器 的使用寿命 ， 直接影响到汽车发动机的寿命 ， 影响到汽车的性能。因此 ， 非常有必要找到汽车涡轮增压器的损害原因 ， 并应用适 当的策略提升汽车涡轮增压器的使用寿命。本文即以此为切入点 ， 对汽车涡轮增压器使用寿命的相关问题进行了研究分析 ， 并找 到了科学的增加汽车涡轮增压器使用寿命的途径 ， 以帮助延长汽车涡轮增压器的使用寿命。 关 键 词 前言 随着汽车制造业的发展，涡轮增压 器在汽车发动机上的应用逐渐变得广泛 起 来 。虽然 显著 提升 了汽 车发动 机 一些 方 面 的性 能，但 是 由于涡 轮增压 器容 易 受到损 害 ，涡轮 增压 器 的使用寿 命 一直 是影响发动机质量的一个重要因素。为 了找 到提 升涡轮 增压 器使 用寿 命 的途径 以实 现汽 车发 动机 性 能的实 质性 提升 ， 就必 须首 先 明确 是什 么 原因对 涡轮 增压 器造成了常见损害。基于这样的逻辑思 路，本文展开论述。 1 汽车涡轮增压器常见故障类型 涡轮增压器不仅可以使发动机得工 作效 率更 高 ，也 避免 了燃 油 的浪 费，有 效地 降低 了汽 车尾 气对 环境 的污 染，并 在 一 定程度 上 改善 了发动 机容 易制 造噪 音 的情况 。 由于 汽车 发动 机在 工 作时 ， 涡轮 增压 器长 期 处于 不间 断工作 状态 ， 因而 容 易受 到多方 面 原因造 成 的损害 ， 继而 产生 工作 故 障， 以下对汽 车 涡轮增 压器的常见故障类型进行简单分析。 1 1 喘振 涡轮增压器的工作内容是压缩空气， 如果 涡轮 增压器 压缩 并输 送 空气 的能 力 I 91 中 围棚 槠 r h 明显下降，那么将会使进入发动机 中的 压缩空气不均匀，容 易导致压气机端发 出类似 喘气 的声 响， 即喘振 。涡轮 增压 器 喘振 会导致 发 动机 工作 出现波 动 ，功 率显著下滑，并且发动机会在工作时排 除黑烟 。 1 2杂音 涡轮 增压 器在 正 常工作 时 ，其发 出 的声 音是稳 定 的、可 以 明确 辨 识 的。而 如 果涡 轮增 压器 出现 故障 ，很可 能导 致 涡轮增压器在工作时发出与正常工作时 明显不 同的杂音，如金属撞击声、金属 摩擦声、金属震荡声等。此时，可以通 过杂音判断涡轮增压器出现了工作异常， 应 当及时维修 。 1 3 压 力不足 涡轮 增压 器在 工作 时， 如果 进气 通 道 堵塞 ，或者 涡轮 增压 器 的转速 下 降， 那 么会 导致 进气 量减 少 ，出现压 力不 足 的情况。压力不足时，汽车发动机将难 以达 到正常 的工 作功 率 ，无 法为 汽车 提 供足够 的动力 。 1 4 停 止运 行 涡轮增压器在工作 中如果不注意维 护，可 能 出现突 然停 止工 作 的情 况， 出 现这样的现象一般是由于涡轮增压器的 轴承损坏、转子组烧死，此时必须及时 更换轴承 ，并检查油封是否漏油 。 2 汽车涡轮增压器 常见故障原 因 通过 对大 量 的涡轮 增压 器故 障案 例 进 行 分析，得 到汽 车 涡轮增 压器 发生 故 障的 常见原 因为 以下三 点，分别 是润 滑 效果 差、异 物进 入、长 期使 用造 成 磨损 和疲 劳等 。具体 来说 ，润滑 效果 差 是 由 于润 滑不及 时 、润滑 油使用 量 不够和 润 滑油变质或质量不合格造成的，润滑效 果差会增加涡轮增压器的磨损，造成一 系列 故障 的发 生 。异 物进入 一 般是 由于 进气通道中空气过滤器过滤能力下降导 致 的，并且 ，如 果进 入涡轮 增 压器 中 的 异物 硬度 过大 或者 体积 过大 ，很容 易导 致 叶片断裂 等 严重 后果 ，直接造 成 涡轮 增压 器无 法 正常工 作 。此 外 ，涡 轮增 压 器 的进气 和排 气 系统如 果有 漏气 情况 ， 也非常容易降低涡轮增压器的工作效率。 3 汽车涡轮增压器使用寿命提升策略 3 1良好的零件质量控制 对于涡轮增压器来说， 涡轮轴、 轴承、 密封环等的质量，都会影响到涡轮增压 器 的整 体质 量和 工作 寿命 ， 因此，要 提 升涡 轮 增压 器 的使用 寿命 ，就 必须 选用 科学、高质量、高精度 的零部件。从当 前我国的涡轮增压器生产加工能力来看， 涡轮轴的质量是可以满足实际需求的， 而轴承的质量则有待提升，应当寻找更 加适宜、耐高温、摩擦力小的材料作为 轴承制作材料，并不断改进轴承工作技 术 ，提 升 轴承 的质 量 。而对 于密 封 环， 则应 当选 择 耐腐 蚀 、耐 高温、 耐强 压、 耐摩擦的材料，并且在设计中注意对密 封过盈量的精确把控。 3 2科学的使用维护策略 为了提升涡轮增压器的使用上寿命， 不仅要注 意涡轮增 压器的正确 使用方式 ， 也应当定期并及时地对其进行科学维护。 在发动机开始工作后，应当先在怠速范 围内运转 4 m in左右后，使轴承被充分润 滑后再提升其工作负荷，在发动机准备 停止 工作 后，应 当逐渐减 小其 工作 负荷 ， 同样经过 4 m in左右的怠速运转，再逐渐 停 止 工作 。在安 装 涡轮 增压 器 时，应 当 严 格按 照相 关 的操 作规 程进 行 ，注 意润 滑操作和密封操作。此外，在发动机工 作累积时间到达 lO O h时，应当及时对涡 轮增压器进行一次彻底维护，最多不能 超过 1 5 0 h 。 在对涡轮增压器进行维护 时， 应 当以此完成对 涡轮增压 器的外部 检查、 工作状态检查、涡轮检查、压气机叶轮 检查、转子检查、密封环检查、增压器 内积炭清楚等工作，以到达对涡轮增压 器 的全面维护 ，达到最佳 的维护 目的。 3 3适 当的培训工作 在控制涡轮增压器零部件质量并对 其进行科学维护的基础上，还需要对汽 车驾驶员进行适当的培训，使驾驶员掌 握涡轮增压器 的工作原理和养护策略， 使汽车驾驶员掌握正确的涡轮增压器养 护方 法 ，明 白涡轮 增压 器发 生故 障 的常 见 原因 并避 免之 ，以提 升涡 轮增 压器 的 使用寿命 。 4 结束语 综 上所 述 ，通过 良好 的 零件 质量 控 Ac a d em i c 学术 制 、使 用维 护控制 以及对 驾驶 员的培 训 工作，可以避免一些涡轮增压器常见故 障的发生，有效延长汽车涡轮增压器的 使用寿命。并且在未来，随着对涡轮增 压 器 的继续 研 发和 改进 ，涡 轮增 压器 的 寿命还会进一步提升。 参 考文献： 1 陈 红 汽 车 涡轮 增 压 器 使 用寿 命探析 J 内燃机与配件 ， 2 0 1 2 ， 0 3 ： 2 8 3 0 2 展 国民 汽车涡轮增压器早期损 坏的成因分析与对策 J 中小企业管理 与科技 ( 下旬刊 ) ， 2 0 1 2 ， 1 0 ： 3 0 4 3 0 5 3 杨润珍 延长柴油发动机涡轮增 压器使用寿命的方法 J 安徽冶金科技 职业学院学报 ， 2 0 0 8 ， 0 4 ： 5 5 5 6 + 6 7 作者简介 ： 孟 善军 ( 1 9 8 4 O 7 一 )，男 ，贵 州福 泉 人。 一 种高精度的轧辊 自动装载机 L O AD E R的 定位系统及使用方法 余圣寅 黄庆 ( 2 0 1 9 0 0 宝钢工业技术服务有限公司 上海 ) 摘要： 轧辊自动装载机 L O A D E R 技术 ， 目前已在宝山钢铁股份有限公司使用接近 5 年之久 ， 其功能显著减少了轧辊装卸的时间 ， 大大提高了磨辊车间的工作运行效率。但是其设计的细节方面仍有不少对现场而言可以改进优化的地方 ， 我们的技术革新旨在克 服现有技术缺陷 ， 提供种全新的轧辊自动装载机 L O A D E R的定位系统及使用方法 ， 以确保减少 L OA D E R 超差故障抢修时被迫 承受 1 5 0 M误差行走所带来的范性形变的风险 ， 同时极大的加速故障的排除并依旧确保精度的要求。 区 墨圃 1 专利 申请名称 一 种 高 精 度 的 轧 辊 自动 装 载 机 L O A D E R的定位系统及使用方法 2 所属 技术领 域 本实用新型涉及 自动装载机领域 ， 具体而言是 自动装载机的改进型定位系 统 的建立和使用 方法。 3 现 有技术 轧辊 自动装载机 L O A D E R技术 ，目前 已在宝山钢铁股份有限公司使用接近 5 年之久 ，其功能显著减少了轧辊装卸的 时间 ，大大提高了磨辊车间的工作运行 效率。 自动装载机 的与轧辊磨床的完美 结合，实现了轧辊自动上机、自动下机、 自动调运等原人为高精度的操作工序， 极大的减少了人工操作。从安全上而言， 设计理论中的全程精确定位及安全连锁， 为磨辊车问的安全生产提供了非常高的 可靠性 。 现今磨辊车 间共有 两台 自动装载机 ， 自动装载机 的外观形 式为半龙 门 吊形式 ， 组成构件为：半门吊、小车、抓手三部 分组成。其大车运行范围为磨辊车间的 3 台工作 辊 磨床 、1台万能 磨床 、1台 E D T 打毛机所覆盖的区域，长度约为 5 1 M 。 L O A D E R的大车运行机构是双轮驱动的， 在距离地面 5 1 M的上导轨 z 2轴和距离 地面 0 1 5 Y 的下 导轨 Z l 轴 ，均有 一 台电 机驱动一个主动轮。 L O A D E R为 了完 成 精 确 定 位 的 工 作 要求，在上下导轨旁边均安装了齿条， 并在车轮 旁安装 了计数 反馈装置。当 L O A D E R大车运行时，通过计数装置的尼 龙齿块啮合导轨旁边的齿条，尼龙齿块 的转动带动皮带盘，皮带盘连接计数编 码 器， 反 馈 给 西 门子 8 4 0 D控 制 的 6 l1 D 驱动 器 ，从 而精 确计 算 上下 主动轮 所 运 行 的距离 位置 。只有 当上下 主动轮 运 行 的反馈值都在 I O M M的误差范围中时，自 动装载机 L O A D E R才能得以正常的运行， 否则 L O A D E R将默认为大车上下行走位置 偏差超差，定义为大车扭曲，终止 自动 运行状态，切换为可手动运行的模式 以 确保运行安全 。 当 自动装载机 L O A