MH3145.80-2001民用航空器维修标准第3单元地面维修设施第80部分紧急救生设备车间.pdf

I C S 4 9. 1 0 0 V 5 5 M H 中华人民共和国民用航空行业标准 NM 3 1 4 5 - 2 0 01 民用航空器维修标准 Ma i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t 中 国 民用 航 空 总局发 布 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 1 ( 5 4 9 . 1 0 0 V 弓 5 M H 中 华 人 民共 和 国 民用 航 空行 业 标 准 MH 3 1 4 5 . 7 1 - - 3 1 4 5 . 8 8 -2 0 0 1 民用航空器维修标准 第 3 单元: 地面维修设施 Ma i n t e n a w s e s t a n d a r d s f o r c i v i l a i r c r a f t Un i t 3 - Gr o u n d ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 2 0 0 1 一 0 7 一1 1 发布2 0 0 1 一 1 2 一 0 1 实施 中 国 民 用 航 空 总 局发布 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 前言 我国民 用航空器适航管理已 经走过了八年多的 路程。 八年多 来， 逐步剥离了“ 政企合一” 的 格局， 从传统的直 接管理转向了科学的间接管理， 从人治转向了法治， 从治标转向了治本。八年多的实践说 明， 适航管理的 本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中， 形成一整套有规则的运动体 系。随着( 中 华人民 共和国民用航空法 的公布和施行， 我国民 用航空器的适航管 理得到了 充分的肯 定并产生着 深远的影响。八年多的 历程证明， 我们经历并完成了一次重大的转变。 首先是建立了适航管理机制， 强化了政 府管理职能。 适航管 理机制是适航管理体系的 组织机构、 适航管理法规体系以 及适航管理体系全员行为 等各 方面的 综合 及其相互关系。在适航管理机构确 定、 人员基本到位之后， 建立健全行之有效的适航管理 法规文件体系是极为重要的。 适航性法规是民用 航空 行业主管 部门的 行政规章即中国民 用航空规章 的 重要部分之 一。它是依据 中 华人民 共和国 民用航空法 和 中 华人民共和国民 用航空器适航管理 条例 制定的 政府行业管理的具体政策和规 则， 是实行有法律依据的制度化、 标准化、 规范化、 程序化 科学管 理的 依据。至今， 由民航总局 局长签 发的有关适航管理方面的民 用航空规章已 有1 4 部。 与这 些适航It 规章相配套的还有相应的 管理程序和咨询通 告等。 其次是制定了维修行业标准， 规范了行业行为。 随着我国改革开放形势的深化， 以 经济建设为中心的社会主义事业突 飞猛进地发展， 既 加大了 对 民 用航空业的需求， 同 时也对其提出了 更高的 要求。尤其是航空运输业， 其优势是舒适、 快捷、 安全。 但能否始终保持这种优势， 不发生万一的 偏差?要做到这一点， 第一位重要的是有高度的 认识: 民 用 航空事业的安全与正常关系到党和国 家的声 誉， 关系到改革开放的社会主 义建设事业， 关系到国家和 人民的生命财产的得失。第二位重要的是对本 行业实 施科学化、 规范化的管理。 科学化、 规范 化就是 遵守事物发展的客观规律， 结合客观的 环境条件， 实 行制度化、 标准化、 规范化、 程序化的工作和管理; 排除随意性和盲目 性， 使全行业、 全系统构成 一个法制的 王国。 一切活动都按规矩办事， 用规则说话， 用制度管理。为此， 在遵守和贯彻各 项适航性规章的同时， 还必须制定行业标准和 规范行业行为。这 里所公布的 民 用航空器维修标准 是 中国民 用航空行业标准 的 一部分。其格式、 内容的编排， 完全 按照行业标准规范要求进行。 镬 民用航空器维修标准 与民 用航空规章 有所不同。 它是依据各项民用航空规章而制定的。 其目 的 是使民用 航空企业在执行政府法规时有更 好的 操作性， 在落实中 更具有符合性。 民用航空事业是国家高度集中 统一的事 业。 保障民 用航空安全是政府行业管理部门 和民 航企事 业单位的共同 责任。( 民 用航空器维修标准 作为行业标准之一， 应该带有强制性， 是从事民 用航空器 维修业的单 位和 个人所必须遵守的。 民用航空器维修标准 是从 事用民 航空器维修 业的单位和 个人从业的行为准则、 行为规范和考 量的 尺度。它 所规范的是 在完成航空器维修时 一些 通用的 安全技术标准， 没有涉 及到某一特定机型 的 特殊要求。因此， 本标准是维 修航空器时的 最低行业标准。 随 着我国民 用航空事 业的发展， 国际交往日 益增多。 民用航空器维修标准 中 适当 采用国际同 行业通用的 标准， 使之与国际同 行业的行为规范互接互补， 使之 具有较普遍的国际通用性， 将有利于 促进我国民用 航空事业的发展。 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 民用航空器维修标准 是在 1 9 9 5年 5 月1 5日 确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导 下， 由 编写小组成员执笔， 经过广泛地征求意见、 集中 讨论和 专家 论证后， 再按行业标准审批程序办理 完成的。这 里， 对热心关注、 积极参与、 勤恳奉献于 本标准的每一位领导、 专家和同仁表示衷心的感 谢。 值此 中国民用航空机务工程条例 这一 行之有效的民用 航空管理规章， 随着我国民 航体制改革 的 深化和民 航事业的发展 已逐渐被现有的民用 航空规章和行 业标准 所取代。可以 说. 在现有的民 用 航空器适航 性规章的基础上， 随着 民用 航空器维修 标准 的出台， 中国民 航空机务工程条例 将逐渐 终结其历史使 命。从此， 我国民 用航空器维修业 将进人一 个新的 历史阶段。 我们所付出的劳动， 将为最终实现我国民用 航空体系的政企分开、 科学管 理奠定坚实的 基础。在 此基础上， 民 航行业管理部门依法行政， 民航企事业部门科学管理， 还必须制定和完善各自 的管理规 则和工作程序， 建立起科学的现代化的管理机制。 民 用航空器维修标准 的编 号是M H 3 1 4 5 ， 包括以下五个单 元: 第1 单元 维修管理规范 系列标 准的编号范围为M H 3 1 4 5 . 1 一3 1 4 5 . 3 0 ， 该单元规划出3 0 个号， 是制定该系列标准编写方面的 行标 用， 同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地; 第2单元 地面安全 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 3 1 - - 3 1 4 5 . 7 0 ， 也留有4 0 个号， 以备用; 第3 单元 地面维修设施 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 7 1 - 3 1 4 5 . 9 0 ， 留有 2 0 个号， 以备用; 第 4 单元 劳动安全卫生 系列标准的编号范围为 M H 3 1 4 5 . 9 1 - 3 1 4 5 . 1 2 0留有3 0 个号， 以备用; 第5 单元 航空器材管理 系列标准的编号范围为 MH3 1 4 5 . 1 2 1 一3 1 4 5 . 1 3 0留有 1 0个号， 以备用。 本单元包括1 8 个部分。 本标准由 中国 民用 航空总局提出 。 本标准由中国民 用航空总局 适航司 归口。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责起草。 本标准主要起草人:孙作琪、 丁学 起、 陈慧 乔、 宋春 生、 刘春来、 马建军、 李春、 金振启、 石峰、 韩玉 兰、 吴新忠、 李志敏、 苗润芝、 刘奇才、 卿红宇。 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 中华人民共和国民用航空行业标准 民用航空器维修标准 第3 单元: 地面维修设施 第8 0 部分:紧急救生设备车间 M H 3 1 4 5 . 8 0 - 2 0 0 1 M a i n t e n a n c e s t a n d a r d s f o r ci v i l a i r cr a f t一 U ni t 3 : G r o u n d m ai n t e n a n c e f a ci l i ti e s 一 P a r t 8 0: E m e r g e n c y e s c a p e ai d s s h o p 范 围 本标准规定了民用航空器 ( 以下简称航空器)的紧急救生滑梯、救生船、救生衣( 以下简称救生设 备) 维修车间设施、设备的安全技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内的航空器维修单位。 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 M H 3 1 4 5 . 8 6 - 2 0 0 1 民用 航空器维修标 准 第3 单元: 地面维修设施 第8 6 部分:维 修设施照明 定义 本标准采用下列定义。 紧急 救生 设备车fl e m e r g e n c y e s c a p e a i d s s h o p 维修紧急救生滑梯、救生船、救生衣所需要的场所。 4 厂房设施 4 . 1 车间附近周边环境不 应有超标的 污染， 特别是石油基化学 污染。 4 . 2 厂房的面积应根据所承 修产品大小和品种，以 及生产规模来决定， 工作区 域最小面积为产品展开 后，四周分别不少于 3 m ;救生衣的修理区域应根据修理规模大小而决定。 4 . 3 所承修产品 应能 在房间里自 由 翻转， 翻转时 距离顶部障 碍物应不少于1 m . 4 . 4 人员通道门 / 物流通道门 应由内向 外开。物流通道门 的大小应能 满足所需车 辆自 由通过。 4 . 5 车间应设防火安全通道，通道门宽度应不小于 1 . 5。 。 4 . 6 清洗间 应能提供热水. 4 . 7 易 燃品 存放间应能防火、排风，电器照明设备应防爆。 中国民用航空总局2 0 0 1 - 0 7 - 1 1 批准2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实 施 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 标准最全面 免费标准网( w w w . f r e e b z . n e t ) 无需注册 即可下载 M H 3 1 4 5 . 8 0 -2 0 0 1 4 . 8 救生设备打包成型加温间温度为 5 0 0C -6 0或符合厂家手册的 要求， 面积应根据产品需要确 定。在不影响人员活动的情况下，可以降低房间高度。 4 . 9 工作间的照明应符合M H 3 1 4 5 . 8 6的规定。 4 . 1 0 工作间应配有足够的交 流3 8 0 V , 2 2 0 V 电压等级的 标准型号插座。 4 . 1 1 提供的压缩空气压力 应不小于0 . 6 M P a ，并应清洁、干燥、无油， 露点不应高于 一 5。 4 . 1 2 工作间 应保持整洁， 温度控制在 1 6 0C -2 7。粘补修理时相 对湿度不超过 6 5%。如采用暖 气片供暖，则应安装护罩。 4 . 1 3 工作间应配备移动式局 部抽风装置， 及时 排除有害气体。 4 . 1 4 工作间应配置粘接剂低温 ( 0 0 C-1 0) 存放容器。 4 . 1 5 工作间应配置大气压力表、温度计、 湿度显示器。 4 . 1 6 工作间应铺木地板、阻 燃地毯或纸板，或符合厂家手册要求。 安全技术要求 5 . 1 安 全操作 5 . ， . 1 救生设备维修人员应取得相应上岗合格证。 5 . 1 . 2 进入工作场区的人员应穿套鞋或工作袜。 5 . 1 . 3 车间工作人员随身的钥匙、 小刀、证章、 钢笔、 铅笔 等各 种小物品， 都应取下来。 5 . 1 . 4 搬运、分解救生设备时， 应首先检查安全销安 装情况， 确信安装正确时，方可操作。 5 . 1 . 5 搬 运气瓶时应垫软垫， 瓶体之间应用软垫隔离，防止 碰撞和 划伤。 5 . 1 . 6 救生衣气瓶报废时， 应放掉内部高压气体。 5 . 1 . 7 在 操作救生设 备或高 压气瓶时，人的身 体应躲开气瓶的出口 方向， 避免气流伤人。 5 . 1 . 8 在 进行功能试验和超压 试验前，